Test Drive Porsche Cayenne 957 - 2009 SUV

Tayanbalar

Bu dunyo aslida kvadrat, aylanmaydi. Osmondagi yulduzlar boshqariladi. Va ular hamma issiq gazlardan, balki kichik batareyalardan yoqilg'i yoqilmaydi. An'anaviy o'ylash uchun odatiy narsa, ammo an'analar nima? Odamlar tomonidan ovqatlanish an'anasi ostida har ikkinchi fotosuratda referatsiyani chiptalarning yarmini bir yo'l bilan osonlikcha moslashtirishi mumkin. Va traksberiya marafonidagi g'alabalarga bag'ishlangan eng yuqori sport yutuqlari bo'yicha Porsche osonlikcha yotadi. Shunday qilib, bugungi sinovda Autopilot ikkita an'anaviy an'analardir: bitta dizel, boshqa qora tanli.
Eski kunlarda siz bugungi kunda formulani yutib olasiz - Siz ertaga sotasiz, bu esa uni avtoulovlar marketingining kaliti deb hisoblangan. Porsche ushbu siyosatga amal qildi. Bundan tashqari, bu so'zning tom ma'noda pulning statistik nuqtasiga arziydi. Turli xil nomlar va turli nomlar bo'yicha stakanlar uchun storsche 911 stakanlari uchun storsche 911 statistikasini tashlagan yuzlab xususiytalar, shuningdek, brend tasvirida ishladilar. Ammo bu erda mashina o'zi uchun ishlaydi. Faol, hozirda yaxshi 70 yil uchun - va men Porsche Porsche-ning 64-sonli Porsche-ni, kompaniya sport avtomobillari orasida ko'rib chiqishni boshla, agar ular faqat xato bilan . Ammo Cayenne bilan ushbu formula umuman ishlamaydi. Xo'sh, u g'alaba qozonish uchun hech qaerda emas. Og'ir (ha, ochig'li ravishda o'pka) uchun miting bir qator konstruktiv sabablarga ko'ra mos emas va Porsche Cayenne har qanday intizomga mos kelmaydi. Germaniya markali marotaba diqqat bilan o'ylashlari kerak edi. Qabul qilaman, bu nafaqat tarmoqning surati uchun juda yoqimsiz, balki dakarda uzoq yoritgan VW Twareg bilan to'g'ridan-to'g'ri munosabatlar mavjud seriya (hatto Prototype poygasi shaklida ham Touareg). Aslida bu yangi sinovlar bizni bosh qahramoniga olib boradi: Porsche Cayenne S Storsche Cayenn Syenia, Moskva-Ulan-Bator poygasi g'olibi bo'lgan haqiqiy jangovar arqon versiyasi asosida yaratilgan avtomobil. Va u unchalik zerikarli emas edi, taqqoslash uchun biz taqqoslash uchun biz SUV - Cayenne Dizeldan olingan.

Cayennaning transbisianing asosiy tashqi ajralib turadigan xususiyatlari yorqin dizayn elementidir (tomonlardagi stikerlar, hidli g'ildiraklar, ko'zgular va buzg'unchi) va to'rt faradardan iborat portagich. Bularning barchasi deyarli texnik parametrlarga ta'sir qilmaydi, ammo bu rasmda juda yaxshi ishlaydi.
 
 
Rul g'ildiragi Alcantara bilan va teginish uchun juda yoqimli. Ammo bu erda eng yaxshi tanlovdan uzoqda joylashgan apelsin qurilmalari. Drayvning uzatilishi va pnevmatik diskni boshqarish elementlari va pnevmatik diskvalifikatsiya qilish - bu Cayenning qolgan qismidan boshqacha emas.

 
Qora rangli to'q sariq rangli tashqi dizayn mavzusi ham salonga o'tadi. Bu funktsional imkoniyatlarni qo'shmaydi, ammo "MotorSport" da ba'zi aloqalar hissi mavjud.
Shunday darajada.

