2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri

Kriptografik

Hatto takroriy Rossiyada ham xavfsizlik asta-sekin avtomobilni tanlashda ahamiyatlidir. Va shu ma'noda, Renault ESpace IV bilan aybni topish qiyin: 2003 yilda u EURONACAP mutaxassislaridan juda xushomadgo'y reytingni oldi. Ammo jang san'at ustalarining ta'kidlashicha, eng yaxshi jang bo'lib o'tmagan eng yaxshi jang. Mini-mikroavtobus yo'lda tanqidiy vaziyatlarga tayyormi?
 

O'qitish onasining takrorlanishi. Xotiraning uzoq burchagida til o'quvchi zahari bilan taniqli bo'lgan ushbu maktab ifodasini eslab, eski tanishim Renault Espace yordam berdi. Ikki oy oldin biz modelning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini baholash imkoniyatiga ega bo'ldik. Keyin birinchisi ikkinchisidan ko'proq edi.


Keng buziladigan salon osonlik bilan bir martalik yuk platformasi yoki qat'iy mobil ofisga aylandi, bu o'rindiqlar ustidan bir oz qiymatga ega edi. Ergonomik interyer, garchi birinchi marta ko'rib chiqishda osonlikcha xijolat tortdi (eng yaxshi nazorat tugmachalari ular ko'rishda ishlatiladigan joylar emas), ammo aslida juda do'stona bo'lib chiqdi. Avtomobil faqat yolg'on politsiyamlarga kirib, diqqat bilan yo'lovchilar dam olmasdan to'xtatib turilgan kichik yo'l to'siqlarini osongina yutib yubordi. Turbararlangan 2.0-raqamli dvigatel ta'sirli o'lchovlar va massaga qaramay, svetoforga svetoforlarni peshqadamlik qilish imkonini berdi. Umumiy rasm har safar, agar xohlasa, har safar og'riqli fikrlarga tezlashtirilgan 5 tezlik mashinasini buzdi. Biroq, bu yakuniy baholashga ta'sir qilmadi. Va keyinchalik uning iste'mol fazilatlari uchun besh ochko bilan u juda munosib bo'lgan. Ammo bu mini-wenesning o'lchanadigan rejimining o'lchov rejimi xarakteristikasi edi. Va qanday qilib jabhablar uchun qat'iy me'yoriy-huquqiy bazani himoya qiladi? Axir, yo'lda hech kim kutilmagan hodisalardan xavfsiz emas.
 

Va sinov maydonchasiga yondashuvlarda bunday kutilmagan voqea yuz berdi. Boshqaruv paneli to'satdan hayotga keldi va moyni almashtirish zarurligi haqida matnli xabar yubordi. 10 ming kilometrdan kam masofada joylashgan deyarli yangi masofani juda ertami? Biroq, motorning ushbu xatti-harakati fonida eng g'aroyib, yallig'langan kompyuter miyasining iltijosi bilan birga bo'lgan sirli harf-raqamli kod edi. Besh yuz n nima bilganlardan hech biri emas. Texnik markaz mutaxassislari bilan telefonda his qilib, maslahatlanib, uni engil tizimli muvaffaqiyatsizlikka yozishga qaror qildik. Avaysiya tushunarsiz xabarni o'chirib qo'ydi va bir muncha vaqtdan keyin sirli voqea unutildi.

Renault Espace, Renault Espace dinamik xususiyatlarga ega. 170-mil-sonli dvigateli g'ayrat bilan amalga oshiriladi: 11,4 s dan keyin bir yuz paydo bo'ladi. Siz bunday natija kutasiz, aksincha, C-C sinfining 1-tonna mini-ugrisidangidan ko'ra. Tezlashtirish paytida shovqin darajasi inson tushunchasi doirasida qoladi: ishlab chiqarish bo'yicha kombinat motor inqilobi tufayli to'xtatilishi shart emas.


