Porsche Panamera 2009 yildan beri hetchback
Porsche Panamera Turbo sinovi: To'rt to'rt
Zamonaviy avtosanoat professional boks uchun ankin. Avtomobil darslari - vazn toifalari, halqadagi janglarning qiyosiy sinovlari. Xuddi o'xshashliklarni sanab o'tish mumkin. Avtomobilsozlik rivojlanishi bilan, ishlab chiqaruvchilar murakkab mijozlarni qiziqtira olish uchun ko'proq va ko'proq hiyla-nayranglar bilan chiqishga majbur bo'lishadi.Shunday qilib, dizaynerlar avtoulovlarni bir sinfdan boshqasiga, shuningdek, bir xil vazn toifasida bo'lgan bokschilar, vazn olish va yangi sohada muvaffaqiyatga erishishga harakat qilishlari kerak. Zarba, yana bir zarba!
Konsertatizmga qaramay, Porsche, oqilona iqtisodiy tarqalishda oqilona iqtisodiy taraqqiyot yo'lidan qadam qo'yishga majbur bo'ldi, bu esa inqirozdan kompaniyani inqirozdan tortib olib, Porsche-ga ruxsat berdi va uning sport modellarini yanada rivojlantirishga imkon berdi . Ammo raqobatchilar yomonlashmaydi va qo'rqinchli chastota bilan BMW, Audi va Mercedes-da, jasadlarni ko'proq va ko'proq o'zgartirishlar kiritishmaydi.
Panamera 100% taniqli. An'anaviy darajada katta bamper, ko'z faralarlari, trapezoidol kaput qoplamasi va arxivli g'ildiraklar va g'ildirakli g'ildiraklar.
Porsche, bu murosasiz mashina ishlab chiqaradigan, ammo bir vaqtning o'zida ko'pchilikka o'xshaydi. Bu Porsche Panamera. Rostini aytsam, g'ildirak orqasida turishingizdan oldin, men Panamerni atigi bir necha marta yashaydi va keyinchalik Porsche avtomobil dilerlik yaqinida yashaydi. Sedan, xetback, SEDANGONOGTCHBBEK? Siz tushunasiz: shubhasiz, shubhasiz beshta hetchback.
Chik nurining ichida. Eng yuqori darajada tugatish! Teri, yog'och qo'shimchalar. Barchasi darajasi. Porshevskidagi ergonomika eng kichik tafsilotlarga tasdiqlanadi. Sport bilan shug'ullanish juda zo'r varaqli qo'llab-quvvatlaydi.
Yorug'lik hali bunday porloq ko'rinmaganiga qaramay, Panamera 100% taniqli. An'anaviy darajada katta bamper, ko'z faralarlari, trapezoidol kaput qoplamasi va arxivli g'ildiraklar va g'ildirakli g'ildiraklar. Kuchli ozuqa, LED chiroqlarining tanish silueti va old va orqa o'qlarning xilma-xilligi ko'zning orqa tomonida joylashgan. Va faqat Poramera-ning orqa qanotlari, qonli qanotlar va istehzolangan siluetda qotib qolgan siluetning ziddiyatlarini keltirib chiqaradi. Asl nusxasi? Shubhasiz. Chiroyli? Savol. Hech narsa qilinmaydigan hech narsa yo'q, garchi hatchback korpusining o'ziga xos xususiyati, garchi men Panamera chiqishlari bilan Steptgarartdagi bosh qarorgohda, bu so'z shikoyat qilmaydi. Bu Porshevskoye va sport emas.
Kuchli ozuqa orqa tomonida, LED lampalarining tanish silueti va old va orqa o'qning ko'payishi.
Shunday qilib, shunday bo'ldi! Mendan oldin - kulrang-ko'k Panamera Turbo, ixtiyoriy 20 dyuymli qotishma disklar. Bo'shatish tizimining 2 ta ikki tomonlama quvurlari orqasida. Old optik kun yorug'ligida oldingi transport manbalaridan iborat bo'lib, ular kunduzi orqa transport vositasidan o'tadi. Yaqin yorug'lik bilan xamirturushni ayri B-Ksenon yoritadi.
