Renault ESce 1997 - 2002 Miniva

Norman Express

1984 yil yozida debyut qilgan Reno-Espas, aslida Evropaning birinchi mini-Van. U o'zining hozirgi tashqi ko'rinishini 1996 yilda oxirgi modernizatsiya qilish paytida sotib olgan. Bir yil o'tgach, 1997 yil kuzida uzoq -makind versiyasi paydo bo'ldi - Gre Espas. Espashsa oilasiga 2,2 litrgacha bo'lgan 2,2 litr turbodelli benzin motorlari o'rnatilgan. Vitboklar - bu beshta mexanik va to'rt ombori avtomatikdir. Mini-ugi RTE, RXE va RXT-ning bezak darajalarida mavjud.


Biz ushbu mashinani yaqindan kutib olgan birinchi rossiyalik jurnalistlar edik.
Renault ofisida do'stona xodim kalitlar va hujjatlarni ushlab turadi: sizning Gre separingiz matbuot garajida. Ikkinchi er osti poliga boring. Bir necha marshrut ichida bir muncha vaqt katta labirintga kirib, biz ochiq yashil chiroyli odamni topamiz. Buyurtma uchun men mashinani tashqarida va tezda g'ildirak orqasida ko'rib chiqaman. Qoyil! Har tomondan, ulkan derazalar, uchta shaffof lyuklar boshchiligidagi ulkan derazalar (olib tashlanadigan) - siz bombarchining navigatorida yoki akvariumda o'tirgan taassurot. Qulay o'rindiqlar orasida - orqaga qaytish. Yana ikkita qator o'rindiqlar bor. Bu stullarning barchasi boshqa joyga ko'chirilishi, ochilgan, buklangan niqoblangan va hatto olib tashlanishi mumkin.
 
RXE konfiguratsiyasida barcha sozlash (ya'ni EDPS bizni tayyorladi) mexanik xususiyatlarga ega. Etakchi organlar qulay, ammo, rul g'ildiragi bir oz kengaytirilgan, bu giyohvandlikni talab qiladi. Ammo siz frantsuz tilida bibret, chap rulda va Evropadagi tugmachani, havo yostig'i joylashgan. Ikkinchisi - yo'lovchida.
 
Biroq, birinchi taassurotlar etarli - narsalarni yuklash vaqti keldi. Men tutqichni orqa litsenziya plastinkaiga tortaman - eshik joydan emas ... shuni ta'kidlashadiki, bu erda orqa oyna ochilgan. Va eshik tutqichi biroz pastroq. Tushunib, men magistralni ochaman. Voy-buy! Hatto uchta qator o'rindiqlarda ham katta kameralar va uchta ziyoratchilarning yuklari uchun etarli joy mavjud. Agar siz orqa tomonni buklasangiz, ehtimol kichkina mashina bu erga kiradi. Darvoqe, tomning uchida turishga intilish, uzoq vaqt davomida chang'i va boshqa shamollatishlar uchun ikkita ko'ndariladi.
 
Men dvigatelga ruxsat beraman - sovuq dizel qo'pollik bilan. Ushbu ombordagi garajdan qanday chiqib ketishim mumkin? Togo va qarang, siz kimnidir iltijo qilaman. Xudo nuridan echib oling. Mening hamkasbim, amaldagi navigator, Parij xaritasini ochadi. Bir soatdan bir soatgacha oson emas: g'ayrioddiy katta hajmdagi yangi avtomobil ko'cha ko'chalarida notanish kapitalining ko'chalarida sinovdan o'tkazilishi kerak. Yo'q, tezda ushbu mazalidan chiqing. Kurs shimolda, Normandyga.
 
