Saab sinovi 9-5 2001-2005 sedan

Universal avtomobil

Saab 9-5 vagon: Skandinaviyadagi funktsionallik va hashamat
 
Va qaysi avtobus uchrashuvingizga qaysi mashina kelganiga e'tibor bering. Avtomobil ko'p narsani aytib berishi mumkin. Bundan tashqari, yangi boshlang'ich ishbilarmonlar uchun muallif muallifi egasi xususiyatiga ega bo'lgan transport turini taqqoslashga harakat qilmoqda. Qiziqarli, men aytishim kerak, tadqiqot, garchi juda subyektiv. Saab 9-5 vagonning holatida, shubhasiz, baquvvat odam, ehtimol, konforni qadrlaydi, u juda badavlat va bir vaqtning o'zida amaliy o'ringa ega.
 
Ular mashina bilan uchrashadilar
 
Umuman olganda, hech qanday kitobsiz, bu aniq - odamning surati uchun mashina (va u vakili bo'lgan kompaniya) kostyum va odob-axloqni anglatadi. 9-5 Saabni ko'rib chiqing - uning tashqi ko'rinishi, agar xohlasangiz, muvaffaqiyat istashini istasangiz, jo'shqinlikni anglatadi. Va Vagon versiyasida model sport ko'rinishini saqlab qoldi: orqa tomoni og'ir ko'rinmaydi va tom yopish liniyasiga ega bo'lgan profil juda tez harakat qilish qobiliyatini ta'kidlaydi.
 
Bilasizmi, salonga qarab arziydi - egasi katta ahamiyatga ega, ammo faol faoliyat turini yo'qotmagan. Old o'rindiqlar yumshoq va qulay, rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Albatta, ular servo drayverlari bilan jihozlangan. Faqat lomber fon mexanik ravishda tartibga solinadi. Kichik diametrning rangi va nazorat punkti qiyaligi teri bilan qoplangan. An'anaviy aviatsiya uslubidagi asboblar paneli haydovchiga joylashtiriladi. Kasseta radiosi bilan audio tizim, ixcham disk pleeri va tyuner to'g'ridan-to'g'ri rulda va juda yaxshi tovushga ega bo'lishi mumkin. Alohida iqlim nazorati tizimi juda samarali va har qanday ob-havoda qulaylikni ta'minlaydi.
 
Orqada joylashgan 9-5 vagonning yo'lovchilari, shuningdek, mashinaning yaratuvchilarini ayblashlari kerak emas, oyoqlari juda etarli. Qozki bo'linma, stansiya vagonida bo'lgani kabi, juda katta turadi: uning hajmi 890 litr. Va agar siz orqa o'rindiqni to'liq katlayapsiz (siz ham qismlarda), shundan keyin egasi 2000 litrlik uchun 2000 litr imzosida oladi. Ayting, taqdimotlar uchun uskunalar va materiallarni tashish bilan bog'liq muammolar yuzaga kelmasligi kerak. Bo'limning yon tomonlarida ixcham yuk uchun ikkita qora quti. Birinchi to'plamga kelsak, favqulodda to'xtash joyi, asboblar va boshqa kichik narsalar, bularning barchasi ikki qavatdagi eng yaxshi usulda. Bundan tashqari, magistral maxsus panjara va narsalarni tuzatish uchun bir juft belbog'iga ega. Variant sifatida, 200 kg vaznga ega bo'lgan maxsus pol taklif qilinmoqda. Pikniklarni sevuvchilar uchun foydali narsa.
 
Tezlik va qulaylik
 
Ko'pincha, Saab top menejerlar tomonidan haydovchisiz foydalaniladi, garchi u sayohat qiladigan korporativ avtomobil sifatida juda mos keladi. Shubhasiz, egasi idishni yaxshi ovoz o'tkazmaydigan birinchi narsa: dvigatelni ishlatish orqali siz uning ishini faqat qurilmalarda bilib olishingiz mumkin. Deyarli tebranishlar mavjud emas, bu esa quvvat blokining yaxshi muvozanatini anglatadi. Sinovga borgan mashina mexanik 5 tezlik qutisi bor edi. Men birinchi tishlilarni yoqaman va joyni silliqroq bosing - avvalroq ko'nikishingiz kerak. Men debriyaj pedalining yumshoqligi va uning nisbatan kichik harakatlanishining yumshoqligini qayd qilaman - tanlagan vaqt seziladi, ammo juda aniq emas. Tishli siljish dastagining harakati shunchaki qisqa va bu ma'lum bir plyus.
 
