Test Drive 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

11 dan 12 gacha.

To'plam XoDAN sohasida e'lon qilindi. Yirtli o'n bir kishi allaqachon o'sha erda bo'lganida, qora Tahoe. Haydovchi chiqdi, mashinaga o'xshardi. Va: «Yigitlar. Men xotinimga murojaat qilaman. Kim pul beradi?
 
Agar fuqaroning umumiy va mashinada biron bir mahsulotni sotib olsa, u hech bo'lmaganda, muammolar zudlik bilan yuzaga kelmasligiga undaydi. Avtomobilga kelsak, men undan tashqari, men uning haydashdan zavqlanaman. Shuning uchun bizning fuqarosimiz (allaqachon bunga qodir) tabiiy ravishda chet el avtomobillarining qarashlarini jalb qiladi. Va u uchun juda ko'p miqdorda u allaqachon yaxshi kafolat va yaxshi xizmat va sertifikatlangan ehtiyot qismlarga ega bo'lishni xohlaydi.
 
Qiyosiy test uchun mashinalarni qo'llash, biz ikkita qattiq mezonga egamiz - chakana narxga (12000 dollargacha) va rasmiy dilerlarning mavjudligi (va shuning uchun markali xizmat imkoniyatlari). Ba'zi potentsial ishtirokchilar narxga (Ford Eskort, Nissan Misra »), ba'zilari Subaru Vivio va Rover Montero Bolgariya Assambleyasi tufayli o'tmishdi. Ammo ularsiz ham, mashinalar etarli edi - o'n bir!
 
Biz barcha mashinalar bir vaqtning o'zida dvigatel tomonidan sinovdan o'tganidan xijolat bo'lmadik. Ikkinchi bosqichga kirishda biz ikki yil ichida ko'p suv ko'tarilgan bo'lsa, ba'zi modellar yangilandi, ba'zilari, bizda, yozda sinab ko'rish juda qiziq edi.
 
Shunday qilib, 11 ta mashina 5000 dollardan 12000 dollargacha turardi. To'g'ri, biz ularni to'rtta kichik qismga ajratdik: kam quvvatli motorli kompakt xolbacks (41-50 HP); Xuddi shu narsa, lekin yordamchi bilan motor - 1,2-1,6 litr (60-75 ot); Ixchamlik sesans (75-90 HP) va golf klassi (va shunga aylanadi, bu narx uchun sodir bo'ladi).
 
Kichkina narsadan boshlaylik: Daewoo Tico - Fiat UNO - Peugeot 106. Daewoo Tiko Frantsiyada 106 - Frantsiyada Fiat UNo-Peugeote-da ishlab chiqariladi. Shahar chorrahasidagi ritm ritmi uchun mo'ljallangan, shaharlarga jabr-muruvvatning ritmi uchun mo'ljallangan, va parvarish-murabbo avtoulovlariga mo'ljallangan. Ular 1-2 kishini joylashtirish uchun etarli.
 
Daewoo Tico.
Dana: Tegishli g'ildirak teginish uchun biroz qattiq, ammo hajmida qulay; Tez va qulay translyatsiyalar bilan yupqa tutqich qutisi; Engil ma'lumotli pedallar va juda ko'p tez aylanuvchi.
 
Ishlayotganda ixcham 3 tsilindr motofon, ishlov berishning kuchlanish eksporti 6,5 transport vositasi bo'yicha eksport va haydovchining sentneriga o'xshaydi. Tikoning tashqi o'lchamlari fonida salon aslidagidan kattaroq ko'rinadi. Tico ichida 4 1/2 o'rinni egallab, orqada 2 1/2 nafas ololmaydi. Tinni pirlab yotganda eshiklar, barcha o'rindiqlar yassi va qattiqdir, kulrang vinil bilan qoplangan, o'zbek standarti bilan qoplangan. Magistral ikki xalqning birodarliklari - rus va o'zbeklarning birodarlari kabi ramziy ma'noga ega. Bularning barchasi $ 5.000. Kichkina tuyulgan - Tic-Tico-ni tanlashi mumkin: tsel va konditsioner-da konditsioner. Ushbu avtomobildan narxda aniq 10 foizga oshiriladi.
 
Aytgancha, konditsionerlar haqida. Pirojnoe Motors (va barcha 11ta mashina bilan jihozlanganlar) konditsionerning ishlashi uchun etarli quvvat manbai bo'lmaydi va bir vaqtning o'zida avtomobilning pasportining dinamik xususiyatlarini saqlab qolish uchun etarli quvvat ta'minoti mavjud emas. Boshqacha qilib aytganda, salondagi salqinlik sezilarli doktor xiralik va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi. Qabul qilinadigan, ya'ni dinamika va samaradorlikga ta'sir qilmaydi, u konditsionerni dvigatel bilan 1,8 litr va undan ko'p miqdordagi mashinalarga o'rnatadi.
 
