2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

SUV XAVFSESHA. Rossiya uchun kutilmagan sovg'a

Mish-mishlar bo'lganida, Subaru Xayg'ambar alayhissalom SUV bo'ladi, deb ishonmadim. Ammo shu hafta boshida men yangi SUVning yangi SUV XAVFSIZLIKNI NIMA QILIShIMIZNI O'ZGARTIRADI! Bundan tashqari, biz endi oddiy ruxsat mashinalari bo'lmaydi.


Subaru o'z muxlislariga ega va shu kabi ko'plab futbol klublari yapon avtomobillarini hasad qilmoqda. Ular avtomobilning ko'rinishi, saloni nima ekanligini, iqlimni boshqarish va o'rindiqlarni isitish asbob-uskunalarga kiradimi yoki yo'qmi, ularga ahamiyat bermaydi. Bunday odamlar o'zlarining hiyla-nayranglari: rimutmetrik drayverlar, oppozitsiyalarsiz mijozi dvigatellar va eshiklar. Bundan tashqari, barcha do'konlarning barcha modellari eng oddiy eshiklarga ega ekanligi, ular bizga barchamizga o'xshab, eshikka o'xshamasligini aytadi.

Men subaring muxlisi emasman. Shuning uchun men bu surau afsonalari bilan skeptikizmning ulushi bilan bog'liqman - tajriba shuni ko'rsatadiki, odatdagi vertikal yoki v o'lchamdagi dvigatellar odatdagi subardan ko'ra yomonroq emas. Lekin men muqaddasga tegmayman, chunki muxlislar har doim juda oson

Xopesa bilan vaziyatga qaytaylik. Darhaqiqat, bundan buyon Rossiyada oddiy taassurot yo'q. Faqat o'n beshinchi laqabini olishga muvaffaq bo'lgan MXX va WRXT STI va XIX-XV modelining versiyalari qoladi. Ushbu modelning yopiq versiyasi (meros va bajarilishini Umumjahon va qaytarilish tajribasi paydo bo'lganidan so'ng, Maxos yo'lovchilarining muvaffaqiyati bo'yicha quyidagi imkoniyatlarning rasmiy izohi buni amalga oshirdi) . Xo'sh, hamma narsa mantiqiy. Ammo Sudau, shuningdek, 1,5 litrli dvigatelli Xavosning byudjet versiyasiga ega edi. Va bu avtomobil sotib oluvchilar orasida eng mashhur edi. Endi u bo'lmaydi va uning taassurot xV atigi 2,0 grammatik atmosfera dvigatelini 150 HP sig'imga ega 2,0 litr atmosferani jihozlashga qaror qildi. Aytilishicha, 1,5 litrli dvigatel bizning bozorimizdan yuqori yaponcha yen kursi tufayli olib tashlandi. Bunday mashinani sotish uchun foyda olish uchun foyda olish uchun, bu avtomatik ravishda taassumni 1,5 kishini o'ldiradigan narxni sezilarli darajada oshirish kerak.


Subaru Xayg'ambar XV allaqachon kichikdir. Va to'liq hajmli zaxira tufayli u hali ham kamaydi. Bundan tashqari, katta yuklash balandligi xijolat tortadi

Shunday qilib, Subaru Ipreza XV. Amerika Qo'shma Shtatlarida Xayg'ambarning yo'l-yo'laklari uzoq vaqt davomida sotilgan (u 2,5 litrli birlik bilan) 19,995 AQSh dollari, ammo Evropadagi debyut qilinadi. Faqat shu yilning mart oyida Jenevadagi avtomobil dilerasida. Va shundan keyin biz Rossiya sharoitida yaratilgan boshqa mashina kelganligi aniq edi. Shunday qilib, u chiqdi. Axir, agar Xyro XV-ning Evropa versiyasi pasport ma'lumotlariga ko'ra, atigi 155 mm (odatdagi ruxsat bilan bir xil), keyin bizning mashinamizda 185 mm gacha o'sdi! Albatta, u hali ham SV-ga etib bormaydi, ammo Xopsano XV allaqachon kombaynlar toifasi tomonidan ro'yxatga olinishi mumkin.


