2006 yildan beri "Renault ESce" tomonidan sinov drayveri
Kosmiklik
Renault Espace IV qarori qariyb 4 yil davomida Rossiya bozoriga chiqdi - o'tgan yilning dekabr oyida avtomobilning taqdimoti bo'lib o'tdi. Shuning uchun uni cho'zish bilan yangilik deb atash mumkin. Biroq, amaldagi standartlar bo'yicha qattiq yoshga qaramay, Esira IV IV hech qanday eskirgan ko'rinmaydi. Aksincha, u yondashuvning tazyiqlari bilan xursand bo'ladi, u buni kutishi mumkin emas. Sinov uchun biz eng yaxshi versiyani oldik. 245 HP sig'imga ega bo'lgan 3,5 litrgacha bo'lgan 245 HP sig'imi 5-step avtomat uzatmasi bilan bog'langan. Aytgancha, quvvat bloki va miting-uzatish qutisi, ammo yaponcha. Renault o'zining alyans sherigi sherigi - Nissanni qarzga oldi. Sinov qilingan yagona -ceratning tanasi cho'zilgan, shuning uchun sarlavhada qo'shimcha so'z - Grand. Odatdagidek versiya bilan taqqoslaganda g'ildirak bazasi 20 sm ga oshiriladi, shunda mashina to'liq tiklangan 7 mahalliy transport vositasi hisoblanadi. Minivenning ko'rinishi g'ayrioddiy hisoblanadi. Dizaynerlar shon-sharaf uchun ishladilar - uzoq mashinaning dizaynida og'irlikning og'irligi yo'q. Yo'llashning katta maydoniga qaramay, mashina vizual va hatto dinamikdir. Tasvir juda mos kelmaydi, men 2002 yilda gransda uning debyutini qilganiga ishonolmayman.
Bir marta ichkarida siz bundan ham ko'proq hayron bo'lasiz. Agar siz kabinaning ikkita so'zi bilan taassurotni tavsiflamoqchi bo'lsangiz, ular murakkab va zamonaviy bo'ladi. Hali ham umidsiz yigitlar bu frantsuzlar! Umuman olganda qabul qilingan me'yorlarni bekor qilish va juda oson - bu hech kimni hal qila olmaydi. Budilnik tugmachasini qidiryapsizmi? Sovuq, sovuq, hatto sovuq sovuq! U shiftda. Endi keling, musiqani yoqishga harakat qilaylik, u markaziy konsol tubida yashiringan; Unga kirish uchun siz maxsus qoplamani ochishingiz kerak, shunda, yo'l bilan, har doim bema'nilik uchun bo'shliq bor! Agar siz panelni o'rgansangiz, unda yana to'rtta maxfiy katakcha mavjudligi aytilgan. Tashqi tomondan, markaziy konsol keraksiz qiymatdan maksimal darajada ozoddir (Renault dizaynerlarini tushunishda) tafsilot. Agar qopqoq yopiq bo'lsa. Va agar siz ularni ochsangiz? Keyin konsol tor maqsad mebelining g'alati qismiga o'xshaydi. Saqlash uchun zargarlik buyumlari. 
Ma'lum bo'lishicha, Gransceys ijodkorlari bu ta'sirga erishishni xohlashdi - uyda yo'lovchilar o'zini his qilishlari kerak bo'lgan ichki makon yaratish. Demak, ergonomik ma'nodagi g'alati narsalar. Aytgancha, ularning ro'yxatini davom ettirish mumkin. Masalan, boshqaruv iqlim bloki asosiy nazorat markazi - eshik oldida haydovchi va viloyatlardagi 3 ta filialning chap tomonida - yo'lovchilar uchun. Old yo'lovchi haroratni, orqada faqat zarbaning intensivligini o'rnatishi mumkin. 
Hamma narsa qandaydir g'ayrioddiy! Biroq, bunday tartibsiz ergonomikada mantiq mavjud. Bu erda aytganda, iqlim qurilmasining tarqatish bloki haydovchining o'rindiq ostida joylashgan. Ammo bu tufayli old panel dizayni soddalashtirilgan edi, bu qo'shimcha idishlarni unga tegishli ob'ektlarni saqlash uchun qo'yishga imkon berdi. Aytgancha, Renault ESpace IV yaratuvchilari uning iqlim o'rnatilishi bilan faxrlanadilar. Va biror narsa bor. Samarali shamollatish tez ko'zoynak bilan keng salonni tezda isitadi. Shunga qaramay, issiq havo oqimini faqat oyoqlariga yo'naltirish qobiliyati berilmaydi. Oldin shamol esibi - iltimos, lekin faqat pastga - yo'q! Va ba'zi sabablarga ko'ra oyoqlar asta-sekin isinib turardi. Biroq, masalan, masala engil botinkada? Ular ularni qish sovuqida kiyishni so'radimi? Grand Espace-da ko'rib chiqish idealdir - murakkab dizayni bilan zamonaviy mashinalar misolisiz. Boshimni orqamga o'girib ajablanib ajablantirdim. Rafatlar ingichka, derazalar keng, qo'lingiz kaftida hamma narsa ko'rinadi. Manevrga jiringlash juda yoqimli! Va Espeyce, shuningdek, men ko'rganlarning eng yoqimli va qulay chipi kaliti bor. Plastik kartaga o'xshaydi. Hayotni ochib beradi - eshiklarni qulfdan chiqaradi va qulflaydi, kalitni bosish bilan kalitni bosishga imkon beradi. Menga yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan gaz balli qopqog'i yoqdi - qopqog'ini ochdi va siz hech narsa ochmasdan qurolni joylashtira olasiz.