Uch silindrli Daewoo metroolis uchun transport vositasi sifatida juda to'la. Bundan tashqari, maksimal effektni eng yuqori soatlarda, butun shahar bunga loyiq bo'lsa, siz ketyapsiz. Tico, hajmi tufayli hayratlanarli darajada harakatlanadigan va burilish bor. Rul g'ildiragidagi harakat minimal, gidravlik asbobning yo'qligiga qaramay. Barcha yo'nalishlarda va nometallda sharh juda yaxshi.
 
Magistralda maksimal tezlik - soat 130 km / soat. Tezroq - faqat tepada yoki dovulli shamol bilan. Tabiiyki, bunday yorug'lik mashinasi tashqi kuchlar, yo'l yoki yon shamolning buzilishi kabi ta'sir qiladi. Hech kim odatdagi shahar mashinasi tanasining aerodinamikasini hech kim qilmadi. Natijada - Katta yelkanli qayiq. Yon shamol tezligida terib, Tico osonlikcha o'ynashi mumkin. Qulay yuqori tezlikdagi chegara 100-110 km / soat atrofida. Siz ushbu yozuv mashinasidan passiv xavfsizlik va to'xtatib turishning kuchayishi kutilganingiz kerak emas. Shok ko'tarilishlarni kamaytirish uchun, past barayrli shinalar o'lchovi 135 R12 qo'llaniladi.
 
Dvigatelga hurmat ko'rsatish kerak - bu ortiqcha pulni ovlash uchun etarli. Bortda tikuvli barglar bilan bo'shashishlar bilan bo'sh qoldiring. Avtomobilning to'liq yuklanishi bilan siz hali ham minish haqiqatini ko'rishingiz mumkin.
 
Avtoulovlarni qayta ishlash oldindan aytib berilishi mumkin, oldingi g'ildirakli velosiped kabi (birinchi bolalaringizning Lisapadedni g'ildirak ostidagi pederallar bilan yodda tutingmi?). Asosiysi sirg'alib yubormaslik va jasadlar va pits orasidagi g'ildiraklarni o'tkazib yuborish uchun vaqtingiz bo'ladi.
 
Fiat UNo.
Oddiy, mayli shag'al va 15 yoshli rivojlanish mashinasining inoyatidan mahrum. Tashqi tekshiruv bilan, hech qanday kamchiliklar aniqlanmagan. Old g'ildiraklar va ostonalarni qo'shimcha ravishda himoya qilish bo'yicha muntazam ravishda plastik plastik choyshablardan mamnun.
 
Keng plastik boshqaruv paneli yana bir bor mashinaning foydasini ta'kidlaydi. Xuddi shu tomirda ichki bezaklar ishlab chiqariladi. To'g'ri, uning virusiga emas, kabinning harakatli elementlarida sukut saqlagan.
 
Haydovchi ekish keng doirada sozlanishi va hatto bir metr uchun sakson beshta ko'payishi bilan siz o'zingizni etarlicha qulay his qilishingiz mumkin. Tabiiyki, orqa yo'lovchilar hisobidan. Zamonaviy avtomobildan BMTda yuborgan kishi, ish joyining ergonomiyasi xafa bo'lmaydi. Kreslolarning har qanday nazorati yo'qligi qisman o'rindiqning o'rni va Eshikning qo'lining yopilishi - o'ta holatda - bu haddan tashqari holatda bo'ladi. Po'lat sigirlar uchtadir - klassik zhaigali kabi. Yorug'lik signali signal almashinuvidan ajratilgan. Nometall qo'lda, lekin idishnidan. Boshqaruv ustuni tartibga solinmaydi. Namunaviy konfiguratsiyada faralar borligiga e'tibor qaratmoqchiman.
 
Bormoq. Avtomobildan litvirda, umuman olganda, siz maxsus akne kutmayapsiz. Ammo UNO kalibrlash etarlicha niyatga aylanadi. Oqimda mashina osonlikcha va o'ziga ishonadi. To'xtatilish qat'iydir, bu esa kompleks texnik echimlardan foydalanmasdan boshqaruvning zaruriy kuchlariga erishishga imkon berdi. Standartdagi Polsha UNo Tico bilan bir xil o'lchamdagi shinalar bilan jihozlangan - 135 R12.
 
Tico shahridagi takometrlar, BMT va 106-chi Peugeot sinfda yo'q. Ular haqiqatan ham hech narsa qilmaydilar - motorli bo'linmalar, har qanday kichik tajribali haydovchini his qilmaydi, keyin hech bo'lmaganda dvigatelni qazish mumkin emas.
 
Peugeot 106.
Taaçometr o'rniga - zangori! Bu siz salonga tushishga e'tiboringizni jalb qiladigan birinchi narsa. Idishning old tomoniga kelsak, uning ergonomikasi va konfor pesualot sinfdoshlaridan farq qiladi. Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va profilli zambil bilan o'rindiqlar. Elegant va lakonic Old panel - yumshoq plastmassadan. Rul g'ildiragida yoqimli. Minimal tugmachalar - ularning barchasi markaziy konsolda o'ng tomonda. Hech narsa ko'rinmasligini oldini olmaydi. Ayniqsa, yaxshi tashqi ko'rinishi. Kichik o'lchamlari bilan ular marjada, deb nomlangan burchaklarni ko'rishadi. Xuddi shu paytgacha - oldingi ikkita mashinada bo'lgani kabi - qulaylik nisbiy. O'tiring, oyoqlaringizni ham qo'ying. Ammo tizzangiz qayerga berdingiz?
 
