Porsche Cayenne GTS testi 2012 yildan beri SUV

Bekxem kabi o'ynang

Devid Bekxem nafaqat ajoyib futbolchi, balki haqiqiy yulduz. Bax har doim diqqat markazida bo'lib, jamoatchilikda bir xil ko'rinishga yordam beradi. Yangi GTS Cayenning orasida Bekxem. Uning yulduz ekanligi darhol ko'rinadi, lekin agar u kazinalardagi dalada yaxshi narsalarni topishi kerak bo'lsa.

Agar sizda juda ko'p pulingiz bo'lsa, unda mashinani tanlash ba'zan xarid fondlarining etishmasligi bilanoq yanada qiyinlashadi. Axir, arzon avtomashinalar mavjud va ularda juda ko'p qimmatbaho mashinalar mavjud. Ayniqsa, mukofot va hashamatli segmentlar o'rtasidagi chegara haqida gap ketganda. Mening eng yaxshi do'stim Porsche Cayenne Turbo birinchi-birinchi bo'lib. Va u boshqa bir markadir va boshqa bir markaning mashinasiga "Porsche" dan yaxshiroq narsa yo'qligiga ishonishni xohlamaydi. Ushbu krossoverning ko'plab egalari o'zlarining hayotlarini Cayennesiz tasavvur qila olmaydilar, shuning uchun Kaylekdan ko'ra elita uylarining hovlisida kam bo'lmaydi. Shuni ma'lum qiladiki, siz hamma kabi qarash uchun kamida 3,115,000 rublni berasiz? Ko'ryapsizmi, hech qachon ajoyib emas.

Olomondan ajralishni istagan mijozlar uchun va GTS mavjud. Yaratuvchilarning ta'kidlashicha, GTS eng muhim bo'lganlar tomonidan tanlangan eng ko'p haydovchi vareni. Menimcha, to'g'ri ongida birortaning yon tomoniga o'tish uchun kelishga kirishmaydi yoki burnininni burish bilan izlaydi.

Bundan tashqari, Kayenne GTS - bu qo'shimcha ot kuchi uchun pul to'lamasdan, etuk turbo ko'rinishini olish imkoniyati. Agar ilgari GTS dastlabki aerodinamik tanasi bilan ajralib tursa, endi mashina radiator panjarasi, faralar LED, yana bir bamper bilan bezatilgan. Uzoqdan, TURBO dan zo'rg'a ajralib turadi. Bundan tashqari, Standart bo'yicha GTSning pastki qismi aerodinamik tana KIT Sport to'plamiga ega. Shu bilan birga, na beshinchi eshikning chetidan va ikkita betakror ranglar ham, tananing rangida bo'yalgan ikkita noyob qanot ham g'oyib bo'lmadi.

Mijozlar uchun Cayenene eng kuchli atmosfera vareni ekanligi muhim ahamiyatga ega emas. Unda 20 litr uchun. bilan. Va soatiga 15 km / h ga nisbatan 15 km tezlikda 5,7 soniyani tezlashtirish 5,7 soniya oladi, bu Eskaga qaraganda 0,2 ni oladi. PDKning barcha chiqishi bilan barcha porsene avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda o'chirilgan GTS-ni ishga tushirish uchun boshqarish nazorati mavjudligi achinarli.

Ammo GTS yorqin o'yinchoq sifatida idrok qilmang, bu faqat olomonning e'tiborini sizning shaxsingizga jalb qilishdir. Kayenne GTSning birinchi avlodi deyarli osonlikcha qattiq diskvalifikatsiya qilingan, bu deyarli oson ishlov berishni ta'minlagan, ammo qulaylik darajasini pasaytirdi. Ammo ikkinchi kayenen va bu narsasiz bu ishlarni hech qachon orzu qilmagan. Shuning uchun, GTS va oddiy eska o'rtasidagi farq endi unchalik sezilmaydi. Shunga qaramay, Kayenne bahorda suspenziya svity va 20 mm pnevmatik bilan birga 24 mm pastroq va 20 mm pnevmatik bilan. G'ildiraklarning ruchkasi 17 mm ga kengroq. Avtomobil o'z massasi va hajmi uchun ajoyib, hatto verterza ko'lidagi o'ralgan yo'lda, bu erda yangidan test sinovlari o'tkazilgan. Bu hatto boshqa har qanday kayenennikiga qaraganda engil avtomobilga ham yaqinroq, men buni juda qattiq deb bilaman. Aftidan, ushbu GT yaratuvchilarni murosaga keltirishga murosaga kelishganga o'xshaydi.

Nemislar o'z mashinalarida juda ishonishgan, hatto ular bizni kichik poyga yo'lida ozod qilishgan. To'g'ri, men xavfsizlik mashinasi uchun borishga majbur bo'ldim, ammo bu eng so'nggi bakser s! Cayenne Gts odatda yaxshi bajarilgan deb isbotladi, shassi juda muvozanatli va tushunarli, boshqaruv o'tkir va rulonlar unchalik katta emas. Ammo ba'zi tarzda mashina teshilgan. Birinchidan, standart tormozlar juda tez qizib ketdi. Moskvada siz yo'lda bir xil tormoz yuklarini qayta yaratishingiz mumkin, ammo agar moliyalashtirish imkoniyati bo'lsa, unda kulolchilik uchun pul to'laysiz. Ikkinchidan, PTV Plus tizimi (Porsche mobecing plyus) etarli darajada samarali bo'lib tuyuldi. PTV plyus - bu orqa o'q g'ildiraklarining faol differentsial taqlidi. Ammo masalaning haqiqati shundaki, taqlid - bu tafovut emas, shuning uchun kayenne gts BMW X6M kabi burilish emas, balki yuzini pastga tushadi. Yaxshiyamki, ushbu tizim majburiy emas va siz buning uchun pul to'lamaysiz. To'lamang!

Tanlov varianti sifatida birinchi marta Cayenne-dagi Sport Chrono paketi old panelda sekundomerni o'z ichiga oladi va markaziy displeyda aylanalarning o'tishini ko'rsatadi. Va bu behuda emas, chunki Cayenne GTS Nurburgingning shimoliy ko'chalariga qadar turar joyni atigi 15 soniyadan atigi 15 soniyadan atigi 15 soniyadan beri tezroq S. va Eskor bilan farq 20 litr. bilan va turbo hamma narsa 80 yoshda! Vaqt aynan o'rtada, GTSning muvaffaqiyatining muhim qismi uning shassilarida yolg'on gapiradi.

Shunday qilib, Cayenne GTS 100% Bekxem. Dalada iste'dodli, yorqin va jozibali, istalgan va suyukli. Ishonchim komilki, Cayenne GTS fe'l-atvorini yumshatgandan so'ng, u yanada ko'proq bo'ladi.


 

Manba: Avtomobillar