Renault Mepanane Sedan tomonidan sinov haydovchisi 1999 - 2003 sedan

Taqdir qonunchiligi

Mega ... Megaite, megantrop, megaphone. Megaton. Ba'zi turdagi megapinka avtomobil! Oqim ichkarisida emas, balki uni sezmaslik mumkin emas. Ayniqsa endi, hatto frantsuz yo'llarida ko'pincha topilmay qolar emas. Ayniqsa, tajribamizda ular biz kabi eski qurilmalarda joylashgan. Ushbu bahordan boshlab Meganing Rossiyaga etkazildi va bu faqat u bilan yaqin tanishish sabablaridan biri. Renault Munenan II ning asosiy tan olinishi 2003 yilda eng yaxshi Evropa avtomobilidir. Biroq, sakkiz yuz kilometrdan ortiq yarani tashkil etganda, muallif ushbu faxriy unvon uchun mukofotlanganligini haqiqatan ham tushuna olmadi.


Meganing so'zi hech qanday ma'noga ega emas, u Renaultning buyrug'i bilan superkompyuter tomonidan ixtiro qilingan. Mashinada birinchi avlod yorug'likni 1995 yil sentyabr oyida Frankfurt Motor shou-da mukammal eslayman. Meganman II 2002 yilda Parijda. Dunyo bu etti yil davomida o'zgargan, keyin Renault Nissanga egalik qiladigan va aksincha emasligiga ishonmaydi. Keyin, 90-yillarda avtomobil dizayni erkinligi kutib olinmadi, bugun, aksincha, hamma u allaqachon bo'lgan narsadan boshlanadi. Renault uslubidagi markaz etti yil oldin o'sha Patrick Le Keman boshqarganligi ajablanarli. Atrof-muhit, men aytaman, ijodiy uzoq umr ko'rardim.


Yillar davomida Tribundi yillar davomida ishlab chiqaruvchidan eng jasur g'oyalar investoriga avtomobillar paydo bo'lishi yo'q. Uning modellarining dizayni uzoq vaqt davomida 50-yillarga qadar sitroen uslubida uzoq va yorqin bo'lib qoldi. Bir kompaniya tomonidan salbiy tomoni boshqa tomonidan tanlandi. Biroq, keling, 1964 yilgi R4 va R16 ning 1966 yildagi jasoratli tashabbuslarini eslaylik. Bu dunyoda birinchi bo'lib avtomobilni uch-parchalanish qutisi sifatida sindirgan birinchi haterbacks edi. Birinchi marta, diagonal avtomobilning siluetiga bostirib kirdi. Men ishsiz zavq bilan men Megan II mafkuraviy vorisni topaman. Golfni klonlashtirishni to'xtating! Uzoq davom eting Stoklar, ishora, oldindan aytib bo'lmaydigan, provokatsion!


Yana bir savol - bu operatsiyani amalga oshiradi. Masalan, deyarli vertikal ravishda orqa oynani vertikal ravishda o'rnating. Uning egriligi shunchalik kattaki, Wiper (agar, albatta, Mercedes-Benz oldidagi kabi murakkab kinematika) faqat tor sektorni olishga qodir emas. Taniqli dizaynerlar dizaynerlarni shisha vazirning magistralini uzaytirishga majbur qilgan, dizaynerlarni stakanga etib borganida, dizaynerlarni stakanga etib boradi. Yoki Frantsiyadagi passivida yo'llar toza deb o'ylaysizmi? Ammo lavaboga tashrif buyurgandan keyin ham, tomning orqa tomonidagi orqa tomirlar sharhga aralashishga xalaqit beradi. Rahmat, nometall katta. (Aytgancha, ular avtomatik ravishda yig'ishmoqda, u holda uxlashni o'z pozitsiyasini o'chirish uchun etarli.) Zadkaning asl eritmasi 330 litrning asosiy eritmasi 330 litr hajmli ta'sir ko'rsatdi, bu Ford Fince va Peugeot 307. Ammo yangi Toyota Corolla magistral ham kichikroq va magistral hech narsa emas. Va barchasi, xuddi shu platforma kengroq keng stantsiya vagon va mini-ugini taklif qiladi. Mijozlarning turli istaklari bilan uchrashadigan moslashuvchan ishlab chiqaruvchi strategiya. Stansiya vagonidagi vagonidagi mini-ug 'shassi Jeneva motor shousida, ammo yaqinda mini-ug' bo'lgan mini-ug ', etti qalqoning aka-uka qo'shildi.


Megane savdo markasida etti-bumbet uchun evropalik mijozlarning afzalliklari ham o'zgarishga muvaffaq bo'ldi. Tanlovning hal qiluvchi ta'siri iste'mol fazilatlari summasi bo'lmasligi mumkin, masalan, bir vaqtning o'zida qopqoqli gaz ballug'i lyuklari.


Taqdir qonunchislari: Meganing tan olinishi hashamatli kupe-yaralini autiringning ulug'vor loyihasining qulashi bilan birga o'tdi. Ikkala mashina ham bir xil plastik tomirda hal qilinadi, ularning orqa qismlari umuman nusxadan ko'rinadi. Bundan tashqari, g'oyasi Whin Satis kontseptsiyasidan (Parij-1998) kelgan. Xuddi shu 98-yillarda X84 dasturi Manan II yaratishni boshladi. Va taqdirda shunday buyurilgan: kontseptualistning nomi juda muvaffaqiyatli biznes klassi modeli mavjud; Ko'rgazmalarda o'lish va iste'molchining ongini qo'zg'atgan holda to'xtatildi; Xo'sh, Megane II yilning mashinasi sifatida tan olingan.