Ko'pgina qiziqarli bo'lish uchun ortiqcha dinamikani yanada qiziqarli bo'lish uchun, gaz pedaliga va o'ng oyoq uchun ajratilgan kosmik tugmachasini olish kerak. Bundan tashqari, debriyajni siqib chiqarganda torpedaning pastki chetini tegmaslik yoqimli bo'ladi. To'xtatib turish o'rtacha darajada qattiq. Rul g'ildiragi o'tkir, orol emas. Tez o'zgaruvchan burilishlarda sezilarli diagonali rulon kuzatiladi, ular orqa g'ildiraklarni osib qo'yish uchun borishi mumkin, ammo mashina g'ildiraklarning lateral tomonidagi g'ildiraklar uchun munosib marjaga ega. 106-chi, siz to'satdan sizning oldingizda qoqilib ketgan va qaynota Xamani kesish qo'rquvidan qo'rqmaysiz - Rulni va tormoz qo'ymaydi.
 
Yaqin kelajakda Rossiya ixcham modellari bozori faollashtirilishi kerak. Kuz uchun Ford KA rasmiy savdosi boshlanadi. Avtomobil Rossiyada allaqachon sertifikatlangan. AQShga kiradigan avtomobillar mustahkamlangan osma bilan jihozlanadi va 156 mm gacha (oddiy 140 ga qarshi) yo'l lümen. Ford KA narxi allaqachon e'lon qilingan - $ 11.500 (standart) dan 13,500 dollargacha (konditsioner va elektr zonasi bilan). Keyingi yildan kechiktirmay, Hyundai va Daewoo, shuningdek, Rossiyadagi 3 silindrli dvigatellari bilan eng kichik modellarini o'z ichiga oladi. Raqobatchilarning takliflarini hisobga olgan holda, ularga narxlar 8000 AQSh dollaridan oshishi dargumon. Shu bilan birga, Daewoo Tico ishlab chiqarish davom etadi.
Texnik xususiyatlari
O'rindiq Ibiza deyiladi, degani, ikkala marka ikkala markalari ikkala markalari ikkala markalari ikkala markalari ikkala mashina ham Fiat muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan platformalarga ega. Ibiza platformasi 1984 yilda, ispan zavodi hali ham italiyaliklarga tegishli bo'lgan. Ba'zi tugunlar Fiat Udo va Ritmo modellari bilan birlashtirilgan. Skoda Felisiya: uning platformasi - aslida, o'z navbatida, Italiya respublikasi, shuningdek, Chexiya hukumati boshlanmaganlardan birini sotib oldi Fiat UNO loyihalarining raqobatbardosh tanlovi. Ikkinchisi 1984 yilda Skoda Favoritiga aylandi. Shunday qilib, uchta ixcham xetback qarindoshlardir.
 
Skoda Felisiya.
Yangilangan yoki ular aytgandek, Felisniga yanada kuchli Volkswagen 1.6 motor (75 HP) bilan qariyb 11.200 dollarga, Rossiya bozoridagi ixcham xetkoglar orasida g'alaba qozonish uchun har bir imkoniyatga ega bo'lishga qodir. Oddiy, lekin ehtiyotkorlik bilan, ushbu ta'rif Feliciya 1.6 uchun mos emas. Chexiya qobig'ining simbiozlari va nemis to'ldirish bizga juda aqlli va yoqimli mashinani olishga imkon berdi. Elastik dvigatel butun oralig'ida juda mos keladi va svetofordan juda yirtilgan engil mashinani olib, kichik o'lchamlar to'xtash va shaharlar plalomini osonlashtiradi. Gidraviker bo'lmagan rul g'ildiragi juda yumshoq, va quti qo'llari kichik harakatlarga ega va aniq mahkamlangan. Yaxshi fikrlar bilan yorug'lik boshqaruvi tufayli mashina har qanday boshqaruv manipulyatsiyasida yaxshi javob beradi va har doim boshqariladi.
 
Ushbu modelga nisbatan qo'llaniladigan standart - yalang'och, uskunalar. Biz nimani ko'ryapmiz? Salon oddiy, burmasiz. Eshiklar va o'rindiqlarning yaroqliligi - qattiq to'qimachilik, kulrang va motli. Oxirida eshikdan eshigidan ajratilgan yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadigan yaxshi o'rindiqlar, oxirgi o'rindiqqa suyanishga yo'l qo'ymaslik. Ikkita standart haydash stullari sozlamalari. Yuqori qo'nish. Ko'rish shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Xavfsizlik kamarlari balandlikda sozlanishi. Barcha derazalar mexanik, qo'llari qulay va katta kuch talab qilinmaydi. Elektr qulf yo'q. Haydovchi erkin his qiladi: mashina keng tarqalgan va elkama-elka, ammo qolgan mashinalardan ozroq, mayli rul, tizzalarga xalaqit bermaydi va sportni baham ko'rishga majbur qiladi. Yuqori o'sish yo'laklari shift va old o'rindiqlarga xalaqit beradi. 2 va 1/2 yo'lovchiga mo'ljallangan divan bir oz profila va bosh cheklovlar bilan ta'minlanadi. Magistralga uchta katta chamadon mos keladi.
 
