Gotea FeperRack testi 2007 yildan beri Miniven
Qor sinovi
Gateeee Narx: 1 040 000 rubl. Sotuvda: 2008 yil bahorida O'rindiq Rossiya bozoriga deyarli barcha avtomobillarining butun chizig'ini egallaydi. Keyingi yangilik Rossiyada ishlash uchun mos bo'lishi kerak. Biz "HateeeeETRAC" HAMKETRACACK haqida gapirmoqdamiz, uning debyuti juda ko'p qor yog'ishi bilan to'g'ri keldi
Ispaniya o'rindig'i, Volkswagen kontsernining bir qismi, Atteeeee AxteRack avtomobil dunyosiga taqdim etdi. Ammo birinchi navbatda, muhim o'ynagan ta'm haqida gapiramiz
bozordagi muvaffaqiyat yoki yangi modellarning mag'lubiyatidagi rol. Rossiya xaridorlari evropaliklardan sezilarli darajada farq qiladi. Eski dunyoda, tejamkor mashinalar ko'pincha normal rejimda, bittasi yoki o'ta og'ir holatlarda, ikki kishi tashiladi. Hammasi biz bilan farq qiladi. Ular hatto samaradorlik haqida kam deb o'ylashadi, hatto yoqilg'i uchun narxlarda. Kuchli motorlar modada. Muhim rol hajmi bo'yicha muhim rol o'ynaydi: kattaroqroq. Va bu faqat haydovchining kabinada vaqt ulushi ekanligiga qaramay. Agar siz o'lchamdagi barcha-kartani qo'shsangiz, u bilan birga bo'lish yaxshidir. Aftidan, SUV, SUV, Mini-Ven va avtomobilning simbiozi bo'lgan modada ko'proq va ko'proq moda mavjud. 
Ispaniya o'rindig'i bitta yo'l bo'ylab ketmoqda, "GateeETRAC" ni joriy qiladi. Ishlab chiqaruvchining o'zi yangi xochni ochgan krossoverni chaqiradi, ammo sir - bu mashinani odatiy ko'chirmadan XL CD-dan yaratgan. Debutantni har qanday sinfga bog'lash qiyin. Faqat bitta narsani tasdiqlash mumkin. Avtomobil stansiya vagon va krossoverning sig'imini birlashtirdi. FreiteRack-dan Atea XL versiyasini vizual ravishda ajratish osonroq. FeperRack sezilarli darajada yuqori: 4 santimetrga rasmiylashtirish olindi. Ayni paytda qora rangdagi himoya plastmassa tanasi mavjud. U tanani tirnalganlardan himoya qiladi va hech qanday qurbonning paydo bo'lishi yanada og'irlashdi. Front va postning geometriyasi o'zgartirildi. Natijada kirish burchagi 17,6 daraja, Kongress burchagi 23 daraja. Har bir SUV bunday xususiyatlarga maqtanishga tayyor emas. Alteya harakatida
FeperRAC juda etarli darajada o'zini tutadi. Rul g'ildiragining ma'lumot mazmuni maqbul darajada. Ba'zi fikrlar etarli emas, ammo umuman hamma narsa yomon emas. To'xtatilish jiddiy takomillashtirishga duch keldi. Attea XL versiyasidan farqli o'laroq, zarbadan tashqari yutuqlar, katta neft tanklariga ega. To'xtatib turish parametrlari shundaki, mashina traektoriyani mukammal ushlab turadi va minimal rulon bilan o'tadi. Shu bilan birga, kabinada bo'lish ham kuchli singan yo'lda ham qulaydir. Setishish darajasi yaxshi va jimgina kamchilikka egalik qiladi va kattalarini qadr-qimmatga ega. U vaqti-vaqti bilan taqsimlashi mumkin.
Jamoat yo'llarining ishonchli harakatlanishi, shuningdek, uzoq vaqtdan tashqari, bir qator tizimlarga yordam beradi. Bularga TCS aktivizatsiya qilish tizimi va ESP barqarorlik tizimi kiradi. Shudgorni haqiqiy krossover sifatida belgilaydigan tizim mavjud. DSR Norcent paytida biz avtomatik tormozlarni boshqarish haqida gapiryapmiz. Kompyuterda har bir o'qda tormozlash intensivligini aniqlaydi va agar kerak bo'lsa, to'g'ri yo'lni ushlab turish uchun kichik pulsni boshqaradigan g'ildirakka yo'naltirishga to'g'ri keladi. Shuningdek, deBa favqulodda tormozlash tizimi mavjud, agar kerak bo'lsa, maksimal darajada tormoz bosimini kuchaytiradi. Sayohat oshiqlari OXP treylerining barqarorlash funktsiyasi yoqadi. Bularning barchasi "Motea" ning nogironligida juda ishonchli hissiyotni his qilishga yordam beradi, bu qorli magistralda sinovlar bilan tasdiqlangan. 