Bir soat o'tgach, biz allaqachon magistral bo'ylab mag'rur yolg'izlikda shoshilamiz. Dizel dvigatel deyarli eshitilmaydi, faqat siz tezlatgichga qadam qo'ysangiz, Turboarger hushtak chaladi. Ventilyatsiya tizimi o'zini baland ovoz bilan amalga oshiradi. Ba'zida uning ovozi kichik, ammo juda reaktiv dvigatelga o'xshaydi. Bundan tashqari, qiziquvchan aerodinamik ta'sir aniqlandi: yon tomonli derazani ochishga arziydi, bu yoqimsiz infratuza sifatida juda kuchli Bu-Boo ga o'xshaydi.
 
Xo'sh, chiqishga harakat qilaylik. Shunday qilib, soat 170 km / soat osonlikcha olinadi va 180 kishi paydo bo'ladi, hatto shunchalik tezda siz, na dvigatelda ham gaplasha olasiz va shamolning hushtagi ham, g'ildiraklar ham, g'ildiraklarning shovqini ham asabiylashadi. Mini-ug ', qulay ifoda kabi bizni LA-kanalga yuguradi.
 
Esportning Gran-prisini o'zlashtirganimizda, biz o'zimizni qirg'oqning tor aylanishi yo'llarida his etamiz. Ko'rinib turibdiki, yo'lda yopishtirilgan stendlar sifatida, yonayotgan shamolga ta'sir qilmasdan va kamdan-kam uchraydigan kamchiliklarga e'tibor bermayapti. Mashina rulda yaxshi ko'rinadi va sirzning ulkan maydoni sizga o'z qadriyatlariga yaxshi ta'sir qilishiga imkon beradi. To'g'ri, ko'chada manevr qilishda ko'rinmas qalpoq sizni to'siqdan oldin yarim metrni to'xtatadi, ammo bu birinchi tanishish xarajatlari. Ishlash, tortish mexanizmi eng zo'r slaydga og'ir mashinani sudrab olib, kerak bo'lsa, uzoq vaqt davomida notelik tezlashuv bilan tezlashtiriladi.
 
Yilning shu davrida vayronagarchilikda juda katta bo'sh to'xtab turish joyini topib, ular ESPAS hali ham qobiliyatli ekanligini sinab ko'rishdi. Tormoz - porlash, abs - yumshoq va aniq. Yuqori tezlikda keskin boshqaruv boshqaruvi bilan burun og'ir tebranish bilan suzishni boshlaydi, go'yo ogohlantirish: osonroq, yigit! Agar siz turishni davom ettirsangiz, Espas tezlikni biroz o'chirib qo'ygan bo'lsa, burilish bilan bog'liq. Bunday yuqori avtomobil uchun rulonlar juda o'rtacha darajada. Qisqa ilonda gidravlik elektr energiyasining imkoniyatlari ba'zan etarli emas va rulda rulda kuch keskin o'sib bormoqda. Biroq, biz to'g'ri bo'lamiz - mini asfalt pallam uchun yaratilmagan. Uning maqsadi kichik guruhlarni iloji boricha qulay tarzda olib tashlash va Gre sed bu vazifa bilan bu vazifani ajoyib tarzda olib borishdir.
 
Yo'lda mashinani avtomobil xizmatining punktlaridan biriga olib chiqdik. Quyida tekshirish juda ko'p qiziqarli ma'lumotlarni berdi. Ma'lum bo'lishicha, ESPA ning pastki qismi rasm chizilmagan, anhobiy bilan davolanmagan. Bu oddiy, haqiqiy novda kabi galanjilgan. Yalang'och rux ham dvigatel bo'linmasida ko'rinadi. Aytgancha, kaput - bu tashqi tanadagi yagona metall elementidir. Qolganlari - tom, eshiklar, qanotlar, bamperlar, ostonalar plastikdir. Ular galvanizli po'latdagi fazoviy ramkaga biriktirilgan, shuning uchun tananing korroziya qarshiligi bu erda mavjud emas. Afsuski, dvigatel quyida himoyalanmagan va uning eng past elementlari - bu yog 'filtri va alyuminiy krankasidir. Ha, va yo'lni tozalash kichik - atigi 11 sm. Umuman olganda, kir yuvish Espas uchun emas. Tananing orqa tomonida - zaxira g'ildirak. Bu, shuningdek, o'n beshinchi - keng, ammo 215 mm bo'lmagan, boshqa barcha kabi.
 