Narxi bo'yicha 12000 dollarlik final bo'yicha nafaqat standart hatchback tinch, balki Felicia kombinasi vagonini 1,3 dvigatel (55 HP) bilan ham.
 
O'rindiq Ibiza.
Bizning fikrimizcha va ta'mimizda Ibiza (ikkinchi avlod modeli) bu erda keltirilgan eng zamonaviy va original avtomobildir. Avtomobilni boshqalardan olib tashlashning iloji yo'q - uzoq muddatli va juda qisqa orqa buloqlar tufayli. Besh yillik bo'shashish uchun Itadign Studio dizayni eskirmaydi ...
 
Qurilmalarning kombinatsiyasi, rulon va pedal bloklari. Oldindan belgilangan o'rindiqlar - yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Ammo saloni biroz siqilgan. Motor Volkswagen 1.4 - 60 ot: Pologa xuddi shunday o'rnatilgan.
 
Germaniya murabbiyining qo'li mashinada sezilarli, mashinaning qolgan qismi va umuman mashina sifatida avtoulovning qolgan qismiga va uning saloni sifatida ajratilgan. Materiallar ehtiyotkorlik bilan tanlanadi va ularning mos keladigan tafsilotlari butun narsaning taassurotini yaratadi. Haydovchi ishi torpedani - avtomobilsozlik sanoatining so'nggi tendentsiyalari ruhida tariflarga qarshi qoplashni osonlashtiradi. Men faqat rulni ozgina ko'tarishni va salonni oqilona qilishni xohlayman.
 
Aytish kerakki, bir yarim yil, u bilan bir yarim kishi bizning yonimizdan beri taniqli bo'lib qoldi, to'xtatildi, to'xtatildi va vites qutisi drayveri kerakli ravshanlik va aniqlikni oshirdi .
 
Ibizaning dinamikasi ushbu sinf uchun yaxshi darajada va sinov ishtirokchilari uchun mezon sifatida xizmat qilishi mumkin. Ishlov berish eng yaxshisidan biri bo'ldi. Avtomobil yo'lni mukammal darajada ushlab turadi va rulni va gaz pedalining holatiga munosabat bildiradi. Avtomobil oson va itoatkorlik bilan yon tomondan siljiydi, hatto bunday manevrlar uchun juda yaxshi tezlikda bo'lsa ham, orqa g'ildiraklar ehtiyot bo'lmasligi kerak. Tormoz - ammo ular mashinani ishonchli to'xtatadilar.
 
Fiat Punto.
Ferri Fiat, shuningdek, biz sport bilan sport va dinamik tarzda sozladik. Ma'lum bo'lishicha, behuda: Fiat Punto katta avtomobil. Chiroyli sulgi dinamikasi, harakatning chiziqlarini o'zgartirganda erkinlik va tezlik his qilmaydi: doimo dvigatelni yechish kerak va u deyarli bo'sh mashinada. Transferalar juda cho'zilgan bo'lib, motorning xususiyatlari bilan birgalikda 80 km dan ortiq juda zerikarli kasbni yaratadi va u puntodan buzilmaydi ...
 
Rul g'ildiragi tezlashishga o'xshash va zaif aniqlik bilan bir xil. Rul g'ildiragi navbatidagi mashinaning katta yalang'ochligi hayratda qolish va ajablanib, temir yo'ldagi katta va g'ildirakdagi teshikka emas, balki qiziqarli savollarni keltirib chiqaradi. Hammasi yaxshi bo'lib, u mashinani yaxshi ushlab turadi va boshqaruv mexanizmidagi bo'shliq normal turdagi statikada joylashgan, shunchaki butun motorli bir xil bir xil mashinada joylashgan. Ular orasida yumshatadigan holatlar, ular orasida va suspenziya xususiyatlari, katta urish bilan tavsiflanadigan aniq büstü bor. Umuman olganda, issiq janub va iz yo'q.
 
Felikiya, Ibiza va Polto bilan bir guruhda Kia Mag'ridni dvigatel 1.3 (64 HP) bilan birga, ammo ushbu modelni Rossiyaga etkazib berish bir martalik va oldindan aytib bo'lmaydigan xarakterga ega. Furhlar dileriga ixtisoslashgan Kia keyingi partiya qachon kelganini bilmaydi. Shunday qilib, ushbu mashinani konditsioneratsiya qilish bilan to'ldiring va 9900 dollarga mo'ljallangan Felicia 1.3 hetchbackning eng qiyin raqobati bo'lishi mumkin. Ammo nima emas - yo'q.
 
