Test Drive Porsche Cayenne 957 - 2009 SUV

Yupqa qatorlarni kengaytirish

Barcha erdagi transport vositalarining oilasi Porsche-Kainna GTS versiyasi bilan to'ldirildi. Maksim Sachkov yangi tug'ilgan chaqaloq bilan suhbatlashdi. Muallif va Porschining surati.
 
Joyida kelish
Sport Kayenna Porthes shahrida Portugaliya janubida tanishtirildi. Albatta, bu jug'rofiy ism faqat aniq brend bilan birlashtirilgan. Boshqa Kayenesga o'xshash GTSni o'zgartirish ancha katta - masalan, mashina Kayenna Turboga uchib boradigan ulkan havo qatniysi bilan o'xshaydi. Farq, ehtimol, faqat 14 mm g'ildirakli arkalar va qora, sport modellari, deraza romlari, tokchalar va eshiklar va eshiklar va eshiklar ruhida ishlab chiqilgan.
Avvaliga Kayena GTS stulda yahshi (o'rindiqda boshqacha o'tirish, 12 pog'onada sozlanishi qiyin), mashinaning tavsifini ko'rib chiqishga qaror qildi. To'g'ridan-to'g'ri DFI in'ektsiyasi bilan v8 dvigatel (to'g'ridan-to'g'ri Yoqilg'i in'ektsiyasi), o'zgaruvchan uzunlikdagi va "Variocam" va "Variocam" va "Variocam" va "Variocam Plus" tizimi, Kayenna S. 20 HP quvvatini oshirgan GTS. Avtoulovchilar uni chuqurroq nafas olishdi - 76 dan 82 mm gacha gaz yonidagi diametri va uning y-tikilgan havo kanalini oshirdi. Ular in'ektsiya va yonish sozlamalarini sozlashdi va dinamikani tozalash uchun ular asosiy juftlarni qisqartirdilar - boshqacha aytganda, 3,55 dan 4.1 gacha uzatishni ko'paytirdi.
Yaxshi barqarorlik va boshqarish uchun GTS og'irlik markazini - sportning tanasini tushirdi, bu oddiy Kayenna va Modellar Sixik S. bilan, ammo qiyinlik haqida nima deyish mumkin? Porsche vakillari savolni aniq baholaydilar. Agar potentsial GTS xaridorlari orasida asfaltni echishni istaganlar bor bo'lsa, pnevmatik diskvalifikatsiya bilan mashinani buyurtma qilish yaxshiroqdir. Aytgancha, mening qo'limda bu kalitlar.
Porsshey uchun porschida
Avvaliga, men 405 otning uyg'oq bo'lishidan qo'rqib, gaz pedalini juda ehtiyotkorlik bilan davoladim - portugalcha shaharning tor ko'chalarida bunday podani tinchlantiradi. Ammo tajribali trenerlar bu kuchni juda qattiq to'xtatib turishadi - Gts elektron gaz pedalining joyidan uzilib, ruxsat etilgan 50 km / soatni to'g'ri ushlab turuvchi va to'g'ri ushlab turilgan. Go'yo siz sport mashinasini emas, balki xotirjam oilaviy Vagonni boshqarayotganday. Men hatto qahvaxona yonida to'xtash uchun to'xtamoqchi edim.
Men avtoulovda uyg'onib ketdim. Tachometer o'q qizil rangga sakrab tushdi, shunda men uzatishni burish uchun vaqtim yo'q edi - dvigatelni chekloverga osib qo'ydi. Mashina aylandi aftidan, mehrli ponydan, to'liq tezlikda shoshilishga tayyor. Men uni otishim kerak edi - tezlik chegarasi 130 km / soat 130 km. O'rta peda va kuchli tormoz mexanizmlariga qisqacha teginish, ruxsat etilganlarning doirasiga bir zumda Porschini darhol qaytardi. Ammo men yana bir narsani xohlayman - biz qo'shni tog 'yo'lida harakat qilamiz.