Mexanik vites qutisi bilan avtoulovda qo'shimcha tutqichni uzatishda quyqalash qatorini yoqish uchun javobgardir

Bundan tashqari, yo'lni rasmiylashtirishdan so'ng, men to'xtatib turishni qayta hisoblashim kerak edi, bu etarli miqdordagi o'zgarishlar bo'ldi. Shunday qilib, uzoq barqarorlikning sudraluvchi stabiliklari biroz qalinroq (old, ikkalasi ham, orqada ham, orqada ham, shokning yutuqlari paydo bo'ldi va jim bloklarning qattiqligi oshdi.


Subaru-dagi eng sodiq muxlislar Otaku xalqi deb nomlanadi. Otaku (Otaku) atamasi yaponiyaliklar o'zlarining g'oyasi, sevimli mashg'ulotlari bilan taqqoslanadigan odamlar depozitlashadi

Yaponiyaliklar ular to'xtatib turishni qanday o'zgartirganidan juda faxrlanadilar. Rossiyaning rus tilidagi taqdimotida, Subaru vakillari tinimsiz e'tiborni tinmay, shassimizni baholash, baholashni va boshqalarni baholashga tinmay takrorlashdi. Va men darhol ular behuda emas deb aytishim kerak. To'xtatilish haqiqatan ham kuchli XV, ayniqsa haydovchi asosan yuqori darajadagi minish bilan qiziqqan bo'lsa. Xopesaning yangi versiyasi, yangi ofisiga ega bo'lishiga qaramay, yuqori darajadagi o'sishda juda yaxshi sayohat qiladi. Albatta, rulonlar mavjud (siz yuqori tana olmaysiz), ammo bu sinf uchun ular minimaldir. Ularning umuman yo'qligini o'ylab ko'ring! Hatto yuqori tezlikda ham, mashina mukammal ravishda asfalt o'tkazadi va aniq ko'rsatadi. Bundan tashqari, ajoyib ishlov berish kursning ravshanligiga ta'sir qilmadi. Bravo, shunchaki jasur! Bu erda siz subaru-ga qazmaysiz.

To'g'ri, bu erda barqarorlik tizimi to'liq o'chirib bo'lmaydi. Bu faqat sizning egilishda dumidan qasos olishga imkon bermaydigan yoqani zaiflashtiradi. Xavfsizlik uchun g'amxo'rlik, bilasiz. Bundan tashqari, brendning ishqibozlari xavfsizligi to'g'risida emas, balki, ehtimol, nazorat qilinadigan chang'islarda Xavfa XV minishni xohlaydi, ammo sabzavot deb ataladi. Bu, o'rtacha avtoulovchilar va ayol haqida! Ha, Rossiya vakolatxonasining rahbarligida Subaru yangi Xaylangar XV ayollarga alohida muhabbatga ega bo'lishiga aminman!

Albatta, a'lo ishlov berish nafaqat shassiylar sozlamalari, balki barcha-velegat drayver tizimiga ham beriladi. Bundan tashqari, u vites qutisiga qarab farq qiladi. Mexanika bo'yicha Wilnice-ga asoslangan dozal-mozaikani differentsial bo'lib, xotirjam haydash, lahzani 50:50 nisbatda tarqatganda (, ammo ushbu nisbat o'zgarganda). Bundan tashqari, bu juda muhim, mexaniklar bo'lgan avtomobillar qisqartirildi! Krossover deb da'vo qiladigan mashina uchun bu juda yaxshi narsa. Shuningdek, bunday mashinalar tepada boshlanishga yordam beradigan antok-qarshi tizimga ega.


Agar siz diskvalifikatsiyadagi o'zgarishlarning texnik tafsilotlarini qiziqtirsangiz, unda ular quyidagilardir. Oldinda sudraluvchi stabilizatorning diametri 20 mm dan 21 mm gacha, 15 mm dan 16 mm gacha ko'tarildi. Olingan buloqlarning qattiqligi oldida 32% ga o'sdi va orqada qolgan shokni qidirib topdi

Ammo Mashina qurollari bilan Xavos XV-da, barcha-manzilli haydovchi tizimi allaqachon boshqacha. Oldinda harakatlanayotganda, vrach doimiy ravishda va orqa o'qda elektron-gidravlik nazorati bilan ishqalanish bilan birlashishda davom etadi. Orqaga boshlanish paytida momentning 5% yuqadi, ammo dvigatel tezligi oshadi, tizimdagi bosim kuchayadi va vaqtdan ko'proq vaqt davomida orqa o'qga o'tishni boshlaydi. Subaru muhandislari tushuntirdilar, ushbu bog'lanish tufayli, harakatlanayotganda, avtomagistralda doimiy tezlikda aytganda, orqa o'qning taxminan 20% ni oladi. Ammo gaz pedalini qattiqroq bosish kerak, chunki u taxminan 30-40% bo'ladi. Yoki hatto 45% ko'proq orqa g'ildiraklar, agar avtomatik uzatish bo'lsa, ololmaysiz.