 
Orqa ko'rinishi videokamerasi o'z uyasini faqat orqa tomon yoqilganda qoldiradi. Bizning Qiyin-sharafimizning qiyin funktsiyasida juda foydali funktsiya: kamera har doim toza.

Kayenning ko'rinishi, qanday qilib qayta tiklanishi va ularga qarshi chiqishlari haqida hech narsa aytilmay, hamma narsa aytilgan. Shunday qilib, men darhol o'zimizga murojaat qilaman. Bilasizmi, lekin bu ikki xil mashinaga qaraganida birinchi fikr paydo bo'ladi: ular qanday farq qiladi! Transpsberiya tana bilan qora tana va to'q sariq ranglar kombinatsiyasi bilan ko'zni uradi. Yulduzlar va tishlardagi bir juft stikerlar, gelli faralar, miting g'ildiraklari, to'q sariq nometall va buzenli va og'ir va og'ir ohanglar bilan bir juft sportchi sportchiga aylantirildi. Natijada tasodifan sinov guruhimiz tomonidan o'tkazilgan xalq sevgisi sinovlari tasdiqlandi. Agar siz avtoulovlar uchun chiroyli kayenne dizelni tark etsangiz, odamlar orqaga qaramasdan yuradilar. Ammo Transsberiya o'n yil ichida bir necha soniya davomida olomonni yig'adi. Aytgancha, Kayenne Turbo uchun, shuningdek, tvorbekani loyihalash uchun imkoniyat mavjud. Ajralmoqchimisiz? Faqat to'rt million tavsiya etilayotgan rubl (etti, agar u cayene turbo bo'lsa) - va sizga e'tibor beriladi. To'g'ri, siz bu holatda nafaqat tashqi ko'rinish uchun, balki qo'shimcha qulaylik uchun ham to'laysiz, chunki sinovdan o'tgan avtomobillarning salonlari ham bir oz farq qiladi.
Apelsin osmon.
Bizning oddiy kayenening farqlari va nafaqat Cayenne ularni hayratga soladigan, ammo ahamiyatli deb aytmaslik. Shuni ta'kidlash kerakki, menga Trannssyberiya saloni juda yoqdi. Bu deyarli alcantaradan qilingan. Birinchidan, bu zamonaviy va aytaylik, sport va ikkinchidan, men, men, Cayenne Dizelga birinchi safari paytida men, men ajablanib, men ajablanib, men ajablanarli darajada yo'qoladi. Ammo transport paneli va eshiklarida traksbera apelsinli ekskrainlarga qanday aniq va yangi ko'rinadi! Ammo xavfsizlik kamarlari va qurilmalarning ko'lami ham to'q sariq rangda. Umuman olganda, qo'shiq to'q sariq osmondir, to'q sariq tuyani eslaysizmi? Shuning uchun men esladim. Ijobiy. Cayenne Dizelda hamma narsa tengroq va hatto bir oz qattiqroq. Kulrang qora-qorong'i ichki ichki va deyarli aralashma. Ammo baribir, yomon omad - Sariq orqa chiziqli qora jihozlarning o'qilishi miting raqibidan ancha yaxshi bo'lib chiqdi.