Rezervuar sozlamalari va pardantlarda jiddiy noto'g'ri hisob-kitoblarni topish juda umidsizlik bo'ladi. Izohlar va deyarli 2,5-tonna massasi unga osonlikcha xalaqit bermaydi va uni boshqasiga aylantirmaydi. Shunday bo'lsa-da, tananing tanasi biroz qisqaradi. Tavsiyalarni to'xtatib turish haqida nima deyishdi? Men sport rejimini bosish tugmachasini bosdim - Kayenna yanada to'planadi. Endi men traektoriyani to'g'ri bardosh berish uchun rul g'ildiragi bilan kamroq ishlayman. To'g'ri, men Portugaliya yo'llarida men o'zimni ko'proq farq qiladigan tosh va burqlarni his qilyapman.
Men sozlamalar bilan tajriba o'tkazishni davom ettiraman - men boshqa sport kaliti dvigatel va uzatishga mas'ul bo'lgan boshqa sport kaliti berishini sinab ko'raman. Bu men va dvigatellar orasida butun do'stlar bilan g'oyib bo'lgan, men shunchaki o'yladim va boshqaruv elektronikasi mening xohishimni amalga oshirdi. Ha, va xotirjam haydash paytida, xotirjam bo'lib tuyuldi. Vakuum regulyatorlari bo'lgan fermer xo'jaliklari unga bo'shliqni bo'shatish tizimida qo'shimcha hajmga ulash, qo'shimcha hajmga ulanishni va shu bilan egzoz gazlariga qarshi vositalarni kamaytirishga yordam beradi. Jarayon, grafikaning dvigatelini, dvigateldagi yukni va tanlangan uzatmadagi yukni hisobga olgan holda elektronika vositalarini boshqaradi.
Kayenna Porsche savdolarining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Zamonaviy xaridorlar afzal universal avtoulovlar, va ba'zilar ham qimmatlarga ruxsat berishlari mumkin. GTS versiyasi (Rossiyada fevral oyida paydo bo'ladi, narx 84,300 evrodan, ehtimol biroz adashgan, ammo ko'proq narsalarga ega bo'ldi. Aynan nima? Porsche-da har doim qadrlanadigan narsa yorqin uslub, qaytarib bo'lmaydigan kuch va unga xo'rsinish. O'ylaymanki, bu brendning eski va yangi muxlislari tomonidan qadrlanadi.
Porsche Cayenne GTS - bu ajoyib sport avtomobili qanday qilib yaxshi sport avtoulovini qanday to'ldirish kerakligi misolidir.
Biz nimani davom etyapmiz?
Boshqa Kayen-Nam bilan tuzilishning o'xshashligiga qaramay, GTSni to'xtatib turishda juda ko'p original echimlar mavjud. Masalan, ushbu turkumda birinchi marta o'zgaruvchan shiddatli qizarish buloqlar bilan birlashtirilgan. Ilgari, masalan, faqat pnevmatika bilan mashinalarga qo'yildi. Yangi bahorda suspenziya uchun, uni to'xtatib turishning qattiqligini tartibga soluvchi elektronika sport algoritmini buyurgan holda modernizatsiya qilingan. Old va orqa g'ildiraklarning qulashi burchaklardagi barqarorlikni yaxshilash uchun salbiy salbiy. Tanlov sifatida, agar kerak bo'lsa, yo'lni rasmiylashtirishni o'zgartiradi (diagrammada). Aksariyat hollarda, bu 195 mm. 125 km / soat tezlikda tanasi 9 mm, 210 km / soatdan keyin - yana 5 mm. Yo'lda, aksincha, u erga 221 mm dan yuqoriga ko'tariladi va agar kerak bo'lsa, yana 30 mm zaxirada. To'g'ri, kipo bilan Kayenna soatiga 30 km dan tezroq bo'lmaydi. Havo to'xtatib turish rulonlarni faol ravishda bostirish tizimi bilan to'ldirilsin - qurilgan gidravlik motorlari bo'lgan stabilizatorlar - bu tanadan (ZR 2007, № 3).
 

 

Manba: "Haydash" jurnali