Test Drive Porsche Cayenne 957 - 2009 SUV

Birinchi dizel porsche. Mazali yoki yo'qmi?

Ferrari uchun o'tin, Mazerati uchun go'ng uchun hamma narsa bunga aylanadi. Tasavvur to'sqinliklarini sindirish oson emas, ammo so'nggi paytlarda avtomobil kompaniyalari buni amalga oshirmoqdalar. Aks holda, omon qolmang.
 
Tridberiya, boshqa har qanday Kayenne modifikatsiyasi singari, haydovchiga o'zini tashlab ketgan Rabbiy kabi his qilishi mumkin, ammo bitta tuzatish bilan mashina tayyor bo'lishi kerak. Hech bo'lmaganda, u rivojlangan asirlar bilan shinalardagi shinalarda siljishi kerak. Magistral shinalaridagi sinov paytida biz barcha to'siqlarni engdik
Xuddi shu tuyoqni oling. An'anaviy ravishda asfalt tezligi tashuvchilar chiqarilishi bilan shug'ullangan afsonaviy brend, 2002 yilda hech qanday sabab yo'q, SUVlarni ushlab turishni boshlaydi. Kuchli? Bu so'z emas. Va endi bu yanada yomon. Kompaniya dizelli mashinalarni ishlab chiqarishni boshladi.
Albatta, 911 gt3 Rsni tasavvur qiling, og'ir yoqilg'iga boqish hali ham qiyin. Ammo Cayenene oson. Bundan tashqari, hech narsa taqdim etilishi kerak emas. Avtomobil o'tgan yilning oxirida ishlab chiqarishni boshlagan va allaqachon biz bilan sotilgan.
Dizel Cayenne, u qay tarzda qayerga xizmat qilishini bilib, men bir nechta jurnalistlar bilan ikki-kunduzgi marafonga bordim, u Moskva va Tver mintaqalari yo'llarida joylashgan. Massada Rossiyada joylashgan Cayenne modifikatsiyalari, TURBO, GTS uchastkada qatnashdi. Rasm Sveyneriya ham bor edi
 
Kayenne geometriyasi, albatta, yaxshi, lekin, ular aytganidek, bu erda nuans bor. Oldingi va orqa chambarglardagi plastmassalar va qoplamalardagi bir juft plastik apronni hayron qoldiradigan kamarni kamarni kamarni kamarni ostiga olib keladigan yagona narsa, qolgan hamma narsa himoyalanmagan
Sog'inli taxtadan pastda singan asfalt va tuproqning tuproqli yo'llari bo'ylab yurdik. Ular loyni o'chirish yo'lining qiyaligiga tatib ko'rishdi. Umuman olganda, troll yaxshilikni tartibga soladi. Ammo bu asosiy narsa emas (Tuareg Chassisning imkoniyatlari haqida Cayenne Stendlar, siz bu erda o'qishingiz mumkin). Men uchun Dizel Cayenni benzin modifikatsiyalari bilan taqqoslash juda muhim edi.
Mening barcha hamkasblarimni itarib, avval dizel dvigateliga o'ting. Men g'ildirak orqasida sakrab tushaman, atrofdagi motorni qattiq traktor hiqichuni e'lon qiladi, buni tasavvur qila olasizmi? Men qila olaman, lekin agar siz xayolparastlik bilan qattiqqo'l bo'lsa. Hazillashing! Aslida, dvigatel suvdan tinchroq. Tebranishlar? Axir, ular kaput ostida emas, balki eski tanishim V6 3.0 TDI (Audi Q5 / Q7 va Toareg tomonidan nazorat qilinadi) 240 ot. (40004400 RPM) va 550 NM (20002250 rpm) moment.
Men katta yo'lda taksiman. Polda taglik. Bir marta. Ikkinchisi. Tushk bilan uchta dvigatellar maksimal darajaga olib tashlanadi, olti tezlikli gidrotransport avtomatik mashina 100 funt sterlingdan keyin 9,5 soniyadan so'ng, bu 2.3 tonna giberish uchun o'n bir emas, o'n to'rt Hatto 120 tagacha ma'ruzachi ajoyib, ammo keyin dizel kayen ko'zimiz oldida sepadi. Nega bunday?
 