Hyundai, shuningdek, gamay-ga ham o'yin-kulgilarni ham taklif qiladi. 75 ta elektr dvigateliga ega uchta va beshta eshikli akce, faqat yalang'ochda 12000 dollarga sotilmoqda. Bizning urg'u sinovimizda - sedan tanasi bilan, shunda sirtqi, shuni ta'kidlaymizki, bu modelning hatchiskasini qo'llab-quvvatlaydigan va yanada faol boshqaruvga imkon beradi. Biroq, bir xil sabablarga ko'ra, ular kursning silliqligi va to'g'ri chiziqda kurs barqarorligida bir xil sedandan past.
 
Biz ilgari Daewoo Nexia va Renault 19 ni golf sinfiga emas, balki ular sharhlanganidek, ixcham siqilish uchun etkazib beramiz. Ha, bir vaqtning o'zida, Renault 19 va Nexia Nexia prototipi nafaqat sinfdoshlar, balki eng zich raqobatchilar VW Golf raqobatchilar ham emas edi. Ammo so'nggi 10 yil ichida golf va shuning uchun u barcha sinflar barcha o'lchamlarda o'sdi - tashqi va ichkarisida. Va Nexia va Renault 19 o'lchamlari davomida qolib, zamonaviy golf sinfi endi mos kelmaydilar. Bundan tashqari, sedan sedanga nisbatan hal qilinadi. Agar bizning dalillarimiz ishonchsiz bo'lib tuyulasa, unda bu mashinalar qisqa golf bilan emas, balki VW Vento bilan taqqoslang. Farq sezilarli bo'ladi, bu yalang'och ko'z deb ataladi.
 
Bugungi kunda Nexia va Renault 19 o'z vatanlaridan uzoqlashmoqda. Nexia - Rostov-Don-Don va O'zbekistonda (biz Rostovni) va Renault 19 - Turkiyada. Ular uchun Hyundai aksiyadorlik va Koreya Assambleyasining Kia Avella deltalariga qo'shildik.
 
Ma'lumki, Kaliningradda bir yildan ko'proq vaqt davomida Kaliningradda bir yildan ortiq yig'ilgan va Xyundai Ayollar majlisida Saratov mintaqasida va Qozog'istonda boshlanadi. Bugungi kunda Kaliningrad Avella 1000 AQSh dollaridan arzonroq. 1998 yilgi Neella Neelce Yilning Koreyaning "Reklama" ning yangi chiroqlarining o'zgartirilgan shakli bo'ylab "STULda" STREAMda "Koreyada" Korea-ni topish mumkin. O'tgan yil davomida boshqa o'zgarishlar amalga oshirilmagan.
 
O'zbekiston Nexia o'rtacha 900 AQSh dollari miqdorida Rostov. Bir qarashda, Bumpersdagi farq: Rozovchanov, ular tananing rangida bo'yalgan va o'zbeklar shunchaki qora. Agar siz chuqurroq qazsangiz, Rostov-ON-DON-dan Texnologik Daewouning asl nusxaga yaqinroq - faqat birlashma ustaxonalarda, shu jumladan tanalarda, shu jumladan tanalarda, shu jumladan tanalarda etkazib beriladi. O'zbeklar hamma narsani qilishadi: shtamplar, payvandlash, dog 'va yig'ish.
 
Narx sifati (va miqdor!) Rossiyadagi Nexia avtomobillarining Nexia avtomobillari ko'plab tatliatti modellari uchun afzalroq ko'rinadi. Shunday qilib, Nexia tufayli Daewoo Rossiya bozorida sotuvlar bo'yicha etakchi (xorijiy kompaniyalar orasida), o'tgan yili esa eng yaqin raqib - Skodaga qaraganda yana ikki baravar ko'p.
 
Daewoo Nexia
Birinchi tanishuvimizdan beri (motor e3, 1996), mashinada hech narsa o'zgarmadi. Narxlarga qo'shimcha ravishda: O'sha paytda Nexia 16.500 dollarga tushadi, bugungi kunda 5 yoki hatto 6 mingga kam pul to'lash mumkin.
 
Sinfdoshlar bilan taqqoslaganda, mashina haydovchi va yo'lovchilar uchun qulayroq tuyuldi. Qanday bo'lmasin, bo'sh joy va orqada juda ko'p, baland yo'lovchilarga nisbatan kamsitish yo'q. Uning kulrang mato boshidagi o'rindiqlar nafaqat orqa tomondan, balki yostiqda ham yaxshi qo'llab-quvvatlanadi. Asboblar panelining burchak shakli kolbasa orqasidagi navbatda bizni qaytaradi. Bugungi kunda, kamdan-kam hollarda dastlabki davlat Nexia 1987 yil namunasining Opel Qadton, haqiqiy nemis mashinasi ekanligini eslaydi. Shuning uchun, idishni ba'zi qismlarining anachronizmiga qaramay (keyingi o'zgartirishlar ichki tarkibga ta'sir qilmadi), bu model hali ham ergonomika haqidagi zamonaviy g'oyalarga javob beradi.
 
Asboblar va tugmachalarning joylashuviga izohlar yo'q. Qurilmalar bir qarashdan o'qiladi. Boshqarish funktsiyalari o'ng qo'l ostida olib tashlanadi. Windows va eshik qulflari - Elektr, drayver oynalar, haqiqat - mexanik. Torpededoda - har qanday kichkina narsa uchun katta javon. Old oynada - elektron soat. Agar siz Nexia-ni yosh sinfdoshlar bilan taqqoslamasangiz, unda dizaynda konservatizmning ba'zi ulushiga ega bo'lgan holda mutlaqo zamonaviy modelga o'xshaydi.
 
Orgonomik noqulaylik orqa qatorga qo'nishda - o'rindiq yostig'i va markaziy stendi orasidagi teshik tor. Oyoq tom ma'noda oyoqni tortib, oyoqni tortib olishi kerak. Biroq, koreyslar sotib olishdi, sotdilar - Opel Kadettdan meros qilib olingan Nexia, shu jumladan kamchiliklarni o'z ichiga oladi.
 
Kamchiliklar va majlisda - uzoq vaqt nemis emas va endi koreys emas. Masalan, qimmatbaho, xavfsizlik kamarini tortib olishga urinishlarga qarshi turdi.
 
Daewoo Nexia haddan tashqari dinamikasi juda ta'sirli emas, lekin ularning tezlashishi ham umuman katta taassurot qoldiradi. Yumshoq to'xtatib turish va yuqori shinalar qon tomirining ajoyib silliqligini ta'minlaydilar va xuddi shu tarzda, Kia Avella Delta, tana rulosiga ozgina ta'sir qiladi. Satibilga kelsak, Nexia o'z xususiyatiga ega, ehtimol, kauchukni tanlash bilan izohlanishi mumkin. Old g'ildiraklarni siltash boshlanishidan oldin, mashina kirish joyida ozgina tartibsizliklarga olib keladi. Shu bilan birga, rul g'ildiragi tomon harakat keskin o'sib boradi. Uning xatti-harakati bilan mashina haydovchini ko'proq ehtiyotkorlik bilan sayr qilish zarurligi to'g'risida oldindan ogohlantirayotganga o'xshaydi.
 
So'nggi 10-12 yil ichida hatto oddiy va chaport avtomobili ham faol harakat qilish qobiliyatiga o'zgargan. Ammo motorlar xususiyatlarini yaxshilash har doim ham ko'zda tutilgan osma va boshqaruv parametrlarida etarli o'zgarishlar bilan birga bo'lmaydi. 15 yil oldin tormozlar etarli ekanligi yaxshi.
 
Hyundai urg'u.
Bir marta biz bu mashinani deyarli sevganimizdan so'ng. Darhaqiqat, quvnoq ko'rinishga ega bo'lgan yoqimli dinamik avtomobil, bir oz burilish bilan ... lekin dvigatel bilan 1,3 litr bo'lgan sedan qo'limizga birinchi marta kirdi. Va ushbu modelga bo'lgan munosabat biroz o'zgardi ...
 
Birinchidan, urg'u berish dinamikasi endi endi titray olmaydi - ommaviy kuchga ko'tarildi. Gaz pedaliga reaktsiya biroz amalga oshiriladi. Motorning keskin ochilishiga qadar bir muncha vaqt kerak bo'ladi. Biroq, bunday vosita bilan sedan faol haydash uchun mo'ljallangan, ammo Gamma Hyundai 90 kuchli 1,5 litr dvigatelli sedanni taklif qilishi dargumon. 1.3 sedanning asosiy karnay kartalari - bu kengroq ichki va past narx (1,5 litrlik versiyalari 12000 dollardan qimmatroq).
 
Dinamika bilan tushunib, qat'iy to'xtatib turish va samarali ta'kidlaganidan afsusdamiz. Tabiiyki, bu holatda mashinaning xotirjamlik tuyg'usida qanday kononfuratsiya va nutq bo'lishi mumkin emas - to'xtatib turish va tormozning xususiyatlari yanada kuchli versiyalarga mos keladi. Ammo agar u haqiqatan ham chiroyli tarzda yopishni istasangiz, buni bunday vosita bilan qilishingiz mumkin, uni burish kerak.
 
Accent yaxshi ishlashga ega. Boshqaruv mazmunli. Mashinaning xatti-harakati oldindan aytib bo'ladigan va kamdan-kam qo'shimcha sozlashni talab qiladi. Orqa ekzli yuk ko'tarish boshqaruvini yaxshilashga yordam beradi. Agar sedan va latta slipga qaytarilsa, unda traektoriyaga qaytish katta jismoniy zo'riqishni talab qilmaydi - rul g'ildiragi ustidagi harakatlar minimaldir.
 
Kichik qo'nish qulay, kichik bir yordam mavjud. Vitrox dastagining va pedal blokining intervyu faol haydash tarzini anglatadi. Mashinaning past narxi kabinaning eng ko'p elementlari tomonidan taxmin qilinishi mumkin. Ammo ularning qatl etish sifati juda maqbuldir.
 