Ammo Xolisning orqa qopqog'ini tashlab, 90 km dan ko'proq tezlikda paydo bo'ladi. Bundan tashqari, Turbo versiyasida u o'rtada bo'linib ketadi, chapga va o'ngga qarab harakatlanadi. Haqiqiy transformator! Va 205 km tezlikda boshlanaj, mexanizm kesish kuchini ko'paytirish uchun avtomatik ravishda hujum burchakni o'zgartiradi.
Front o'rindiqlar orasidagi tumanlar markaziy tunnelga tushganda hamma tanish va tanish tugaydi. PDK selektor atrofida plastinka joylashtirildi, hashamat-telefon telefonlari Vertu telefonlarining klaviaturasiga o'xshash joylashtirilgan. Hech narsa qilinmaydi - biznes-klass uchun hurmat.
Ochig'ini aytganda, yangi antenmotor kaput ostida Panamerotor kaputida "Toirbo" ning sakkizta sakkiztasi 4,8 litrni tashkil etadi. Va 700 nm, men ushbu mashinadan boshqa his-tuyg'ular va hissiyotlarni kutaman. Va bu Panamera hafsalasi pir bo'lgani yoki umidlarini oqlamadi degani emas.
Birinchi kilometrdan keyin yangi beshta pistonda to'rtta qulay sport avtomobili emas, balki mutlaqo qulay biznes-klass, ammo faqat Porsche shtab-kvartirasi ostida saqlanadigan maxsus o'tkir sous, xolos. Zasovlar oilasi.
Aytgancha, 500 ot kuchiga ega dvigatel sozlamalardagi minimal o'zgarishlar va sozena turbodan olingan. Rossiyaning asosiy konfiguratsiyasi ikkita g'ildirakli doppelkupülg (PTM) bilan 7 tezkor robot qutisini (PTM) va "Elektron tartibga solinadigan ko'p o'lchovli ulash", blokirovkadan yuz foizgacha.
Men ichkariga o'tirib, Portushevskiyni darhol taniyman. Besh quduqdan iborat bo'lgan asboblar paneli ham tanish, ammo ulardan keyingina navigatsiya tizimining rangli tasviri aks ettirilishi mumkin. Qulay!
Front o'rindiqlar orasidagi tumanlar markaziy tunnelga tushganda hamma tanish va tanish tugaydi. PDK selektor atrofida plastinka joylashtirildi, hashamat-telefon telefonlari Vertu telefonlarining klaviaturasiga o'xshash joylashtirilgan. Biznes klassi uchun xayr-ehson. Zamonaviy, lekin bu kalitlarni qanday qilib ko'r-ko'rona ishlatishni o'rganish uchun siz bir kundan ko'proq vaqt kerak.
Kalit, biznes klassi bo'lgani kabi, cho'tumera cho'ntagida, ammo Panamera rulning chap tomonida tutqichning yordami bilan porusi bilan boshlanadi. Orqa divan ikki yo'lovchiga qattiq joylashtirilgan bo'lib, uning "Arsenal" dagi orqa va uzunlikning uzunligi, shuningdek, arzimas joyni saqlash uchun qulay qutilar, ikkita stakan va individual sozlash uchun qulay qutilar. Basketbol jamoasining etakchilari bo'lmagan taqdirda, xo'jayinlar uchun etarli joylar mavjud.
Orqa divan ikki yo'lovchiga qattiq joylashtirilgan bo'lib, uning "Arsenal" dagi orqa va uzunlikning uzunligi, shuningdek, arzimas joyni saqlash uchun qulay qutilar, ikkita stakan va individual sozlash uchun qulay qutilar. Basketbol jamoasining etakchilari bo'lmagan taqdirda, xo'jayinlar uchun etarli joylar mavjud.
Yuklarning hajmi 432 litr (13 litrning atmosfera versiyasida) va agar siz O'rindiqlarning orqa qatorida bo'lsa, unda Pormsche Panamera amaliy hatchessbaga aylanishi va uning yonida 1250 litr yuklarni olib ketishi mumkin. Orqa eshik servo bilan jihozlangan. Na zaxira shinasi ham, dokqa shinalar ham, siz faqat masofadan boshqarish pultini, kompressor va ixtiyoriy burma audio tizimining katta kuchlanishini topa olmaysiz.
