Test Drive Porsche Cayenne 957 - 2009 SUV

Miximus

Hech kim Porsche Cayenne fenomeni sifatida avtoulov manzarasini abadiy o'zgartirgan deb ta'kidlamaydi. Odamlar endi Porsche Cayennani, va shunchaki jim bo'lganlar, chunki ular tilni hasad bilan og'riyaptilar deb tan olishadi. Porsche Cayenne uzoq vaqt davomida boshlang'ich nuqtali bo'lib kelgan bo'lib, ularda xuddi shu kabi mashina haqida gap ketadi. Ayting, bu bu mashina porsche cayenne yoki undan ham yomonroq. Ushbu koordinatada bitta muammo bor - ular hali ham yaxshiroq bo'lar edi. Ba'zida boshqalar bor va ko'pincha biz ularni boshqa parametrlar va mezonlarga ko'ra tanlaymiz. Bu yaxshi yoki yomon, lekin kayenen oltin kabi o'lchanadi.

Hayotda, ko'pchiligimiz maxsus narsalarni tanlaymiz: kimdir kumushdir va kimdir butunlay olmos - fremak yoki yog'och o'yinchoqlardir.
Bu erda menda do'stim bor - Maksim Heraldovich. U Porschini sevadi va yangi Porsche do'konlarimizning javonlariga tushishi bilanoq uni sotib olishga shoshilmoqda. Cayenaning haqiqiy muxlisi. Mulkda ushbu brendning bir qator mashinalaridan keyin, yaqinda u Techart Magnum Tuning bilan uni osib qo'ydi va uni sotib oldi, uni TechArt Magnum Tuning bilan osib qo'ydi.
Va bu erda, Yanvar oyida Porsche nihoyat o'z modeli doirasini qo'llab-quvvatlamoqda.
Darhaqiqat, bu juda vaqt. Gap shundaki, bizning qalpg'arart do'stlarimiz uzoqroq vaqtdan beri, Arktika maymunlari, bu Arktika maymunlari, nega Pipla va juda quvonch bilan qamalgan bo'lsa, yangi narsa. Buning sababi bor - bu zararli bo'lishi mumkin. Ammo, siz yigitlar va Porsche oldida noqulay bo'lib qoldi - modelning boshlanishidan juda ko'p yillar o'tdi - men o'zimning qo'shig'imga bir nechta oyat qo'shishga qaror qildim. Va keyin men qaror qildim: bizning Maksim Gerldovich hit, men hozirgina chiqdim ... Xo'sh, men qancha joylashdim - men juda ko'p joyladim. Va keyin ular sizni peshonasida to'g'ri aytgan so'nggi super-dumper-modelni, siz sotib olganingiz bilan, aziz kastomerimizga shoshildingiz. Ular olti oy kutgan bo'lar edi va siz uchun yangi ko'rlik bo'ladi.
Bunday ayanchli fikrlar bilan biz Ispaniya sherlari (ha, xuddi shu quruq xerera) o'z ko'zlari bilan yorqin baxtni ko'rish uchun o'n besh soatlik sayohatga bordik, bu avtosanoatning oltin standarti. Myunxenda ular amerikalik jurnalistlar guruhini olib, 26 daraja olovda kelishdi. Ko'rinishidan, hamma oynada edi, chunki ajoyib plyajda, jimjitda, Atlantika okeani singari qumli daryolar bilan to'lib-toshganimiz o'rniga, biz yangi mashinalar tomosha qilish uchun bordik.
 
