Porsche Cayenne 2010 yildan beri SUV

"Xalq" dvigatellari bilan Porsche Cayenne

Tsunami shaharlarni yuving, erkaklar ayollarga aylanadilar, erning milt-milt miltig'i, menga dizel va avtomatik ravishda yoqadi. Menga benzinli dvigatelli mashina yoqadi! Qo'l jihozlari uchun avvalgi sevgi g'oyib bo'ldi, u abadiy ko'rinadi. Va endi qalam kerakligini tushunmayapman! Dunyo qayerda aylanmoqda?


Ha, bu menejerning Porsche Cayene sinov paytida eng kuchli taassurot qoldirgan, bu dunyodagi eng mashhur V6 eng mashhur V6 benzen va dizel dvigatellari bilan eng kuchli taassurot qoldirdi. Rasmiy ravishda, Kayenda, albatta, siz 6 tezyurar mexanikani qo'yishingiz mumkin. Biroq, u faqat V6 benzin birligi bilan mavjud va eksantriklar uchun mo'ljallangan bo'lib, faqat qo'lda qutisi faqat sizga mashinani his qilishingizga samimiy ishonadigan eksantriklar uchun mo'ljallangan. Ammo men bunday AU yigitlarini aytmoqchiman, lingargik uyqudan chiqib, vitaminlarni sotib oling, soqov 3-sonli tezyurar mashinalar vaqti o'tdi.


Ikkinchi - sekenenne Bea musiqiy tizimi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin (Cayene Turbo uchun asosiy uskunalar). Bu erda 14 ta ma'ruzachilar 200 ta vattda faol Sabayer va o'nta kuchaytirgich kanallarida faol Sabayer va tizimning umumiy sig'imi 585 vattning umumiy sig'imi. Bozor juda yaxshi ko'rinadi. Ammo agar siz konsert ovoziga o'rganib qolsangiz, siz buzilib, Burmaestrdan yuqori darajadagi sinfga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi. Uning ish xususiyatlari juda ta'sirli: 16 alohida nazorat qiluvchi ma'ruzachilar, d va 250 mm, 16000 vattdan ortiq quvvat manbai, 16000 vattdan ortiq quvvat manbai bo'lgan faol subvufer, 16000 vattdan ortiq quvvat manbai.

Quti juda yaxshi. Shuni ta'kidlash kerakki, nemislar PDKning Cayenni qo'ymaslikka qaror qilishdi, ularni zaxirada topish mumkin bo'lgan zaxiralarda topilishi mumkin. Axir, ikkita debriyaj bilan bunday nazorat punkti axloqsizlik yoki uzatishning og'ir tirkamalarini sudrab yurish uchun eng mos emas, balki ortiqcha yuklarga bardosh bermasligi mumkin. Shuning uchun, Yaponiyaning Aizin kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan muntazam pul asbobini qo'yish to'g'risida qaror qabul qilindi. Oddiymi? Xo'sh, bu shunday deyish: sakkizta qadam, g'ildirak kalitlarini boshqarish yordamida qo'lda almashtirish qobiliyati, lekin asosiy narsa juda yaxshi sozlamalar. Buyurtmachi bo'lsa, bu 2-3 tezlikda emas, balki birdaniga to'rtta! Siz ettinchi vitesda 70 km / soat tezlikda xotirjam ohangda harakatlanasiz (va 48-50 km / soat 48-50 km bo'lgan), ammo siz benzin pedalini va 3 raqamidagi bo'sh joyni bosasiz Monitorda deyarli darhol paydo bo'ladi.


Agar kimdir sizga Porsche Cayenne va Volkswagen Touareg bir xil va bir xil, keyin ishonmang. Ha, rasmiy ravishda ikkala model bitta platformada qurilgan. Ammo bular turli xil avtomobillar! Axir, oxirida hech kim 340 otliq audi tt Rs va Beyk Skoda oktavaria bir xil mashinalar ekanligini aytmaydi. Ammo ular ham xuddi shu aravada qurilgan

Albatta, agar xohlasangiz, siz avtomatik-annotururnalizm uchun standart jumlalarni yozishingiz mumkin, bu kam sonlarga o'tilganda kichik bir vaqt kerak. Ammo, ishoning, bu kechikish shunchalik kichkina kichikdir, u haqida gapiradigan shunchaki kulgili. Haydovchilar mexanik nazorat punkti dastasini tezroq ishlashi mumkin! Bundan tashqari, quti juda aqlli. Masalan, tajovuzkor haydash paytida, agar siz old tomonga burilishdan oldin gaz pedalini keskin ajratib qo'ysangiz, yuqoriga o'tish sodir bo'lmaydi. Va qo'lda rejimda, chekkaga o'tganda, mashinaning o'zi qizil zonada taxtometrda bo'lsa ham, ko'paydi.


