Porsche Panamera 2009 yildan beri hetchback
Porsche Panamera s duragay. U haqiqiy!
Porsche Panamera s duragay. Narx: 5 277 000 p. Sotuvda: 2011 yil yozi Porsche avtomobili tarixidagi eng tejamkor Tsupenhauzen qiymatlaridan kompaniya uchun AYIPICE ni maqtadi. Va bu haqiqiy porsche ...
Sinov uchuvchisi
Mixail Medvedev, 34 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi - 14 yosh, shaxsiy avtomobil - Mazda3
Germaniya va Avstriya chegarasida bo'lgan Oberzalzberg tomon ketayotganda siz g'alati sezgilarni boshdan kechirganingizda, siz stakan, tosh chiplar, toshli landshaftlar, go'yo stakan, asfalt, egilishni yoqing. Bularning barchasi ongni uyg'otadi.
Tan olishim kerak va mening mashinam men jozibali chiqarib olish uchun tasavvufga tegdi. Aslida, siz hali ham mutlaq sukut saqlamaydigan va ishsizlar dvigateli bilan, lekin u erdan yuqori bo'lgan kabi to'rtta to'rtta sportchilarni ko'rasiz!
Siz kristalli toza, kislorod bilan to'yingan havo alps juda mast qiluvchi harakatlarga harakat qiladimi? Yo'q, yo'q, menga ishoning, men mukammal tartibdaman. Mening Panamera s duragayligim, benzin v6 va elektr dvigateli dueti bilan boshqariladi.
Ba'zida menimcha, Tsuffenhauzendan kelgan mardlik odamlar o'zlarining mijozlarining kuchlari chegaralarini tekshiradilar. Gap shundaki, ko'pchilik pulsche xaridorlari nafaqat badavlat odam emas. Ular kompaniyaning tarixini bilishadi, brendning an'analarini hurmat qilishadi va ularning fikriga ko'ra, brendning eng yuqori suratini kamsitishi mumkin. Ushbu kompaniya tarixida bularning ko'plab misollari mavjud. 60-yillarning o'rtalarida 356 model egalari yangi chiqarilgan 911-yillarda sayohat qilganlarga biroz kamernadi. Debyulangandan keyingi dastlabki yillarda kelajakda abadiy klassik eng avangardi, dizaynda juda avangardi. Va yigirma yil o'tgach, 928 va 924 yillarda - 928 va 924-sonli modellarning paydo bo'lishi kompaniyaning obro'si bilan pishirilgan tozaliklar orasida norozilik namoyishini keltirib chiqardi.
So'nggi o'n yil ichida Porsche sodiq muxlislarni butunlay unutib qo'ydi. Dastlab g'azab to'lqini, Kayenne krossoverining paydo bo'lishi, keyin to'rtta sportchi Panamera va endi markaning eng munozarali avtoulovi, ular aytganidek, durrid elektr stantsiyalarini olishdi uyum!
Biroq, gibridlar va porsche mos kelmaydi, deb hisoblaydiganlar jiddiy ravishda xato qilishadi. 1901 yilda yosh Ferdinand Porsche, o'sha paytda Avstriya kompaniyasining muhandisi va dizayneri Jacob Lomner & CO dunyodagi birinchi gibridni yaratdi. Noto'g'ri emas, balki har bir kishi sotib olishi mumkin bo'lgan ish qiluvchi mashina emas. O'tgan asrning tongida Muz bilan birga g'ildirakli uyalarda o'rnatilgan elektr motorlaridan foydalanish, shuningdek, motorning ombori yuqori potentsialini oshirishi kerak edi. Darhaqiqat, uning gibrid fermasida tezkor yozuvni o'rnatdi va bir necha poygada g'alaba qozondi. Bugun, Panamera Ss duragayotgani mutlaqo boshqacha missiyani amalga oshiradi: shaxsiy misolda, sport sedan va iqtisodiy avtomobil kontseptsiyasi o'zaro mutlaqo eksklyuziv emasligini isbotlash. Shu bilan birga, gibrid Panamerada inqilobiy hech narsa yo'q. Elektr stantsiyasi - 333 litr sig'im bo'lgan oltmish kompressorning 333 litr bo'lgan oltinchi kompressor. Bilan. va 380 otgacha bo'lgan elektr dvigateli. Tarkibiy jihatdan, mashina shunchalik parallel duragay, ya'ni dvigatellar birgalikda ikkala va alohida-alohida foydalanishlari mumkin. Ayting, Panamera s durridi faqat elektr tipida harakatlanishi mumkin. Va to'liq zaryadlangan batareyalar bilan elektr trag'eridagi elektr ta'minoti taxminan 2 km. Bir so'z bilan aytganda hamma narsa hamma kabi. Gibrid elektr stantsiyasining yagona chinakam qiziquvchan lahzasi yuqori tezlikda harakatlanayotganda dvigatelni o'chirish tizimidir. Muz avtomashinalarini tezda tezlashtirganda, u o'chadi va mashina harakatlanmoqda, lekin, aytilganlar, rul rulli va tormoz kuchaytirgichlari, hali ham oziq-ovqatlanmoqda. Sport brendining ta'rifidagi rolikning harakati engil emas, asl yechim. Haydovchining maktabidan beri hamma, g'ildiraklardagi mashinalar ustidan nazoratni yo'qotish uchun tortishishning atigi bir qadam borligini eslaydi. Biroq, elektron xavfsizlik vositalarining zamonaviy rivojlanishi bilan bu endi unchalik muhim emas. Bundan tashqari, disektsiya faqat to'g'ri chiziqda amalga oshiriladi va agar kerak bo'lsa, ichki yonish dvigateli darhol kiritiladi. Ammo ichi bo'sh rejim tufayli muhandislar odatdagi duragaylarning zaif joyini zaif joyning yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi.