Kam chizilgan magistral kauchuk holey asfaltida va undan tashqarida eng yaxshi variant emas. Tver mintaqasida Cayenning Kayenne shahridagi kayenning silani kesib tashladi, o'tkir qirralar bilan yomon tuynukka tushdi
Hammasi oddiy. Dizel dvigatellari an'anaviy ravishda katta momentga ega, ammo ularning ish tezligi diapazonlari tor (bizning holatda maksimal 4500 rpm). Bir vaqtning o'zida maqbul dinamika va yaxshi tezlikni ta'minlash uchun vitroxdagi qadamlar soni benzin dvigatellariga qaraganda ko'proq talab qilinadi.
Ammo Volkswagenda faqat oltita oltmish oltinchi gidrotransformator tekshiruvi mavjud emas. Disatel o'zgarishi uchun birlikni ishlab chiqish juda qimmat, shuning uchun muhandislar dizel dvigateliga, murosaga kelish va tishli narxlar bilan o'ynashni moslashtirishlari kerak edi.
 
Tuproq yo'qligiga qaramay, masofada joylashgan va orqa differentsialning pasayishi va qulflari bilan kesilgan barcha-vugalli drayverlarning rivojlanganligi va qulflashning eng yaxshi uzatilishi bilan rivojlangan
Dastlabki to'rtta dasturlar nisbatan qisqa, shaharda mo''tadil tezlikda to'planib, oqimdagi chaqqonlikni namoyish qilishi mumkin. Beshinchi va oltinchi dastur, aksincha, maqbul tezlikni ta'minlash uchun cho'zilgan. Yaxshi. Hech bo'lmaganda ba'zi (atigi 214 km / soat) berildi, ammo faqat shahar atrofidagi avtomagistralda yuqori zavqlanishda davom etadigan uzoq vaqt davomida etkazib berilmaydi.
 
... va hatto sirpanchiq qirrali qirrali
Ma'lum bo'lishicha, uning dinamik ko'rsatkichlarida 385 otga teng bo'lgan oltenenning o'rtasi (3547,100 rubldan) dizel versiyasi (3,379,900). (500 nm (500 nm) v8. Eslatib o'tamiz, birinchi yuzlab yuzlab yuzlab, soatiga 227 km tezlikda uchib ketishi mumkin. Ikkinchi 100 km / h 1 soniya va maksimal tezlik 250 km / soat ni tashkil qiladi. Albatta, Cayenen slar sezilarli darajada dinamik, balki narx va operatsiyasida ham sezilarli darajada qimmatroq.
Ammo agar siz odatiy kayenne va Cayenne Dizelni taqqoslasangiz, bu qimmatga tushadi, keyin ikkinchi, agar siz iqtisodiyotni birinchi darajasiga qo'ysangiz, shuncha afzal bo'ladi. Shahar atrofi yo'llarida va o'rtacha masofadan chetlatilganda, bizning Dizyen yoki yuz kilometrga 12,5 litr yoqilg'i iste'mol qilgan taqdirda. Agar siz xotirjam va o'lchansangiz, siz shahar pasportiga, yuztaga 7,9 litrni uchratishingiz mumkin. Shunga qaramay, agar siz tejasangiz, shaharda dizel Suv 100 kmetrga 11,6 litrdan ko'prog'ini so'raydi.
 
Kayenne / Touareg Chassis-da o'chirilgan parlamentlar kichik, ammo mashina diagonal osib qo'yishdan qo'rqmaydi. O'qlar orasidagi istilgan Toaregdan farqli o'laroq, Kayen antijasi 38:62 nisbatida taqsimlanadi. Buning uchun, gaz ostida sirg'alib ketganda, ikkinchisi aniq ifodalangan orqa drayver odatlarini namoyish etadi
Ammo oddiy benzin kayen antenna bunday raqamlar bilan maqtana olmaydi. Bizning sinov rejimida shaharda yuztaga 17 litr uchun 95 ta benzin iste'mol qilish marosimi bo'lib o'tdi. Shaharda pasport yoqilg'isi 18,3 l / 100 km, trassada 9,8.
Shunday qilib, tezlikni buzmaydigan kayenlarning muxlislari juda ko'p tejash uchun yana bir imkoniyatga ega. Bu yomon emas. Eksportning exologiyasi bilan oqilona va band bo'lganlar uzoq davom etdi. Nima edi? Dizel yoqilg'isi o'z-o'zidan arzonroq, dizel dvigatellari iqtisodiy va strompaniyalar, shuningdek, biz uchun ham qulaydir. Biroq, an'analar dam olmaganlar, avvalgidek, genetik jihatdan to'g'ri dinamik dinamik versiyalarga ovoz berishadi. Asosiy narsa tanlash kerak.
Matvalsionaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev
   

 

Manba: Avtomatik.mail.ru