405 otliq sig'imga ega bo'lgan ajoyib DFI v8 atmosfera dvigatelidan tashqari Cayenne s tsenzia. (Katta O'xshash ish haqidan), asosiy tezlashuvni tezlashtirishni ta'minlash uchun asosiy dasturlarning tishli narxlarini pasaytirdi
Hammasi bir xil.
Agar mashinalar harakatlanmasa, tashqi ko'rinishi va ichki qismiga nima so'zlar bor? Shunday qilib, men sizlarni bunday tafsilotlar bilan azoblashni va rasm berish uchun, shuning uchun rulning orqasidan gapirishga tayyorman. Faqat boshlashdan oldin, siz sinov uchun olgan aniq versiyalarining texnik jihozlariga aniq ravshanlik qilishingiz kerak. Cayenne Tadsyeriyani to'ldirishning mohiyati shundaki, bu deyarli haqiqiy Cayenne GTS. Qanday bo'lmasin, 4,8 litr hajmdagi dvigateli 4,8 litr hajmli dvigatel, 405 ot kuchiga ega. Bu shuni anglatadiki, biz Kayenn satrida taqdim etilgan eng kuchli umidsiz birlik bilan shug'ullanmoqdamiz. Ikkinchi avtomobonlar tejamkor, ammo Porsche 240 ot kuchi uchun bedarak zaiflashadi, 3 litr va tdi dizel, VW Touaregdan olingan. Garchi ... momentda u 50 nm oldinda. Boshqa parametrlarga ko'ra, traksberiya tomonining ustunligi, differentsialning orqa qismi 4.1: 1 va pastki juftliklarni va pastki qismida qo'shimcha aerodinamik qalqonlarni uzatishda. Ikkala sinov Cayenne ham faol sudralib yuruvchi barqarorlik stabiliklari bilan jihozlangan. Aytgancha, men sizga aytadigan narsa: Ikkala mashina ham, agar siz pastki tomondan qarasangiz, Volkswagen yozuvlari bilan o'chirilgan stikerlarga ega bo'ling ...

Cayenne Swenne Transsyberia Spec-2008 ralin versiyasi
2007 yil yakunlariga ko'ra, Trans --Siberiya rally Porsche Cayenne Sekseyiya, Cayenen Caysenziya avtomobillari dastlabki uch o'rinni egalladi. 2008 yildagi yangi Trans-Sibir mitingida Porsche cheklangan seriyalar tomonidan e'lon qilingan avtomobilni optimallashtirdi. O'zgartirilgan komponentlar butun dunyodagi mijozlar jamoalari tomonidan qayta jihozlash uchun belgilangan to'plam shaklida taklif etiladi. Kayenne traksberia qayta ishlashda, oldingi qismida, passivning qo'shimcha o'sishi va shassilarning parametrlarini optimallashtirish bor edi. Shunday qilib, ushbu muvaffaqiyatli poygachining 2008 yildagi versiyasi uzoq masofalarga yangi shaklning pastki qismini yaxshilash bilan jihozlangan. Kongress va Kongress burchaklarini ko'paytirish uchun old va orqa qismlarni yig'ish o'zgargan. Bfgadrichning o'lchamlari bilan masofaviy shinalar 265/65 R18 r yo'l lümen 30 mm ga oshiradi. Pnevmatik diskvalifikatsiya yangi sharoitga ega bo'ldi. Standart shokning hosili miting bilan almashtirildi. Natijada, oldingi versiya bilan taqqoslaganda, tezkor hududlarda avtomobilning tebranishi sezilarli darajada kamaydi. Istalgan schenen Sayene-ga nisbatan tuzilgan dizayndagi o'zgarishlar, shuningdek, Winch, o'zgartirilgan PDCC tizimiga, o'zgartirilgan PDCC tizimiga, ko'paytirilgan tishli tishli nisbati Asosiy juftliklar (asosiy juftlik) va xormal differentsiyalarni blokirovka qilish, blokirovka va uskunalarni blokirovka qilish, ehtiyot qismlar va uskunalarni o'rnatish, parkni bo'shliqni qayta ishlash, parkni bo'shliqni qayta ishlash, pedal emas , Refenziya va uzatish boshqaruv panelini markaziy konsolga multimedia markazi, navigatsiya uskunalari, shuningdek ma'lum bir muhim o'zgarishlar bo'lmagan joyga o'tkazish.
U: «Boraylik! ...
Va g'alati, men bordim. Bugungi kunda bug 'uchun maksimal tezlikni sinash va o'lchash ro'yxati. Ammo agar birinchi kun kelsam, bizning haydovchisimiz-mutaxassis Evgeniya Spensanskiy, keyin men ikkinchisiga batafsil to'xtalaman. Yo'q, men epitetlarni quymayman va chiqishni egiluvchan joyda xushbo'y tutadigan V8 haqida gapirmayman. Sizga aytganim yaxshiroq: texnik xususiyatlarda sayenne traksberiyasi uchun soatiga 0 dan 100 km gacha jadal jadallashtirishni e'lon qildi va Cayenne Dizel 8,3 s ni tashkil qiladi. Datron 8.3 C ning o'rtacha tezlashuvini qayd etganida, bizda qanday hayratda qoldi - siz ajablanasiz - lekin bu transsijia uchun! Hammasi halol, benzin 98-chi, ideal poligon sharoitlari, deyarli shamol va bunday ishlamay qolishadi. Mayli, bu yarim soniya bo'ladi, lekin ikkitasi emas! Ha, va etti kilometr dinamik yo'lning maksimal 251 km / soat (tezlashtirishni tezlashtirish kerak 235 km / soatni to'xtatishi kerak edi). Biroq, men maqtashni xohlayman, men bu so'zdan qo'rqmayman, porsche tormoz mexanizmlari. Dinamikani o'lchash paytida soatlik strat-to'xtashning ko'plab irqlarining rejimi ularga engilroq qizg'inlik bilan osonlikcha berildi. Biroq, mashinalarning dam olishiga yo'l qo'ymang - salonlarda shovqinni baholash uchun poydevor ko'taramiz. Garchi ... hamma narsa juda oldindan aytib beriladi: Cayenne dizeli 18 '' g'ildiraklarida alcanare TrinBeriyendan ko'proq masofada joylashgan plastmassa va disspi bilan maydalangan.