Qor va muzda haydash paytida barqarorlashtirish tizimi boshqalarga nisbatan sezilarli darajada sezgir. Biroq, u haydovchining harakatlariga xalaqit bermaydi, bu ozgina siljishga imkon beradi. Driftning amplitudasi kuchli o'sishni boshlasa, kuchli sakrashlar mashinani barqarorlashtiradi. Bu ishda va barcha-vegete drayveriga kiritilmagan. Barchaning tashqi ko'rinishi tashqi to'xtatib turish dizaynida jiddiy o'zgarishlarga olib keldi. Bu mashinaning ichki makonini buzmasligi uchun amalga oshiriladi. Xuddi shu sababga ko'ra, yoqilg'i idishini modernizatsiya qilindi. Ammo uning hajmi 55 litrni o'zgartirmadi. Ispaniya krossoverida ishlatiladigan to'liq drayver klassik deb nomlanishi mumkin. Uzun-tonna ulanish bor
Oldingi va orqa o'qlar orasidagi momdex. Oddiy sharoitda mashina oldingi - haydovchi. Dasturlashtirilgan elektron birlik ABS va ESP sensorlaridan o'qishni tahlil qilib, momentni qayta taqsimlashni qayta taqsimlaydi. Umumiy quvvatning 50% gacha orqa o'qga etkazib berilishi mumkin. Bunday to'plam bilan jiddiy ravishda aralashmaslik yaxshiroq, lekin siz sirpanchiq yo'lda va qor bokira erlarida xotirjamlikni his qila olasiz. Rossiyaga faqat bitta bo'lmagan asbob-uskunalar etkazib beriladi. Bu nafaqat mavjud bo'lgan asbob-uskunalar, balki dvigatelga ham tegishli. Evropada uchta mumkin bo'lgan uchta variantdan, biz 200 HP-ni ikki raqamli Turboarar dvigatel bilan sotamiz. Va ular faqat 6 tezyurar qo'llanma bilan motorni yig'adi. Natijada, mashina juda tez bo'ldi. U birinchi yuzni atigi 7,5 soniyada qabul qiladi. Shu bilan birga, maksimal tezlik 220 km / soat ni tashkil qiladi. Oilaviy mashina uchun yomon emas.
Rejalar, muvaffaqiyatlar, rivojlanish Tomas Dorenchi:
Iberia Motor Rus o'z ishini bir yildan kamroq vaqtdan kam vaqtga kam sonli mashinalar singari boshlagan. Bugungi kunda Rossiyada 10 dan ortiq ish joylari ochildi. 2008 yil oxiriga kelib, ulardan 25tasi bo'ladi va 2012 yilga kelib Rossiyada o'tirish - Rossiyada butun tarkib bo'ladi: Ibiza, Korea XL, Leon, Toledo va Atteea. Rossiyada barcha yangi modellar va konfiguratsiyalar boshqa barcha mamlakatlar bilan bir vaqtda paydo bo'ladi. Endi biz yangi Ibiza avtomashinasining paydo bo'lishiga tayyorgarlik ko'rmoqdamiz. Biz Rossiyadamiz
biz marmarni ishlab chiqish strategiyasini o'rindiq bilan qo'llab-quvvatlaymiz. Shu jumladan sport yo'nalishi bo'yicha. 2008 yilgi mavsumda Leon Super Kubogi Gran-prisi-RTCC seriyasining bir qismi bo'lib o'tadi. Ko'plab Evropa mamlakatlarida 300 otliq poygalar musobaqalari bo'lib o'tadi va endi ular Rossiyaga kelishdi! Uchuvchilar juda jiddiy texnikada chiqishlari kerak. Haydash
Kuchli motor juda yaxshi ko'rsatkichlarni ta'minlaydi. To'xtatilish yangi operatsiya sharoitlarini hisobga olgan holda yaxshilanadi. Kichik shikoyatlar noto'g'ri fikr-mulohaza va rulonlarning mavjudligi bilan rulni boshqaradi.
Salon
Xuritrak maqsadli ish sharoitlari juda mas'uldir. Faqat jigarrang qo'shimchalar hamma uchun bo'lolmaydi.
Qulaylik Salon keng, barcha besh yo'lovchi uchun etarli joy mavjud. Qulay suspenziya sizga yuz kilometrdan ko'proq muammosiz engishga imkon beradi.
Xavfsizlik
Avtomobil dastlab oila sifatida joylashgan, shuning uchun xavfsizlik bilan bog'liq har bir narsa oliy toifada ishlab chiqilgan.
Narx
Hozirgacha bitta uskuna bor. U boy uskunalar bilan ajralib turadi. Ammo ushbu narxda ushbu mashina uchun qancha xaridor bor? Savol tegishli.
Afzallik va kamchiliklar
+ To'liq tozalash, katta tozalash, keng interer, original dizayn.
- Ortiqcha orqa sharh, rulon, yuqori narx.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Gateeee
O'lchamlar - 4493x178x1622 mm
Dvigatel - benzin, 1998 sm3, 200 HP / 5100 min -1
Uzatish - mexanik, 6-omb
Dinamikasi - Max 220 km / soat; 7.7 s dan 100 km gacha
Raqobatchilar - Skoda oktavia skaut, Subaru Redback
Bizning fikrimiz
GoteeeeRack mahalliy xaridorning talablaridan ko'p jihatdan uchrashadi. Uning jozibali ko'rinishi, keng interyer, variantlar va uskunalar, yaxshi yo'l va o'chirilgan fazilatlar mavjud. Ammo boshqa narsalarda bizning xaridorimiz mahsulotni narx bilan taqqoslaydi. Bu erda xavflar yotadi. Iste'molchi 44 ming dollarga ispan posboni sotib olishga tayyormi?
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey KResto
