Renault ESce 1997 - 2002 Miniva

Ikkita mini-uv, ikki turmush tarzi

Mini-ugi amerikaliklar ixtiro qilingan. Biroq, ushbu so'z bilan ko'rsatilgan ikkinchi avtomobillar sinfiga o'xshaydi. Mamlakatimizda Vanya va mini-mini-yaroqsiz deydilar: mikroavtobuslar. Agar mikroavtobuslar uchun bu nom hech bo'lmaganda qandaydir tarzda mos edi, shuning uchun mini-ug 'uchun u mutlaqo mos kelmadi. Biroq, ma'lum bir nuqtaga qadar bu hech kimni bezovta qilmadi. Va faqat Rossiya yo'llarida paydo bo'lgandan keyingina, har kimning aniq mikroavtobuslari emas, balki mikroavtobus emas.
 

Birinchi mini-ugi yaqinda, atigi bir yarim yil oldin paydo bo'ldi. Ularning qo'llash joylari oilani g'ildiraklardagi ofis uchun. Bunday mashinani yaratish g'oyasi 1974 yilda Ford dizaynerlari bilan orqaga qaytdi. Avtomobil uchta asosiy talablarga javob berishi kerak edi: ayollarga ayollar uchun qulay bo'lgan piyodalar uchun kichik balandlik; Odatdagi garajdan foydalanishga imkon beradigan tomning cheklangan balandligi; Bir oz cho'zilgan burun zalda joylashgan bo'lsa, unda baxtsiz hodisa yuz beradi. Genri Ford loyihani ma'qullamadi va birinchi mini-mikroavtobus 1983 yilda Krisler korporatsiyasi darvozasidan chiqib ketdi. Bu Voyager modeli (Dodge filialida karvon).
 

Bir yil o'tgach, shunga o'xshash shunga o'xshash mashinasi Espace kompaniyasini "Renault" kompaniyasini bozorga chiqardi. Ikkala model hali ham mavjud. Tabiiyki, ular bir necha bor yangilanishgan. Biz Dodge Caravan va Renault ESce-ning zamonaviy versiyalari bilan tanishamiz. Ularning tashqi o'xshashligi va tartibning identifikatori aniq.
 

Farqlar, asosan ichki dizayn. Va agar Esira qiziqarli bo'lsa, birinchi navbatda yangi dizayner topsa, unda karvondagi asosiy narsa bu odam uchun parvarishdir. Yuqorida aytilganlar frantsuz mini-ugi ishda noqulaylik tug'diradi. Bunga o'xshash narsa. Faqat yoqimli kichik narsalarni ixtiro qilishda, uning to'liqligi keng qamrovli qulaylik muhitini yaratadigan, amerikaliklar raqobatdan tashqari. Shu bilan birga, Dodge dizayni juda konservativ.
 

Esira o'rindiqlari juda qulay. Ular to'qimachilik materiallari bilan qoplangan va ko'ndalang manbaq novdali klavyga etib borishi bilan, muammosiz orqaga va oldinga siljish. O'rindiqlar pastki orqa orqa tomonni mukammal ushlab turadi, orqa tomoni uzoq qo'lda hech qanday kuchsiz uzun tutqich bilan o'rnatiladi. Ulardan asosiy farq - Karvonning o'rinbosarlari charm qoplamaydi. Yorug'lik rangi, bu juda yumshoq va teginish kabi ko'rinadi.
 

Har bir mashinada uchta qator o'rindiqqa ega. Orqa tomoni past. Bular bagaj bo'linmasida o'rnatiladigan ikkita olinadigan katlanadigan stul. Faqat bolalar ularda qulay bo'lishi mumkin. Ammo Amerika Mini-Ven shahrida bu joylar qushlar va sigaret chiroqlari bilan jihozlangan. Agar chekuvchilar shamollatish uchun derazalarni ochmoqchi bo'lsa, ular haydovchidan bu haqda so'rashadi, chunki Boshliq tugmachalari - u bor. Renaultning orqa yo'lovchilari ko'proq omadli bo'lishdi - ular buni o'z-o'zidan qilishlari mumkin.


Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini bukib, deraza ostidagi nurni mahkamlash, siz bir hafta oxiri uchun bir nechta jurnallarni yoki savatni tashlashingiz mumkin. Agar stullar to'liq olib tashlansa, siz polga o'xshash chamadonlarni qo'yishingiz mumkin.
 

