Ssangyong Action sinovi 2010 yildan beri SUV
Sizga 35000 dollargacha pikapcon kerak
Ism: Konstantin Shuilo. Yoshi: 31 yoshda. Ish: brend menejeri. Sayohatlar: Ford Focus. U xohlaydi: HAMMA UCHUN DISEL DISEL PISTES, albatta Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib beriladi. Byudjet: $ 35 000 dollargacha Mening sevimli mashg'ulotim bor: men baliq ovi tayog'i bilan qirg'oqqa o'tirishni yaxshi ko'raman. Va mening mashinaga qo'yadigan talablarim baliq ovlash bilan bog'liq. Birinchidan, barcha g'ildirakli haydovchi ba'zan normal yo'llar bo'lmagan joyga boradi. Ikkinchidan, o'ngdagi buyumlarni katlash uchun yuklash platformasi. Va, albatta, etarli narx
Mazda BT-50
Tanlangan, chunki: Yaponiya avtomobillari allaqachon ularning sifati bilan mashhur bo'lishgan.
Ford Ranger
Tanlangan, chunki: pikap maksimal konfiguratsiyada nima ekanligini bilish istagi nima.
SSangyong Action Sport
Tanlangan, chunki mashina favqulodda dizayni mavjud, siz avtomatik uzatish bilan sotib olishingiz mumkin.
Rasm
Hech narsa. Aytmoqchimanki, bu ko'p narsa muhim emas. Asosiy amaliy narsa men uchun! Va, albatta, sifat.
Uslub
Bu, albatta, katta amerikaliklar ularga yoqmaydi. Va Xitoy avtotransport kompaniyasining mahsulotisiz men buni qilishni xohlayman.
Shodal fazilatlar
Magistral yo'lda jadal bo'lib o'tishi mumkin emas. Bunday mashinadan juda ko'p qulaylikni kutishning hojati yo'q. Aslida, men kutmayapman.
Iqtisodiyot
Kamroq ovqatlaning. Vaqti-vaqti bilan siz Moskvadan uzoqlashishingiz kerak va u erda yoqilg'i yoqilg'isida yuqoriga qarab yuqoriga ko'tarilish ehtimoli bor.
Ichki
Qattiq. Shunday qilib, qopqoqli panellar har bir urish ustiga xiralashmaydi. Qulay salon hech bo'lmaganda to'xtatib turishning qattiqligi uchun bir oz tovon qoplanadi.
Asbob-uskunalar
Konditsioner, to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak, yuk platformasi uchun haydash uchun variant kabi.
Baxt nima, hamma o'z yo'lida tushunadi. Gaymar Chuk va Xuckning umumiy iboralari, mening barcha tengdoshlarim, ehtimol yaxshi eslashadi. Ulardan ba'zilari uchun baxt uchun kechayogi uchun kechqurun kechqurun o'tkazing yoki Billiards partiyasini o'ynang, kimdir mashinalarni yig'adi va ayollarning kechqurun o'zgarishlarni yaxshi ko'radi va ayol ayollarning kechqurun o'zgarishini yaxshi ko'radi va ayol ayollarning kechqurun o'zgarishini yaxshi ko'radi va ayol ayollarning kechqurun o'zgarishini yaxshi ko'radi va ayol ayollarning kechqurun o'zgarishini yaxshi ko'radi, va kimdir ayollarning oqshomlarini o'zgartiradi. Har biridan har bir narsaga. Men uchun har kungi tashvishlardan bunday chiqish baliq ovi. Uch yuzga kilometrni qoldiring, chodirni sindirib tashlang, yorug'lik gulxan, tushning tushini tashlang! Asosan men yolg'iz qoldim: er-xotin kamdan-kam hollarda o'rtoqlarni chiqaradilar. Men allaqachon allaqachon ishlatilgan, ammo bu sodir bo'ladi va biz kompaniya bilan silkinmoqdamiz. Qayiq, tishli, stollar, stullar, oziq-ovqat mahsulotlari siz bilan sudrab borish kerak bo'lgan arzimas narsaning to'liq ro'yxatidan uzoqdir. Yoki o'zingiz: Ford Fince Fince Devorni to'xtatib turish taqiqlaydi. Shuning uchun siz mashina tashlaysiz, keyin ocharchilik, ochlik. Shunday qilib, asta-sekin, men bunday sayohatlar uchun tegishli transport kerakligi haqida xulosaga keldim! Bu fikr bilan men boshim bilan bozorni o'rganishga o'tirdim, ular kutilmaganda hibsga olishimni tezda sovutib qo'ydi: tanlov qanchalik boy, men shunchalik kammanman. Biroq, men uzoq vaqt xafa bo'lishim shart emas edi. Olib ketish; ko'tarish! Bu erda chiqish! To'liq - bir marta drayver, keng bagaj bo'linmasi ikki, murakkab narx uchta! Ehtimol, sevimli mashg'ulotim uchun ko'proq mos mashinani topib bo'lmaydi.