Panamera Svid haqiqatan ham ajoyib. Agar siz gaz pedati sezgirligini pasaytiradigan va shu tariqa ichki yonish dvigatelini yoqish va kuchli rejimga o'tadigan elektron quvvat rejimini e'tiborsiz qoldirsangiz ham, tez-tez to'xtash va tormozlash bilan kuchli rejimga o'ting , o'rtacha iste'mol o'rtacha 10 litrdan. Bundan tashqari, ba'zi bir hamkasblar, gibrid iqtisodning chegarasini topishga qaror qilib, 80 kilometr saytida 7 litr iste'moli erlog'ini tejashga muvaffaq bo'ldi! Buning uchun men iqlim nazoratini o'chirib, pichirlashim kerak ...
Xo'sh, iqtisodiy jihatdan dunyo hali ham bu haqiqatni bilmas edi. Savol shundaki, bu avtomobil elita nemis brendining nomiga loyiqmi? Zudlik bilan javob olish uchun siz gaz pedalini keskin bosishingiz kerak. Panamera tez zumda tezlashtirish uchun harakat qiladi va elektr motori benzin dvigatelining imkoniyatlariga ulanadi. Ikki birlikning momenti umumlashtirilib, ma'lum bir vaqt uchun hamlilig, ammo mashina qabul qilgichga sezilarli bo'ladi. Biroq, yo'lda, mashina faqat imonlar yordamida ishlab chiqaradigan 270 km masofada ishlab chiqariladi, Panamera Svew Dunyodagi eng tez durrid avtomobilini yaratadi.
Iqtisodiyot uchun rezina
Agar to'satdan standart Panamera Standati Standartning gibridi sizga juda yuqori bo'lib tuyulsa, unda Mishelinning maxsus shinalariga maxsus shinalar buyurtma qilish orqali iqtisodiy ko'rsatkichlarni yaxshilash mumkin. Oltinchi va 285/40 R19 o'lchamdagi o'lchamdagi o'lchamdagi va 285/40 R19 orqa tomonidagi ish aralashmasining o'ziga xos tarkibi, shuningdek ishqalanish yo'qotishlari bilan optimallashtirilgan ramka. Natijada, yoqilg'i iste'moli shahar tsiklida 8 litr va Zagorodnoyda 6,1 litr. Standart shinalar bilan taqqoslaganda 300 gramm. Chiqzul gazlaridagi karbonat angidrid tarkibi 1 km uchun 159 g gacha kamayadi. Ammo, yodda tutingki, iqtisodiy mikelin shinalarida tezlik indeksi bor, demak, soatiga 240 km dan tezroq tezlashtirish tavsiya etilmaydi.
Biz sevmaymiz
Gibrid ishchisini aks ettiruvchi jadval juda qiziqarli. Aniq
Elektr stantsiyasi Porsche avtomobillari uchun misli ko'rilmagan. Ajoyib
Haydash
Agar benuqson boshqaruvga oid shikoyatlar bo'lolmasa, gibrid dinamikasi yurakni tez urishga majburlamaydi.
Salon
Markaziy konsolda ortiqcha tugmachalar sizni baholashni kamaytirmaydi. Xo'sh, har ma'noda juda ta'sirli ichki makon.
Qulaylik
Panamera S gibridi porsche uchun juda jim.
Xavfsizlik
Yuqori sinf! Kerakli va hatto bir oz ko'proq asosiy konfiguratsiyada.
Narx
Asosiy modeldan biroz qimmatroq.
Afzallik va kamchiliklar
+ Bunday kuchli mashina, hashamatli ichki makon, yaxshi dinamika, ajoyib ishlov berish uchun ajoyib yonilg'i quyish iqtisodiyoti
- Panamera s versiyasidan yuqori, narx
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari - 4970x1931x 1418 mm
Dvigatel gibriddir. kuch. Ust-ka: benz. V6 2995 sm3 + sinxron elektr motori 380/5500 HP / Min - 1
Transmissiya - avtomatik, 8-dan.
Dinamikasi - 270 km, 6 s dan 100 km / soat
Yoqilg'i sarfi - aralashmada 7,1 l / 100 km. tsikl
Raqobatchilar - BMW 750, faol gibrid Lexus LS 600H.
Bizning fikrimiz
Albatta, dunyodagi eng tez duragay, shubhasiz, Porsche oilasining eng ko'pchiligi vakili emas. Biroq, uning ma'ruzachilari birinchi bo'lib svetofordan, fenomenal iqtisodiyot insoniy dahosining ajoyib dalillaridan zavqlanishadi.
Muallif: Mixail Medvedev