Renault 19.
Renault 19 ta mashinalar uchun bizning bozorimizning tashqi ko'rinishi bilan o'tib, keng ommalashishga muvaffaq bo'ldi. Ularning asosiy tashrifchilari soddaligi, ishonchliligi, oddiylik va korroziyaga qarshi davolash.
 
Tashqi ko'rinishi sodda, ammo arzon emas, lekin qisqa va esda qolarli. Salon oddiy, ammo Skda Salondan - qattiq mexanik tuzatishlar va drayvlardan juda farq qiladi. To'liq - kulrang teri va mato. O'tirish juda qulay va keng - old va orqada.
 
Renault 19 ta ajoyib texnik xususiyatlariga ega, ayniqsa, turk-karbonatsiyani bajarishda. Orqa burishuvi va Makfersonning old tomonidagi kombinat, bu erda ba'zi odamlar shunchalik ta'sirini ko'rsatadi. Biroq, ishlov berish yomon emas. Sero kuchaytirgichning yo'qligiga qaramay, taksi ko'p kuch talab qilmaydi. Hatto sirpanchiq, Renault 19 o'rash yo'li juda barqaror va provokatni xohlamaydi. Ular muvaffaqiyatga erishganda, hamma narsa nazorat ostida qoladi va kerakli traektoriyaga osonlikcha qaytadi.
 
Karburet, qo'lda qurbonlik bilan 72 dvigatel 1,4 litrning 72 dvigateli juda elastik, ammo uni kamchilik bilan chaqirish mumkin emas. Biznes 1,6 litrli dvigatel, ammo bu allaqachon boshqa pul.
 
Renault 19 dinamikasi juda ko'p narsani xohlashi kerak, ammo tasvirlangan dvigatel o'rnatilganligi sababli, shunchaki katta mashina, biz boshqa narsani kutmaganmiz. Renault 19 O'z navbatchilik yo'lida boshqaruv va gaz bilan yaxshi ishlamoqda. To'xtatib, yo'lda nosozliklarni yomon yutishi - uzoq safar zerikarli bo'lmaydi. Tormozlar - sharhlarsiz. Pedallar uchun sa'y-harakatlar erkaklar va ayollar uchun maqbuldir. Yuqori dinamik ma'lumotlarda ixtilof bo'lmagan ushbu mashinada anti-xolaga qarshi tizimning yo'qligi tabiiydir.
 
Kia Avella delta.
Kia Avella delta saloni eng ko'p jihozlangan. Bu erda va elektr taxtasi va elektr taxtasi va to'rtta quvvat derazalari va hatto ... konditsioner. Ergonomika bilan, afsuski, hammasi emas. Barcha eshiklarning ichki tutqichlari orqaga va eshikni yopish va eshikni yopish, o'rindiqning orqa tomoniga yoki taglikka qaytariladi. Buni boshqa tomon bilan qilish mutlaqo noqulaydir. Windows tugmachalari bilak ostida, shuningdek, minus ham. Xavfsizlik kamarlari baland ustunlar bilan yopishadi: agar oldinda biron bir yo'lovchi bo'lmasa, haydovchi tirsagning qulfini xrit qiladi.
 
Yuqori, yarim doira tomgig'isi delta haydovchining boshi va shiftlari o'rtasidagi katta farqni yaratadi. Orqadan o'tirish omadli edi: baland yo'lovchilar deyarli qorong'i tushmoqda. Aytgancha, qoplash haqida. Salonning markazida, Plinong barcha yo'lovchilar uchun bir xil darajada mavjud, ammo uning almashtirish tugmasi shu tarzda, qor-oq qoplamcha tezda barmoqlari bilan tezda tomosha qilinadi.
 
175 / 70r13 past -rofilli shinalar bilan yumshoq uzoq harakatlanuvchi pendant. To'g'ri, dengiz kasalligini olib tashlash kuzatildi, ammo bu bunday sozlamaning maqbulligini anglatmaydi. O'z navbatida, rulon paydo bo'ladi, konforni buzish va faol taksi imkoniyatidan tashqari. Mashinaning gidravlik reaktsiyasining masofada haydovchi harakatlariga, bir necha o'ychanlik bilan, bu sizga mashinada birlashishga imkon bermaydi.
 
Kia Sefia.
11.500 AQSh dollari narxi bo'lgan bir qatorda biz zamonaviy golf sinfining sedanini o'qiyotganda hayron bo'ldik. Bu barcha eng katta va keng mashinani keltirilgan. Agar bir yil oldin, Sefia bunga (15000 dollar) sarmoya kiritgan bo'lsa, bugungi kunda ushbu mashinada 11,500 dollarga, tashqi tomondan, balki ichki ravishda 11,500 dollarga ega. O'zingiz uchun sudyasi: 76 - Tarqatilgan in'ektsiya, markaziy qulflash, immobilizatsiya, Immobilayzer, Windows, matoli o'rindiqlar bilan o'ralgan holda. Assambleya - faqat koreys.
 
