2007 yildan beri Renault Laguna tomonidan sinovdan o'tish

Kino va nemislar

Renault Lagunadagi ikki avlod dizayn ehtiroslaridan uzoq masofada joylashgan. Hozirgi paytda, uchinchi o'qishda mashina boshqa rasm bilan va hajmda va jihozlar nuqtai nazaridan biznes sinfiga yaqinlashishi bilan chiqadi. Ammo Lagunani boshqarish uchun zerikarli kulrang bog'lar va noqulay kirli poyabzal bilan sport pidjak va engil spaefers mavjud. Axir frantsuz ishlab chiqaruvchisi o'zining miyasida haqiqiy haydovchiga engilroq deb ataydi!
 
Bu yil bu yil Bu yil Janon Nissan imperiyasi tarixida muhim omil bo'ladi. Bu Yunayted prezidenti Karlos Gon taqvimiga VIP sifatida qayd etish mumkin. Bu 2008 yilda Evropaning Cheksizlik dubulsiga (Nissan bo'linmasi) rasmiy kirishiga ruxsat berildi keyin boshqa boshqa o'yinchining Prevorom Laguna brendidan kupe orqa tomonidagi brendning orqa tomonidagi. Ushbu mashina Kann kinofestivali va keng poyabzalning yopilishida keng jamoatchilikka va kino premerasi, guvohlik berdi. Va u unga mosroq ko'rinadi.
Bugun, qo'llarimda, na patoslar emas, balki hatchbaa orqa tomonidagi yangi Laguna oilasining hech qanday qiziqarli vakili. Lift deb atash kerak bo'lsa-da: beshinchi eshikning mavjudligiga qaramay, mashina cho'kindi cho'qqi ostida o'jarlik bilan chiqdi. Lagunaning orqa tomoni umuman ajoyib: Ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri va majoziy jihatdan. Yoqimli va yodgorliklar bilan baland bo'yli, u avtoulovni og'irroq va undan yuqori qiladi. Albatta, kupe, ammo juda yangi va zamonaviy.
Frantsiyada nemis aniqligi bilan qilingan - men reklama shiori eslayman va keng haydovchi o'rindig'ida o'tiraman. Germaniy aniqligi (va shu bilan birga ergonomika ma'lumotlari) unga ta'sir qilmadi: haddan tashqari yumshoq, sezilarli darajada yumshoq, sezilarli darajada yumshoq, u darhol majburiyatlaridan ancha yaxshi ko'rinadi. Ammo qoplamali materiallar va shu bilan birga, eng yuqori sifatli salonning plastikidir - yuqori sifatli - bir xil Volkswagendan ko'ra yomonroq emas. Haydovchining ish joyi bo'yicha boshqa hech qanday shikoyatlar yo'q. Olti-speeed qo'l qutisining qisqa tutqichli yuqori ko'tariladi va uni faqat tirsagda ozgina egishi va uni teshib tashlagan chubby rul, qo'lingiz kaftida juda yaxshi yotadi. Bundan tashqari, rul g'ildiragi biroz pastga kiritilgan (Italiyaning sozlash studiyasi) va hatto ustunning ekstremal holatida ham, hatto ustun pozitsiyasida oyoqlarga aralashmaydi. Agar tomir tomi tojni juda qattiq ishlamasa, orqa tomonda o'tirib o'tirib turaman. Dinamik dizayn uchun nima qilish kerak
 