Dvigatel saramom arrogi 2500 RPMni kesib o'tishi bilanoq, uning to'liq kuchini ko'rsatadi. Agar bir vaqtning o'zida gaz pedali polda bo'lsa, unda u qoldirilishi kerak, aks holda dvigatel tom ma'noda elektron licherni tom ma'noda ajratadi. Vaqt o'tishi bilan keyingi bosqichga o'tish yaxshiroq, so'ngra tezlashtirish darajasi pasaymaydi. Ha, biz hali ham oldingi mashinalarning orqa bamperlaridan doggerlardan doggerlardan voz kechishimiz kerak ... Xarliq bo'lish juda oson deb aytaman. Ehtimol, hatto juda oson, bu savol. Gap shundaki, boshqaruv o'ziga xosdir. Mashina qo'zichoqning burilishiga juda keskin ta'sir qiladi, ammo fikrlar juda aniq emas. Albatta, tezlik ko'tarilishi bilan, rul g'ildiragi og'ir, ammo menimcha, etarli emas. Umuman olganda, bunday sozlamalardan foydalanish kerak. Tormoz hech qanday shikoyat qilmadi. O'rtacha, qattiq pedal o'zini yaxshi his qilmoqda va tormoz kaliperlar bunday tezlikda 9-5 to'xtash qiyin bo'lmaydi. Standart uskunalarga kiritilgan abs sirpanchiq qoplamaga yopishib qolgan va bir vaqtning o'zida pederallardagi kuchli tebranish bilan asabiylashmaydi. Barqarorlashtirish tizimi ham o'zini juda yaxshi o'rnatdi.
 
Ochig'ini aytganda, men burilishlardan birida, men mashinaning chegarasini aniqlashga urinib, tezda tezda yuguraman. ESP so'nggi daqiqada yoqdi va o'z xatolarimni osongina tuzatdi va ushbu traektoriyani deyarli saqlab qoladi. Aytgancha, ayyorlar relslar singari o'tib ketmoqda, deb qichqiriqlar paytida oddiy haydovchi uzoq vaqt davomida gaz pedalini chiqaradi. Umuman olganda, Saabning 9-5 vagonining xatti-harakati yaxshi taassurot qoldirdi.
 
Oldindan istiqbollar
 
Saab 9-5 aero vagon - mashina arzon emas va o'rta va katta menejerlar uchun mo'ljallangan. 2003 yilda Saab 9-5 sug'urta kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalariga ko'ra Shvetsiyada eng xavfsiz avtomobil bo'ldi. Bu avtohalokat natijalari bo'yicha ko'rsatkichlar o'rtacha mashinada o'xshashlikdan ko'ra 40% yaxshiroqdir model. Saab 9-5, shuningdek, baxtsiz hodisa natijasida nogironlik xavfi ostida bo'lgan mashina sifatida tan olingan.
 
Agar narxlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ular salonlarda 34 600 donadan boshlanadi. Standart uskunalar, 4 ta havo yostig'i, ABS, Iqtisod nazorati, oldingi o'rindiqlarni isitish 2 litr 150 ot kuchiga ega dvigatelni o'z ichiga oladi va mato ichki qismi.
 
Korporativ mijozlar uchun chegirmalar uchun ular barcha GM bo'limlari, shu jumladan Saablar uchun birlashgan. Xizodlashda chegirma xizmat uchun 15% gacha, 15% gacha ehtiyot qismlar uchun 20% gacha bo'lishi mumkin. Va qo'shimcha qo'shimcha xizmatlar.
 
Va nihoyat, raqobatchilar haqida. Ular orasida Mercedes-Benz elektron klassik stantsiyalari, Audi A6 Avant, BMW 5-seriya, BMW 5-seriya, V70. Sabek ko'plab raqobatchilar narxida g'alaba qozonadi va ushbu modellarning narxi yiliga bir necha yuz dollarda o'zgaradi - ya'ni biznes klass avtomobillari uchun unchalik farq qiladi. Shunday qilib, bu holatda qizaradigan menejerni tanlash korporativ dasturlarning jozibadorligiga asoslanishi mumkin.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [9-sonli (55), 2004]