Peugeot 307 Sh 2002 sinov drayvi - 2005 stantsiya vagon

Osmonni ko'rish sharafi

Peugeot 307SW ning ko'rinishi yangi avtomobil yo'nalishi paydo bo'lishi deb atash mumkin. Ammo bitta narsa ko'rgazmada shisha tomi bilan o'ynaishdir, va bu bir necha kilometrdan ko'proq vaqtni ushlab, dvigatellar uchun to'rtta variantni sinab ko'ring.
Bitta javob
- Ayting-chi, golf sinfida etti qalqonli mashina bormi? Yo'q, men nizo bo'yicha qoldiqqa tushish imkoniyatiga ega emasman. Nizo bo'yicha, ehtimol ko'proq va ko'proq. Hammasi faqat qiziqish kattaligiga bog'liq. Ammo joylarda insoniy qolish uchun o'tirish uchun ajratilganmi? Keyin, ehtimol ular salf sinf mashinalarida salonni o'zgartirish imkoniyati haqida hech narsa eshitgan bo'lishganmi? Yo'q, men uchinchi va ikki va katlanadigan yostiqchalar nisbati bo'yicha orqa o'rindiqlarning tartibini nazarda tutmayman. Shunday qilib, standart avtomobil ichki makonda bir xil sinfning minianidan oshib ketadimi?
Biror narsa yoki boshqa narsa, u Peugeot Sport departamenti boshlig'i, radiator korsabori Verkorisining radiator korsabori Verdorining Radiator Carraer Verkorisining "Arslon" sherida yangi "vagon" sherida yangi "vagon" sherigidagi yangi "vagon" sherigidagi yangi "vagon" sheridagi yangi "vagon" sheridagi yangi "vagon" ronida taqdimot boshlandi.
Siz taxmin qilganingizdek, savollarga javob 307-peugeot 307 va faqat Peugeot 307SW edi. Chunki dunyoda butun dunyo yo'qligi sababli - har qanday holatda ham, tekshiruvga ko'ra, juda ko'p afzalliklarni uyg'otadigan yana bir mashina. Golf sinfidan tashqariga chiqmasdan, u ettitadan uch qatorli o'rinlarni egalladi. So'nggi ikki qatorning olinadigan stullari kosmos modellashtirish uchun keng imkoniyatlar yaratadi. Va kamtarin tashqi o'lchamdagi ichki hajm - buena bosqichidan kattaroqdir. Shunday qilib, yangi Peugeot 307SSSSSSSSSSS-ning afzalliklarini bir xil kompozitsion formaning afzalliklarini boshqarishning afzalliklari bilan birlashtiradi. Va bularning barchasi bilan mashinada shisha tomi bor.
"Biz tomni shaffof qildik," Tekshirish aniqlandi ", shuning uchun ichki ishlar engilroq edi va hatto katta hajmdagi hajmdagi taassurot yaratildi."
Taassurotlar taassurotlari, lekin nima sodir bo'ladi? Raqamlar shuni ko'rsatadiki, balandligi va kengligida oldingi ko'rsatkichlarni saqlash, mashina 22 santimetrga ko'tarilgan va bir vaqtning o'zida 10 santimetrga ko'paygan. Magistralning hajmi ikki kub metrdan oshadi. 1,3 m2 maydon bilan shaffof qilingan shaffof uzunlikdagi o'rindiqlarning ikki qirrali qatorini osib qo'ydi. Stansiya vagonining umumiy sirti 5.3 m2 ni tashkil qiladi. Shunday qilib, yorug'lik har tomondan oqadi.
Quyoshli quyon
Mashinada birinchi marta tanishish, haydovchining uyidagi shifoxona parda tugmasini qidirish bilan boshlashi kerak edi. Yo'q, men ko'k osmonning panoramani umuman yopishni istamadim, men juda qulay bo'lganimda, quyosh botini, quyosh quyonini ko'zimga urdi. U vites qutisining kalitining juda chiroyli loydan sakrab tushdi. Aniqrog'i, yoqilgan silliq metallar bilan o'ynalgan holda. Avtoturargohda bularning barchasi juda kulgili, ammo haydovchining yo'lida hech narsa chalg'itishi kerak emas. Shuning uchun, qo'lli qo'lda joylashgan tugmachani bosib, men yarim osmonning kattaligini boshimdan yuqoriga kamaytirdim.
307SW trassasi yaxshi harakat qiladi. Umidsizlik juda yumshoq bo'lib tuyulishga zid, va harakat silliq bo'lib tuyuladi. Yettitni tashish uchun mo'ljallangan bo'sh mashinasi adolatsizlik uchun shunchaki sakrashi kerakligiga ishondim. Ammo bu sodir bo'lmadi. Bu harorat uchun maxsus ishlab chiqarilgan katta-izohlovchilarning orqa-o'zini boshqarishning tashqi ko'rinishini maxsus dizayni haqida. Yuklash darajasiga va mos ravishda, novda novdaining o'lchami, namlik kuchining o'lchami o'zgaradi. Natijada, avtoulovni yuklangan holatda ham, bitta drayver bilan ham ishlaydi.
  136 ot kaput ostida bo'lganda, gaz qo'shish vasvasasiga qarshi turish qiyin. 307SW qiyinchilikni bajonidil qabul qiladi va faqat militsiya xodimlari (aksariyat arab mamlakatlarida bo'lgani kabi, Marokashda bo'lgani kabi, parvoz bilan cheklangan) va yo'ldagi hayvonlar. Avtomobilni haydash juda yoqimli. U rulning burilishiga javob beradi va sport hayajonini qo'zg'ab, navbatma-navbat harakatlarini ushlab turadi. Va ajoyib ko'rinadigan narsa - siz mashinaga ko'nikishingiz shart emas. Unda siz uyda juda ko'p his qilasiz. Osmon boshidan yuqori, g'alati, faqat bu ta'sirni kuchaytiradi. Daraxtlar, kulbalar, to'siqlar yon ko'zoynakda porlaydi va osmon muzlab qoldi. U siltash mumkin emas.
Quyosh salonda boshni urmaydi. Energiya - tirnoqli shisha bunga yo'l qo'ymaydi. Aytgancha, shisha tomning o'zi shikastlangan, u parchalar yaratmaydi, lekin metallga kuchdan past emas.
   