SSangyong Action Sport Kambag'al, ehtimol siz hayotda ichgan, ehtimol siz bunday dizaynni qadrlay oladi. Garchi men to'satdan Koreyaning narigi bo'lmagan ko'rinishini yaxshi ko'rardim. Hatto men klassik shakllar tarafdorligimga qaramay. Old tomondan, siz zinokorning qattiq ko'rinishini qoqib, soqov savol bilan aylantirasiz: Siz g'ayrioddiy yoki dushman tarafdorisiz? Agar siz musbat kelsangiz, SSangyong radiator Grilning og'zining burchaklarida xijolat tortdi. Agar siz keyingi Xavel bo'lsangiz, qoshlaringizni qovurgan holda, qoshlaringizni qovurtirgan holda, oldingi panjara og'zini ko'rsatadi. Kabi, yaxshiroq turing. Tinchlik bilan xanjar qoplangan profil yon devorlarga vizual beradi
ismda sportning ko'payishini oqlash kabi dinamika. Va faqat qal'a devoriga o'xshab faqat bo'yi va massiv yasalgan ozuqa, mening fikrimcha, tananing umumiy uslubi bilan uyg'unlashishga kiradi. Bundan tashqari, bunday dizayn echimi meni orqaga qarab ko'rish uchun juda qiyinlashtiradi. Ammo, ehtimol, bu avtomobilni boshqaradigan yagona noqulay lahzadir: Haydovchining makonini tashkil qilish haqida endi hech qanday shikoyatlar yo'q. Malatalar ko'p, o'rindiqlar qulay, boshqaruv tizimlarini boshqarish tushunarli. Bu erda iqlim nazorati, bu erda haydovchi regulyatori, bu erda joylarni isitadi. Rulning chap tomonida (ular qani?) Yon nometall parametrlari va ishlamaydigan tugmachalarning kalitlarining kalitlari
lena magnitolasi rul g'ildiragiga olib keladi. Ammo bular bilan kelishuvga erishish oson bo'lgan narsadir. Yo'lda aktyonning xatti-harakati haqida nima deya olmaydi. Men uni haddan tashqari voz kechishidan shubha qilmadim, ammo siz gaz pedaliga biroz tezroq javob berishingiz mumkinmi? Yo'q, u boshlang'ich yoki hibsga olish imkoniyatini berishning o'rniga, asta-sekin Magar go'shti uchun to'g'ri o'tkazilishini aniqlaydigan Turbyamdan chiqib ketadi. Va rulni boshqaradimi? Siz g'ildiraklar bilan bog'lanishga borasiz, shunda mos keladi. Ammo tezlik ortadi, reaktsiyalarning aniqligi bir joyda yo'qoladi va ba'zi tushunmovchilik paydo bo'ladi: men allaqachon qayta tiklanyapmanmi? Va faqat tormozlar haqida shikoyatlar yo'q. 
Uslub Yangi va original. Faqat sternning dizayni tananing old tomoniga ziddir.
Shodal fazilatlar
Juda sezilarli turbyam va sustlash avtomatik vites qutisi dinamik rasmni juda kattalashtiradi. Tezlikning ko'payishi bilan, g'ildiraklar bilan rulni qo'l bilan zaiflashtiradi.
Ichki
Keng va qulay salon. Kichik ergonomik kamchiliklar mavjud, ammo umuman, taassurot ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Iqtisodiyot
Texnik hujjatlarga ko'ra, mashinaning ushbu versiyasini o'rtacha iste'mol qilish yuztaga 8,7 litrni tashkil etadi. Menga bu raqam yoqadi.