O'rta qatorda ko'proq qiziqarli. Yo'lovchilar yaxshi qulaylik bilan ta'minlanadi, deyarli old tomonda. Karvon bu erda biroz qulayroq, uning yo'lovchilarining oyoqlari ko'proq erkinlik beriladi, ammo bu erda derazalar - bu Espeyce-da juda oson va tabiiy emas.

 
Aytgancha, derazalar haqida. Amerikaliklar biroz uzoqqa ketishdi - ular istilodan juda ko'p narsalarga g'amxo'rlik qilishadi. Biroq, yo'lovchilar to'sqinlik emas, tashqi hayot ularga juda yaxshi ko'rinadi.
 

Haydovchi o'rindig'ida mini-ug 'keng tarqalgan. Ikkala holatda ham, elektr derazalar, asosiy oynalar, konditsionerlar va radio mavjud. Albatta, bularning barchasini turli yo'llar bilan boshqarish kerak, ammo bu asosiy farq emas. Biroq, chet elda avtoulovda har xil tugmachalar va penslar boshlang'ich uchun tushunarli ko'rinadi. Torpedo har ikkala mashinada ham zavqlanmasdan va deyarli bir xil kulrang-ko'k plastmassadan yasalgan bo'lib, u tuzlanadi.
 

An'anaviy Dodge analoglari odatdagi joylarda, tezlik o'lchagich esa mil va kilometrda fucked. Espa-ketin isrofgarli panelda - deyarli yuqori kesmada - yashil orqa chiroqli raqamli qurilmalar cho'zilgan. Filly grafika tufayli ularning o'qishlari juda oson o'qiladi.

 
Qurilmalar va radiolarni yuborish. Karvon bilan hamma narsa aniq, boshqaruv paneli nazarda, burilish va bosish uchun siz yanglishmaysiz. Frantsuz tili to'liq qo'lqop bo'linmasida to'liq yashiringan va masofadan boshqarish pultidan tashqari, agar biron bir mahorat bo'lsa, Qo'zining xurmolarini yirtib tashlamaslikka imkon beradi, ammo Avvaliga boshqaruv algoritm juda tushunarli emas.

 
Men chapakadan iborat eshigi iqlim nazorati yoqdi va osonlikcha o'qiydigan ikonogrammalari bilan jihozlangan. Karvon shamolining pastki qismida isitish chiziqlari bor - bu qishda muzlamaydi.

 
Tilt rusumli ustunlar qulay o'tirishga yordam beradi. Tarmoqli g'ildirak karvoni sezilarli darajada kichikroq, ammo bu deyarli bunga ilova qilingan kuchli gidravlik o'rashning mavjudligiga ta'sir qilmaydi. Gidravlik o'rash, albatta, ES ESSEASda.

 
Ikkala mashina ham ko'ndalang quvvati birliklari: Espace - Mexan beshta-spone-ni mexanik beshburchakli, karvon - 3,3 l dasta qurol bilan. Bunday balandlik bilan amerikalik, ammo frantsuzdan tezroq. Avtomatik qutining dastagi boshqaruv ustunida olib boriladi - bu sizning qo'lingizni ruldan olib tashlamasdan boshqarishga imkon beradi va kabinada ko'proq joy bor. Frantsuz mexaniklari haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi polning katta qismini eydi. "Renault" ning boshqa modellari bilan birlashtirilgan, "Renault" ning boshqa modellari bilan birlashtirilgan, beshta drayverning yuqori nisbati bilan birlashtirilgan, baquvvat haydash uchun juda zaif.

 
Bizning mehmonlarimizga tashrif buyurgan avtomobillar motor, uskunalar, variantlar hajmini tarqalayotgan ko'plab modifikatsiyalarga ega, va potentsial xaridor har doim o'zi xohlagan narsani tanlashi mumkin.
 

Ushbu, funktsional o'xshash, avtomobillar o'rtasidagi farq nima? Dodge og'ir, konservativ va monumental qulay - bu uning ta'kidlashicha. Frantsuz isrof va oqlangan bo'lib, yangi dizaynning harakatlari qiziqarli.
 

Ikki dunyoqarash. An'anaga va avangarde. Eski va yangi yorug'lik. Sizning tanlovingiz...
 

Aleksey Strelkov

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 3/1998]