2008 yildan boshlab Sedandan Renault belgisi sinovi
Tiklangan belgi
Yangilangan Renault belgisi yaratuvchilar yangi avlod mashinasi sifatida taqdim etiladi. Xo'sh, yangi tana nafislik va nafislikning timsoli bo'lmasligi mumkin, ammo eskidan ko'ra ko'proq va uyg'un bo'lmasligi mumkin. Va shassi butunlay bir xil, ishonchli, vaqtli va vaqti-vaqti bilan Klio II-ning Trolleyi. Frantsuzlar hozirgi Renault belgisini mustaqil model deb hisoblaydilar va uning salafsi bo'lgan haqiqatni emas. Va birinchi qarashda, ular bilan rozi bo'lolmaydi. Yangi mashinaning ko'rinishi aniq rad etmaydi. Axillesning magistralining magistralidir, oldingi ramzning tovoni xorijiy element bo'lib ko'rinmaydi, yonboshlari yaxshi ishlamoqda va faqat gipertrofik boshliq bosh optikaning taassurotlari deyarli peshqadamlik bilan taassurot qoldiradi.
O'zgarishlar kabinada sezilarli. Yo'q, materiallar kabi emas va tugashlar: u hali ham kambag'al, ammo bu erda toza. Biroq, ikki tugma ichki qismi ko'zni mamnun qiladi va o'rindiqlardagi zamonaviy chiziq ortiqcha emas. Yangilangan qurilmalar Chrome Rimlar tomonidan bekor qilinadi, markaziy konsoli harorat, kunning vaqti va hozirgi audio tizim sozlamalari haqida ma'lumot berishadi.
Boshqa innovatsiyalardan o'qitilgan jurnalistik ko'z orqa o'rindiqlar va orqa yo'lovchi uchun tiniqli esigi relizlar yorliqlarini ushladi.
Aks holda, o'zgarishsiz. Uzun bo'yli odamlarga o'tirish tavsiya etilmaydi: boshlarini egish uchun past ochilish kuchlari va oldingi o'rindiqlarning orqa tomonlariga kichik masofada. Yangilanish paytida 4 litr foydali ovozni yo'qotgan bo'lsa, bagaj bo'lmasi barkamol ovozi 506 litr katta.
Yassi pastki, nisbatan kichik yuklash balandligi va ochilishning kengligi 1,1 mln. Va butunlay katlanadigan divan uzunlikdagi ixtilofni juda osonlashtiradi, dizaynerlarni tananing energiya tuzilishining kuchli xochlari bilan saqlab qolmaydi va magistral va yo'lovchilar bo'linmasi o'rtasida faqat tor bo'shliq qoldiradi. Biroq, Renault vakillariga ko'ra, faqatgina jurnalistlar faqatgina yangi ramzni ishlab chiqishning dastlabki bosqichida qatnashgan Rossiya, Ruminiya va Turkiya mijozlari, bunday arzimas narsalarning umuman xijolat emas.
Umuman olganda, yuzaki tanishish natijalariga ko'ra, mashinada bo'lgan mashina yangi deb hisoblanishi mumkin.
Ammo dinamik taqdimot hamma narsani o'z ichiga oladi. Ishlab turgan fazilatlarda yangiliklar bir xil og'riqli tanish ramz bo'ladi. Pun uchun uzr, yoshlar juda katta edi. Aytgancha, bu qisqa rivojlanish davrlari (26 oy hamma narsa haqida hamma narsa kerak) va kamtarona investitsiyalar: bozorga kirish chiptalarining narxi atigi 100 million evroni tashkil etdi. Bundan tashqari, ushbu miqdor ishlab chiqarishga investitsiyalar kiritishni o'z ichiga oladi. Odatda yangi modelni ishga tushirish ancha qimmat. Ammo frantsuzlar yaxshilab qayta ishlab chiqarilgan tanani tasdiqlangan platformaga ko'tarish usulini topdilar. Ya'ni eski rangdan yangi ramzni taqdim etdilar. Avvalgi avlod haqidagi tushunchadan aniqroq.
Biroq, sayohatning taassurotlariga qaytish. Setishish (psevdo-mcPerson orqa tomondan n-shaklda haddan tashqari yuklangan nur) boshqa tananing talablariga muvofiq qayta tiklangan, ammo "Afsuski, sedalar porlamaydi. Tirik burilishda, yangi belgi hali ham keraksiz rol o'ynaydi va kaputning magistral hujumchisidan gazni chiqaradi va boshqaruvi axborot tarkibiga ega emas.
Biroq, juda qat'iy standartlar bilan siz avtomobilni baholashga yaqinlashmasligingiz kerak. Va vujudga to'yingani sizni magistral qopqog'iga yo'ldan ozdirmasligi mumkin: rus oralig'ida 98 HP 98 HP quvvatga ega bo'lgan atigi 16-valr 1,4 litrli dvigatel. Bu tajovuzkor, dinamik haydashni qiyinlashtiradi. Ayniqsa, bemalol 4 ta tezlikda avtomatik (sinov namunasidagi 5 tezlik mexanikasi kerak bo'lishi kerak).
Yangi belgi, shuningdek, uning oldingi va uning yo'lovchilari va turli xil yuklarning oti, uning yo'lovchilari va turli xil yuklarning bir nuqtai nazaridan B. Ushbu mashinaning barcha afzalliklari mavjudligi shunchalik yaxshi tartibda. aniqlangan, birinchi navbatda samaradorlik. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, Mexanik vites qutisi bilan reaktiv belgi 7 l / 100 km masofada aralashtirilgan tsiklda va avtomatik uzatilish bilan 7,3 l / 100 km avtomatik uzatilishi bilan. Yuqori tezlikda etarli darajada ta'sir qilmaydigan suspenziya, bu singan bo'lakda o'zini juda yaxshi namoyon etadi: o'z fuqarolarini yaxshi yo'llar bilan tugatmaydigan uchinchi dunyo uchun mashinalar, frantsuzlar itni eyishadi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, yangi model Rossiyaga 98 HP sig'imga ega 1,4 litr benzin benzin bilan etkazib beriladi. (Keyinchalik 1,5 litrgacha 85 ta ot kuchi dizel paydo bo'ladi.) ICD-5 bilan haqiqiy ekanligi 371,275 rubl turadi. 29000 rubl to'lab, siz bir xil mashinani olasiz, ammo avtomatik uzatiladi. (Aytgancha, endi siz har qanday ramzni avtomatik ravishda jihozlashingiz mumkin, balki eng qimmat versiyasini emas, balki eng qimmat sedan uchun 483,275 rublni so'rang.
Texnik xususiyatlari
Renault belgisi *
O'lchamlari (mm) 4261x1940x1439
G'ildirak bazasi (mm) 2473
Mass ** (kg) 980 (1010)
Magistral hajmi (l) 506
Ish hajmi (sm3) 1390
Maks. Quvvat (L.S.) 98
Maks. Lahzasi (nm) 127
Maks. Tezlik (km / h) 186 (181)
0100 km / soat / soat 11.2 (13,6) tezlashtirish
CF. Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 7 (7.3)
Narxi (ish) 371 275 dan
* Qavs ichida, avtomat uzatish bilan mashina uchun ma'lumotlar.
** Haydovchisiz.
Andrey Tsybulskiy
