Saab sinovi 9-5 2001-2005 sedan

Aero-sani

Saab 9-5 aero
Saab avtomashinalari har doim alohida bo'lib qoldi. Egalari kabi. Saabni tanlagan kishi nafaqat mashinani sotib olib, noyob tasvirni sotib oladi, deb ishoniladi. Saab General Motors qo'liga tushib ketgandan keyin ham (bugun Saab 9-3 va 9-5 modellari, Oped avtomobillari avtoulovlari o'z modellarining alohidaligini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Jismoniy shaxs, shundan keyin 90-yillarning o'rtalarida Saab avtomashinalari Rossiyada g'azablangan.
To'g'ri, avvalgi muvaffaqiyatlar faqat xotirada qoldi. Moskva ko'chalarida minglab Sarab 9000. So'nggi besh yil ichida shvedlar Rossiyaning biznes-klassining semirsasida etakchilik pozitsiyasini yo'qotdilar. Ammo GM Saabning rus tilidagi bo'shliqlarni zabt etishni kutadi. Ish garovi issiq semiz zotidan eng qishki mashinaning 9-5 ta eng yaxshi modelida amalga oshiriladi.
Oldingi modeldan kelgan yangilangan Saabning paydo bo'lishi bilan tafovutlarni qidirish, hatto brend ekspertlari uchun ham oson ish emas. O'zgarishlar faqat eski va yangi mashinalar yaqinida turishganda ko'rinadi. Darhol Saabov dizaynerlarining qaysi qo'rquvi korporativ identifikatorga tegishli. Bir qarashda, barcha tafsilotlar bir xil, ammo aslida faralar va radiator panjaralari, qanotlari va ko'zgular umuman boshqacha.
Ammo dizaynerlar, barcha saabga xos bo'lgan munosabatlarni qaytarib olish muammoni hal qila olmadilar. Magistralning yuqori chetini jiringlash bilan aralashish, yon nometallda harakat qilish yaxshiroqdir. Biroq, manevrlar to'xtash sensorlarini juda osonlashtiradi, uni parametr sifatida buyurtma qilish kerak.
Bir qarashda, salon ham jiddiy modernizatsiya qilinmadi. Xususiy aviatsiya konsoli saqlanib qolgan va asboblar qalqoni avvalgi uslubda ishlab chiqilgan. O'zgarishlar ko'rishdan ko'ra tegishi mumkin. Old panel yumshoq plastmassadan yasalgan, ular uning tuzilishida deyarli chinakam teridan past. Bir oz qo'pol relm (rul, teshilgan teri bilan bezatilgan) qo'lqop ichida emas, yalang'och qo'llar bilan ushlab turish yoqimli. Qurilmalarning kombinatsiyasi haqida hech qanday shikoyat yo'q, bundan tashqari, avtoulovdagi avtomobil ranglari bilan tanazzulga teng bo'lgan tog 'jinslari panelidagi joydan ko'proq narsani ta'kidlash mumkin.
Haqiqiy Sababerlar almashtirish tugmachalari, eshik tutqichlari, havo kanallari aksessuarlarining yangi sifatini qadrlashadi. Bir so'z bilan, ichki bezatish nuqtai nazaridan, Sabek nemis standartiga murojaat qildi. Aytgancha, endi Saab 9-5, dastlab kabinaning chap va o'ng qismlari uchun alohida iqlimni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Mikqitish uchun, Saab o'zini haqiqiy shimoliy mashina sifatida isbotladi. Biz Moskvada 20 darajali sovuqlar turganida mashinani oldik. Shunga qaramay, ertalab kuchli pechka, salonni atigi etti-sakkiz daqiqada bir kechada muzlatib qo'ygan salonni muzlatib qo'ydi. O'rindiqlarni isitish beshinchi nuqtani o'z kuchi bilan urdi, isitishni yoqishdan keyin bir daqiqa bo'ladi. Ammo, u (uchta rejimda) sozlanishi mumkin, shuning uchun siz qovurmaysiz
Avtomobilni texnik to'ldirishning asosiy o'zgarishlari 230 HPdan oshirildi. 250 tagacha L.C. To'rtkali turbo dvigatelining kuchi, ESP kursi barqarorlashtirish tizimi, yangi beshta avtomatik uzatish (u to'rtta avtomatik) va sportni to'xtatib qo'ydi.
Elektronikaga qaytish
250 kuch juda ko'p, deb o'yladim, va'da qilingan 6,9 soniyadan 100 km / soatni olishga harakat qilaman. Asfaltda, juda past past palplopelita shinalarida juda keskin boshlang'ich shinalar slipga (yoki dvigatelni chalg'itadigan antioz operatsiyaga tortuvchi tizimga kiritilgan). Shunday qilib, boshlang'ich tezlashuvdan to'liq zavqlanishning iloji yo'q edi. Ammo siz adrenalinning bir qismini to'liq, 100 km / soat tezlikda olib borasiz, siz tezlatgich pedalini polga olib borasiz. G'ildiraklarni qoplash uchun qor, muz yoki ho'l asfaltning ahamiyati yo'q. Eskirgan ikkinchisiga, Extrogramma panelda yoqilgan, Elektronika indeksni darhol to'g'rilaydi (agar siz to'g'ri chiziqda tezlashtirilsangiz, siljish mutlaqo sezilmayapsiz) va siz o'rindiqning orqa tomoniga bosilmaydi go'yo aviakompaniyada boshlang'ich tezlikning boshlangan paytda.