Shunga qaramay, Evropa jurnalistlarining 322 ovozi bo'lgan avtomobonlar keltirilganmi? Uch eshikning ichki qismida (frantsuzlar uchun ushbu parametr kupe) yuqori sifatli materiallar, tushunarli almashtirishlar, yaxshi tutqichli rul, uzvjiriq va p-shaklidagi va Gap Samolyot uslubi, qo'l tormoz tutqichi. Juda qulay o'rindiqlar. Barcha o'zgarishlar qo'lda o'rnatilishi kerakligini va boshqaruvchi ustunning vertikal sozlamalari etarli emas edi, men unga odatlanib qolganda hamma narsa qayta tiklanishi kerakligini aniq bildim.


Avvaliga, rulning to'liqligi tugadi, ammo yo'llarga borish kerak edi, bu erda yo'l harakati aylanma aylanma shaklida, qo'llar charchatishni boshladi. Bularning barchasi elektr kuchaytirgich! Rulni aylantirish burchagidan qat'iy nazar, rulni aylantirish har doim bir xil, chunki mashina va mashinaning tezligidan qat'iy nazar. U dam oladi, nihoyat, siz uni yutib, ... twiste. Simulyatorga bilak mushaklarini ishlab chiqishga eslatdi: ikki tutqichli mayatnik, uni o'ng va chapga silkitishi kerak. Mexanizmni yaratuvchilarning ta'kidlashicha, barcha narsa, rulning informatsiyasi mavjudligi, u tezlik ko'tarilishi kabi egiluvchanlik bilan to'ldiriladi; Ular burilish burchagiga qarab ular rulda bo'lgan paytning xarakterini berishadi ... Ammo bir hafta o'tinik Evropaning matbuotining Volvo Xolo XC90 SUV g'ildiragi Vaziri men uchun juda tushunarli tuyuladi. Biroq, biror narsa menga elektr energiyasini qiyinlashishi, turli xil renum modellardagi yonish kaliti evaziga ishlatiladigan chip kartasini qanday yaxshilashni yaxshilaydi. Laguna II-da, men uni markaziy konsoldagi uyaga qo'shish va keyin katta boshlash tugmachasini yoqish kerakligini eslayman. Endi siz cho'ntagingizda kartoshka kiyasiz. (Ilgari u barcha eshiklarni avtomatik ravishda yopdi, agar egasi mashinani tark etib, undan bir oz masofada ko'chib o'tdi. Endi endi havasur spektakllar yo'q. Haydovchi o'zi eshikni qulflab qo'yadi, eshik dastagidagi yoki chip-karta qulfining qulflash tugmachasida. Na outli rul, na o'tgan yili chip kartasi, men tanqid ob'ektlarini to'liq deb atashni xohlamayman: u muhandislarning izchil tajribasini ta'sir qiladi. Xo'sh, bu birinchi marta ishlamadi, lekin nima qurish kerakligi aniq.) Siz faqat tormoz pedalini yoki debriyajni bosish bilan boshlashingiz mumkin. Va ochiq eshik bilan, mashinada ham bormaydi. Mashinani harakatga keltirganda taqsimlangan tovushlar. Birinchi vites gaz-51 yuk mashinasi kabi (ikkinchi tez davom etayotgani yaxshi). Keyin, oldingi paneldan qandaydir qichqiriq eshitiladi va palmadagi xurmo bilan kuchli ovozni o'ldirishga urinish hech narsaga olib kelmaydi. Rulni aylantirganda, aylanmalarni boshqarish mexanizmining tafsilotlari yorilishni boshlaydi. Yo'l harakatlaridan zarbalar tanaga (qit'a 205/55 shinalar) va shundan so'ng rulni silkitadi.


Mening meganing kaput ostida 1,6 litrli 116-ot kuchiga ega dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan beshta tezlikda uzatmalar qutisi bilan birgalikda. Bu Rossiya bozori uchun asosiy versiya. Mashinalarning atrof-muhitning atrof-muhitning atrof-muhit talablariga binoan yopiq ravishda yopiq ravishda yopiq, dvigatelni reklama qilishni talab qiladigan letargik tezlashuvda farqlanadi, duranglar pastki sinflarning portlash xususiyatlarini va hatto ishonchli dinamikani istashadi.


Qutida transport aloqalari optimal ravishda tanlanadi. Va beshinchi vite - bu Meganing asosiy sehridir. 1800 RPM dan tezda tezlashishni ta'minlaydi. Va u cho'zilgan liftlarga tashlanadi.


Albatta, sirni qabul qilish variantlarining o'zgarishi uchun VVT tizimi bilan jihozlangan dvigatelni loyihalashda sir. Bu shunchaki siz bunday egiluvchanlikni kutmagan beshinchi vitesdandir ...


Ehtimol, ekspertlar avtomobilini tanlashda hal qiluvchi rol o'ynaydigan asosiy xavfsizlik indativetsi bilan o'ynaydi. Bu hududda Renault bir ovozdan etakchi sifatida tan olingan. Masalan, maxsus yostiqlar hatto kamar ostidagi odamning oldini olish uchun to'qilgan o'rindiqlarning yuqori qismiga tikilgan.


Keyingi etti yil davomida Renaultning so'zlariga ko'ra, Renault, Megan II ishlab chiqarish, 5,5 million avtomobil ishlab chiqarish kerak.
 
Denis Orlov
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil aprel]