Skoda Fabia 2000 sinov drayveri - 2007 -

Skoda Fabia 2000 - 2002 ning barcha fotosuratlari

Cho'kindi

Ular bir xil sinf, ammo umuman boshqacha - nafaqat narxda

2001 yildan beri 1999 yildagi modelning (Tagazvest avtomobil zavodi (TAGAZ) tomonidan Hyundyning ta'kidlashicha. Mashinalar majmualari turk giunde fabrikasidan keladi. Faqat bitta uskuna - bu standart jihoz, shu jumladan konditsioner, 1,5 l (75 kV (75 kV (75 kV (75 kV (75 kV (75 kV) dvigatel va qo'lda uzatmalar qutisi. Narx - $ 9990.

Kia Rio 2001 yildan beri Kaliningrad kompaniyasi avtotransport kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Ruscha xaridorlari faqat mexanik va avtomatlashtirilgan qutilar bilan 1,5 l (72 kVt) dvigatel bilan taklif etiladi. Narx - 9500 dollardan.

Skoda Fabia Seran - Fabianing uchinchi tana modifikatsiyasi. Rossiyada 1,4 litr bo'lgan benzin dvigatellari (50,55, 74 kV) va dizel dvigatellari vasiz (47 - 74 kVt). Narx - 11000 dollardan.

Evropa hatchback Moda hech qachon biz bilan tushunishni hech qachon tushuncha topmagan - kuchli mashina izolyatsiya qilingan magistralga ega bo'lishi kerak. Haydovchi uyda konservachilikning ohangini tinglash kerak emas edi va benzin yoki hatto sevikli bog'ining mevalari bilan kanistorning xushbo'y hidini hidoyat qilish kerak emas edi. Va hatchback yo'lovchilari orqa eshikka mayda portlash kabi eshitilganda, hatbback yo'lovchilari to'liq yozib olinadi.
Ammo katta va vakillik avtomobil arzon bo'lmasa-chi, foydalanishni qidirish uchun, lekin kichik yoki qoniqarlimi? Ikkinchi variantni tanladik. Bundan tashqari, amaliy jihatdan, ixcham sdorlar endi xetbacks dan past emas - buklanadigan orqa o'rindiqlar ularning yuk imkoniyatlarini deyarli tenglashtiradi. Uchrashuv: Ikki rus koreyasi va bitta nemis chexex. Hozirgi avtosanoatdagi milliy masala yaxshilab chalkashib ketadi.

Kiyimdagi oyoqlarni oching

Boltiq bo'yi Kaliningradning Kia Rio, ehtimol eng esda qolarli ko'rinishga ega. Va rang sezilarli - siz o'tmaysiz. Aytgancha, Kia Rionning butun uchligiga jiddiy ravishda jihozlangan: ikkita havo yostig'i, jumladan isitish oynalar, shu jumladan isitishning o'rnini, shuningdek, haydovchi o'rindiqlari yostig'i va moyillik burchagi mavjud. Va, albatta, konditsioner. Bu boylik bu boylik xaridorga 10800 dollarga tushadi - bu faqat quvontirishga o'xshaydi. To'liq baxt uchun, faqat radio va .... orqa o'rindiqning bukig'i etarli emas. Birinchisi osongina tuzatiladi, lekin ikkinchisi, afsuski, bizning sinovimizda bu bunday foydali qurilmasiz yagona mashina.
Tagavonrog (va Turkiya) ning Hyunderi, aksincha, bu juda kamtarin: faqat konditsioner, elektr derazalar va markaziy qulf. Ko'zgularni qo'lda sozlang, havo yostig'i berilmaydi - ular g'ildirakda uxlamaydilar ... Ammo narx juda jozibali - bu 10 ming dollarga teng bo'lgan yagona mashina.

Skoda-Fabia ijodkorlari boshqacha yondashadi: Xavfsizlik hammadan ustundir. ABS, PBS, ikkita ochiladigan yostiqlar talab qilinadi. Orqa o'rindiqning orqa qismida (40/60) alohida yostiq bilan birlashtirilgan - bu transformator sizga birlashtirishga imkon beradi. Namunali ergonomonikaning yana bir namunasi - bu balandlikda o'rindiqni sozlash va o'zgaruvchan uzunlik va moyillik ustunligi. Ammo ortiqcha servo Skdadagi drayverlarni topib bo'lmaydi - orqa oynalar qo'lda ko'tariladi va oynalar xuddi shu tarzda o'rnatiladi. Bizning holatimizda konditsioner talab qilinadi. Narxi 15000 evro (materialni etkazib berish vaqtida - bir martabali miqdorda). Ammo olti oy oldin, narxlar bir yarim ming nafar kam edi ...