Ushbu mashinani boshqarayotganimdan xursandman. U juda do'stona, eng ko'p qulaylik yaratishga harakat qiladi. Haydovchi o'rindig'idan ko'rinishi panoramik. Yuqori qo'nish, ulkan shamol va ingichka tokchalarni allaqachon aytib bergan. Kul tanani mahkam siqadi. Rul g'ildiragi ham yomon emas. Ammo panelning markazidagi ayyorlik ma'lumotlariga odatlanib qolishingiz kerak bo'ladi. Kichik hududda turli xil yozuvlar, raqamlar va belgilar mavjud. Ko'z o'ngdagi ma'lumotlarni to'g'ri o'qqa tutganda, bir necha kun o'tadi Renault ta'kidlaydi, uning avtomobillari tegishli sinflarda eng jim bo'lganlardan biridir. Esirace isboti sifatida xizmat qilishi mumkin - bu juda jim! Dvigatelning shovqinlari salonga salon ichiga kirib boradi, chunki asabiylashmaslik uchun, lekin zavq berish uchun. Hech narsa o'lmaydi, taqillatmaydi. Ko'chaning tovushlari deyarli eshitilmaydi, faqat eng o'tkir. Mashinaning yig'ilishi sifatini o'tkazdi. Shunday bo'lsa-da, u 4-yilning konveyeri va barcha sifatli muammolar aniqlandi va davolandi. Va ichidagi materiallar ajoyib. To'qimalar g'ayrioddiy, ammo teginish uchun yoqimli. Rang sxemasi och kulrang va to'q ko'k soyalarni birlashtiradi.
Yassi qavat - bu birinchi ESPACAni 1984 yilda tasdiqlagan narsa. Aytgancha, u oila miniiylarining ajdodlari (taniqli golf kabi). 4-avlodda model ham salonni o'zgartirish uchun yanada kengroq imkoniyatlarga ega bo'ldi. Old o'rindiqlar 180 tagacha kengaytirilishi va 2-chi qatorda o'tirib dumaloq stolni tashkil qilish mumkin. Agar u kesilgan bo'lsa, biz 3-qatorlarning stullarini olib tashlaymiz va 2 m bo'lganlar bilan uzoqqa suramiz. Biz tushlik qildik, suhbatlashdik Men ortda qolishga harakat qilaman. Uchinchi qatorga o'tish juda keng - uchinchi ESPACKga nisbatan 30% miqdorining oshishi. Aslida, hatto kattalar hatto orqada qolishi mumkin. Shaxsiy ya'ni, arpa vilkasi va kubogi ushlagichli qo'l ushlash joyi mavjud. Ammo bu holda, bagaj uchun juda oz joy bo'ladi. Barcha stullar osonlikcha demontaj va ulardan oqilona - taxminan 25 kg. Shuning uchun salonni o'zgartirishda hech qanday muammo yo'q.
Katta mashinaning harakati, g'alati, engillik bilan yakunlanadi. Dvigateli cheklov bilan qiynalib, vites qutisi silliq va qadamlarni aniq hisoblaydi. Mashina haydash tartibiga yaxshi moslashadi, hech qanday kelishmovchilik paydo bo'lmaydi. Mashina yordamida moslashuvchan gidravlik elektr energiyasi o'rnatilgan. Avtoturargohlarda rul g'ildiragi deyarli bir barmog'ida aylanmoqda, tezlik ko'tarilishi bilan g'ildirak o'sadi va bu harakatning barcha turlarida etarli. Umuman olganda, mashina haydovchining buyruqlarini juda aniq bajaradi. Gaz pedal minimal darajada saralanadi, rulning rulosiga reaktsiyalar o'tkir va ravshan. Va minivenni juda sekin sekinlashadi. Ishlash fazilatlari haqida shikoyatlar yo'q.