Yangi 8 tezlikli choyshabning avtomatik mashina nafaqat ajoyib, balki yoqilg'ini tejashga imkon beradi! Ha ha. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, V6 benzin va mexanikasi bilan Cayenening shaharda 100 km uchun 15,9 litrni sarflaydi. Va choyshab bilan iste'mol 13,2 litrni tashkil etadi. Farq shunchalik sezilarli emas!

Bundan tashqari, haydovchi qutini va dvigatelni sport rejimiga o'zgartirishi mumkin (bu uchun maxsus sport tugmasi mavjud). Va Porsche Cayenne-da, boshqa ishlab chiqaruvchilarning mashinalaridan farqli o'laroq, oddiy va sport rejimlari o'rtasidagi farq juda sezilarli! Dasturlar yanada tezroq, ko'payadi (va sakkizinchi va sakkizinchi va sakkizinchi va sakkizinchi) endi o'chirilgan, elektronika yoqilg'ini tejash haqida unutadi va mashinaning barcha pullar bilan borishni boshlaydi. Va hatto oddiy dvigatellar bilan.


Bazadagi oldingi o'rindiqlar faqat sakkizta yo'nalish mavjud. Ammo imtiyozli o'rindiqlar 18 (!) Pozitsiyalar asosiy kayen antenne turbo to'plamida ancha qulaydir. Bunday stullar rasmga juda mos keladi! Bundan tashqari, ular isitish va shamollatish bilan jihozlanishi mumkin. Orqa yo'lovchilar uchun isitish taklif etiladi

Garchi, bu oddiy nimani anglatadi? Axir, 3,0 litr hajmli V6 benzin dvigateli 300 dan 300 ot kuchiga ega. va 400 nm va 3,0 litrli dizel 240 HP bor. va 550 nm. Albatta, v8 turbowarlangan, 500 HP Va 4,7 soniya ichida yuzlablarga tezlashishni tezroq salqinlash. Ammo bunday mashinalar Cayenne qatorining yuqori qismidir. Ha, va Cayenne Turbo narxi deyarli 6,5 million rubl miqdoridagi pul. V6 bilan asosiy mashinaning 3,1 millionidan (mexanikasi bilan bog'liq bo'lsa ham). Deyarli ikki-kunlik farq! Va ko'plar buni juda yaxshi tushunishadi. Shuning uchun benolin v6 va dizelli Cayenne eng mashhur hisoblanadi. Masalan, Evropada dizel dvigateli 42% va Osiyodagi va Yaqin Sharqda savdo ma'lumotlarini o'z ichiga oladi (bu Rossiyadagi savdo ma'lumotlarini ham o'z ichiga oladi).


Asosiy konfiguratsiyada, avtomatik kompyuter bilan Porsche Cayenne avtomatik ishga tushirish tizimiga ega, ular, masalan, to'xtash paytida, masalan, svetoforda avtomatik ravishda o'chadi. Haydovchi oyoqni tormoz pedalidan olib tashlagan zahoti dvigatel darhol yana boshlanadi. Biroq, motorni boshlashning kechikishi, hozir bo'ladi, ammo shahar tirbandliklarida haydashda bu asabiylashmaydi. Dvigatel eshigi yoki kaput ochiq bo'lsa, dvigatel boshlanishi qiziq. Ammo haydovchi mahkamlanmagan bo'lsa, bularning barchasi boshlanmaydi! To'g'ri, Porsche hamma ham boshlang'ich stop tizimini yoqtirishini tushunadi. Shuning uchun u o'chirilishi mumkin. Bundan tashqari, agar sport rejimi kiritilgan bo'lsa, tizim ishlamaydi.
Avtomatik ishga tushirish to'xtashiga qo'shimcha ravishda, yoqilg'i tejash butun tadbirlar majmuasi bilan erishiladi. Va nafaqat mashinaning massasining pasayishi. Masalan, Kerakli tarmoqni energiya bilan tiklash funktsiyasi sizga 100 km yo'l uchun 0,15 litrgacha iste'molni kamaytirishga imkon beradi

Bundan tashqari, Kayenning asosiy versiyalarining dinamik xususiyatlari juda munosib bo'lib chiqdi. Masalan, Cayenne Dizel 7,8 s uchun 0-100 km / soat tezlashadi. Taqqoslash uchun, dvigatelning bir xil quvvatiga ega bo'lgan oldingi avlod quayeni ushbu mashqni 8,3 s ni amalga oshirdi. Bu avtomobilning umumiy massasining pasayishi va boshqa qutining pasayishi degani!


Asosiy konfiguratsiyada Cayenening ikki-zonaviy boshqaruv nazorati mavjud, ammo iqlim allaqachon qo'shimcha to'lov uchun to'rt zona bo'lishi mumkin. Bunday holda, orqa yo'lovchilar kiruvchi havo haroratini ham sozlashlari mumkin. Biroq, bizning fotosuratlarimiz asosiy versiyani ko'rsatadi

Agar siz V6 benzin va dizelni tanlasangiz, men shaxsan oxirgi birlik uchun, hatto rasmiy ravishda kamroq ot kuchiga qaramay ovoz berishadi. Bir nechta sabablar mavjud. Birinchidan, shaharda 13,2 litrga nisbatan shaharda 8,7 litr miqdoridagi dizel iste'mol qilish. Ikkinchidan, dizel kayening dinamik imkoniyatlari benzin mashinasidan farq qilmaydi (bu raqamlar bilan ham tasdiqlanadi: 0-100 km / soat, ikkalasi ham mashinasozlik bilan ham, bir xil 7,8 s). Va eng muhimi, Cayenne Dizel shunchaki sokin kayenne! Juda jim. Agar benzin birligi ovozi 3500-4000 rpm birdan keyin quloqlarga bosim o'tkazishni boshlasa, quloqlar dvigateli juda tezlashishi bilan hatto dizel dvigateli deyarli eshitilmaydi.


Porsche Cayenne rad etishi mumkin. Ammo bu faqat Evropa uchun muhimdir. Bizning mashinamiz soatiga 80 km dan tezroq haydashingiz mumkin bo'lgan dok oladi. Shuningdek, tornavida mashinaga kiradi! 670 dan 1780 litrgacha bo'lgan ikkinchi avlod porsche Cayennaning hajmi. Orqa eshik ochiladi va elektr drayveri bilan yopiladi. Variant sifatida, qo'llanma, teleskopik bar va yukni ajratish taklifi sifatida tanlov sifatida

Endi siz Cayennaning ajoyib boshqaruvi haqida hikoya kutmoqdasiz, bu modelda yondashuvda qanday qilib burilishlarni qanday qabul qilishingiz mumkin, bu modelga aylanib, gaz pedalini biroz o'ynayapsiz? Biz ham buni boshdan kechirishni xohladik. Buning uchun ular hatto barcha to'pponcha uchlarini buzgan va oddiy-yaroqli yo'llar bilan qolgan. Mashhur Nurburgingda bizning yo'limiz Nurbburg shahrida (Nordschleifie yoki Shimoliy Lopop rasmiy ravishda hisob-kitob qilinayotgani, faqat to'langan, hatto soliq qoidalari ham taqiqlangan, masalan, to'g'ri yo'lni bosib o'tishni taqiqlaydi. ). Bundan tashqari, Dmitriy Sokolov men bilan birga, yaqinda, yaqinda VLN seriyali poyga paytida "VLN" jamoasi poygaida "Nordslife" safida uchinchi o'rinni egalladi! U shubhasiz shimoliy ko'chada to'g'ri yo'lga chiqish kerakligini aniq bilishi kerak, ammo dunyodagi eng qiyin trek haqida barcha xayolotlar, biz Nordslife-dagi Germaniya yo'llarida, Kayenni sindirilgan, Nordslife-dagi tarixiy qismni sinab ko'rdik. miting. Oddiy odamlar tomonidan kirish (yoki undan farq) taqiqlangan.

Bu sharmandalik? Albatta. Ammo yashil do'zaxsiz, Porsche Cayenne ushbu modeldagi boshqarish bilan hamma narsa SUV yangi avlodining tartibida, u zudlik bilan etarli darajada etarli darajada ta'sir ko'rsatishi kerakligini isbotlay oldi reaktsiya. Bundan tashqari, Cayennaning ishida ba'zi bir rulonlar haqida gaplashish shunchaki kulgili, hatto siz burilishlarni g'ildiraklar bilan o'tkazganda ham. Ushbu mashina g'ildiragida siz deyarli bu SUV ekanligini darhol unutasiz!


Asboblar panelidagi displeyda paydo bo'lgan kishi, navigatsiya tizimini o'qish uchun katta bonus to'lanishi kerak. Juda qulay! Xo'sh, biz navigatsiya (barcha menyular kabi) rus tilini bilishidan mamnunmiz

Bizning mashinalar maksimal darajada jihozlangan. Apeterbersning qattiqligini sozlash qobiliyatiga ega bo'lgan faol pazasi susayish bor edi (barcha modellarning asosiy konfiguratsiyasida, quyenna Turbodan tashqari standart bahorda suspenziya mavjud). Pasm tufayli siz uchta rejimni tanlashingiz mumkin: qulaylik, normal va sport. Va ular orasidagi farq juda sezilarli! Ayniqsa, qulaylik va sportni taqqoslaganda. Ikkinchi holatda, Cayenening qattiqlashadi, bu barcha burilishlarni aniq kuzatadi va burchaklardagi rulonlar kabi tushunchalarni unutishga majbur qiladi. Bu erda, haqiqiy porsche! Ammo, ammo men uzoq vaqt davomida faqat mukammal yo'llar bilan shug'ullanishni xohlayman. Va barcha turdagi qo'shma va yamalar boshlanishi bilanoq, mashinani yumshoqlashtirish istagi paydo bo'ladi. Va qulay rejim mashinaning xarakterini o'zgartirishga imkon beradi! Bunday holda, bu holda kichik suzish allaqachon sezilmoqda


Qizig'i shundaki, ikkinchi avlodning oltenennelari dinamik imkoniyatlarida 4,5 litr hajmdagi SUV, 340 ot kuchiga ega bo'lgan birinchi avlod SUV yaqinlashdi. (yoki turbin bo'lsa, 450 HP). Axir, agar eski Kayenne ikki ming yilning boshlanishini avtomatik uzatish tezligi 242 km gacha tezlashishi mumkin va u bilan yuz yuzlab ishg'ol qilingan 7,2 s. Maksimal tezligi 230 km / soat va 0-100 m / soat tezlashishni talab qiladi 7.8 S ni talab qiladi. XVII asrning V8 modelidan CayenNe-ning V8 modelidan SayenNe-ning V8 modelidan ko'ra, CayenNe-ning V8 modelidan, shaharda 20,9 litrni o'tkazadigan hech narsa yo'q, shaharda 20,2 litrni avtomat uzatishga sarfladim. Dizel va umuman 8.7 l

Pazet tizimidan tashqari, bizda pnevmatik diskvalifikatsiya bor edi, bu esa yo'lni rasmiylashtirishni sozlash imkonini beradi, bu yo'lni rasmiylashtirishni sozlash imkonini beradi (dizel dvigatellariga qo'yilmaydi). Va bu hammasi emas. Benzin dvigatellari bilan Cayenne hali ham Porsche mobcing (PTV) deb nomlangan barcha-vektoring (PTV) deb nomlangan barcha mavjudlik tizimi bilan jihozlanishi mumkin. U chegaraga burilish paytida ishlashni boshlaydi. Tizim qanday ishlaydi? Avtomobil yoyda turib, orqa g'ildirakning burilishiga qarab elektronika qo'mondonligida tormoz mexanizmi bilan tormoz mexanizmi pasayadi. Inhibiyali g'ildirakdagi mashina qoqinadigan bo'lib tuyuldi, tashqi g'ildirak, tabiiy ravishda tabiiy ravishda tortish kuchini oladi. Avtomobilni aylanishning vertikal o'qiga kelsak, uni avvalgi ARCga itarib yuboradigan lahzada! Navbatdan chiqish paytida ikkala orqa g'ildiraklardagi tortishish (va tezlik) tezda tekislanishi kerak (faqat bunday sharoitda eng samarali tezlashishi mumkin), buning uchun differentsial qisqa vaqt ichida differentsial bloklanadi (ko'p -li -niciscisiscisiscisiscasis Kayen va oldingi avlodga elektr dvigatelida faollashtirilgan ishqalanish bilan birlashishi o'rnatildi. PTV tezkor o'girilib ishlamoqda, og'ir sub'ekt juda yaxshi fikrli sport-sedanni ov qiladi.


Yana bir porsche cayenne varianti radar yordamida qisqartiruvchi mashinaning masofasini boshqaradigan moslashuvchan kruiz nazorati, uni avtomatik ravishda qo'llab-quvvatlaydi va kerak bo'lsa ham sekinlashadi. Yana bir xavfsizlik tizimi orqa bamperda radar sensorlari. 30 dan 250 km tezlikda, ular o'lik zonada avtomobillarni taniydilar va ular haqida ogohlantiradilar. Va mashina aylanadigan faralar bilan jihozlanishi mumkin

Raqobatchilar, shuningdek, tatib ko'rmaydilar. Masalan, BMW X6 ni tabaqalashtirilgan g'ildirakni boshqarish imkoniyati bilan orqa o'qga ega (DPC dinamik ishlashi boshqaruvi). DPC vazifasi mashinani burilishga olib keladigan lahzaga o'xshaydi. Ammo u boshqacha amalga oshiriladi. Agar orqada yuklanmagan g'ildirak Kayenga egilib qolsa, unda X6-da, aksincha, tashqi yuklangan ortib borayotgan o'sish kuzatiladi. Bunday tizim bilan tortishuv biroz samaraliroq, chunki kirish tezligi tezligi yuzaga kelmaydi. Orqa vits qutisi, differentsialga qo'shimcha ravishda ikki saylangan ikkita planerlik dasturiga ega. To'g'ridan-to'g'ri sayyorali uzatishda harakatlanayotganda, ular bo'shatadilar. Ammo elektronika shunchalik ko'p yuklangan g'ildiraklardan biri (aylanishga nisbatan tashqi qarindoshi) burilish kerak, deb taxmin qilish kerak, blokirovka qilingan ishqalanishni to'xtatib qo'ygan, bu sayyora uzatilishi orqali ortib boraveradi. Hammasi yaxshi bo'lar edi, ammo Slanetli Reducters X6 narxni aniq oshiradi. Va Porsche-da, ular allaqachon oxirgi avlodda bo'lgan (masalan, odatdagi elektromexanik blokirovka) vositalarida tortishuv effektiga erishdilar. Ishlab chiquvchilarning faqat kerakli vaqtni to'g'ri vaqtga muvofiq o'zaro aloqada bo'lishga o'rgatdi. PTV va BMW bilan PTV va BMW bilan birga BMW ikkalasi ham avtomobilning navbatdagi xatti-harakatlarini o'z navbatida sotishning ishonchli xatti-harakatlarini ta'minlaydi, ammo kompaniyalar tomonidan sotiladigan yondashuvlar faqat poyga yo'lida sezilarli.


Dvigatelga qarab, Porsche Cayenne turli xil rangdagi tormoz kaliperlarga ega. Qora tanlilar oddiy kayen antenne va Cayenne dizel, Cayenne-da kumush va Cayenne dizel va Cayenne durrid va qizil kaliperlar Cayenne Turbo bilan qoplangan. Ammo baribir eng zo'r - sariq rangda - keramika tormozlari porsche keramik kompozit tormoz (PCCB). Bu erda tormoz disklarining o'lchami old va 370 mm orqada (Kayenne Turbo versiyasining 410 mm va 370 mm). Taqqoslash uchun, oltita ssiller dvigatellari bilan 350 mm disk bor

PTV dizel dvigatellari va gibridida mavjud emas, chunki ularning orqa differentsial bepul. Aytgancha, gibridda, old va orqa ko'priklar orasidagi tortishishlar taniqli tsen ishqalanishining ko'payishi farq qiladi. Benzin dvigatellari bilan Cayenne - bu Elektromagnit bog'lash yordamida oldingi o'qni bog'laydigan uzatish bilan jihozlangan (sukut bo'yicha, oldinga uzatiladigan tridt 10% ni tashkil qiladi, ammo ulash-ni to'liq bloklanishi mumkin). Orqa differentsial bu erda elektr drayveri bilan ishqalanish bilan bog'langan holda bloklanadi. Oldingi avlodda translyatsiya - bu elektron-kemalar differentsial va yaqin atrofda quyish bilan tarqatilgan. Kayenni og'irlashganda ishlaydigan haydovchilar foizi - ikkinchisini tark etmagan. Bundan tashqari, tushirish seriyasini rad etish 33 kg vaznni tejashga, dinamika, boshqarish va samaradorlikni oshirishga imkon berdi. Qaytadan pasayishning yo'qligi yangi sakkizta moviy kompyuterning eng qisqa va ikkinchi viteslari bilan qoplanadi.


An'anaga ko'ra, Porschedagi yonish kaliti rulning chap tomonida joylashgan. Parking tormoz tugmachasi tugmachaning yonida joylashgan

Yangi kayenning loyda o'zini qanday tutadi? Qanday yolg'on gapirishni bilmayman. Biz asosan asfaltda sayohat qildik. Ammo shuni ta'kidlaymizki, "Arsenal" dagi modelda masofadan turib, tekshirish punkti, abs va barcha turdagi elektron tizimlar dasturini o'zgartiradigan maskani o'rnatadi. Va pazet va havo to'xtatib turilgan aralashmalar mavjud bo'lganda, yo'lni rasmiylashtirishni ko'paytirish (Cayenne Turbo versiyasida u 273 mm ga etadi). Agar sizda benzinli mashinangiz bo'lsa, ya'ni nafaqat markazni, balki orqa asirlarning farqlanishi. Qabul qilaman, yaxshi eshitiladi!



Xulosa
Mening fikrimcha, bu dizel dvigateli - bu Cayenni sotib olayotganda eng o'rinli tanlov. Axir, bunday mashina juda yaxshi nazorat qilinadi, yaxshi dinamikaga ega, ozgina yoqilg'ini sarflaydi, bundan tashqari, narxi juda oqilona (albatta, porsche avtomobili uchun). Albatta, Cayenne Turbo juda tez yuradi, ammo bu 6,476,000 rubl turadi! Menda bunday pul bor, men 3,135,000 rubl uchun yaxshiroq Dielel Cayennani olib kelgan bo'lardim. Men Porsche Boxster s dvigateli bilan 310 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan sotib olishim kerak edi, bu yozda butun paly uchun oldindan yo'q qila olasiz.

Raqobatchilar
Porsche Cayenne raqiblariga ega, ayniqsa, modelning asosiy versiyalarini olti ssilterli bo'linma bilan qarasangiz. Siz allaqachon bilganingizdek, Cayenning asosiy versiyasi 300 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel bilan. Bizda 3 103,000 rubl bor. (Bu allaqachon avtomatik mashinalari bilan mexanikalar bilan jihozlangan avtoulovlar bilan sotilmaydi). Biroq, bu barcha turdagi variantlarni qo'shishingiz kerak bo'lgan asosiy narx. Masalan, to'liq o'lchamdagi g'ildirakning o'rnatilishi 41,379 rubl, 184,279 rubl bo'lgan stulning 18 yo'nalishi bo'yicha sozlanishi. (Qisman charm bezak narxi 90,749 rublni kamaytiradi), shamolning ikkinchi darajasi, 385 253 rubl, 54,221 rubl, 54,221 rubl, byurerestr 227 727 rubl musiqasi. (BAQE 64,780 rubl turadi).