Kadis shahrining atrofi San-Diego va La janubining boshqa ochiq joylariga juda o'xshash. Iqlim nima, arxitekturadagi tabiiy landshaft va bo'yoqlar nimada. Bu erda, ehtimol, sarmoyaviy bum.
Naqd pul va yaxshi ob-havo qayerda, u erda Cayenning har bir burchagida turish kerak. London va Moskvada faqat ikkita istisno mavjud. Ikkalasi ham, ob-havo juda ko'p.
Ular turishdi - magistral bo'ylab butun dunyodan dengizdan dengizgacha va orqasiga o'ralgan.
Bular 4,8 V8 va 4.8 V8 biturbo modellari edi. Ular bizning sevikli Kayeneningdan tubdan farq qiladi, deb o'ylamang. Xalq osonroq va ularni avvalgi muammolardan ajratib turishi dargumon. Haqiqatan ham, nega otni bunday foydali kesishma paytida o'zgartirish kerak? Agar Amerikada atigi 20,000 qurilmalar sotilsa?
Yangi Cayennani aniqlashda qiynalganlar uchun identifikatsiya belgilari tizimi joriy etildi. Orqa tomonda chiroqlar boshqacha rejaga ega bo'ldi. Yangi SUV MUSTAZIDA YANGI ORALARI mavjud: Model ko'proq - vertikal, modellar kuchli - biturbo - gorizontal holat. Bu siz uchun Ferdinand kodidir.
Albatta, biz yangi dvigatellar haqida tushunardik, chunki hozirda ulardan uchtasi bir vaqtning o'zida 3,6 litr, 290 ot / soat atrofida 8,5 soniya tezlikni ishlab chiqadi. Ikkinchi dvigatel 4.8 V8 385 otdan 6,8 soniya ichida bir yuzgacha, 4,8 V8 biturbo, 500 dona otni 5,1 s gacha evaziga o'qqa tutadi.
Bizni ziyorat qilish uchun biz taklif etilayotgan yo'lning bir mayda qismida, taxminan beshga yaqin va uni unutilishimiz mumkin edi, chunki biz yangi muxolifat tizimini kiyish uchun yangi tizimni baholashga harakat qildik. Nazarlarda moy harflari bo'lgan juda oddiy tizim (nasos silindrini hisoblash) kerak, tanani vertikal ravishda ushlab turish kerak: a) burilishlar, b) burilishlar. Va qiziquvchan, eski kayenning tepasida, biz astoydil yaratilgan burilishlar va burilishlar orqali o'tkazib yuborgan eski kayenning burchini, va yangi narsa juda sezilarli.
Yana bir narsa shundaki, keyingi kunni kuzatib borganimizda, keyingi kunni kuzatib borganimizda, biz hozircha bizga taqqoslaganda hech narsa bo'lmaganda, biz, aslida bizga taklif qilinmaganga o'xshaydi. Ha, Castomer noshukrli qoramol, da baliqning o'lchami qaysi xotira (aynan o'ttiz soniya, Nil Gayman). Ammo Castomer ham tushunilishi kerak - u jumlalar bilan qamalgan, boshqasidan yaxshiroq. Biz tepaliklar bo'ylab ajoyib yo'lni tanladik, unda po'latdan Osborne deb nomlangan mahalliy brendi yorliqlaridan juda katta qora balchiqlar bo'lgan. Mening pilotim, sobiq avtopilot, Nikolay Kachurin - menda britaniyalik vizam bor yoki yo'qmi. Pasportning tubida u topilgan va biz ixtiyoriy qaror qabul qilamiz: tuman va yomon ob-havo orqali (plyus 26-yanvarda, yalang'och, shayton buni biladi). To'g'ri Gibraltarga boradi. Bugun biz 4,8 V8 ga o'tamiz, shuning uchun biz yosh hamkasblarimiz buni yaxshi ko'radigan yo'lovchilar uchun haydashni va yo'lovchilarni boshqarishga qodir emasmiz. Yangi Kayenen, birinchi navbatda, o'tayotganning qarashlarini, ikkinchidan, cho'l kemalari kabi obro'sini tasdiqlaydi. O'yin-kulgi uchun biz do'stingizga qo'ng'iroq qilamiz: Maksim, Xo'sh, biz yangi kayenni tarqatamiz! Besh yuz ot! Xavalkovich xotirjam ohangda javob berib, menda besh yuz yigirma to'qnashuv otlari bor! Ular Gibraltarga jimgina ketishdi. Porsche ushbu mashinalar uchun bu mashinalar uchun ushbu mashinalarni albatta sotishiga amin.

Matn igor maltsev, fotosurat porsche
Porsche cayenne
 
Gazolin dvigatel, V6 / V8 / V8 Biturbo
Ish hajmi (kubometr) 3598/4806/4806
6200/500 da 6200/500 da 6200/300 da quvvat (L.S.)
22500/700 da 3000/700 da 3000-500 da 385-sonli nm
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik yoki avtomatik (avtomatik)
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4798 (5) / 1928/1699 (4)
G'ildirak bazasi (mm) 2855
Jihozlangan massa (kg) 2160/2225/2355
Maksimal tezlik (km / h) 227/252/275
100 km / soat / soat 8.1 yoki 8.6 yoki 6.6 yoki 6.8 / 5.1 gacha tezlashtirish
Yoqilg'i sarfini (aralash tsikl, l / 100 km) 12.9 / 13.7 yoki 14.9 / 14.9
Moskvadagi narx 57 850/72 800/122 850
* Biturbo versiyasi uchun qavslar ma'lumotlari
 

Manba: "Autopilot"