Standartdagi uskunalar
Bu mening talablarim uchun juda etarli. Masalan, men iqlim nazoratiga ishonmadim.
Afzallik va kamchiliklar
Irdividiv ko'rinishi, keng ichki, ishonchli tormozlar.
- bo'sh rul, o'ychan mashinasi, juda yuqori narx.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Ssangyong Action Sport
O'lchamlari - 4965/1900/1755 mm
Dvigatel - turbodiel, 1998 sm3, 141 HP / 4000 min -1
Transmissiya - avtomatik, 4-omb
Dinamikasi - 165 km / soat; 16 s dan 100 km / soat
Mazda BT-50 Men ushbu mashinaning dizaynini juda sodda, hatto zerikarli deb ta'riflayman. Siz boshingizni burolmaysiz. Va agar siz uni aylantirsangiz, faqat munozara paytida brendni aniqlash uchun. Va bu yo'qotish uchun imkoniyat: Menimcha, yaponiyaliklar O'rta Shohlikning so'nggi modellari tomonidan taqdim etilmagan, ammo men allaqachon klassiklarga qaraganda avangard-yirik echimlarga hamdardlik bor. Va menda haqiqatan ham dizayner zavq kerak emas. Bilasizmi, yuzdan suv ichmang. Asosiy amaliy narsa men uchun. Va bT-50 aravaga ega. Birinchidan, mashina o'ziga tortadigan kamroq e'tiborni tortadi, kaputdagi minutni va chodirda tuynukni kesib tashlash ehtimoli kamroq
tanasi. Aytgancha, amaldorlar uchun bu Batesska uchun narxlar 33000 rubldan, aktyonda 90 ming rubldan boshlanadi, ikkinchidan, ikkinchidan, shu bilan birga yoki ikkinchi darajali, ikkinchi yoki ikkinchi darajali ishni tanlashingiz mumkin. Oldingi bittidan yarim baravar yuqori (1175 ni 786 kg). Yuklash osonroq: orqa tomon unchalik og'ir emas. Men kabinada kabinada qulaylikni his qilmadim, faqat joyning kengligida unchalik katta emas. Ammo bu erda etakchi organlar ko'proq. Mazda qo'lidagi yowove lever men uchun SSANGYG INVONAL panelidagi kamtarıldagi kamondan ko'proq. Intuitiv darajada ko'proq ishonchni keltirib chiqaradi. BT-50 sezilarli darajada tezlashadigan eski Mexanika kabi 
Koreys. Ammo rulda yapon pikap yomonroq. Hatto past tezlikda bo'lsa ham, kazarmaning burilishiga bo'lgan munosabatining sustligi depressiyani keltirib chiqaradi, bu faqat aqlli tormozlarni engish mumkin. Ularga hurmat va maqtovlar! Uslub
Oddiy, zavqsiz. Ammo menimcha, pikap maxsus bo'lishi shart emas: unga sifatli va iqtisodiy bo'lish kifoya.
Shodal fazilatlar
Mexanik vits qutisi va BT-50 uchun boshqa variantlar bilan mashina ishonch bilan tezlashtirish va sekinlashayotgan ta'minlanmaydi, ammo shu bilan birga rul g'ildirak istisqiradi.
Ichki
Yoqimli ko'rinishi. Ammo bezatish materiallarining sifati salon yaqin orada nomoddiy shovqin bilan to'ldirilishini keltirib chiqaradi. Va bo'sh joy mo'l-ko'l emas.
Iqtisodiyot
Bunday dizel iste'moli mendan juda mamnun.
Standartdagi uskunalar
Afsuski, eng oddiy versiyada ham abs bo'lmaydi. Aytgancha, ular ham konditsionerliksiz, ular ham qilishga qaror qilishdi
Afzallik va kamchiliklar
+ Tanafforatsiz dizayn, toza tormozlar, yaxshi tezlashtirilgan dinamika, aqlli tormozlar.