Atrof-muhitni Cayene Sstsberiya yashaydi Bunday atama mavjud, singan hidli yo'llarni engib o'tish, GA zonalarida toshbaqa va tirbandlik partiyalarining o'tishini o'z ichiga oladi. Trite-da: Shaharlar

 
Va bu erda ilgari siqish urishlari bilan ilgari e'lon qilingan muammo. Ushbu fotosuratda avtoulov to'xtatib turishning yuqori holatida harakat qiladi. Kuchli osilgan. To'g'ri, elektron g'ildirakli qavs tizimlari vaziyatni o'ynagan holda engish.

 
Va shu bo'limda to'xtatib turish balandligi o'rtacha va g'ildiraklar deyarli erga tushadi. Rostini aytsam, bu erda mashinalar og'irligi tufayli juda katta rol o'ynaydi. Trantberiyada deyarli mukammal va 51:49 ni tashkil qiladi. Avtomobil uzoq vaqt ichida qanchalik muammosiz ekanligiga e'tibor bering.
Moskva viloyatining ajoyib asarlari.
Ammo biz SUV-dan Porsche bilan bir xil bo'lishni xohlamaymiz va mashinalarga eng yaxshi bo'lishi kerakligini sinab ko'rmaymizmi? Qattiq dala ustunlariga jo'nab, men darhol to'xtatib turilgan energiya intensivligining etishmasligini his qildim. TUZADA, ya'ni standartdan bir qadam yuqorida, ochig'ini oxirigacha etishmadi. Natijada cheklovchilarning doimiy zarbalari. Va normal holatda, muammo yo'lni rasmiylashtirishning yo'qligi qismida paydo bo'ldi. Quruq va qattiq ruts avtomobilni yomon himoyalangan tubiga taqillatish uchun harakat qildi. Ammo agar siz asta-sekin va puxta harakat qilsangiz, ehtimol normal holatga ko'proq yoki kamroq daromad keltirsangiz. Masalan, zamin ko'tarilishining qariyb 70 foizi, hatto ko'p vaqtdan oshmaydigan muvaffaqiyatli transseysia edi. Bunday holda, orqa eksenel differentsial va trekni boshqarish dasturining ajoyib operatsiyasi yordam berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Cayenne Dizel tezlashmasdan bir xil turishni o'zlashtirmagan. Turli xil to'siqlarga kelsak, ular aslida (ham sun'iy va tabiiy). Bu holda ular aslida ... to'siqlar. Setishishni to'xtatib qo'yadigan harakatlar pdc stabilizatorlari bilan bo'lmasliklariga qaramay (RCP yoqilganda o'chirilgan bo'lsa, avtomatik ravishda o'chirilgan), elektronika besh punktni ishladi. Ya'ni, bular hali ham SHASS-lar bormi? Shubhasizki, xulosa chiqarish qiyin edi - u allaqachon og'riqli quruq edi. Yomg'irdan keyin ular Chernozemda bo'lishlarini tilayman ...