Aytgancha, mashina haqida. Mana, Afsuski, subarovlar bilan maqtanadigan narsa yo'q. Ular ko'p yillar davomida bo'lgan Xavra XV-dagi to'rtta to'rtburchak qutisini qo'yishdi. Aytgancha, avtomatik uzatishning o'zi uchun katta da'volar yo'q. Bu juda tez ishlaydi va bu erda qo'lda qo'llanmalar mavjud. Ammo, siz shuni tan olishingiz kerakki, zamonaviy dunyoda to'rtta ommali avtomatik iborasi o'tgan asr bilan birlashishni keltirib chiqaradi. Bugungi kunda bozor besh va undan yuqori darajadagi, hatto olti tezlikdagi katakchalar (va ba'zi kompaniyalar allaqachon dastgohlar va sakkizta uzatma bilan shug'ullanadigan) kerak.


Xopsax XV ni tayyorlash ishlarining bir qismi sifatida, muhandislar 2,0 litrlik dvigatelida ishladilar. Plastmassadan yasalgan yangi kollektori paydo bo'ldi (bu massani biroz qisqartirishga imkon berdi) va ulanish yo'li va yonish yo'lining shakli modernizatsiya qilindi. Old va orqa katalizik zararsizlantiruvchilarning o'lchamlari ko'paymoqda va betarovchilarning tandem tuzilishi o'rniga, diagramma orqa tomondan orqa tomondan o'rnatilganda ishlatiladi. Natijada, dvigatsiyaning ekologik talablariga javob beradi, ammo yaponiyaliklar Rossiyada motor evro-4 ostida sotiladi

2.0 litr motor standartdir. U 150 HP ni beradi, ammo uning asosiy afzalligi shundaki, 196 NMda maksimal moment bu erda 3200 inqilobda beriladi. Buning evaziga rahmat, o'rta-omilli hududda avtomobilni haydash juda qulaydir. Ammo shu bilan birga, bu dvigatel tubdan ishlamaydi (boshida to'xtab turish uchun, ulamolar bilan yaxshi ishlashi talab qilinadi) va hatto 4,5 mingdan keyin ham. Bu juda ko'p aylanmaydi. Umuman olganda, bu yaxshi bo'lib chiqdi, ammo dvigatel o'z buyrak bezlarini adrenalinni rivojlantirishga majbur qilmaydi. Ammo muxolifat dvigateli to'rtta silindr uchun juda yaxshi eshitiladi! Uning ishining ovozi haqiqatan ham shov-shuvli deb nomlanishi mumkin.


Ayniqsa tejamkor Subaru Xolyu XV-ni nomlash juda qiyin. Darhaqiqat, pasport ma'lumotlariga ko'ra, har 100 km bo'lgan har 100 kmda 11.1 litr benzin sarflanadi. Taqqoslash uchun, pasport ma'lumotlariga ko'ra, Volkswagen Golf R 271 ot kuchiga teng miqdordagi mablag 'sarfladi. Va dsg vits qutisi. Albatta, oshiq qiluvchilar Subaruga ega bo'lgan dizel dvigatelini so'rashlari mumkin: 2.0 l, 150 HP, 350 nm. Ammo ular Rossiyaga bunday vosita etkazib bermaslikka qaror qilishdi

Ammo mashina qanday harakat qiladi? Axir, nima bo'lishidan qat'i nazar, Xopesa, axloqsiz modellar toifasiga kirdi. Garchi biz bunday so'zlarga shoshilmasak. Marketerlarning aytishicha, bizning oldida, eng yaxshi, krossover. Umuman olganda, bu keskin xunkaning zarbasi - bu katta yuk ko'tarilgan balandligi bilan kichik magistral bilan universal Xaychaning sarlavhasi oldida ham katta yuklamagan. Ammo har qanday holatda, Xaylanch XV Qishloq yo'lida juda yaxshi harakat qiladi, diagonal osib qo'yilishidan qo'rqmaydi va 185 mm bo'lgan yo'lni tozalash unchalik yomon emas. Tushirish vitesining mavjudligi haqida unutmang. Axir, faqat haqiqiy SUV bunday qo'ng'iroqqa maqtanishi mumkin.