Men Oyoq tutqichini rulning chap tomoniga aylantiraman, taxtometrning chap tomoniga, taxtometr to'plami va kuchli V8ning tanasi bo'ylab yoqimli tebranish. Drayv rejimida PDK qutisi selektor va deyarli 5 metrli xunback to'xtab turish joyidan kechiktirila boshlanadi. Sayohatning birinchi kilometrlari allaqachon 911-oila kabi buyruqli sport mashinasi emas, balki mutlaqo qulay mashina kabi. Rul g'ildiragi osonroq, reaktsiyalar xotirjam, to'xtatib turish yumshoqroq.
Oddiy rejimda siz shahar jungl atrofida xavfsiz harakat qilishingiz yoki shahar tashqarisidagi avtomagistral bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin, ammo eakni to'xtatib turishdan noqulaylik qilmasdan. Yo'lgacha bo'lgan shassi, uning yuzasi asfaltda yoki engil to'lqin izlarini maydalanganmi yoki sirtda bo'lganmi, sport ruhiga juda o'xshash bo'ladimi. Bundan tashqari, juda uzun pauza qutilarni quyi qadamlarga almashtirishda juda uzun pauzalar asabiylashadi.
Sport kalitini topish uchun belgilar klaviaturasida belgilar o'zgaradi. Endi PDK qutisi haydovchining xohishiga tezroq reaktsiya qiladi va Peyshevskaya egiluvchanligiga bog'liq. Biroq, PDK uzatish bilan, siz sport rejimiga o'tmasdan umumiy til topishingiz mumkin. Buning uchun, tom ma'noda pechkani qisqartirishdan oldin, siz tezlatgichning qattiq pedalini qisqacha siqib qo'yishingiz kerak va zaxirani darhol 500 HP xaritasi bilan ta'minlaydi. Kaput ostida. Va ular vaqt o'tishi bilan ular bir-biridan haddan tashqari haddan tashqari yuklanish uchun juda oz. Bundan tashqari, urush rejimida ham emas, agar selektor avtomatik rejimda bo'lsa, tezkor Shitlar vositalaridan foydalanib, tilaklarni qo'lda o'zgartirishingiz mumkin.
Men beshta quduqdan tashkil topgan tanish guruhni taniyman, lekin ulardan keyingina navigatsiya tizimining rangli tasviri aks ettirilishi mumkin. Qulay!
Sportda hamma narsa boshqacha. Bu erda bu haqiqiy Sttutgarar Ruh! Reaktsiyalar yomonlashdi, to'xtatib turish kuchaytirildi va quti ochildi va endi gunohni kechiktirmaydi. Shu bilan birga, Panamera hali ham qulayroq. Faqat taniqli yo'lning arzimas qismi kabinada ko'proq yo'lovchilarga yanada ko'proq e'lon qiladi.
500 ot kuchiga ega dvigatel sozlashdagi minimal o'zgarishlar bilan Cayene Turbodan olingan. Rossiyaning asosiy konfiguratsiyasi ikkita g'ildirakli doppelkupülg (PTM) bilan 7 tezkor robot qutisini (PTM) va "Elektron tartibga solinadigan ko'p o'lchovli ulash", blokirovkadan yuz foizgacha.
Va katta pistonning qaysi zarbasi bilan burilish bilan buriladi! Ikkinchi "-ikki" massasida, burilishga kirishdan oldin biz biroz kattaroq hokimning tortishuvini amalga oshiramiz va kichik rulonli lyuklar haydovchining xohishlarini qat'iy bajaradi. Albatta, bu o'rta -Meter Cayman yoki Matra Carreraning jarrohlik to'g'riligi emas. Panamer massaga tuzatish bilan amalga oshirilishi kerak. Agar siz aqldan ozgandan oldingi bo'lish uchun hamma narsani qilsangiz, bu taklif, pisthevskaya boshqaruvi. Yoyda ajoyib barqarorlik. O'z navbatida gaz - Panamera Turbo allaqachon orqa g'ildiraklar va orqa g'ildiraklar orasidagi vaqtni tarqatadigan barcha-vracisc-diskli uzatma bilan jihozlangan. Natijada taqiqlovchi tezlikda egilib, ajoyib ushlagich. Va agar siz qo'shsangiz nima bo'ladi? Yo'q, ehtimol men bunday qilmayman. Hamma, siz uchun 8,6 million rubl hazil emas. Garchi menda Panamer buni qila oladigan shubha yo'q. Agar ular o'zlarining kuchli tomonlarini pasaytirmasalar.