- siqilgan salon, rulni boshqaruviga sekin reaktsiyalar.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Mazda Bt -50 2.5
O'lchamlari - 5075/805/1755 mm
Dvigatel - turbodiel, 2499 sm3, 143 HP / 3500 min -1
Transmissiya - mexanik, 5 ombo'y
Dinamikasi - 158 km / soat; 12.5 s dan 100 km / gacha
Ford Ranger Oh qanday! Ma'lum bo'lishicha, nafaqat haqiqiy amerikalik pikap ham shunday bo'lishi mumkin! Mushor bilan atalgan, oqlangan disklar va karbonat-dehqon mashinasining boshqa xususiyatlari bilan murakkab, oqlangan disklar va boshqa me'yorlar bilan iltifotli. Rasm, so'z yo'q! To'g'ri, bunday narsalar men uchun foydasiz: bu og'riqni og'riq bilan ko'taradi va uni loyga olib boradigan savarji bilan bu juda joziba bilan haydashga achinarli bo'ladi. Ammo hali ham tashqi raqib menga eng yoqadi. Radiatorning ulkan panjarasi tufayli u ko'proq tajovuzkor ko'rinadi, bu ko'proq mashinaning rangi bilan zaharli,
qo'zg'atuvchi. Men buni tushunganimdek, oldingi sinovchi va bu aslida ham xuddi shunday modelmi? Birlik va xususiyatlar bir xilmi? Va bunga ishonch hosil qilish uchun u xuddi shu tarzda harakat qiladi. Rulning burilishiga, yaxshi tezlashtirish dinamikasi, etarlicha tezlashishi, tormoz operatsiyasi uchun allaqachon tanish bo'lmagan noto'g'ri reaktsiyalar. Ha, va ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rib chiqilgan o'rtacha yoqilg'i sarfi yaponiyaliklar uchun: 8,9 litr dizel dvigateliga 8.7. To'g'ri, men bunga qiyinchilik bilan ishonaman: men buni ko'proq tuyulga ega bo'lishiga his qilaman. Uslub
Bu xayoliy, ammo u chiroyli ko'rinadi. Afsuski, menda bunday shou-mashina kerak emas.
Shodal fazilatlar Yo'lda diqqatni jalb qilish ishqibozlari, bu avtomobilning nomukammal boshqaruvi emas, balki ushbu mashinaning ishonchli tezlashuvi va uning nomukammal tezligini sezilarli darajada tezlashadilar.
Ichki
Tugashning arzon plastiki hayratlanarli darajada uyg'unlashib, o'rindiqlar o'rindiqlari bilan uyg'unlashadi.
Iqtisodiyot
Men bunday yoqilg'i sarfi kuchli uradi deb o'ylamayman. Raqamlar biroz qisqartirilsa ham.
Standartdagi uskunalar
Hatto asosiy konfiguratsiyada ham, mashina shunchalik boy jihozlangan, siz qo'shimcha uskunalar haqida o'ylamasligi mumkin.
Afzallik va kamchiliklar + Qiziqarli ko'rinish, qulay salon, dinamik xususiyatlarga loyiq, yaxshi tormozlar.
- O'rtacha ishlov berish.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Ford Ranger WildTract 2.5
O'lchamlari - 5165/805/1795 mm
Dvigatel - turbodiel, 2499 sm3, 143 HP / 3500 min -1
Transmissiya - mexanik, 5 ombo'y
Dinamikasi - 158 km / soat; 12.5 s dan 100 km / gacha
Mening tanlovim
Rostini aytganda, men mashina narxini bilib olganimdan so'ng darhol o'zim uchun sevimli narsani aniqladim. Ha, men sevimli mashg'ulotimga pul sarflashga tayyorman, lekin oqilona chegaralarda. Iqtisodiy sabablarga ko'ra SSangyong yoki Ford sotib olish amaliy ko'rinishga ega. Ikkala holatda ham, ikkinchi holatda ham boy uskuna uchun nisbatan sezilarli to'lov mavjud. Va menga kerak emas: pikap faqat baliq ovlash sayohatlari uchun olinadi. Shuning uchun, charm salonisiz, mashina qurollari va mashinaning yorqin ko'rinishi, men osongina boshqaraman. Shunday qilib, men engil yuragimni engil yuragim bilan beraman, bu menga o'xshardi
uchbirlikning eng amaliyligi.
Dmitriy Tytyuchenko
Surat: Sergey Krestov