Cayenne Turbo porsche shirin uchun shirin. Ma'lumotlar bazasida allaqachon aviatalogi havo to'xtatilishi bor, bu versiyani yo'ldan tozalash 5 millimetrga teng. 500 ot kuchi va 700 Nyuton hisoblagichlari etarli darajada pasayishni talab qiladi. Turbo versiyalarining standart tormozlari Alyuminiy XUB va Castrayrian shamollangan rotorlar radial pinlar bilan bog'liq. Bunday disklar AUDI R8 va A8 ga o'rnatiladi. Karbonatka tormetlar buyurtma berish uchun mavjud, ularni sariq tormoz kaliperlari bilan ajralib turishi mumkin

Bizda 3,135,000 rubl bor Dielel sayenne bor, durrosserik v8 (400 HP) 4,1 ming rublga sotiladi, gibrid 4,430,000 rubl turadi. Turenared Cayenne uskunasi odatdagi kayenendan ko'ra boyroq bo'lishiga qaramay, bu erda ko'p imkoniyatlarni o'z ichiga olishi mumkin. Masalan, barcha turdagi qo'ng'iroqlar va hushtaklar bo'lgan Kayenne Turbo orzulari avtomobillar 8 million kishini tashkil etgan bo'lar edi. Va bu biz barcha variantlardan uzoq o'ylamadik!

Xo'sh, raqobatchilar nimani taklif qilmoqdalar? BMW bir vaqtning o'zida katta sport sinfiga ikkita model sinfida o'rnatishi mumkin. Bu BMW X5 va X6. 3,0 litr hajmdagi 306 ot kuchiga ega bo'lgan eng arzon bmw x5 tomonidan 3,0 litrlik dvigateli 2,0 litrlik narxi turadi. Dizel BMW X5 XDDE30D (245 HP) 3,028,000 rublga baholanmoqda. Porsche Cayenne S Fits BMW X5 XDDRIVE50I (407 HP), bu 3,718 000 rubl turadi. BMW X5 m uchun 555 ot kuchiga ega bo'lgan holda, shuningdek, Cayene Turbo tomonidan 1,3 million 5,15,000 rublga qaraganda arzonroq bo'ladi. Garchi bu hayron bo'lish shart emas.

BMW X6 biroz qimmatroq va hatto asosiy kayenennikidan bir oz ko'proq xarajat qiladi. BMW X6 XDDRIVE35I versiyasi 3,136,000 rubl miqdorida baholanmoqda .. Dizel X6 XDRIVE30D 3,247 ming rublga sotiladi. Ammo Cayenne s 1,433 000 rubldan turuvchi dvigatelli dvigatelli X6 XDraries50i Bavariya dastgohiga qaraganda ancha qimmat. Ammo gibrid BMW X6 Cayenne gibridiga qaraganda allaqachon qimmatga tushadi. Agar Porsche 4,430,000 rubl bo'lsa, unda BMWICALHYFY X6 uchun 4,990 ming rublni oladi. Turli xil kuch mavjud bo'lsa-da. 380 HP gibrid kayenne, va BMWda allaqachon 485 HP

Mercedes-Benz ML ham raqobatchi sifatida raqobatchi sifatida Porsche Cayenne-ga qabul qiladi. Havin Ml 350 (272 HP) va Dizel ML 350 CDI (231 HP) Rossiyada 2750 ming rubl turadi. Maxsus seriyalarda modellar uchun. 388 otliq uchun ML 500 uchun 3,5 million rubl so'raydilar. Xo'sh, ML 63 AMG (510 HP) 4,8 million rublga baholanmoqda.

320 HP quvvatlanadigan infiniti fx35 U biz bilan 2490,000 rubldan sotiladi va FX50 versiyasi (400 HP) 3499 ming rublga teng baholanmoqda. Bu, albatta, Porsche Cayenne-dan arzonroq, ammo Porsche Porsche darajasidagi infinitidan yuqori ekanligini unutmang.

Shuningdek, diapazon sport turi kabi namunadir. 3,0 litrli dvigatelli dizel mashinasi (245 HP) 2,887 ming rublga sotiladi. 2,0 litr (375 HP) (375 HP) miqdoridagi masofani (375 HP) narxi 2990 ming rubldan ajratadi.


Denis Smolyanov
muallifning surati

 

Manba: Avtomatik.mail.ru