     
Bu mumkin, aksincha bu hali ham mumkin emas. Avtomobil qumga juda mos keladi, ammo tormoz mexanizmlariga tushgan toshlar bizni tajriba o'tkazishga majbur qildi. Sovuq tuproqning qurilishi ikkala mashinaga osongina berildi. Ammo Cayenne Dizeldan orqa shovqinning yo'qligi kurs uchun to'siqni talab qildi.

 
Bu ajoyib tuyg'u: siz faqat gaz pedalini va mashinani siltimetr bilan ushlab turasiz, bir necha santimetr, slip bilan ko'tariladi
Xulosa tilayman.
Men ushbu rivoyatni tugataman (bu ikkita mashinaning qiyosiy sinovi), juda g'alati, iqtibosda etarli. Sunday Timedan Peruda, Endryu Frenkel, 2002 yil 17-noyabr kuni Cayene haqida yozgan: Buyuk mashina, agar u - agar u porsche bo'lsa, ajoyib mashina - ajoyib mashina). Men, o'z navbatida, u bilan kamchilik bilan rozi bo'laman. Darhaqiqat, sport tarkibiy qismlari va poygadagi g'alabalar shaklida mustahkam qo'llab-quvvatlashga qaramay, haydovchiga, lekin baribir Porsche brendiga munosib mashina yasash mumkin emas edi. Xo'sh, bu kayenning maqsadi nima? Men hozir buni bilaman ... Kabinani o'rganayotganda, biz orqa divanning orqa tomoniga qadoqlangan skor uchun maxsus sumka topdik. Faqatgina tasavvur qiling: qora tanazzul traksia bilan qordan oq rangda to'xtash joyida. Va bu vaqtda sizning sevimli porsche 911 behadsizlik, garajda, egasi ta'tildan qaytishini kutmoqda. U nihoyat yoritishni kutadi va mashhur brendning mashinasi haqiqatan ham qanday bo'lishi kerakligini ko'rsatadi.

Ekspert xulosasi
Evgeniy Speranskiy,
Autopilot jurnalining haydovchisi
Zavq va xavfsizlik balansi
Sinovdan o'tgan avtomobillar dizaynining aniqligi bilan ular xatti-harakatlarda sezilarli darajada farq qiladi. Sinovda 16 m masofada joylashgan masofaga ega bo'lganligi juda ko'p tezlikni qo'lga kiritgan - Transbiiya 80 km, natijada 85 km / soat 80 km, 85 km. PSM kursi stabilizatsiya tizimi boshqaruvni baholashda faol aralashmoqda. Ikkalasi ham yoqilgan va uzilgan tizim bilan bir xil tezlikda harakatlanish bilan qayta tiklanishga harakat qildik, ammo u haydovchining xohishidan qat'i nazar, boshqaruvga aralashishga harakat qildik. Transsberiyada, to'siqning keskin aylanishi bilan, birinchi bosqichda, barqarorlashtirish tizimi ilgari. 75 km / soatdan boshlanadigan manevr tezligi rulning birinchi navbatida, ikkalasini ham, sturkani almashtirishda, avtoulovni to'liq tiklanmaguncha barqarorlashtirdi. Harakatlanish tezligining ko'payishi bilan, tormoz dinamikasining soni 81 km / soatning 81 km bo'lgan va torennani tormozlashda oldingi g'ildirak bilan belgilangan ipdan tashqariga chiqa boshladi. Cayenne Dizel bilan hamma narsa boshqacha edi. Mashina bo'lakni faollashtirdi va tizim biroz keyinroq (77 - 78 km / soat) va faqat traektoriy barqarorlik rejimida ishlay boshladi. To'yinganlik 85 km / soat atrofida ro'y berdi, ammo chang'i shaklida namoyon bo'ldi, bu tushunarli: birinchi bosqichda yuqori bo'lganligi sababli, Kayenne dizeldagi barqarorlik zaxirasi. Shunga qaramay, tizim sizga mashinani nazorat qilishni yo'qotmaslikka imkon beradigan vazifa bilan muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Ushbu turli xil xatti-harakatlar sababi turli og'ir atllifalarda va undan ustundir. Profil past (40 Cayenne Dizelda), qoida tariqasida yuqori reaktsiya ta'minlanadi. Profil qanchalik baland bo'lsa, kechiktiriladi. Natijada, rezina guruh 55 ta profilli tvorberiya o'zini keskinligi kamligini ko'rsatdi va aylanishning aniq tendentsiyasini ko'rsatdi. Bu erda bu erda trekni oshiradigan traksberiya kospsia g'ildiraklari ostida muhim rol o'ynaydi. Ehtimol, ular ushbu shinalarda olingan aylanishning ortiqcha miqdorini qoplash uchun yaratilgan. Umumiy xulosalar, men ayta olaman: ikkalasi ham Kayen ikkalasi yaxshi. Katta miqdordagi ish sezilarmoqda - avtoulovlar havaskorlik uchun mukammal moslashmoqda, ular haydovchining harakatlariga etarlicha javob berishadi, ammo katta erkinliklarga yo'l qo'ymaydilar. Xushmuomalalik va xavfsizlik muvozanati kuzatilmoqda.
 
