2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri

Renault harakati: "Espas" - E4 da

Yangi ESPS "elektron-klass" ning eng nufuzli bozor segmentiga bostirib kirdi.

Yangi bo'shliqning shaffof tomi
Ehtimol, ertami-kechmi bunday bo'lishi kerak edi. O'z tarixida ikkinchi marta, "Nostalj" janoblari uchun retroni asrab-avaylash, rezroni asrab oluvchi kichik xususiy kompaniyani - zamonaviy janoblarni taqdim etishga qaror qildi. Mark Aureliusning kichkina ko'chasi, koleeumning asosiy qismi to'sib qo'ygan keng xiyobonga qo'shildi. Svetofordan to'xtash, men dunyoning eng mashhur sirkini ko'rib, uning ikki mingidi yoshi yoshiga qarab, bu mening boshimga mos kelmaydi. Shu bilan birga, men ko'zni yumgan narsamni his qilyapman, bu boshqa bir esda, ehtimol, ehtimol uchinchisi. Uning egasi, xijolat bo'lib, mashinamga ochiq qiziqish bilan qaraydi. Bu tushunarli, chunki bu butunlay yangi Reno-Epap-IV, bu faqat bir necha kun Parij motor shouida bir necha kundan keyin amalga oshirilishi kerak. Kecha mashinaning ijodkorlari menga kecha aytib berishgani uchun, ikki vatanining elliligi xaridorlarining avvalgi avlodlarning emissiyasi egalari.
 
Hatto gerbni nazar tashlamasdan, avtomobilning qarindoshlarini, frantsuz miniuetikasi va taniqli elementlar bilan mashinaning qarindoshligini taxmin qilish juda oson. Masalan, tomning eng yoqimli anti-qanotiga ega bo'lgan, aslida, bu magistralning bir juft yoplari. Aytgancha, tomi haqida: Buloqli old tomoni bilan butunlay shaffof bo'lib, dunyodagi eng katta lyuk, 2,16 m2 maydonidir! Gap shundaki, mashinaning nomini to'liq ochib berish (Frantsuz tillarida ESPA fazoda ham bo'shliqni anglatadi), dizaynerlar miya bilan eng katta tanasini yorug'lik bilan to'ldirishga harakat qilishdi. Faqat etti yarim kvadrat metrni sirzlashning umumiy maydonini tasavvur qiling!
 
Albatta, Renault Win Satis, Avanlayma, Megana modellarining oilaviy xususiyatlarini o'zlashtirgan holda, mashinalar 18 dyuymgacha bo'lgan g'ildiraklarni qabul qilib, zamonaviy, baquvvat va mushaklarga ega bo'ldi. Shunga qaramay, frantsuzlar sarguzashtli ko'rinishga ega emaslar, mashinani yaratishda, ular zamonaviy arxitektura va mebeldan ilhomlangan, EspASning to'rtinchi qismidagi asosiy narsa. Hozir u nafaqat keng oilaviy yuk mashinasi emas. Espaps-IV minivo hashamat, hashamatli minibus, uskunalar nuqtai nazaridan kam emas va boshqarish xususiyatlari nuqtai nazaridan, yirik maxsus xizmatkorlarga yaqinroq bog'lash.
 
Stereotiplar bilan pastga tushing!
"Remi De Dekonensk", "Buyum" vitse-prezidenti, istiqbolli o'zgarishlar haqida: biz avtoulov dizayni haqidagi an'anaviy g'oyalarni o'zgartirishdan, ustun stereotiplarni yo'q qilishdan qo'rqmaymiz. Bundan tashqari, biz bu bizga yangi mijozlarni jalb qilishiga ishonamiz. Agar nufuzli mashina yuqori tezlikda, keng, qulay va xavfsiz bo'lsa, unda Avatai, Vel-Satisning yangi avlodi va endi Espas-IV bu talablarni maksimal darajada mos keladi.

