2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri
Limuzinlarning raqibi
To'rtinchi avlod Reno-ESPS ajoyib romanlardagi avtoulovlarga o'xshaydi Tezlik soat 130 km / soatdan oshmaydi, xodimi yangi Renault EPAP-ga kalitlarni topshirdi.
Jokers ... dizel aktivi, mening kvartiramga qaraganda ko'proq ko'zoynaklar bor va hanuzgacha masxara bor. Men shoshilmoqchi emasman. Alien mamlakat, harakat jigarrangdan ham yomonroq; Qattiqlik shundaki, ko'zgular qo'shni chiziqlar bilan yopilganga o'xshaydi va aqldan ozgan skuterlar o'q uzganga o'xshaydi ... Siz o'zingizni axlatda qo'ng'iz kabi his qilyapsiz.
Rim aeroportining "Leonardo" aeroportining ko'plab aeroporti almashinuviga burilib, men to'g'ri yo'lda chiqaman. Karminat navigatsiya tizimi keyingi burilish faqat 27 km dan keyin bo'lar edi va bir oz vaqtni oldi - siz asta-sekin mashinada dam olishingiz va aylanib yurishingiz mumkin.
Qiziquvchan tuyg'u - men bilan uzoq vaqt davomida tanish bo'lganman! Men tashqi ko'rinishi haqida gapirmayapman - butun essepsiya juda taniqli va xuddi shu oila a'zolariga o'xshab o'xshashlikni olib boradi. To'rtinchi avlod mini-ugi zamonaviy kesilgan va keng qamrovli g'ildiraklar 16-18 dyuymgacha o'sdi. Siz ichidagi tanish xususiyatlarni topasiz.
Odatda, ko'z oldida tering, haydovchi atrofidagi ko'plab kalitlar va tugmachalar haydovchini aqlli uskunalar bilan itaruvchini itarib yuboradi - u kalitlarni tashlaydi, so'zma-so'z, so'zma-so'z ishlaydi. Bu erda, oldingi uchinchi ESPA-da, siz shinamda, boshqa zamonaviy, kvartirada bo'lganingiz kabi. To'qima mato yoki alcantarara, old panel bilan qoplangan qulay yumshoq stul, old panel, verandadan ajoyib ko'rinishga ega bo'lgan va yaroqlislarni qattiq zavqlantirmasdan. Albatta, Texnokratik qo'ng'iroqlar va hushtaklar mavjud, ammo ular fonga itarib, juda qiziqarli.
Masalan, iqlimni boshqarishning asosiy vositasi haydovchining eshigiga, bir oz kichikroq, individual tuzatish uchun - yo'lovchilar bilan biriktirilgan. Siz tezda o'rganib chiqasiz - bu sizning mantiqingizni topasiz - Eshikda, eshigi yonida, Elektr derazalari odatda idishga ob-havo uchun javobgardir. Biroq, avtomatlashtirish operatsiyasini tuzatish kerak: u quyosh nuri intensivligi, harorat, namlik va havo ifloslanishidan ma'lumot oladi. 2 kVtning umumiy quvvati bilan qurilgan elektr isitgichlar salonni tezda isitishga yordam beradi va Shimoliy mamlakatlar uchun 5 kVt uchun avtonom isitgich ta'minlanadi. Ma'lumot ekranlari shamol oynasida joylashgan, go'yo demakdir: siz menga qaramasligingiz kabi: lekin men biron bir ma'lumotni taqdim etishga tayyorman. Aytgancha, u qaysi 142 qaysi turda ko'rsatilgan? Rabbim, ha, bu mening tezligim! Men o'yladim, men to'qson kilometr ketyapman, boshqa ...
Men sezgilardagi ixtilofni his qilyapman: Ko'zlar tezlik sezilarli, eshitish, qo'llar, tarang mushaklarning titroq bo'lishi, singan makonda norozilik namoyishi . Bunday ajoyib shovqin va tebranish izolatsiyasi bilan siz kamdan-kam uchraydi.