Bu erda to'liq haydovchi tizimini haddan tashqari qizdirishning boshqa plyus turi mavjud. Va nafaqat mexanika mavjud bo'lib, balki mashina qurollari bilan ham. Axir, ko'pgina drayver bilan bog'langan ko'plab egalari, tizimning xir-maoshli va mashinada haddan tashqari qizg'in bo'lganidan keyin ham, drayverda qoladi oldingi o'q. Biz Subarovskiyni haddan tashqari qizib ketishga harakat qildik. Ishlamagan.

Ehtimol, kimdir hech qachon bu hech qachon Xopsa XV Salon haqida hech qachon aytilmaganligini payqadi? Bu haqiqat, chunki mashinaning ichaklari ushbu mashinaning asosiy zaif tomonlaridan biri deb atash mumkin. Va men ular haqida juda ko'p yozishni xohlamayman. Bir million rublga teng bo'lgan mashina uchun bu bu erda juda zangori. Ikkala iqlim nazorati ham bitta zonadir va plastmassa juda ko'p arzon ovoz bilan ishlaydi va taxta kompyuteri faqat yoqilg'i sarfini ko'rsatadi va qo'lqop solingan bo'lma arzon emas va Radio keng tarqalgan ikki din (Evropada siz go'zal multimedia markazini qo'yishingiz mumkin va siz Evropaga kiyishingiz mumkin, ammo bizda yo'q). Ha, montaj sifati haqida shikoyatlar yo'q. Siz buni subarudan olib borolmaysiz. Ammo boy mashinaning hissi yo'q. Va golf klassining hatchinida avtomobil va g'ildirakli haydovchiga ega bo'lsa ham, bu tuyg'u bo'lishi kerak!

Siz allaqachon tushunganingizdek, Suboru Xolyro XV ning eng oddiy versiyasi millionga etadi. Aniqroq, 999 900 rubl. 5 tezyurar mexanika va 1 029 900 rubl bilan versiya uchun. 4 tezyurar avtomatik model uchun. Bunday mashinaning jihozlari 16, iqlim nazorati (yakka tartibdagi) uchun barcha bog'langan disklarni, faqat to'rtta karistika, piglar, oltita yostiq, ABS va qarama-qarshi tizimga ega musiqiy tizimni o'z ichiga oladi. Qo'shimcha 30,000 rubl uchun. Siz kruiz nazorati va quti va rulning qo'lidagi teridan tikilgan bezakni olishingiz mumkin. Bluetooth bilan maksimal versiya, USB kiritish, 10 karnay, ksenon va lyuk bilan radio (bu biz sinovdan o'tgan mashina) 1,094,300 rubl turadi. PEN va 1,124,300 rubl bo'lgan model uchun. Avtomatik uzatish bilan versiya uchun.



An'anaga ko'ra, raqobatchilarni ko'rib chiqing. Va darhol eng muhim va xavfli narsaga qarang. Yo'q, bu ba'zi Nissan Qashqai krossoveri yoki so'nggi Mitsubishi ASX emas. Ko'pincha imkon qadar xaridorlarni eng ko'p oladigan model subaru tomonidan amalga oshiriladi. Albatta, kompaniya vakillari hech qachon mahalliy kanalizmning gullab-yashnashini tan olmaydilar. Ammo Xopesa XVning o'zi millionga qimmatga tushdi va avlod atigi 38,7 ming rubl sotiladi. qimmat. To'g'ri, asosiy forestrada disklar va musiqalar yo'q, ammo bu nafaqat XopeA-ni, balki undan yuqori darajadan kattaroq emas, balki 215 mm va 185 yoshdan tashqari kattalar uchun yo'lni tozalash o'n beshinchi kabi mm). Va eng muhimi, brend muxlislari uchun, umuman olganda, barchasi qarama-qarshi dvigatel bilan bir xil subarup, ya'ni qarama-qarshi dvigatelli va munosib ishlov berish. Shuning uchun, Mashreza XV o'rniga fortester sotib olish xiyonat deb hisoblanmaydi.