Avtomobilning boshqaruvi qulay taassurot qoldiradi. Aniq boshqaruv tufayli frantsuz, frantsuzchi bevosita traektoriyani kuzatib boradi, faqat kichik xochni haydovchining xabarini bajaradi. Bu, ayniqsa, ommaviy va umumiy MPV kutilmaganda yuqori tezlikda bo'lganini ham qayta tartiblash paytida aniq namoyon bo'ldi. Sekundda to'xtash g'ildiragi masalalari soni chorakdan kamida uchtasida emasligiga qaramay, masalan, arqon bilan ishlashda, masalan, ilonni bosib o'tishda ko'proq faollashadi Bu xohlaydi. O'tkir burilishlarda, mashina gazni to'kish bilan tekislangan kichik ortiqcha dog'lanishni namoyish etadi. Yuqori tortishish markazi va suspenziyani to'xtatib turish tufayli, Esiraya paydo bo'lgan rulonlarni engishga qodir emas, bu juda jasur. Yuklangan holatda, bo'ri kuchayadi va mashinaning o'zi katta ishtiyoq bilan oldingi g'ildiraklar bilan bir oz kamroq va slaydlarga aylanadi, ammo bu holda ham boshqariladi. Renault tormmes juda issiq edi. Sovuq mashina bunchalik ishonchli emas, balki mexanizmlarning samaradorligi, mexanizmlarning samaradorligi oshdi va u asfaltga o'xshaydi. Birinchi va o'ninchi poyga o'rtasidagi farq uch metr edi. Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi? Vaziyatga qarab, u Espaca-ni ekranda va deralilarni yon tomonga sekinlashtiradi.


Ayni paytda, kech bo'ldi. Sinov tugadi, so'nggi ma'lumotlar noutbukga aylandi. Kutilmaganda yana bir-ikki kishi kutilmagan kod bilan yoritilgan ekran besh yuz n. nima uchun birinchi raqam ekanligi haqida gapirishmadi Hozirgacha men miyamni qo'ymadim. Sirli kriptogramgi tez orada inglizcha so'z (tezda) bo'lib chiqdi va jamoatchilikni tashvishga solgan xabarlarning ma'nosi faqat neft tez yordami haqida ogohlantirishga kiritildi ...
 

Giyohvandlik bilan takrorlashimiz kabi, mashina yo'l hayralarini hayratda qoldiradi. Ko'pgina favqulodda vaziyatlar, Renault Useace jangsiz chiqib ketishga qodir. Haydovchi tananing tormozlari va binolarining ba'zi xususiyatlarini eslab qolishi kerak, ammo qolgan mini-ven to'liq tayanishi mumkin.
 

Birinchisi mini-ug '

2003 yilda EURONACAP to'rtinchi avlod Renault EScessni o'z sinfidagi eng xavfsiz modelni tan oldi. Avariya sinovlari natijalariga ko'ra, avtomobil 37 punktdan 37 foizga teng, bu tarixdagi birinchi yuqori reytingga ega bo'lgan birinchi mini-mikroavtobusga aylandi. Ushbu natija eskining yuqori darajadagi po'latdan yasalgan po'lat va integratsiyalashgan xavfsizlik tizimi (SRP3) tomonidan amalga oshirildi. U adapsiv front yostiqlari, lateral eirbags, ko'kragini old va orqa o'rindiqlarda himoya qilish uchun, bosh va moslashma kamarlarni ikki baravar da'vo bilan himoya qilish uchun ko'krakni himoya qilish uchun.
 



Tana
+ Xayoliy ko'rinishi, keng ichki, xonali magistral
- Haydash paytida ichki panellarning tirilishi

Haydash qulayligi
+ Qulay o'rindiqlar, ergonomik ichki, yaxshi ovoz izolatsiyasi
- yomon ko'rinishi, zaif o'lchamlari hissi

Quvvat bloki
+ Yaxshi dinamik ko'rsatkichlar
- KPni o'tkir tezlashma bilan inhibe qilish

Gilos xususiyatlari
+ Munosib boshqarish qobiliyati, ma'rifiy rul
- katta bo'ylama siljish va lateral rulonlar

Xavfsizlik
+ Asosiy konfiguratsiyada yaxshi uskunalar
- tugallanmagan tormozlar to'liq samarali emas

Atrof-muhitga munosabat
+ Yoqilg'i sarfi maqbul darajada



Renault Esirce 20T 16V A / T texnik xususiyatlari
 



Ekspert
Kirill Kozirev, 35 yoshda, sinov tajribasi, 15 yil davomida haydash tajribasi. Mercedes-Benz G300 td

Keng va dinamik mashinaga muhtoj bo'lgan odamlarga munosib mashina. Kim farovonlik va xavfsizlikni yuqori baholaydi (Evro-NCAP testi bilan tasdiqlangan) va bu yuqori narx va haddan tashqari tashqi ko'rinish bilan yarashtirishga tayyor.
 

Bizning fikrimiz

U Espace tomonidan hattoki gipsement rejimlarida ishlashi dargumon. Ammo mashinaning maksimal imkoniyatlarini bilish hech qachon zarar bo'lmaydi. Mini-Uen deyarli har qanday nostandart vaziyatga tayyorligini mamnun.
 
 

Dmitriy Tytyuchenko
Surat: Sergey Krestov
 
 
 
 

Manba: 5 g'ildirakli [dekabr 2007]