Shu bilan birga, yashil strelka yuqoriga qarab, navigatsiya kompleksi yana bir bor to'g'rilashdi, chol, cholim yo'q, men uni pozitsiya qilish uchun vaqtim yo'q.
 
 
Men olaman va meni qadrlayman
U shahardan chiqib ketayotganda, Rim osmonini qovog'ini solib, uyg'ondi: Kenonli faralar oyog'i yangradi, cho'tkalar tomchilar uyg'ondi va tomchilarni orqa tomondan yaladi Shisha bulutga urindi, ammo keyin elektr isitgich yoqilgan. Tugmani boshim tepasidagi tugmachani bosmadim, shiftning orqasida, tomidan noqulay suv shishib ketgan.
 
Umuman olganda, minian uchun hayotni osonlashtiradigan va, albatta, hamyonni juda ko'p avtomatlashtirish juda ko'p. Masalan, kalitlar va tugmachalar elektron kartani almashtiradi va siz uni yo'qotmaslik uchun uni ko'ylagi polida tikishingiz mumkin, shuning uchun uni olishingiz shart emas. Avtomatlashtirish egasini masofadan turib tanlaydi va eshikni ochadi, siz faqat Start-STOP tugmasini faqat boshlang'ich tugmachasini bosing. Bundan tashqari, g'ildiraklar va to'xtab turish, kruiz nazorati, ko'p sonli xizmat ko'rsatish vositalari, nometallning avtomatik qorayishi.
 
Kengaytirilgan xavfsizlik tizimlari: ABB va struktsiya qilish tizimlari, har biri uchta pirotexnika tariqerlari va uchta samolyot, sakkizta havo yostig'i va uch tomoni (!) Yo'lovchilar sirpanishiga xalaqit beradigan o'rindiqlar va hatto o'ralgan bo'shliqlar.
 
 
 
Variantlar ro'yxati to'liq DVD studiyasi, jumladan standart Dice tilida va ikkinchi suyuq kristall displeyda pleer mavjud
 
Iqlim nazorati bosh boshqarmasi haydovchining eshigi, yo'lovchilarda bir oz kichikroq joyda joylashgan
 

Men qizil emasman, lekin oltin!
Bularning barchasi avtoulovning qolgan qismini qolgan avtomobil tanasiga qadoqlangan, qo'shimcha ravishda yo'lovchilar avtomobilining ba'zi xususiyatlariga ega bo'lgan. Katta, keng saly juda qulay, ikkinchi va uchinchi qatorlarning barcha stullari aniq bir xil va har qanday tasavvurga ega bo'lish va kombinatsiyalarga imkon beradi. Aytgancha, uzunroq 20 sm bo'lgan Grand Espraning tashqi ko'rinishi, shuningdek, 100 litr hajmdagi egilish stollari, qutilar-nishi-kars! Iqlim qurilmasi alohida qo'shiq: nafaqat statsionar kanallar umumiy quvvati barkamol elektr isitgichlari, umumiy sig'imi esa 5 kVt ga qadar qurilgan va shimoliy mamlakatlar uchun avtonom isitgichlar qurilmoqda. Va bularning hammasi pastda, engil tirgak bilan o'ralgan rulda, eng yaxshi fikrlar, tez va aniq reaktsiyalar bilan.
 
Frantsuz, muayyan mag'rurlik, muayyan mag'rurlik bilan ishlov beriladigan yangi Espasning yana bir muhim xususiyati dam oldi. Hech kimga sir emaski, "Renault" ning katta miniviklari aylanmasligini etarlicha aniq deb topilgan. Espaps-iv Laguni va vel-natis va mutlaqo yangi orqa tomondan oldingi to'xtatib turish bilan jihozlangan. Barqarorlashtirish tizimi bilan birgalikda ishlash, bir vaqtning o'zida ikkita g'ildirakni sekinlashtiring va dvigatel pardashini kamaytiradi, u mashinani egilishdagi traektoriyaga qaytaradi.
 