Salon Fun
Ixcham mashinalarda siz ichki hajmni ehtiyotkorlik bilan baholaysiz. Qoida tariqasida, odamlar gavjumning kam sonli odamlarga tahdid solmaydilar, ammo qahramonlik nisbati egalari etti printsipga rioya qilishlari kerak

bir marta o'lchab, uni bir marta kesib oling. Har qanday mashinalar, uzun bo'yli haydovchi g'ildiragi bilan maqbul qo'nishni ta'minlaydi, ammo barcha santimetrlar ham bir xil emas. Biz to'liq haydovchiga urg'u berishni tavsiya qilmaymiz - tiz cho'kish g'ildiragi tizzalarda bo'ladi, bu juda noqulay bo'ladi. Rio uzoq vaqt - lekin faqat ikki-metrlik chiziqqa yaqin bo'lganlar muammolarni boshlaydilar. Fabia fabia fabia fabia joyi turli xil drayverlarning xususiyatlariga mos keladi. Yostiqning yuqori joylashuvi va eshikning kengligi mashinada eng qulay joyni ta'minlaydi.
Orqa o'rinlarda o'tirish oson emas, agar avtomobil parametrlari juda yaqin bo'lganligi sababli - 180 sm balandlikdagi bo'sh joy. Garchi tizzalar uchun bo'sh joy sezilarli darajada farq qiladi: eng yaqin Kia taxminan eng keng kunni, taxminan gugurt qutisi bilan yutqazadi. Boshqa tomondan, Rio ichki qismi biroz kengroq.
Xo'sh, eng muhimi - magistral. Juda yaqin jildlar bilan ular tengdir. Kia Rio Lid tomonidan ochilgan ochilish, tor va uzoq chiroqlar tufayli tor va noqulay. Hyunde yanada moslashuvchan tarzda ta'kidlaydi, lekin u Fabia bilan raqobatlasha olmaydi, u fabiya bilan raqobatlasha olmaydi, u erda bo'shliq va ochilishning eng katta balandligi va o'lchamlari mavjud emas.

O'qish Set Go!

Ishlash fazilatlarini ob'ektiv baholashga o'tish vaqti keldi. Rahbar darhol aniqlanadi - Hinde urg'u bo'shlig'iga kiradi. 100 km / soatga, u bir soniyadan ko'proq va uchtadan ko'proq narsani olib keladi. Bizning Ring poygalarida qatnashing, bir kilometr to'g'ri Hyune raqiblarni deyarli 100 metrga qoldirishi mumkin edi! Fabia va Rio o'rtasidagi tafovut unchalik katta emas. Chexiya uzoq muddatli chexi tufayli boshlang'ichni yo'qotib, o'zini boshqa tomonga qoldirishga imkon bermaydi. Ehtimol, u yana bir o'lchovli masofada bo'lmagan bo'lsa, 2 kilometrgacha kamayishi mumkin bo'lmagan bo'lsa.
Keyingi mashq - kommutatsiyasiz tezlashtirish - Kia va Hyundning imkoniyatlarini tenglashtiradi: Rio-ning qisqaroq viteslari tufayli bundan ham battar emas. Skoda yana yutqazadi - motor pastki qismida aniq zaif.
Tormoz jihatidan, vaziyat diametrli qarama-qarshi. Bu Riodan 100 km / soatdan 100 metr nari va ettita urg'ochidan oldinroq fabia tanlangan chempioni. Ikkinchisi, Aytgancha, ABS bilan jihozlanmagan va uning tormoz kuchaytiruvchisi shunchaki mo'ljallanganga o'xshaydi. Aks holda, quruq asfaltda g'ildiraklarning qulflanishiga olib keladigan sadoqatning atigi 140 n ni tashkil qiladi, yoki xağalik shinalar aybdormi? ABR Kia Rio tomonidan jihozlangani sezilarli darajada sekinlashadi, ammo tizimning ishlashi Skdaga qaraganda ancha kuchli eshitiladi. Biroq, turk shinalari haqidagi shikoyat faqat ularning inhibritor xususiyatlariga tegishli - Hindaning yugurishi eng buyuk bo'lib ketdi.