Uch kun ichida deyarli ming kilometr uzoqlikda Normandiya yo'llariga kelsak, biz Parijga qaytamiz. Endi grane sedasa shunchalik don bo'lmaydi. Men uning ishonchli yugurishiga, uning o'lchamiga, uning kengligi va xotirjamliklariga ko'nikib qoldim. Men ushbu mashinani sevishga muvaffaq bo'ldim.
 
ESPAS Granning Rossiyaga rasmiy etkazib berish joriy yilidan beri rejalashtirilgan. Ehtimol, bular asosan benzin versiyalari bo'ladi. Odatdagidan ko'ra uzunligi 38-43 ming dollarga tushdi. Standart kafolati - 1 yil masofaviy cheklovsiz. Ammo u orasidagi masofa kamayadi: Evropada bu 10 va Dizel dvigateli uchun 15 va dizel dvigateli uchun, mos ravishda 10 va 7,5 ming km.

Odatdagi boshqaruv paneli - bu eng muhim markaziy, tsikloplarning toraygan ko'ziga o'xshash. O'rtada - quvvati 33 litr sig'imga ega keng qo'lqop qutisi.

Agar siz oldingi o'rindiqlarni 180 ga kengaytirsangiz va ikkinchi qatorning o'rtasini buklasangiz, siz stol bilan oltita nomli xonani olasiz. Old tomondan tashqari barcha derazalardan tashqari, shaffof shaffof pardalar mavjud.
 

Asl isitish va shamollatish boshqaruv paneli juda g'ayrioddiy, ammo sodda va qulay joylashgan.
 

Cominaryatsiya variantlari, foydali ishlarning kengligi, keng dvigatel, mukammal ko'rinishi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'ining samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'ining samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i tejamkorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi, yuqori yoqilg'i samaradorligi. tanadan.
 

Tananing ko'rinmas old chetida, juda shovqinli shamollatish, kam uchraydigan shovqin, kichik yo'llarni tozalash.
 

Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 7; jihozlangan massa - 1670 kg; To'liq massa - 2510 kg; Maksimal tezligi - 178 km / soat; Tezlashtirish vaqti / soatiga 100 km / 14 dan 14,8 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 6,6; 10,3 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 76 l; Yoqilg'i dizel. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4787; Kengligi - 1810; Balandligi - 1692 (+75 - yoy); baza - 2874; Old / orqadagi trek - 1534/1540; Yo'lni tozalash - 110; Magistralning hajmi 520-760 l (7 kishi) / 1145-1700 l (5 kishi) / 3100 l (2 kishi); Radiusi 6,9 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: TURBRARE to'rtli - tsilindrdagi uchta klapanli dizel, oldingi klapanning old tomonida joylashgan; Ish hajmi - 2188 sm; silindr diametri va pistonni urish - 87.0x92.0; Siqish darajasi - 22.0; Quvvat - 83 kVt / 115 litr. Bilan. 4300 rpm; Maksimal moment 2000 RPMda 250 n.m. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - beshta - bu mexanik; Transport raqamlari: I --91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0,98; V - 0.76; H. X. - 3.64; Asosiy dastur 3.81 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: front frokoperlar bilan, old tomoni sirtma-ning mustaqil turidir, orqa tomon - orqa tomoni - uzunlamasına dastasi va panorning tortishi. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs, old shamollatilgan disk, orqa baraban bilan gidrotekiya. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 215/65R15.
 

Siz, masalan, ishbilarmon sheriklar aeroportida, masalan, biznes sheriklar aeroportida, do'stlar va sport anjomlari bilan dengiz bo'yidagi do'st va sport anjomlari bilan ishlashingiz mumkin. To'g'ri, joylar juda yovvoyi emas.
 

Yuriy Nechetov. Vladimir Knyazev surati
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali