Porsche 911 Carrerani sinovdan o'tkazish

Porsche 911 Carreraning barcha fotosuratlari 2008 yildan beri 997

Porsche 911: Dubl-bosish

Biz yangi porsche 911ni sinab ko'rgan Runetda bo'lganmiz!
911-yillarning yangilanishlari haqida xabarlar kutilmaganda paydo bo'ldi. 997 yil 997 yilning oxirgi avlodi 2004 yildan beri ishlab chiqarildi va 40 yil oldin parvozi dizaynini hisobga olmadik. Nima uchun Dunkan Maclaudu qattiq yuzi? Ammo 911 yil 911 yilning 40 yilligi, dunyo bo'ylab sayohat qiladi, irqlarda sayohat qiladi va yiliga nisbatan mohir va mukammal raqsga tushadi. Shunday qilib, Porsche tashqi ko'rinishi haqida emas, balki o'zining texnikasi haqida o'ylashi kerak edi. Yo'q, u allaqachon juda yaxshi, ammo buni yanada yaxshilash mumkin. Bu Porsche har kuni sportchilarning segmentiga kaftni barqaror ushlab turishga yordam beradi. Ko'pchilik unga Audi TT-dan Nissan GT-R-ga xijolat qilishga harakat qilmoqdalar, ammo 911-chi hali ham eng ko'p sotilgan va raqobatchilar uchun asossiz.

Porschining muvaffaqiyatining siri nima ekanligini aniqlash uchun, Nemis Strashtgarart bilan tanishib, ular 911 va dvigatellar bilan tanishib, ular 911 va dvigatellarni barcha dam olish masofasini yig'ib olishadi va shu bilan birga sinov mashg'ulotlariga tashrif buyurishdi Vaysaxda, qano'shdan tashqari, biz sinov maydonchasiga tashrif buyurdik. Muhandislar boshqa mashinalarda rivojlanmoqda. Ular orasida "Opel Zafira", mahalliy sakkiz va to'liq tasniflangan loyihalarni tarqatishlari bor. Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z muhandislari emas, balki Porsche-dan kelgan yigitlar mashinani olib tashlash bilan shug'ullanishadi. Aytgancha, mish-mishlarga ko'ra, Porschening muhandislik faoliyati daromadlari avtomobillar ishlab chiqaradigan foyda keltiradi.

Ammo pullar va buxgalterlar ularga pul deb bilishsin va biz yaqinda aloqani o'rganamiz.
Yangi avtomobilni yaratish, biz, albatta, uni tezroq va mukammal qilib, ekologiyaga yanada ko'proq e'tibor berib, press-reliz o'qiladi va bunga ishonmaslik qiyin. Matbuot anjumanida yoqilg'i sarfi va ekologiya zarba berish. Yiliga yiliga 10 mingdan kam avtomobil ishlab chiqaradigan kichik kompaniyalar, nemislar esa o'n baravar ko'proq avtomobil ishlab chiqaradilar va foydalari ularni porlamaydi.

Yoqilg'i sarfini kamaytirish bo'yicha ishlash barcha jabhalarda minimal xarajatlar amalga oshirildi. Yangilangan motorlar yonilg'i yoqilg'isini olib kelishdi va an'anaviy mashina PDK (Porsche Doppelkuppplung) vitrox yoki rus tillarida, juftlik, dublli porsche-ga olib bordi. Aslida, bu Videokamentning ko'plab modellarida qo'llaniladigan bir xil vitebox tegishli, ammo hozir u katta momentga moslashtirildi. Bunga birinchi navbatda namli multicisc jarliklaridan foydalanish bilan ta'minlandi, u translyatsiya resursini oshiradi va moy disklarni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi. Porsche muhandislarining sharafiga, deyish mumkin, deyish mumkin, deyishlari, PDK tomonidan 20083 yildagi Porsche sport prototipiga 956 S.

PDK bilan birga bo'lgan yangi pasportning umumiy soni 100 km uchun faqat 9,8 litrni tashkil etadi, bu an'anaviy avtomatik avtomatik mashinalarga ega, ular an'anaviy avtomatik avtomashinalarga ega bo'lgan o'rta maxsus mashinalardan kam.
Ammo bu faqat quruq nazariya, shuning uchun yangi Porsche 911 bilan birinchi tanishish men uchun ... Porsche muhandislik markazi hududida Vaysax shahridagi poyga yo'liga kirishni boshlaydi. Trekda turli xil poyga izlarining eng jiyotgan burilishlari birlashtirilgan va haydovchilar ularni butun qalbim bilan bilishadi. Aks holda, qanday qilib doimo yon stakan orqali, mashina skidkodan, har tomondan uzun panjara bilan o'ralgan va xavfsizlik zonalaridan mahrum bo'lgan yo'lda qanday ko'rinishga ega bo'lasiz. Porsche-da, haydovchining zavqlanishining befarq shakli. Hamma

ma'lumki, trekning to'g'ri chiqishi minimal tsikli va tuynukning o'ziga xos vaznida (65% orqa o'qga tushadi), bu qoida ikki baravar og'irlashishi bilan motor. Ammo orqa g'ildiraklarni chang'ida yirtish uchun, o'qituvchilarning eng sevimli kasbiga o'xshaydi, chunki gazni bosish kerak emas. Siz shunchaki yugurish g'ildiragini tormozga aylantirishingiz mumkin va og'ir ozuqa darhol o'zini his qiladi. Agar chandik gaz tomonidan qo'llab-quvvatlansa ... Bükmedagi g'ildiraklarning salbiy qulashi, xuddi yuklangan orqa g'ildirakda ko'tarilib, uni tezlashtirishda davom etayotgandek avtoulovga ta'sir qiladi. Bu juda qiziqarli hislar juda qiziqarli va hurmatni keltirib chiqaradi.

Ferdinand Porsche Sr o'zining birinchi porschini orqa-a.m asosida qurdi. Qo'ng'iz, lekin u eng yaxshi og'irligi uchun motorni salonga aylantirdi. Biroq, kabinada bo'sh joy bor edi va ikkinchi modelda dvigatel orqa o'q uchun qaytib keldi. Yillar davomida bunday tartib butunlay o'zini himoya qiladi, hech kim orqa mashinalarni (aqlli) qilmaydi (aqlli) va undan ham ko'proq, shuning uchun hech kim ularni irqlarga qo'ymaydi. Shu bilan birga, Porsche nafaqat ishlab chiqarishni saqlab, uni porlashi uchun, balki butun dunyoni o'z isrofgarligini hurmat qilishga majbur qila oldi. Aks holda, uni chaqirish qiyin.
Ammo mashinani, yo'lovchilar kresida o'tirish va g'ildirakda butunlay boshqacha. Va ertasi kuni ertalab men eng so'nggi porsche-ga kutish kalitini oldim. Men taqdim etilgan versiyalarning eng qimmat va eng kuchli va eng kuchli qismlarini oldim. Uni chiroyli deb atashim mumkinmi? Ishonch komil emas. Alohida tafsilotlar, ehtimol: kristalli faralar va yumaloq kestirib unutilmas. Aks holda, ehtimol 40 yoshda bo'lgan bo'lishi mumkin ...

Poyga urf-odatlariga ko'ra, rulning chap tomoniga kalit botirilganda, boshlang'ich motorlar bilan ishlov berish juda muhim edi va uchuvchilar chap qo'li bilan dvigatelga ega bo'lishdi va tishli chiroqni yoqish huquqiga ega bo'lishdi . Bunday sxema menga bobosning Lodani eslatishi mumkin, ammo keling, uni chip deb ataylik. PDK selektorlari qurol panteri, orqa tomonning orqa tomonidagi motorning o'ralgan ovozi bilan birlashtirilgan, jangchilarning orqasida to'plangan. Erishim mendan ko'ra, men rulni yanada ko'proq qabul qilishni xohlardim. Ammo stullar maqtovdan tashqari.
Yangi quti yaratib, Porsche rulda elektr uzatish algoritmini o'zgartirdi, endi ular trikotaj ignalarida ikkita bir xil kalitdir. Keyingi vitesni, o'tish pastga tushiring. Menejmentni ajratib olib, men asta-sekin Taksi-ni to'xtashim va erkin to'g'ridan-to'g'ri chiziq qidiraman, men boshlang'ich boshqarish avtomatik ishga tushirish tizimini boshqarishni istayman. Men bu mashinaning masxara qilishini tushunaman,

ammo bu tezlashuv 4,3 soniyani qanday tezda mast qildi. Bu erda orqa dvigatel g'ildirakli slip foydasi uchun minimaldir, va hatto nisbatan kamtarona quvvat nisbati va massasiga qaramay, boshlang'ich juda ta'sirli. Keyingi tezlashuv transferlar va raqamlar tezligi seziladi, unda hissiyotlarning elektron tezligi tezligi unchalik ko'p emas. Motorning tabiati ham, liniyly tobora ko'payib borayotgan shov-shuvni tezlashtirish uchun 250 km tezlikda, vestibulyar apparatlar tezligini 180 km / soat deb baholaydi. Nemis avtobuslariga shon-sharaf!
Va porsche qanday boshqariladi! 40 yil davomida shassi porlashi va hayratlanarli darajada eman. 911 yil baxtli ravishda haydovchi jamoasini bajaradi va ma'ruza qiluvchi g'ildirak har doim avtomobil bilan nima sodir bo'lishini aytib beradi. Siz tik archasini yotasiz, oldingi o'qni osonlashtirish yoki bir nechta tishlilarga ko'tarilish va nazorat qilinadigan g'ildiraklarni hayotiy massa bilan yuklash uchun juda qiyin. Ammo burun burilishdan keyin gazni maydalash mumkin, jasorat bilan o'ralgan holda, og'ir starn unchalik oddiy emas.

Sinov haydovchisi atigi 100 km bo'lganligi achinarli. Ehtimol, hayotda uzoq vaqt davomida zerikarli bo'lishi mumkin, ammo bir hafta davomida men bir oz fikrda bo'laman.
Ba'zan faqat oxirgi 911da faqat yoqilg'ining tejashi. Oxirgi vitsyon 60 km / soatga o'tish uchun 70 km, dvigatel tezligi 1,500 RPM va yoqimsiz tebranish toboragida joylashgan bo'lsa, idishni qayta ishlaydi. 7-chi vitesda tezlashtirishning iloji yo'q, ammo gazni keskin bosish ikkinchi tomonga to'g'ridan-to'g'ri o'tishga olib keladi va g'azablanganlar yana boshlanadi.
Nazariyda, ikkita debriyaj bilan uzatma hozirda ushbu sohada ixtiro qilingan eng yaxshisi va Porsche yana bir bor mukammallikka intilish qobiliyatini isbotlaydi. Ajablanarliligi va yoqilg'i sarfi yuqori bo'lgan ajoyib tezkor ish, shu paytgacha Porsche 911.
Leonid Pavlov