Va qanday jiddiy tezlashish! Grand EScess 100 km / soatga teng, maksimal tezligi 225 km / soat ni tashkil qiladi. To'g'ri tezlashib, mashina itoatkor bo'lib qoladi, adashmaydi. To'g'ri, lateral shamolning kuchli shamollari bilan siz rulni qattiqroq qilishni siqishingiz kerak - siz fizika qonunlarini qoldirmaysiz. Aytgancha, yo'lovchilarning xatti-harakati tegishli to'xtatib turishning mavjudligi bilan izohlanadi: oldida - Panarning bo'ylama dastalari va tortishish bilan - Velli Satisdan olingan klassik Makferson. CSV qanday ishlashini juda yoqdi - aylanmaslikning yordami tizimi. U mo''tolli mashinaning burni burilib, orqa o'qni biroz otib yuboradi. Biroz ko'proq va porlash boshlanadi! Ammo bu erda ESP allaqachon barqarorlashtirish tizimini o'chirib, skidni qo'zg'atish qiyin emas. Tushiga ko'ra, Espayce-videotasvirga olib keladigan eng avvalgi avtomobiligi (yuqori tortishish markaziga ozgina sozlash).
Ma'lum bo'lishicha, barchaning Renaultdan yangilik. Rossiya bozori hali minivenlarni ommaviy iste'mol qilish uchun etarli darajada pishmaganiga qaramay, Renault Emas IV-da xaridor topilgan. Axir, bu nafaqat katta oila uchun yuqori sinfli transport vositasi, balki qulay korporativ avtomobil. Qanday bo'lmasin, Esira IV - bu juda katta, o'ziga xos va qulay avtomobil. Bular xamirdan sezgilar.
Renault ESPACE IV IV narxlari va jihozlari
Espace IV Rossiyaga uchta variantda etkaziladi. Eng arzon variant deyiladi - bu 2,0 litr dvigatel (Turbo, 170 HP) va mexanik 6-pog'onali belgi. Bunday mashina 38 ming dollardan iborat. Mashinada quyidagilar kiradi: 8 ta havo yostig'i, ABB, ASR, ASR, ASR, ARR, ARR, APR-AVTHESCET TIZIMI, GUR, APR-MARTING TARMOCH, ODAM Boshqaruv, farishta kompyuter, tumanni yuvish, cho'chqa go'shti, yomg'ir derazalari, old va orqa elektr derazalar, Berganga, 17 dyuymli yorug'lik bilan ajralib turadigan qismlar uchun alohida iqlim nazorati. yorqin disklar.
Imtiyozning versiyasi 2.0T uzunligi (2.0 turbo, 5-stek uzatish, cho'zilgan organ) 41999 dollarga, 2 ta quyoshli pardalar, shaftitli Gur, tom Faralar, villi gilamchalar, CD pleerli audio tizim, qo'llarga bepul. 3,5 l v6 bilan eng yaxshi versiyani 3,5 000 deb ataladi va 53 000 dollarni tashkil etadi. Variantlar ro'yxatiga ko'ra, ushbu mashina Turbared Granded Grandese bilan bir xil. Avtomobil uchun bir qator variantlar beriladi. Masalan, orqa deraza, 6 Quyosh ekranining 6 ta old o'rindiqqa o'girilib, qo'shimcha orqa o'rindiqlar (cho'zilgan versiyalar uchun).
Renault Grane Espace 3.5 Uzunlik modeli
Ishlab chiqaruvchi Renault
Ishlab chiqarilgan 2005 yil
Tana
Miniven tip
Qurilish / material / po'lat, alyuminiy
Eshiklar / joylar 5/7
Dvigatel
In'ektsiya bilan havz turi
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 3498
Silindrlarning soni / joylashuvi 6, v shaklidagi
Siqish darajasi - 10,3
Quvvat (L.S.S) 245 (6000 RPM)
Lahzalik (nm) 330 (3600 rpm)
YUQISH
Old haydovchi
Avtomatik vits qutisi 5 tezlik
O'lchamlar / hajm / og'irlik
G'ildirak bazasi (mm) 2868
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4861/2104/1746
Old / orqa (mm) 1574/1556
Yo'lni tozalash (mm) 120
Quruq massa (kg) 1825
Yoqilg'i idishining (l) 83
To'xtatib turish
Front mustaqil, masalan McFereson
Orqa orqa qismini, bo'ylamaning uzunlamasına yoki panarning tortishi bilan
Boshqaruv
adaptiv kuchaytirgich bilan taglik
Burilish (m) 11.4
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa disk
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / soat) 225
100 km / soat (sek.) 8.1 ga tezlashtirish
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini (l / 100 km): qo'shma tsiklga ko'ra: 12.4
Matn: leonty Tyutelev