Shvedlar o'zlarini keskin tezlashtirish bilan, tizimni hatto polda hatto gaz rejimida ham dvigatelni kesib o'tishga muvaffaq bo'lishdi. So'ng'irog'i birinchi si chang'ida birinchi yoki o'ng tomonda g'ildiraklarni chap yoki o'ng tomonda sekinlashtiradi. "Lars-Grand Virmark" ning tormoz tizimlari bo'yicha bosh Saab mutaxassisi Lars-Grand Virarmarning tormoz tizimlari uchun mo'ljallangan mutaxassislar kasanachilik va haydash xatolari: an'anaviy tizimlar, odatdagidek ishlay boshlaydilar SkiH boshlanadi. Haydovchi oldidan qo'rqqan efirga borishga harakat qildik.
Maqsadli barqarorlik tizimi tufayli, hatto tajribasiz haydovchi ham Aero sporitsiyasidan bahramand bo'lish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ushbu mashinani faol uslubda boshqarish uchun poyga texnikasini faqat tezkor ravishda hisoblash va traektoriyani to'g'ri tanlash kerak emas. Nuans elektronikaga amal qiladi.
Bunday batafsil ma'lumot printsipial jihatdan yangi variant (boshqa markadagi avtomobillar uchun) ham munosib tarzda o'rnatilgan, chunki Saabda ular tushunadan bosh tortdilar. Ilgari, Shvetsiya avtomobillari printsipga muvofiq rioya qilish uchun amal qiladi. Aftidan, bu shvokning printsipi faqat foyda keltirdi. Muvaffaqiyatli konfiguratsiya qilingan ESBning eng yaxshi potentsialini amalga oshirishga imkon beradi, unga faqat ikkita da'vo bor, keraksiz xavf qilmasdan. Dvigatelning bo'shliq tezligidagi rul va mashinaning selektsiyasidagi birinchi tebranish. U shunchalik kuchli ediki, hatto dizelning sho'ba kaputida yashiringanmi yoki yo'qligini tekshirib ko'rdim Ehtimol, bu yoqimsiz sensat konstruktiv taqqoslashning natijasi emas, ammo operatsiya paytida paydo bo'lgan nuqson (Aero allaqachon hamkasblar - jurnalistlarning shafqatsiz sinovlaridan o'tgan. Ikkinchi minus dvigatelning haddan tashqari bo'yog'i. Shaharlar rejimida mashinada 16 litr benzinni iste'mol qiladi. Biroq, Saab konnuisurs ishqibozlari dvigatellar ishqibozlari targ'ib qilingan turboar dvigatellarning ushbu xarakterli xususiyatlarini ajablantirmaydi.
Sobiq Sab, juda yumshoq osilganlik uchun mutaxassislardan ko'proq narsa bor. Siz bu da'voni yangi Aero-ga taqdim qilmaysiz. To'plamning xususiyatlari uning sport yozuvlarini berib, siqildi. Tananing umuman yo'qligi yo'q, garchi rulonlar haddan tashqari qattiq burilishda seziladi. Pits va muz o'sishidan zarba berish, rulda va tananing seskanishiga olib kelmay, suspenziya ichkarisiga kiradi.
Aytgancha, qishda yangi 9-5 ning yana bir ma'nosi ko'rinadi. Avtomobil juda yaxshi xochga ega. Hech bo'lmaganda men hech qachon qorin bo'shlig'idan mashinani olib tashlamaganman, garchi fotografiya uchun muvaffaqiyatli nuqtai nazarni qidirib, Kamida 20 sm chuqurlik bilan qor bokira qiz tuproq bo'ylab yurdik. Qorli Arbat bo'laklaridan men ham kesib tashladim Har qanday kuchlanish va bu past darajadagi rasmiylashtirish va avtomatik vitomlar qutisiga qaramay.
TsS va ESP uy-joylar ittifoqini engillashtirishga yordam beradi, bu esa g'ildiraklarga (dvigatelni cho'ktirmasdan), shuningdek, mashinaning pastligi, oldingi drayver va kengroq ishlov berishga imkon bermaydi shinalar.
Saab 9-5 aero xaridorining ish haqi Audi A6, BMW 5-seriya, Mercedes-Benz E-Class va Volvo S80 kabi birinchi sinf xaridorlari bilan ish haqi. Saabning muvaffaqiyat uchun imkoniyatlari juda yaxshi. Shved avtomobillarining askarlari nafaqat Sabekning aniq individualligi, balki raqobatchilar darajasiga o'sgan, balki ularning eng yuqori iste'mol xususiyatlari bilan haqli ravishda faxrlanmoqda.
Igor Komarov

Manba: G'ildirak (kompaniya)