Orqa o'ng yo'lovchi old o'ng stulni siljitishi mumkin! Panamer yo'lovchi sifatida borish yomon emasligini yaxshi ko'radi.
Uyda Poramera-da. Har qanday tezlikda ajoyib barqarorlik, uchta kasb harakati va har qanday boshqaruv harakatiga aniq javob. Blis! Koshki men ideal nemis Autobahnda Panamerni sinab ko'rsam edi. RUTning kelishi bilan issiq biznes asabiylasha boshlaydi: keng kauchuk bilan 20 dyuym ixtiyoriy disklar, boshqaruvning yakuniy kontsentratsiyasi va diqqatini talab qiladi.
Butun tezlik oralig'ida aqldan ozish. Pol va Panameradagi pedal, o'lja ko'rgan gepardning qulayligi bilan oldinga suradi. Va agar sport chempioni Chrono Plus paket bo'lsa, siz chaqmoq tezligi bilan hujumda bo'lgan g'azabning mushtini to'liq his qilishingiz mumkin. Tirikatorning tezlatgichidagi o'ng oyog'i, asboblar panelidagi chap tomondan, dvigatelning ichak timini boshlashni tugatadi, bu esa dotsentning ichak timini oshiradi va moment 70 nm gacha ko'tariladi ( 700 dan 770nm gacha). Yana bir soniya. Xit! Porsche kurtaklar va vaqtincha yuzlarni yuvish. Yaqin atrofda turgan har bir kishi orqa ko'zguda darhol erigan. Yuzda 4 soniya - bu hazil bor. Yo'lovchilar samolyot boshlanishidan ko'ra yomonroq o'chadi.
Sport plyus rejimi yoqilganda, Panamer siqilgan, to'xtatib qo'yilganligi, reaktsiyalar chegaraga og'irlashadi va katta hatchback 911-sonli superportga o'xshaydi. Va faqat bir oz rulning ko'payishi va ommaviy o'sishi biznes-yo'riqli xetbackni beradi, sport mashinasining terisi ostida, u erda joylashgan Vertu klaviaturasida bitta kalit bilan jihozlangan. G'azabning haqiqiy mushtlari!
Rossiyaning Rossiyadagi Turbo eng yaxshi versiyasining narxi 7 million rubl startidan boshlanadi. Qo'shimcha variantlarni, shu jumladan ichki bezakning elementlari, 20 dyuymli versiya va boshqa ko'plab variantlarni hisobga olgan holda sinovga tashrif buyurgan mashina .
Panamera uchun variant sifatida, Caramic tormoz tizimi Porsche (PCCB) taklif etiladi. Panameralar uchun faqat diametri 19 dyuymli g'ildiraklar va 20 dyuymli g'ildiraklar bilan birgalikda taklif etiladi. Narx chaqishi - 385 ming rubl.
Kengaytirilgan eshiklar tana tuzilmasining yuqori darajada bo'lishiga hissa qo'shadi. Oldindan to'xtatib turish alyuminiy subkrammasi qo'shimcha ravishda passiv xavfsizligini maqsadli deformatsiya tufayli amalga oshiradi. Kaput, qanotlar, eshiklar, eshiklar va orqa qopqoq alyuminiydan qilingan, bu sizga massani tejashga imkon beradi.
Yakuniy tizim Panamera Turbo ikkita ish rejimiga ega: o'rtacha tezlikda va yuklar bilan, shuningdek, yuqori tezlikda va to'liq yukda yuqori tezlikda ishlov beriladi. Agar so'ralsa, Panamera modellari uchun ixtiyoriy sport tizimi taklif etiladi. Ovozning tabiati idishni kaliti bilan o'zgartirilishi mumkin.