Ko'rsatilgan Nissan Qashqay ham yangi Xaylandiyaning kuchli raqibidir. Bundan tashqari, xaridor Qashqayning tanlovi bor, chunki agar xohlasangiz, odatda 1,6 litrli dvigatel va 753 000 rubl uchun oldingi avtomobilni olib ketishingiz mumkin. Ammo 2,0 litrli barcha g'ildirakli haydovchi asosiy (ammo juda munosib) konfiguratsiya xarajatlari 953 ming rubl. Mexanika va 993,000 rubldan iborat versiya uchun. Variant bilan model uchun. Eng qimmat Qashqalar - 1,163 000 rubl. Bu, albatta, Maxsus XV ning maksimal versiyasidan biroz qimmatroq, ammo allaqachon panoramik tom, orqada orqa kamera, navigatsiya va boshqa narsalar bo'ladi.

Yaqinda paydo bo'lgan Mitsubishi ASX bizda kamida 729,000 rubl bor. 1,6 litrli dvigatel va oldingi o'qda haydovchi bilan versiya uchun. Olti g'ildirakli haydovchi va turli xil g'ildirakli drayver (mexanika yo'q). Eng jihozlangan ASX allaqachon 1,279,000 rubl bo'lgan.

Biz barchamizga yaxshi ma'lum bo'lgan ro'yxatda Toyota Rav4ni o'z ichiga olamiz. Ushbu modelning atirlari etarli va keyingi rav4ning narxi, 2,0 litrlik dvigateli va butunlay drayver 988 ming rubldan sotiladi. (Shuningdek, 899 000 rubl uchun oldingi haydovchi modeli mavjud). Ya'ni, asosi Rav4 bu 10 000 rublni tashkil qiladi. Xopeper XV, Toyota uskunalari biroz sodda. Variant bilan avtomatik Rav4 1,036,000 rubl turadi.

Shuningdek, Skoda Wemie, bu 699 000 rubldan kelib chiqadi. Ammo dvigatel atigi 1,2 litr bo'ladi. 1,8 litrli dvigatelli mashina (152 HP), mexanika va to'liq g'ildirakli haydovchi 899 ming rubldan sotiladi. (Uskunalar Xopesa XV dan bir oz sodda, ammo yuz yuz kamroq) va noyabrdan boshlab 1,11,000 rublgacha. Siz yaxshi va dizel dvigateliga mashina qurollari va e'tibor bilan yaxshi yiqilasiz avtoulovni sotib olishingiz mumkin! 2,0 - litr, sig'imi 140 HP Ajoyib, aytishim kerak, dizel. Skoda shuningdek, oktaviya kombinat skautining sabr-toqati bor. 1,8 litr benzinli dvigatel va mexanika bilan boy konfiguratsiyadagi mashina 989 ming rublga baholanmoqda. 2,0 litrlik dizel va DSG bilan 100 ming rubl uchun. qimmat.

Endi Volkswagen TIGUAN 949,000 rubl davomida sotib olinishi mumkin. Ikki marta kattalashma, 150 HP, barcha g'ildirakli haydovchi, 6 tezyurar mexanika bilan 1,4 litr motor. 2,0 litrlik birlik (170 HP, yo'l bilan) va avtomatik ravishda 1,197 ming rubl bo'lgan mashinalar. Dizel Tiguan (2.0 litr, 140 HP, Mashinasma) 1 248 000 rubl.

Hyundai Ix35 899 900 rubldan narxlanadi. Bir o'q uchun haydovchi (motor 2.0 litr, 150 gp) uchun haydovchi bilan versiya uchun. To'liq drayver avtomashinalari 1,067,900 rubldan boshlanadi. IX35 uskunasi yomon emas (orqa o'rindiqlar, yorug'lik va yomg'ir sensori, 17 dyuymli quyma disklar va hokazo), ammo narx juda katta. 1 092 900 rubl bilan Hyundai Ix35. IX35 ning eng qimmat benzin versiyasi charm salon bilan 1,21,900 rublga baholanmoqda. Shuningdek, 2,0 litrli dizel dvigatelli mashinalar mavjud: 136 ot. + Mexikaning narxi 1,229,900 rubl va 184 HP narxlanadi + Avtomat uzatish allaqachon 1 335 900 rubl.


Denis Smolyanov
Muallif va Subaru surati



 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru