2009 yildan beri "Renault Scenic" tomonidan sinov.

Kichikroq bo'lganlar

Uzoq masofalar va universal sarg'ishlash uchun juda ko'p masofalar, biznikidir. Bizning jurnalimizning so'nggi sonida biz Kia Karnaval va Hyunda Traetning oshishi oshgani va Hyunda Traetening oshishi ko'p bo'lgan ikkita yirik ettita yetti-universitet haqida gaplashdik. Albatta, UPV joriy mavzusi uning davomini talab qildi. Va seriyali avtomobillar platformasida joylashgan UPVning hozirgi qahramonlari. Elkama-elkada qayta ishlash va funktsional imkoniyatlarga qo'shilish, Nissan Almer va Renault Megan bizdan oldin Tino va sahnaning yangi nomlari bilan paydo bo'ldi.
Tanishish
Yaxshi ob-havo, quyosh qishda porlaydi. Biz mashinamizni Moskva chetidagi kichik maydonga olib keldik. Ularni diqqat bilan ko'rib chiqish va nima sodir bo'layotganini tushunish kerak. Kursorli tashqi tekshiruvdan so'ng, ushbu puzatika bir paytlar Almer va Megan bo'lgan. Ular shunchaki ota-bobolariga o'xshamaydi va tegishli obligatsiyalar bo'yicha radiatorning chizilishi. Aks holda, qahramonlarimizning tashqi ko'rinishi juda mazmunli va eskirgan.

Ichkarida
Nissan Tino. Yaponiya deyarli toza varag'idan asboblar panelini ishlab chiqdilar. Istisno - bu asosan tayanch avtoulovda ishlatilgan juda ergonomik rul. Qizil qo'ng'iroqlar bo'lgan asboblarning mutlaqo boshqacha kombinatsiyasi. Tezikometr va tametrometr sakkizta shakllangan sakkiz hosilki, uning tomonlarida harorat va yoqilg'i ko'rsatkichlari mavjud. Nazoratchi lampalar panelni haydovchining nuqtai nazariga ko'ra, panelni bog'lab qo'yishadi. Asboblar panelining chiqib ketish qismi CD, ikkita isitgich defektori va uchta ishlov berishni boshqarish bilan audio tizimini olib yuradi. Tunnoqda konsolga silliq tushadi, bu erda tunnelda sigaret lozim, Ashtray, 12 volli rozetka va boshqaruvni boshqarish dastagi mavjud. Windows tugmachalari haydovchining eshigi oldida joylashgan, ammo oynalarni sozlash joyining pastki chap burchagida va sayohatdan oldin, ko'zgularni o'rnatish kerak bo'lgan narsadir haydovchi paytida odatiy. Haydovchi o'rindig'i to'rtta sozlash mavjud va ish joyida ish joyida ishlashga imkon beradi. To'g'ri, baland bo'yli drayverlar - bu chuqurlikda boshqaruv ustunini tuzatishga qodir emas. Chap oyoqning qolgan qismi uchun maxsus sayt yo'q, ammo uning funktsiyasi yopishqoq pedal yo'qligi sababli chiqarilishi bilan amalga oshiriladi. Yon parovkalar old o'rindiqlarning orqa tomonida birlashtirilgan va sarkardalar kuchli shved mashinalarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi va hoftik to'qilgan boshni yuqori ko'tarilishiga imkon beradi. Bolalar zavqlanishlari old panelda joylashgan krujka va qalam ushlagichi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan qavatli ushlagich tomonidan paydo bo'ldi. Turli xilma-xillikdagi konteynerlar mavjud, ammo ular keng va osonlikcha foydalanish mumkin. Old eshiklardagi cho'ntaklar hatto to'rlar bilan jihozlangan, aftidan, yaponlar biz ularni ishlamay qolgan kartoshka olib o'tish uchun ishlatishimizni anglatadi ...
Orqa o'rindiqlarni ekish qiyin emas. Eshik keng va 90 daraja ochadi. To'g'ri, agar baland bo'yli odamlar oldinda joylashgan bo'lsa, o'rtacha balandlikdan yuqoriga ko'tarilgan orqa o'rindiqlar old o'rindiqlarning orqa tomonidagi tizzalarini tinchlantiradi. Aytgancha, bu orqa tomondan biz stolli stollarni stakan egalari va hatto iliqlangan holda topdik. Idishning orqa tomonidagi pol ham uchta yo'lovchi juda cheklanmaganligini his qilmaydi. Albatta, ulardan kamida ikkitasi elkama-elka burishgan fathorkada farq qilmaydi. Uchala orqa o'rindiqlar bosh chekishlar, xavfsizlik kamarlari va LA Vaz-2108 ni sozlash bilan jihozlangan. O'rta o'rindiqni bukib tashlagan yo'lovchilar kubok egalari bilan yana bir stol olishadi, u ham qo'l ustida. Tovarlarni tashish uchun siz stullarni demontaj qilishingiz yoki orqa tomonini burishtirishingiz mumkin. Shunday qilib, magistral hajmi 440 dan 1030 litrgacha bo'lgan bosqichlarda bo'lishi mumkin. Agar siz orqa o'rindiqlarni to'liq olib tashlasangiz, unda yuklar bo'linmasining uzunligi 195 sm, tashish uchun etarli darajada, masalan, munosib muzlatgich. Ochilish eshikning kengligi 115 sm, balandligi 44 sm. Bu yuk mashinasi deb da'vo qilmaydigan oilaviy tashuvchi uchun yomon emas!
Renault bosqichi. Bu mutlaqo boshqa hikoya. Asboblar paneli barcha afzalliklari va kamchiliklari bilan asosiy megandan ko'chib o'tdi. Faqatgina farq shundaki, bu duduqlar sport bilan bo'yalgan. O'tgan asrning so'nggi yilning kuzisi biz buni batafsil o'rganib chiqdik. O'rtacha belgilar va boshlang'ich lampalar bloklari bilan oson o'qiladigan qurilmalar, o'rashni namoyon qilish, soat va termometr bilan mayda tanaffus. Bularning barchasi juda yoqimli taassurot qoldiradi va haydovchining barcha voqealardan xabardor bo'lishiga yordam beradi. Shu bilan birga, to'pga o'xshash oldingi panelda ba'zi kamchiliklar mavjud. Chap tizzaning isishi va audio tizim osilgan isitgich ustidagi isitgich ustidan isitish dastagini isitish tugmachalari mavjud emas. Ammo qutilar, javonlar va sahna cho'ntagi nuqtai nazaridan prototip juda uzoqqa ketdi. Avvalo, biz kans egalari bo'lgan markaziy tunnelda katta qo'lqop solingan bo'linmaga e'tibor beramiz. Bu bizdan biri ichkarini o'zgartirganimizda ochilib, sovuq havo uning teshikdan paydo bo'ldi (pechka isitish uchun ishlaganda). Oddiy joylarda ikkita chalkashlikdan tashqari, oldingi o'rindiq ostida barcha yaxshilik uchun idishlar topilgan.
Yon parovkalar bilan old o'rindiqlar balandligi, uzunligi va ordgida sozlanishi mumkin. Qo'lda, haydovchi har doim ko'zgular va oldingi deraza tugmachalari joylari bor. Keyingi izlanish jarayonida ko'zgular faqat yuqoriga va pastga va o'ngga va chapga burilish ekanligi ma'lum bo'ldi. Tino bilan taqqoslaganda, sahna oyoqlari uchun teshiklarning chuqurligi tufayli yuqori yuzli egar bilan katta erkinlik beradi. Shu bilan birga, rullar har doim qulay holatda, garchi Nissan kabi bo'lsa ham, u chuqurlikda tartibga solinmaydi. Old o'rindiqlarning faralarlari ikki ta taassurot qoldirdi. Hatto maksimal moyillik bilan ham, ular hali ham o'zlarining boshlariga tegmaydilar, Xudo harom qilinmaydi, baxtsiz hodisaga ta'sir qilmasligi mumkin.
Orqaga biz hech qanday muammosiz kirib bordik. Old o'rindiqlar qulay qo'nishga xalaqit bermaydi, hech kim orqa tomonlarini tizzalari bilan stol bilan og'riyapti. Erkin shtatdagi o'rta o'rindiq - bu piknik ko'prigi emas, balki ish stoli. Suv idishlari ostida toklar mavjud emas, ammo polda 12 voltli rozetka topildi. Eshiklarning pastki chetida joylashgan shisha-yulites tugmachalari kutilmagan sovg'a edi. O'ng tugma orqaga qaytganida, u Ashtray tomonidan ko'chirilgan. Haydovchi orqa derazalarni boshqarish huquqidan mahrum bo'lganligi g'alati. U qila oladigan yagona narsa, ularni old paneldagi tugma bilan blokirovka qilishdir. Uchta orqa o'rindiqlar xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan va ISOOFIX standartidagi bolalar joylari uchun o'ng va o'ng tomonda (bola uning orqasiga o'tirishganda).
Agar siz katta-kattalashtirilgan narsalarni tashishingiz kerak bo'lsa, sahna eng yaxshi imkoniyatlarga yordam beradi. Magistral idishni 400 dan 1800 litrgacha o'zgarishi mumkin, bu esa men kamar kichik yuk mashinasi sifatida xavfsiz foydalaning. Baugaj qismi to'liq tozalangan o'rindiqlar uzunligi 170 sm. Bu Nissandan bir oz kamroq, ammo sahna 20 santimetrdan kamrog'idir. Keng orqa panjara 107 sm kenglikni tribunada yuklashga imkon bermaydi. Ammo bo'sh mashinaning yuklash balandligi atigi 39 sm. Orqa eshikning stakanini yuklashni osonlashtirish uchun.

YO'LDA
Biz Nissanni boshlaymiz. Xavinda ikki-everli dvigatel, kaput ostida zo'ravonki shovqinli. Biz variantni selektor dastasini Dozit-ga tarjima qilamiz, D holatiga va dvigatelning shovqini tobora aniqroq tinglanadi. Variantga tezlashish - bu o'ziga xos tuyg'u. Shunday qilib, taxometrning ba'zi inqiloblaridan keyin, qariyb ko'rinadigan kaliti paydo bo'ladi, ammo hech narsa bo'lmaydi. Tachometr arrow 4500 RPMda muzlaydi, mashina tezlashishda davom etmoqda va kommutatsiyalash belgilari yo'q. Siz mexanikadagi eng yuqori tishli yoki (muqaddas kulba!) Siz Trolleybusga borasiz. Siz bir necha daqiqada ushbu holatlarga odatlanib qolishingiz mumkin, shunda u bo'lishi kerak bo'lib ko'rinadi va boshqa hech narsa kerak emas. Sport direktidagi Sport tugmachasini bosish dvigatellar hajmi 5000-5500 gacha ko'tarilishning sezilarli o'sishi va tezlashuvning sezilarli darajada o'sishi bilan birga keladi.
Sport rejimi sizga 4800 rpm bo'lgan yo'lda 178 nm molik cho'qqisiga tezda erishish imkonini beradi. 135 yapon ot otlari bilan birgalikda shahar kesishmasining past boshlanishida juda kam uchraydigan kokteylni qo'lga kiritish o'ziga nisbatan xafa bo'lish dargumon. Men faqat bizning ahmoqlarning izlari bilan bizning yo'llarimizni, Tino tanaga etkazish juda sezilarli zarbalarga javob beradiganiga shubha qilaman. Uzoq to'liq tushirilgan mashinada, vertikal qurilishning orqa eksa-yuleni - bu uzunlikdagi orqa diskelning orqa qismi biroz yuklangan holatda bo'lishga o'xshaydi. Haydovchining buyrug'ini bajarishdan oldin boshqaruvni boshdan kechiradi. Umuman olganda, bu Nissan o'z navbatida gazni ko'tarish uchun tajovuzkor va tezkor haydash uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin emas, avtomobil nazoratga kirishga reaktsiyaga murojaat qiladi, ammo orqa o'qning orqa qismini kesib tashlamaydi.
Ammo Tino tormozlari shunchaki namunadir! Pedaldagi eng ahamiyatsiz matbuotga, mashina silliq tormozga, uning intensivligi presslar kuchiga mutanosib ravishda mutanosibdir. Haydovchi yordamiga sirpanish tormozi bilan ABS keladi. Shuni ta'kidlaymanki, u tetiklashganda, pedal g'azabga o'xshamaydi, faqat ozgina tebranadi. Nissan variant uchun har xil maqtovga loyiqdir. Faqat dvigatelni va puxta o'ylangan tarbiyani g'ashli deb izohlash xafa bo'ladi.
Ammo Renault Megan bosqichi, aksincha, tino kabi shovqin emas. Uning ikki litrida ham bo'sh yoki uzatishni yoqishda eshitilmaydi. Biz debriyajni siqib, barcha qoidalarga muvofiq harakat qilishga harakat qilamiz. Mashina silkitadi va do'konlar. Bir oz vaqtingiz bormi? Hech qanday poyabzal baland debriyaj pedadaidan sakrab tushdi. Biz urinishni takrorlaymiz. Bu safar biz pedalni yuklashning o'rnini siqamiz. Bormoq. Biroq, ulamos pedali turiga ko'nikish uchun vaqt kerakligini unutmang. Tezlashtirildi. Uning 136 HP bilan bosqichi Muvaffaqiyatli qurolning kuchi har qanday haydovchining qo'lida. Ushbu uydagi svetoforni haydab chiqarganingizda va yashil rangga o'girilsangiz, shamolga nisbatan birinchi marta harakatlanasiz, bu erda 5500 ta inqiloblarni osongina aylantirasiz Kiriladi va 3500 dan 4000 gacha, bu shunchaki dvigatellar tomonidan tartibda bu raqamlar uchun tartibda (189 nm). Agar dasturlar biroz ko'proq yoqilgan bo'lsa, sahnalar halqa yo'lovchilar pece avtomobili sifatida xavfsiz ravishda chiqarilishi mumkin ... Tino, bo'sh yoki kichkina sahna kabi, orqa o'qning vertikal belgilariga moyil bo'ladi. Renault shahrida Nissan sezilarli darajada yumshoq va zavq bilan tramvay relslari bilan bo'g'ilib turadi. Boshqarish boshqaruvi bilan u hamma narsa bor. Har qanday harakatga deyarli sportda va hatto biroz keskin intilishadi, lekin zargarlik buyumlari aniqligi bilan har qanday manevr o'qilishi mumkin. Gidravlik o'rash progressiv xususiyatga ega va rulda reaktsiyalar tezlikda kuchayadi.
Tormozlar haqida bir necha so'z. Asosiy megan-da, tormozlar juda o'tkir, o'tkir tormoz bilan engil bosish bilan javob beradi. Stsenariyda ular aksincha, haddan tashqari tarkibdan aziyat chekishadi. Egasi, temirning pedal deyarli polda bo'lganda to'xtashiga yordam beradi. O'z vaqtida va vahimalanmasdan, antokokokoke tizimi ishlov beriladi, faqat pederallardagi aka-upkalari uning mavjudligi beriladi. Megan Statzik asosiy modelning barcha afzalliklarini takrorlaydi va bir necha kamchiliklardan mahrum emas. Bu, ayniqsa, haydovchining joyini ergonomikasi va muvaffaqiyatsiz ishlab chiqarilgan pedal tugunining maydalashlari uchun to'g'ri keladi.
     
Qisqacha ma'lumot
Natijada, ikkala kichik UPV ikkala platformada turli xil avtomashinalarni qurish bo'yicha tajribalar istiqbolli ekanligini ko'rsatdi. Tino pure yaponiyaliklar Evropada ishlab chiqarilgan. U axloqsiz va muloqot qilish oson. Sahna nafis va chiroyli frantsuz, oqlangan va g'ayrioddiy sevgilisi. Ikkala mashina ham tanazzulning tezligini va kuchini mayda miniviklar qulayligi bilan birlashadi. Ular katta oila uchun, ishbilarmon odam uchun va bir ayol uchun, uy xo'jaligidagi go'zal va foydali avtomobillarda xirillagan ayolning ko'plab uy sharoitiga ega.
Maksim rakitin
A. Nozdrin surati
 

Manba: Avtomobillar