2007 yildan buyon sinov haydovchisi Fabia -

Shahar germanizm

Sport Fabia 16 dyuymli quyma displeylarda, sport konfiguratsiyasiga ko'ra, modelning birinchi avlodini Rs issiq versiyasida eslatdi. Ammo o'xshashlik tashqi ko'rinishi bilan cheklangan.

 
Kaput ostida mashina 1,4 litr hajmli 86 kuchli motor edi. Albatta, uning imkoniyatlari shahar oqimida nisbatan dinamik ravishda harakatlanish uchun etarli, ammo yangi mashinaning yaxshi bo'roni bilan yaxshi passivning barcha imkoniyatlarini anglash qiyin. Biroq, an'anaviy Fabia bilan bog'liq bo'lsa, bunday dalillar noo'rin bo'lib, sport belgilari konfiguratsiyasini buzadi. Agar siz B sinfidagi mashinaning odatiy xaridorini buzib tashlasangiz, yangi Fabia eng munosib bo'lgani ayon bo'ladi Vakillar.
 
Skoda mahsulotlarida Germaniyaning Volkswagenning ta'siri yaxshi sezildi. Fabia ichida VW Passatdan ko'ra jiddiyroq qarashga harakat qiladi. Old panelda aynan shunday, masalan, amaliylik va dizaynga pragmatik yondashuv kabi. Hech qanday jon yo'q, ammo maksimal qulaylik va funktsional imkoniyatlar mavjud. Fabia-da, siz bu B. Sinfning kengligi va oldida, g'ayrioddiy, g'ayrioddiy, orqada bo'lgan xato ekanligini unutasiz. Birinchi qatorga qo'nishda to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri modelning birinchi avlodiga nisbatan ko'proq joy ajratilgan, shuning uchun ko'p joy mavjud. Har bir Fabia sinfdoshi keng tarqalgan ichki. Model 47 mm bo'lib qoldi, uzunligi 22 mm bo'ldi.
 
Har kuni shaharda foydalanish uchun 300 litr hajmdagi yuklar bo'lmasi etarli, agar sizga ko'proq bo'sh joy kerak bo'lsa, siz 1163 litrni katlay olasiz. Magistral olinadigan saqlash joyiga ega. Shuningdek, markaziy paneldagi ikki qo'lqop qutisi va katta chashka egalari bo'lgan eshiklardagi keng cho'ntaklar (litrli plastik shisha ko'tarildi). Qo'llanadigan kirish uchun qo'l usti kuch bilan cheklangan. Materiallar va kabinaning umumiy sifati yoqdi. Oldinda sintetik tugash va saralashning oldingi shinamiçiçurtlari va saralash. Uchta nutqdagi rul g'ildiragi terining ajoyib ishqalanish xususiyatlari bilan qoplangan, o'ng tomonda va VW kabi hamma narsa bor. Vituborlar ham qulay, ammo mexanizmning ishi nomukammal bo'lib tuyuldi.
 
Fabia ikkinchi avlodining tashqi ma'lumotlar birinchilardan ancha yaxshi. Avvalo, bu tananing nisbatlariga taalluqlidir. Rahbar bo'yi ko'tarilishiga qaramay, mashina mutanosib ko'rinadi. Yuz quvnoq iborani oldi. Yassi tomning zamonaviy elementlari va shamol rangidagi qora rangda bo'yalgan (ko'rinadi, u mini va Suzuki Sviftdan olingan haqiqatdir). Ozuqa bilan, hamma narsa tartibda, ayniqsa Yangi Skda uslubida yaratilgan katta faralar juda yoqdi. Ha, va beshinchi eshiklardagi mashina nomlarining shriftlari juda chiroyli. Shovqindan ozod qilish juda yaxshi, dvigatel deyarli eshitilmaydi, ko'cha shovqinlari ham. Iqlim nazorati issiqlik issiqda mukammal sinovdan o'tkazdi.
 