Faqat yil davomida ushbu model Kia dilerlarining oqilona siyosati tufayli 25 foizga kamaydi. Natijada 1998 yil yozida Sefia Rossiyada eng arzon va yaxshi sotib olingan golfchilik avtomobilidir. Uning eng yaqin sinfdoshi raqibi, Ford Esport 1.3 Cl Carburetor 65-Edcelet 65-quvvat bilan jihozlangan va faqat Markaziy qulf bilan jihozlangan, narxi ko'proq qimmatga tushadi. Ikkinchi avlod Sefia paydo bo'lishi birinchi navbatda hali ta'sir ko'rsatmadi. Uchinchi mamlakatda konveyerning ishlab chiqarish yoki o'tishidan olib tashlanganida hali eshitilmagan.
 
Hatchback Sefia leo 1,5 litrli bitta dvigatelli sof sedandan ko'proq xarajat qiladi. Bu hatchbackning dastlabki konfiguratsiyasining yuqori darajasi: ABS, ikki juft disk tormozlari (oldingi - shamollatilgan), ikkita havo yostig'i. Doira 13.000 dollarga chiqadi.
 
Sefiya salon kulrang ohangli tebranadigan rangli rangli matolar o'rindiqlarga va eshiklardagi uylarga joylashtiring. Qurilmalar katta, oson tarozi mavjud. Barcha tugmachalar qulay tarzda markaziy konsolda joylashgan va ular tez orada ularni topishni boshlashlari juda oson. Standart uskunalardagi musiqa kiritilmaydi. Bu va yaxshiroq: akustika - unchalik emas, magnitolning o'zi ham shundaydir ... Bundan tashqari, bu tomonning asosiy manbai, ehtimol, kabinetning asosiy manbai. Shunday qilib, ko'proq mukammal uskunalarni tashkil qilish mumkin.
 
Yaxshi anatomiya va ajoyib tomonni qo'llab-quvvatlash kafedralari. Qo'nish qulayligini mahkamlang. Ko'rish shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, bu tashqi ko'rinishni ko'rib chiqish burchagi.
 
Ehtimol, boshqa 12 ming xorijiy avtomobillar oldida Sefianing asosiy ustunligi 4 - 4 1/2 yo'lovchilar uchun katta yashash maydoni. Salon keng, bu erda tirsagi yo'q va tizzani siqishning hojati yo'q. Orqa tomondan o'tirish uchun qulayliklar bilan, agar u orqa derazaning kuchli tatmasi bo'lmasa, uning orqa yo'lovchilari undan boshlarini ushlab turishlari kerak.
 
Mazda 10 yil oldin ishlab chiqilgan bitta dvigatel yaxshi egiluvchanlikka ega va mashinani mayda tezlikda tekislamaydi. Transmissiya - 11 ta dastgohlar va yumshoq dastaklar orasida eng yaxshisi bilan.
 
Qattiq suspenziya va past darajadagi rezina, Mishelin 185 / 60r14, Kurs barqarorlik va jami bashorat qilish nuqtai nazaridan Sefia avlodda qaraganda ancha yaxshi. Biz tananing ushbu kichik tanasiga o'z navbatida qo'shamiz - va oxirida biz tezkor sayohat uchun juda mos bo'lgan mashinani olamiz.
 
Sefia leo reynchidan farqli o'laroq, sedangidan farqli o'laroq, o'z navbatida erta orqa buzilishga ko'proq moyil bo'lib, orqa o'qdan yuqoridagi inertsiya ta'sir qiladi. Va bu orqa g'ildiraklarning ozgina turishini ta'minlash uchun yuqori tezlikda turibdi, chunki u darhol haqiqiy chang'isga aylanishi mumkin. Shu bilan birga, orqa o'qning orqa va teskari sozlashi qisqa leo-dan ko'ra sezilarli darajada ko'proq.
 
Bugungi kunda Kia dilerlar Avella delta sedanga yaqin narx uchun Sefon Sedanni taklif qilishadi. Qattiq xatti-harakatlarning kengligi va o'lchamlarining o'lchamlari hajmini, shuningdek, ratsion bilan almashish bilan, ammo konditsioner bilan tanlash kerak. Har bir narsaga ...
 
Hamma narsa nisbiy. Bu eski adolatda, bu sinovni to'plaganimizda, biz haqiqatga ishonch hosil qila oldik. Hukm shunday bo'ladi. Ro'yxatga olingan avtomobillar - o'rindiqlar Ibizaning boshqaruvi ostida aniq rahbar. Ikki frantsuz avtomobillari - ikkita frantsuz avtomobillari - Peugeot 106 va Renault 19, Koreys: Hyundai urg'u va Kia Sefia. Va kutilmaganda katta marjada, bu tuzatilgan paradning oxirida - Fiat Punto.
 
Kia Sefia, Daewoo Nexia va Skoda Felikiya oldidan kabinaning qulayligi bilan. Ulardan bir oz marra bilan - Renault 19 va o'rindiq Ibiza. Qolganlarning farovonligi taxminan bir daraja. Yuqori yoki past - siz bu haqda cheksiz bahslashishingiz mumkin. Juda yaxshi

Manba: Motor jurnali