Aniq bo'lishi aniq, espas IV-ga ta'sir qilish darajasi ruxsat etilgan chegarasidan 50% pastroq va 71 db (a). Ammo kaput ostida tikuvchilik mashinasi emas - bu eng kuchli turbodel, eng kuchli turbodel, eng kuchli turbodel, oltita silindr, uch litr, 180 kuch. Biroq, quvvat bloklari doirasi juda keng, undagi oltita motorni ko'proq kamtarin tanlaishi mumkin. Masalan, ikkita iqtisodiy turbodelsdan biri: 2.2 litr (150 HP) - bu sotuvning 50 foizigacha yoki 1,9 litr (120 HP) ni tashkil qiladi. Atmosferadagi (140 HP) yoki Turburchak (165 HP) variantlarida ikki raqamli benzin mavjud. Olti om-speeedli uzatmalar qutisi, kuchli odamlar uchun, qo'lda boshqarish bilan moslashuvchan beshta drayver mashinasi uchun mo'ljallangan. Eng yuqori qismida 3,5-benzinli oltitasi, deyarli ikki yarim yuz. Bu mini -wenes uchun kuch qayd etilishi - bu men bir necha soat ichida men olgan narsadir. Xo'sh, men sizga aytaman, bu tilni shunchaki tilni shunchaki yuqori tezlikdagi semizlarga 8,1 s / soat davomida 8,1 s gacha tezlashtirish va 225 km tezlikka erishishni tezlashtirmaydi / h! Bunday kuchli kuchlanishning paydo bo'lishi tasodifiy emas. Gap shundaki, ESPA yaratganlar uni eng nufuzli bozor segmentiga qaratilgan - bu yangi mini-mikroavtobus faqat tananing shakli bilan ajralib turadi. Uskunalar, qulaylik, xavfsizlik - eng yuqori standartlarga muvofiq. Masalan, egasi avtomatik ravishda - kartada hamyonni yashiradi. Eshikka borish va dastagini ko'tarish kifoya - qulflar darhol qulflanadi. Kartada, o'rindiqlar, nometall, audio va iqlim tizimlarining shaxsiy o'zgarishlari tiklanadi. Bu faqat dvigatelni boshlash tugmasini bosing. Shundan so'ng, elektronika g'ildiraklardagi bosimni tekshiradi, markaziy displeydagi qiymatlarni ta'kidlaydi va teginish paytida to'xtash tormozini avtomatik ravishda chiqaradi. Hamma narsa, vakili Renault Win Satis.
Yomg'ir yog'di, avtomatik sozlash bilan kechqurun Bixenon faralarida Wipers o'zlari hayotga keladi. Qiziqish xususiyati - yaqin yorug'likni yoqish orqali faralar uchun maxsus parda biladi. Tezlikka qarab, salomning ovoz darajasi Gran auditoriyasini audio tizimini moslashtiradi. Bir ovozli bir tovush bor - butun DVD studiyasi bilan rasmga buyurtma bering: pleer, ikkita suyuq kristalli derazalar, ikki juft simsiz kristalli displeylar, ikkita juft simsiz kristalli displey, masofadan boshqarish pult. Ushbu fonga qarshi, kruiz nazorati yoki to'xtash sensorlari kabi arzimas narsalar haqida gapirishdan xijolatli.
Bir vaqtning o'zida, ESPAS III meni konvertatsiya qilishning eng boy imkoniyatlari bilan qattiq salonni o'ziga tortdi - to'rtinchi-To'rtinchi-model ham bundan keyin ham bordi. Albatta, pardalar, janjallar, qo'llar, qutilar, qutilar - 100 litr (!) Va mini-mikroavtobus tomonidan qo'yilgan boshqa zavqlar bor. Ammo hech qanday vagon bunday rivojlangan xavfsizlik tizimlariga ega emas - bu beshta mumkin bo'lgan beshta yulduzdan beshtasi (EuronCAP usuli bo'yicha) norma hosil qilishni xohlaydi.
Biroq, yulduzlar yulduzlar, faqat dunyoviy tashvishlanmaydilar. Old qanotdagi yorug'lik biroz qizdiriladi - va termoplastning asl shaklini tiklaydi. To'qnashuvlarning oqibatlari 15 km / h - radiator, qanotli bo'shliqlar minimallashtiriladi. Neftni almashtirish orasidagi intervallar 30 ming km yoki ikki yilgacha (olti-siyulli dvigatellar uchun 20 ming km (20 ming km), havo filtri faqat 60 ming km, sham va gaz taqsimlash kamarini tashkil qiladi, sham va gaz taqsimlash kamarlari esa 120 ming km. Va zanglamaydigan po'latning egzozlari tizimi - bu egasining bir nechta o'zgarishidan tashqari omon qolishi mumkin. Natijada, oldingi model bilan taqqoslaganda xizmat narxi ikki baravar ko'paytirildi.