Po'lat, alyuminiy va plastmassa
Espapsning tanasida an'anaviy ravishda po'lat holatiga ega qolmoqda. Aytgancha, dizaynda dizaynda dizaynni ultra yarqiramaslik chegarasi (rasmda bu qismlar qizil) tananing energiya qobiliyatini 2,5 baravar oshirdi. Hud va yon eshiklar alyuminiy qotishmasidan qilingan, bu materiallar katta hajmdagi ishlab chiqarish bilan plastikdan ko'ra ko'proq texnologikdir. Darhaqiqat, 2009 yilga kelib Evropada minivyanlar bozorining 20 foizini egallagan 450 ming avtomobilni sotish rejalashtirilgan. Faqat oldingi qanotlar va beshinchi eshik plastik saqlandi.
 
Parvoz normal
Uning boshi ustiga Grand Rum Rim halqasi chaqnadi. Qovurilgan hayvonning dumiga qadam tashlash uchun ruhiy kesib o'tish. Agar u ichkaridan ishqalanishini o'ylab ko'rdi, u mening raqamli tezlikchi ustidagi raqamni bir zumda uch raqamli bo'ldi va slayner derazasida bo'lgani kabi, raqamlar yonib ketdi va raqamlar yonib ketdi. Bu erda oldinda tanglik paydo bo'ldi va keyin men bir nechta alfa sternasida dam oldim. Mayli, shoxlarni yashiring va xaritalarni oching.
 
Mening ESPA-ning kaputida Nissanning oltitasi deyarli ikki yarim yuzta otlarda mini-klassda mutlaqo elektr energiyasini rekord darajada qayd etishmoqda. Biroq, hech bo'lmaganda, 8.1 s ni birlashtirgan va 225 km / soatning maksimal tezligi yuzaga keladigan avtoulovni chaqirishga xalaqit. Ajablanarli darajada ajoyib shovqin va tebranish izolatsiyasi sezilmaydigan yuqori tezlikni keltirib chiqaradi. Faqat kosmosda tez va oson parvoz. Umuman olganda, u yuqori darajadagi mashina bo'lishi kerak.
  
Rassodda ko'proq modellar mavjud: 140 va 165 (Kuni) l. p., shuningdek turbodiel 1.9 litr (120 HP), 2, 2 l (150 HP) va 3.0 l (180 HP). Aytgancha, xizmatlar o'rtasidagi intervallar bugungi kunda 20 ming km va 4 silindr dvigatellari va hatto 30 ming km yoki ikki yil davomida. Oldingi model bilan taqqoslaganda to'rtinchi EPRA-ni saqlash narxi ikki baravar ko'p.
 
Kechasi. Shahar ming yillik vayronagarchilik kunining qolgan qismini vaqt o'tishi bilan tashlab yubordi. Men cho'milgan ko'chalar bo'ylab suzaman, afsuski, 60 ming u bilan bo'lishga tayyorlanaman, afsuski, 60 ming u. e, mening vazn toifasi emas.
 
Renault Esace 3.5 V6
Umumiy ma'lumot
 
Jihozlangan massa, kg
1815 yilda
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4661x1860x1728
 
Baza, mm
2525 yilda
 
Old / orqa, mm trek
1574/1556
 
Maksimal tezlik, km / soat
225
 
0100 km / soat tezlash vaqti
8.1
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
120
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km shahar / magistral
17.5 / 9.5
 
 
Dvigatel
 
Dizayn
V - shakllangan, 6 tsilindr, gaz taqsimlash bosqichlari bilan
 
Silindr diametri X pistonning insulti, mm
95.5 x 81.4
 
Ish hajmi, smz
3498
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
245 (177) / 6000
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
34.3 (330) / 36200
 
Yuriy Nechetov, Foto Renault va Muallif
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [11/02]