Kichkina motor mashinaga oqayotgan tezlikni xabar qila olmaydi, ammo agar u doimo aylanib, vites qutisini faollashtirmoqchi bo'lsa, siz tezda borishingiz mumkin. Va shu bilan birga, farovon suspenziyadan zavqlaning. Fabia qo'pol, ammo uni boshqarish juda yoqimli. To'g'ri, siz yo'l sifatini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Lyuklar atrofida sayohat qilish yaxshiroq, chunki tinga harakatlanadigan, bundan tashqari, chiroyli kamroq disklarda mashqlar.
 
Boshqaruv boshqaruvida ba'zi shikoyatlarni taqdim etish qiyin bo'lgan elektr kuchga ega. Mexanizm harakat sharoitiga qarab kerakli in'ektsiya kuchini yaratadi. Va intensiv aylanish bilan, u to'xtamaydi. Kichik balandli mashina yo'lda qanday harakat qiladi? Albatta, maksimal tezligi 175 km tezlikda, albatta erishilgan, ammo qulay harakat, albatta, ko'rsatkichlarga mos keladi. Ha, yuqori dvigatelni yuqori avtoulovni susaytirgan kichik motorni zo'rlash, xohlamang. Shu bilan birga, to'xtatib turish va boshqaruv yuqori tezlikda juda yaxshi ko'rsatilgan. To'g'ridan-to'g'ri mashina qimirlamaydi va hatto tuval mukammal bo'lmagan bo'lsa ham, haydovchi aniq nol bilan kuchli rulon bilan harakatni ishonchli tarzda olib boradi. Fabia xatti-harakati va favqulodda tormozlarni yoqtiradi. Umuman olganda, tormozlar "Volkswagen" ning boshqa modellarida bo'lgani kabi, tormozlar mukammal ishlaydi.
 
Yangi Fabia xonim, har jihatdan yoqimli. Yaxshi sifat, o'ychan ergonomonika va salqin past kosmosning sxemasi, bu sinf bo'sh joylari uchun misli ko'rilmagan joy, shuningdek yaxshi ishlaydigan xususiyatlarni ta'minlaydi. Ehtimol, bugungi kunda Fabia o'z segmentida katta kattalar avtomobilidir. Va bu rasm VW Poloning yangi avlodiga qadar saqlanib qoladi.

 
Narxlar va uskunalar

Mashina klassik (1,2 va 1.4 l), Atitore (1.2, 1.4, 1,6 l), sport (1.4 l) va nafislik (1.6 l). 1,6 litr dvigatelli barcha versiya avtomatik uzatish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Yangi Fabia faqat besh eshikli xetback shaklida keladi. Classic 14 dyuymli po'latdan yasalgan disklar, elektr tarmog'iga, audio preparat bor, haydovchi uchun havo yostig'i bilan. Narxi $ 12990 (1,2 l) va $ 13,990 (1,4 litr). Qo'shimcha to'lov uchun siz ABS, xavfsizlik kamar senc, konditsioner olishingiz mumkin. Atenione ABS, ikkinchi havo yostig'i, old oynalar va shinalar bosimi sensori kiradi. Mashina bilan versiya uchun standart to'plam orqa disk tormozlari va ESPni o'z ichiga oladi. MCPP va MCPP va motorli motorli motorli motorli motorga teng, 1,6 mot mot mot motoriga ega, 1,690 dollarga teng. Vercia 1,690 dollarga teng. Vercia 1,690 dollarga teng. Ma'lumotlar bazasidagi sport uskunalari , To'rtta derazalar, CD-larni qabul qiluvchilar, tuman chiroqlari. Narxi $ 17 390. Elizce versiyasi Sportga o'xshash variantlar uchun o'xshashdir, ammo u ranglar gameysi va ichki dizayni bilan ajralib turadi. Dvigatelli narx - bu $ 1,690 AQSh dollaridan, ish haqi - 20,690 AQSh dollaridan pullik qurol bilan.
 
Nikolay Ilin
 
 
 
 
 

 
 

Manba: Jurnal Motor [2007 yil iyul]