Bolalikda o'qilgan ilmiy fantastika kitoblarining rasmlarini eslaysizmi? Hozirgi kunda bunday oqimli tomchilar - kelajakka avtomobillar. Bu kelganga o'xshaydi ... Tomga qarshi turishga qarshi turar joy nafaqat dekoratning elementi, balki yoylar, bu o'tmasin bo'lmagan chandiqlar bo'ylab harakatlanmoqda, deyishadi skis tashilishi mumkin.
Siz ESPAS Gran-prisini faqat oddiy Espap yaqinida tiklanayotganingizda aniqlay olasiz - bu umumiy uzunligi 200 mm miqdorida mutanosib ravishda siluishni yashiradi. Shu bilan birga, Grane ESPas tanasining minimal hajmi bir yarim marta (456 l) oshdi va maksimal - uchta kubometrdan oshdi (3050 l).
Ikkinchi va uchinchi qatorning stullari aynan bir xil - ular har qanday tartibda siljish mumkin.
Reno-Emamassa IV ning dizayni va tartibini avvalgi avlodning mini-mikroavtobusini takrorlaydi: qo'llab-quvvatlaydigan tanasi, orqa qismining ko'ndali burchagi, orqa tomonidagi Makersonning orqa tomonida Noma'lum nur.
Passiv xavfsizlik nuqtai nazaridan, Renoespasssa IV barcha sinfdoshlarni kuzatib, vakillik mashinalariga yaqinlashdi: uch o'rinli mashinalarga yaqinlashdi: uch o'rindiqlar va old tomonda - ikkita pirotexnika qimmatbaho toshmerlar (har bir soha uchun); sakkizta havo yostig'i, shu jumladan moslashuvchan frontal va to'liq pardalar; Yo'lovchilar sirini oldini oladigan orqa o'rindiqlar yostiqidagi shishiradigan bo'shliqlar. Bundan tashqari, ultra-xoz suyuqlik bilan po'latdan foydalanish chegarani 2,5 baravar oshirdi. Oddiy boshqaruv paneli o'rniga - oyki oynasi bazasida ma'lumot displeyi.
Mini -Venning bunday kuchli dvigatel hali o'rnatilmagan - 3,5 l, v6, 245 litr. Bilan. Va 330 n.m!
Shishalarning yarmi 2,16 m2 bo'lgan ulkan shaffof lyuk tomonidan banddir - zamonaviy avtomobilsozlik sohasida eng katta eng katta. Umumiy sirdosh maydoni 7,42 m2 ga etadi! Agar so'ralsa, siz mutlaqo oddiy shiftga o'xshash pardadan panohni olishingiz mumkin.
Model tarixi
1979 yilda Matra avtomobil kompaniyasi Amerikaning ranch modelidan prototip sifatida Amerika Ranch modelidan foydalanib, bitta -Volume avtomobil ishlab chiqarishda ish boshladi. G'oyaning istiqbollarini baholab, Renault kompaniyasining rivojlanishga ulangan va tez orada birinchi P23 loyihasi Renault-18 oldingi shassiga tayyor edi. 1984 yil yozida mini-ulan Reno-Espasning chiqarilishi etti yil ichida 191694 dona muomalada tarqaldi. 1988 yildan boshlab dastur hatto barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalangan. 1991 yilda ikkinchi avlod Espaps paydo bo'ldi. Keyingi besh yil ichida o'zidan oldingi besh yil ichida 317225 donadan beri sotuvga chiqarildi. 1996 yil oxirida EspRA III ko'rsatdi - Presessessorlardan farqli o'laroq, ular dvigatelning uzunlamasınının, ular ko'ndalang sxemasiga ko'chib o'tishdi. To'liq bo'lmaganligi uchun 357120 mini-wenes sotildi, shu jumladan (1997 yildan beri) va Espaniyaning cho'zilgan grand (Zr, №6). Joriy yilning avgust oyida, Reno-Espas IV debyut qildi. 2009 yilgacha Evropada mini-Ven bozorining 20 foizini egallagan 450 ming avtomobilni sotish rejalashtirilgan. Ushbu ulkan rejalar modelga sodiqlik segmentining eng yuqori ko'rsatkichiga asoslanadi - har uchta xaridorning ikkitasi allaqachon Espas bo'lgan edi.
Matn / Yuriy Nechetov
Foto / Yuriy Nechetov va Renault
Manba: "Haydash" jurnali