Vodiylar va shaharlarda

Bizga oddiy shahar va shahar atrofi sharoitida uchta mashinani ifodalash talab etiladi. Metropolda urg'u va Rioning afzalligi. Birinchisi eng yaxshi ko'rinishi, ikkinchisi yanada og'riqli motor. Ammo shaharda Skodada siz unchalik ishonmaydigan narsani his qilmaysiz. Dvigatelning xarakteristikasi bizni 2500 dan pastroq tushirishga imkon bermaydi, aks holda uzaygichli qatorda bo'sh joyni va tikonli kuchlarni qayta qurish paytida yana bir bor paydo bo'lish qiyin.
Ammo shahar atrofi sharoitida etakchi yana o'zgaradi. Birinchisi, konfor va shovqin birinchi bo'lib, Koreys kelib chiqishi sedasi Skinode-Fabiaga qarshi turishga hech narsa yo'q. Agar Chexiya mashinasida dvigatel deyarli eshitilmasa, koreyslarda motorlar deyarli bo'sh va Rionda tebranish yoqilganida tebranish paydo bo'ladi. Xuddi shu muhim farq bu vaqt-tantallarda. Skoda Fabia-ni osonlikcha kam o'zgartirishlar va yo'l yuzasining uzoq to'lqinlari bilan osongina birlashadi; Shu bilan birga, uning savardlari kuchli kuch sarflaydilar. Hyunde biroz qattiqroq urg'u beradi, ammo bu faqat kam qoidabuzarliklarni amalga oshirishda shovqin natijasida paydo bo'lgan xayoldir - aslida uning sozlamalari qulayroq. Bundan ham yomoni, Kia Rio: Hatto qisman energiya energiyasining og'irligi bilan. Ashak egalari hali ham kichik to'siqlarni engishadi va kattalar davomida tezlikni keskin kamaytirishlari kerak.
Tungi manevrlar

Agar oddiy shartlarda mashinalar nazorati farqsi unchalik sezilarli bo'lmasa, unda avtotransport yo'llarida butun uchlikning qobiliyatlarini to'g'ri tekshirish imkoniyati mavjud. Maksimal yana tezlashtirish bilan burilish osongina avtomobillarni unvonga qo'yadi. Yo'l sharoitida aniq va baquvvat, qandaydir tarzda reaktsiyalarning ravshanligini darhol yo'qotdi, shunda kasting va texringsiyalar bilan yonma-yon siljish va odatda kutilmaganda aqldan ozgan.
Kia Rio hatto aksiyadorlik va poligon o'rtasidagi kontrastni namoyish etadi. Sharp, aniq sport ambitsiyalari bilan, mashinaning keskin -uvbaqasi va tegishli nazoratdagi qiyinchiliklardan aziyat chekishni boshlaydi. Limitda, kurs tebranishlarini ishlab chiqish bilan bir xil chuqur baqirish juda yoqimsiz ajablanib.
Skoda Fabia birinchi qarashda tekshirilgan reaktsiyalar bilan porlamaydi, ammo tezlikning o'sishi sodda va sodda sharoitlarda tushunarli bo'lib qoladi. Bundan tashqari, u mutlaqo boshqacha ko'rinadi: ajoyib rulonlarsiz va deyarli qichqiriqsiz, mashinasi hatto o'z imkoniyatlari chegarasida ham nazorat qilinadi.
Ustuvorliklarning aksidir
Skoda Fabia - bu Evropa avtomobilining odatiy namunasidir, u erda xavfsizlik (ikkalasi ham passiv va faol) tobora ko'proq birinchi o'ringa harakatlanmoqda. Ha, va qulaylik va ergonomika raqiblari uchun raqiblar bilan solishtirganda. Uskunalar shunchalik qattiq bo'lmasligi mumkin, ammo eng kichik tafsilotlarga o'ylardi. Joylashtirish va iqtisodiy ko'rsatkichlar dinamikasi atrof-muhit ko'rsatkichlari bilan qurbon qilingan, ammo vaziyat yuqori-oktanli AI-98 yordamida vaziyatni tuzatish mumkin. Bu haqiqiy operatsiyada qanchalik samarali bo'lsa, katta savol 80 kg dan ortiq og'irlik va dvigatel ovozi kamida 100 kub futni yo'qolganligi unchalik oson emas. Ammo tormozlar va ishlov berish butun subyektlar ichida benuqsondir.
Bunday fonga qarshi koreys avtomobillari oqarib ko'rinadi. Boshqa tomondan, ular va ular orasida Skoda orasidagi tafovut Koreys va mahalliy o'rtasida katta. To'g'ri, Evropani tashlab ketmoqchimi? Va bizning qadriyatlarimiz evropaliklar bilan to'g'ri keladimi? Eng muhimi nima - yuzta yoki yuzga ikki soniya yoki ikki soniya? To'g'ri javob besh ming yashil. Aytgancha, ushbu miqdorning bir qismi ovozli izolyatsiya va eng yaxshi shinalarda ajralib chiqishi mumkin ...