Sinov qilingan Cayenne Dizel past dozal kauchukda shod edi, ular, albatta, Uning marhamatiga javob berishdi. Aslida, mashina poyga genlari bilan raqibga qaraganda ko'proq haydovchiga aylandi.

 
18 dyuymli g'ildiraklarning o'rnatilishi Porsche muhandislari orqa disklar ostidagi spacers o'rnatilishi kerak bo'lgan serial avtomashinani o'rnatishga ta'sir ko'rsatdi.
Texnik xususiyatlar (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
Porsche cayenne dizel
Tana vagon turi
5 o'rindiqlar soni 5
V6 tipidagi dvigatel, turbin bilan dizel
Dvigatel, ovoz balandligi, l 3.0
Maksimal quvvat, L. 4000-4400 uchun raqib uchun 240
Tork, NM 2000-2250 yillarda RPM 550
Rulda ruldan olingan gidromekanik moslashma
HAMMA NARXI DAVLAT NARXI BUYURTMAYDI
100 km / soat tezlashishi, 8.3 / 9.7 *
Maksimal tezlik, km / h 214/210 *
Deklaratsiyalangan yoqilg'i iste'moli - bu 100 km 11.6 / 7.9 shahar / kengdir
Porsche Cayenne s tozsbia
Tana vagon turi
5 o'rindiqlar soni 5
V8 tipidagi dvigatel, benzin atmosferasi
Dvigatel, ovoz balandligi, l 4.8
Maksimal quvvat, L. 6500 uchun RPM 405-da
Tork, NM RPM 500500 ga qadar
Rulda ruldan olingan gidromekanik moslashma
HAMMA NARXI DAVLAT NARXI BUYURTMAYDI
100 km / soat tezlashishi 6.5 / 8.4 *
Maksimal tezlik, km / h 251/236 *
Deklaratsiyalangan yoqilg'i iste'moli - bu 100 km / soat 20.6 / 13.9
* Autopilot o'lchovi




Barcha boshqa joylarda to'xtatib turish kollektsiyani pasaytiradi, bu esa kesilgan erlar va singan pramonalar bo'ylab ko'proq yoki kamroq tez (20 km / soat) harakatga ta'sir qiladi.
Matn: Dmitry Lyaxovenko
Surat: Aleksandr Devilyuk, Alexey Vasiliyev, porsche avtomobili olic
 

Manba: "Autopilot"