Frontni to'xtatib turish - bu g'ildiraklarning to'xtatib turish to'xtatib turishida yuzaga keladigan kuchlarni kamaytiradigan alyuminiy suspenziya va alyuminiy subframe bilan bir qator alyuminiy suppektsiyasi. Orqa to'xtatib turish alyuminiy multi -ink. Ushbu dizayn tezlashishda va inhibe paytida nomaqbul qisqichlarni minimallashtiradi
Panamera Turbo kaput ostida ikkita turbin, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va 500 ot kuchiga ega bo'lgan havo qozonlari bilan 4,8 litrli v8 litr dvigatel. 6000 RPMda. 700 nm maksimal momentga 2250 dan 4500 gacha bo'lgan oralig'ida erishiladi. Maksimal tezlik: 303 km / soat. 100 km / soat tezlashishi 4,2 soniya davom etadi. Ixtiyoriy sport turining bir qismi bo'lgan boshlang'ich boshqaruv tizimi Chrono Turbo paketining bir qismi bo'lgan, sekundomni 4.0 s belgisida to'xtatadi
Panamera Turbo har bir satr uchun ikkita parallel Turboargers bor. So'rilgan havo turboargerlarga umumiy havo filtr orqali kiradi. Havoni siqilgan va dvigatelga yo'naltirilgan, har bir satr uchun birma-bir silindrlar uchun birma-bir. Sovutish ikki baravar ta'sir qiladi: tsilindrlarning to'ldirilishi yaxshilanadi va qismlarning harorati pasayadi. To'liq yukning bosimli bosim tezligi va dengiz sathiga bog'liqligi 2500 RPMda 0,85 barning maksimal qiymatiga erishadi.
Ruslan Galimov
+
Portlovchi dinamika
Qishloq boshqaruvi
-
Oddiy rejimda uzatilishning yonishi
Sinov qilingan avtomobil narxi 8 650 214 rubl
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Sport Chrono Plus paketi
Tricking / ko'tarish elektr drayveri bilan Luqo
Burreester Oliy RealDund ovozi tizimi audio tizimi
Televizor tyuner
PDCC v. Elektroinal -introled orqa differentsial
PDCC bilan birgalikda moslashuvchan havo to'xtatilishi
Rulni isitish
PDCC v. Elektroinal -introled orqa differentsial
Pol matlari
Sakoni qorong'i daraxt qaynatgich antrasiti bilan tugating
8 pog'onali nazorat bilan orqa o'rindiqlar
Ismofix Fasteners D / Bolalar o'rindig'idagi qarindoshlari
Olinadigan magistral qopqog'i
Universal audio interfeysi
20 dyuym g'ildirak rspy dizayni
Porsche keramik kompozit tormozlari
Adaptiv kruiz nazorati
Oldingi orqa o'rindiqlarni shamollatish
Orqa o'rindiqlarning orqa tomonidagi yon panjara
Qo'lqop qutisidan 2 stakan ushlagich
Matte alyuminiydan olib tashlash uchun qo'shimcha himoya qopqog'i
Porsche rangi timsollari disklarda
O'rindiqlarning orqa tomonidagi yon panjara
HomeLink tizimi
Kabinaning orqa qismini engil tartibga solish paketi
Orqa va orqada parkestronika, orqada orqa kamera
Porsche vinoserlari old va orqa tomonda
Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback tanasi turi
4 joylar soni
Magistral hajmi, l 432/1250
Jihozlangan massa, kg 1970
To'liq massa, kg 2500
Uzunligi, mm 4970
Kengligi, mm 1931
Balandligi, mm 1418
G'ildirak bazasi, mm 2920
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va Turburchak bilan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va turboperarlangan benzin bilan
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
V8 silindrlari va soni soni
Ish hajmi, sm 4806
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 96.0 x 83.0
Siqish darajasi - 10,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 500/6000
Maksimal moment, NM / RPM 700 (Sport Chrono) / 2250-4500 (Sport Chrono paketi bilan 3000-4000)
Yuqish
Vites qutisi 7-tezlik robotik pdk
Haydovchi to'liq
Oldindan to'xtatib turish mustaqil, ko'p -chi -ink, perch barqarorligining stabilizatsiyasi bilan
Orqa to'xtatilish mustaqil, ko'pincha sudraluvchi stabilizator bilan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
255/45 ZR19, orqaga 285/40 zr19
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 303
0-100 km / soat tezlash vaqti 4.2 (4.0 C Sport Chrono paketi)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 18.0
mamlakat aylanishi 8.9
aralashtirilgan tsikl 12.2
Yoqilg'i bak salohiyati, l 100
AI-98 benzin yoqilg'i
Manba: CARCCLUB.RU
