Test Drive Porsche Cayenne 957 - 2009 SUV
Yangi eski
Moda, shu jumladan avtomobil, shamol kabi tezlik kabi o'zgarishlar. Yaqin vaqtgacha Super -moNern deb hisoblanar ekan, bugun zerikarli va tushunarli ko'rinadi. Shunday qilib, Porsche kayeni uning kayeni yangilashga qaror qildi. Bir xil siluetni bezash uchun Interer dilerlarining beshinchi yili uchun vaqt bo'ladi. To'g'ri, faqat yangi bamperlar, faralar va orqa chiroqlar engil kosmetik operatsiyadan boshqa narsalarga aylantirmoqda. Faqat bir nechta bir nechta tafovutlarni topishingiz mumkin (masalan, old qanot va tashqi ko'zgular qiymati biroz o'zgargan). Umuman olganda, dam olishdan keyin Cayenenne yanada dinamik yoki hatto tajovuzkor ko'rinishni boshladi. Ammo ichki makon butunlay o'zgarmadi. Ammo to'ldirish nuqtai nazaridan, nemislar maqtanadigan narsalarga ega.Birinchidan, yangi dvigatellarning yangi liniyasini qayd etishga arziydi. Eng zaif (agar bu so'z ana shunday talablarga javob bersa), hozirda 3,6 litr va 290 ot kuchiga ega. V-shaklidagi sakkiz (4.8 l) 385 litrni rivojlantiradi. Bilan. Ushbu dvigatel CayenNe-da, Nihoyat, SUVning eng kuchli versiyasi, Kayenne Turbo, bir xil sakkizta kaput ostida bir xil sakkiztasida, tog'da 500 otni chiqaradi. Porsche dizaynerlarining so'zlariga ko'ra, yangi motorlar nafaqat kuchliroq, balki avvalgilarga qaraganda iqtisodiy jihatdan ham ko'proq iqtisodiy jihatdan yanada kuchaydi. Bu bo'lishi mumkinmi? Albatta, nemislar dvigatellarni to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiya qilish uchun o'tkazdilar Ushbu tizim an'anaviylarga qaraganda an'anaviy, ammo u bir vaqtning o'zida quvvat bloklarining deyarli barcha asosiy xususiyatlarini yaxshilashga imkon beradi.
Boshqa texnik yangilik, bu shunchaki imkonsiz bo'lmagan, PDCC tana roliklarini bostirish tizimi. O'rnatilgan - miniatyura gidrotik rezidentlarining yuqori qismida yuk tashilgan g'ildiraklarning to'xtatilishidagi barqarorligi tufayli tana pozitsiyasini saqlash uchun zarur bo'lgan vaqt yaratildi.
Men Cayenne Salonga maxsus porsche avtomobillari umidida har doim mukammallikning balandligiga o'xshardi. Ammo bu erda hech qanday maxsus narsa: bu uchadigan sohil emas va hatto oddiy vanırıcıfe oddiy qimmat SUV sifatida emas. Albatta, oxirigacha yuqori darajada amalga oshiriladi. Kafedraning ko'plab o'zgarishlar tufayli tafsilotlar, yumshoq charm, sifatli plastikning ideal bo'g'inlari o'zi uchun biron bir toifadagi haydovchini sozlashi mumkin. Faqatgina boshqaruv g'ildiragidagi Tililik ko'rinadigan bo'lsangiz, siz biznes-klass sedansiz, lekin sport sub'ekti, faqat dunyodagi eng tezkor seriallardan biri. Biroq, ganch kalitini qasr va baxtli xotirjamlikda o'chirishga arziydi. Motor shirkat bilan hayajonli qalb bilan javob beradi, go'yo tasdiqlaydi: parvozga tayyor.
Kayenning asosiy versiyasi mexanik kp bilan jihozlangan. Umid qilamanki, u sport avtomobilining uzunligi uchun juda uzoqqa cho'zilganga o'xshardi va viteslarni kiritish ravshanligi nuqtai nazaridan namunali emas. Bir oz taassurot va debriyajni buzib tashladi, uning mazmuni juda ko'p narsani xohlaydi. Biroq, bunday qimmat avtomobilga mexanik uzatish faqat sport an'analariga hurmat va boshqa hech narsa deb hisoblash mumkin. SUV uchun yuz ming dollar atrofida namlangan yirik kompaniyaning rahbari uning qalamini burdi. Ammo Cayenne-dagi mashina juda chiroyli. Faqatgina juda faol haydovchi o'tkir tezlashish uchun rulda joylashgan Tiptronikalar kalitlari bilan ishlashni istashi mumkin, bu tezlatgich pedalini erga keskin bosish kifoya. Kutish tongiga javob uzoq kelmaydi. Agar unchalik muammosiz bo'lmasa ham, lekin avtomatik uzatma bir necha qadam pastga tushadi va vazni ikki tonnadan ko'proq tez sakrashadi. Albatta, eng kuchli dinamikaning eng kuchli dinamikasi 500 ot kuchiga ega dvigatel bilan ta'minlanadi. Bu 5.1 s yuzlab hazil! Xuddi shu hajmdagi atmosfera bloki juda nimbl bo'ldi. Albatta, eng kichigi, 3,6-litr, albatta, pirog bilan kurashishda qiyinchilik tug'dirmaydi, ammo baribir Porschedan kutayotgan narsadan zavqlanishga olib kelmaydi. Bundan tashqari, u menga shovqinli tuyuldi.
Rulolarning boshqaruv tizimi haqiqatan ham boylar uchun boshqa ko'tarilish emas. Agar siz mashinani yonma-yon silkitsangiz ham, tanasi zo'ravon holatidan faqat yuqori tezlikda deyarli o'zgarishni boshlaydi. Biz nizolarni nafaqat konfor va yo'l bilan eng yaxshi aloqasi tufayli xavfsizlikni olamiz. PDCC o'zini nafaqat o'z navbatida o'z hissini his qiladi, balki mamlakat yo'lining qonunbuzarliklari bo'yicha ketma-ket ko'chirilganlik bilan ham. Sirturumni engillashtirish sezilarli darajada tekislangan tasvirdagi beshinchi nuqtaga uzatiladi.
Cord Cayenne o'zining yordamchi tarkibiga to'liq mos keladi. Ushbu ulkan SUVga ilonni chaqirish qiyin emas. Yoritishdan oldin oldingi o'rindiqlar orasidagi markaziy tunneldagi Sport tugmasini bosing. U birdaniga bir nechta tizimlarni sport rejimiga tarjima qiladi: to'xtatib turish yanada qattiqlashadi, gaz pedia harakatlanishiga javob yanada kuchayadi, elektronika dvigats dvigatelga engashish uchun egilish uchun bo'shashishga imkon beradi.
Kayenne o'g'irlash narxlari 3,6 litrli dvigatel bilan bir oz asosiy versiya o'zgargan, 57850 evro narxi pasayadi. Yaqin kelajakda dilerlarda sotuvchilar salonlarida paydo bo'lishi kerak. Ba'zi bir doiralarda juda mashhur bo'lgan SUV, ehtimol, bunday mashinalar egalarini ham hayratda qoldiradigan boyroq go'sht va hatto ko'proq yovuz ko'rinishga ega. Shunday qilib, yana olti oyga toqat qiling, va siz fotosuratlardan sizni tanishtirgan tanani hech bo'lmaganda poytaxt yo'llarida bir necha bor uchrashadi.
Aleksey Tixonov
Manba: CARCCLUB.RU