Narxlar
Renault an'anaviy variantlarning an'anaviy ro'yxatini taklif qilganiga qaramay, motor xususiyati bo'yicha ba'zi kamsitish mavjud. 1,6 dvigatel (115 HP) bilan eng arzon versiyasi (694,625 rubldan) va "Deelice" (742 325 rubldan), faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan. Birinchi holda, bazada tuman, konditsioner, cheyg'ular, AB + Fursk barqarorlik va 6 ta aviakompaniyalar tizimiga ega bo'ladi. Delyame uskunasi tananing xrom elementlarini to'ldiradi, 16, yomg'ir sensori va alohida iqlim nazorati. 2.0 dvigatel (140 HP) bilan versiya faqat qo'lda qutisi bilan mavjud va 758 225-sonli xarajatlar mavjud. Agar siz mashina qurolli mashina bilan avtomobilni xohlasangiz, Renault Laguna 2,0T (170 HP) 841,700 rubl miqdorida qiymatga ega bo'ladi.
Siz bo'yoq uchun metallni (12,700 rubl) to'lashingiz mumkin, Avtomobillar to'xtab turish sensori + katlama ko'zgular (15,500 rubl), panoramik lyuk (35,000 rubl)
Stansiya vagonning orqa tomonidagi model faqat dinshiq konfiguratsiyasida mavjud va 40 ming rublga tushadi. Hatchback yanada qimmat.
Avtomobil kafolati - 3 yil yoki 100000 km yugurish.
Laguna - bu katta mashina, testosteron bilan yotgan o'rta sinf maydalagich. Avtomobilning o'lchamlarini haydovchi joyidan boshqarish uchun tezda foydalanish imkoniyati yo'q. Orqa tomonning dizayni bilan bog'liq ogohlantirishlar (qancha, erkak ko'rinishi!) Darhol salon oynasiga qaraganim bilan, orqa oynaning tor reydini tekshirib ko'ring. Avtomobilning tirsagi tomonini qanday aylantirmaslik o'likdir orqa qanotlarning maydoni juda katta. Men Parktrikadan parkrikanga odatlanib qolishim kerak edi va zich parking lotidan ehtiyotkorlik bilan chiqing. Chap burilish signali, to'g'ri, OG'IRLIKLARNING O'YINLARI VA RELULLARNING HUQUQLARI HISOBOTIDA HISOBOT! Va men aylanish ko'rsatkichlari, kompyuter ma'lumotlari yoki radio so'rovini tekshirish va ovozsiz iqlimni boshqarish tugmachalari yoki ovozni qo'shib qo'ygan yoqimli ohanglar uchun sotib oldim, ko'rinadi, biroz sezgir, yoqimli bosish bilan bog'liq. Zot? Yo'q, shunchaki yaxshi muhandislik ishi!
Ehtimol, ushbu mashinadagi Renault preklari bir necha va bu eng yaxshisidir. Ko'pgina narsa men taniqli radio boshqaruv bo'limiga qoqilishni xohlamaganman, bu shaxmatdan o'zgarib turadi. Bu ularning bunday biznes-klasslar uchun bunday erkinliklar uchun deyarli bunday erkinlik kabi raqobatchilarga emas.
Renault Laguna 1.6 Qo'lda yuqish
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari, mm (Uzuncha x kenglik x balandligi) 469X1811x1445
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 172
Jihozlangan massa, kg 1355
Magistral ovozi, l 450
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 1.6 (115/6000)
Maksimal moment, nm (uchun / min / min) 151/4250
100 km / soat tezlashishi, p. 11.5
Maksimal tezlik, km / h 197
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 10.4 / 6.3
 
Bu plastmassa nuqtai nazaridan, Mazda 6 bilan taqqoslaganda, Sushi fonining fonida ajoyib krositant ko'rinadi. Ammo uning arxitekturasi juda havoli va og'irligi to'g'risida hech narsa aytilmaganligini istaydi. Iqlim tizimi va marshrut kompyuterining ekranlari yaxshi o'qiladi va o'rta konsolda juda kichik kalitlarga ko'nikish uchun bir-ikki daqiqa etarli.
Ushbu mashinaning missiyalaridan biri bu o'z egasiga ish kunlarining shovqinidan g'ildirakni chalg'itishga imkon berishdir. Buni qanday qilish kerak? Javob motorning kuchli xususiyatlarida emas, balki juda kamtarin, aksincha shassi sozlamalarida. Boshidanoq muhandislar mashinani boshqaruvda mazali qilishga harakat qilishdi. Pakt barqarorlik stabilizatorlari Lagunaning 2, orqa tomondan 50 foizga va oldidagi 80 foizga nisbatan qattiqroqqa aylandilar. Bu sizga tezroq va kamroq bezovtalanishga imkon berdi kurs barqarorligi.
Bundan tashqari, elektr quvvati (ammo faqat 2,0 l mexanikoz) sportdan foydalanish uchun ish rejimlarini yumshoq qilib buyurish. Va bizning kamtarinligimiz bilan kamtarinligimiz bilan biz "Demo" versiyasidan, tuzatishsiz, biz etarlicha o'tkir rulli bilan shikoyat qilishimiz shart emas edi. Ammo 115 HP. Houd ostida 1355 kg jihozli jihozlangan massa uchun, ochiqchasiga etishmayapti. Bundan tashqari, bu nafaqat og'ir tezlashishi, balki pastki qismlarda tortishishning yo'qligi uchun ham seziladi. Ikkinchisining motoriga ko'proq moyil bo'lgan uchinchi vitesni tanlash kerak va dinimikani darhol yo'qotib qo'ydi, motamikaning qayg'uli, motamotchining qayg'uli, juda yaqinroq bo'lishni talab qilib. Ammo kamtarin dvigatel balandlikda Lagunada 40 yoki 14 dan 140 km gacha bo'lgan akustik qulaylikka xalaqit bermaydi.
 
Avtomobilning temir yo'lida harakat qilish istagi, men Lagunaning ruloni mukammal darajada payqaganimni sezdim va rulonga yoki ko'ndapkaga yoki ko'ndalasyonga moyil emas. EH, bu erda muzlatilgan dvigatellar bo'lishi mumkin edi, ko'ylagi va krakerlar to'liq bahona bo'lib qoldilar. Va benzin 2.0 (140 va 170 HP) yoki 2008 yil yozning o'rtalarini kutish kerak. Aynan o'sha paytda ular Turbodelni 150 otliq Renault Launa Rossiyaga olib kelishlari haqida va'da berishdi, bu, albatta, yangi modelning qarshi emasligini to'liq etkazadi.
Avtomobil avtoulovlar avtoulovi uchun, rasmiy dilerribi Renault tomonidan taqdim etildi
 
Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin

 
 

 

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil iyun]