Salonni o'zgartirish variantlari xilma-xil
       
Albatta, o'rindiqlarning uchinchi qatorida bolalarga eng yaxshi
Qaysi dvigatel yaxshiroq?
107 litr sig'imli yangi 2 litr cheklangan turbodel bilan tanishish. Bilan. beparvo taassurot qoldirdi. Katta dinamika, kam tezlikda og'riq va kabinada ajoyib sukut saqlaydi. Shovqin jihatidan, bu benzinning birodaridan kam emas. Agar siz tashqarida motorni tinglasangiz, dizelning mavjudligi, lekin idishni tinglasangiz va u izsiz yo'qoladi. Yaxshi motor, ajoyib ovoz izolyatsiyasi. Ha, va balandlikdagi aerodinamika - stansiya vagonida tezlik ko'tarilgan tashqi shovqin sezilmadi.
Ikkala boshqa dvigatellarga 307SW-ni jihozlashni rejalashtirgan holda, ular biroz kuchsizdir, ammo ular o'zlarini munosib darajada tutishadi. 100 km / soat tezlashishi dinamikasida 16,6 litr benzinning 16,6 litsenziyasi 2 litrni 2,3 soniya yo'qotadi, ammo u iqtisodiyotda va albatta narxlarda g'alaba qozonadi. Dizel dvigatellari orasidagi farq yanada kamroq. Zaiflar (uning turbinasi botqoq havo sovutish bilan jihozlanmagan) atigi 1,1 soniyani yo'qotadi, ammo soliq nuqtai nazaridan, hech bo'lmaganda Frantsiya qonunlariga muvofiq ravishda g'alaba qozonadi.
Frantsiyada va umuman Evropada ustuvorlik dizel dvigatellariga ustuvorlik beriladi. Ular benzindan ko'ra tejamkor va ekologik jihatdan toza. Evropa va O'rta Yer dengizi mamlakatlariga sotish bo'yicha direktor o'rinbosari Paskal Meyer meni tushuntirdi, dizel dvigatellariga kutilayotgan talab Peugeot dasturida 70% tashkil etadi. May oyida Rossiyada avtomobilni sotish boshlanadi. Narxlar frantsuzlardan juda farq qilishi mumkin va konfiguratsiyaga qarab, 16 dan 22 ming dollargacha.
Maxfiylik bilan janob Meyer meni 307-oilada qo'shimcha ravishda qo'shimcha ravishda kutayotganini aytdi. Bu yil an'anaviy vagonning an'anaviy vagonini ishlab chiqarish ham boshlanadi, bu shunchaki panoramik tom va arzon narxda farq qiladi. Va keyin T-S! .. keyin konvertatsiya qilinadigan narsa paydo bo'ladi
  
Peugeot 307SW
Umumiy ma'lumotlar
 
Tana
5 + 2 dengizda sedan
 
Jihozlangan massa, kg
135
 
To'liq massa, kg
1941 yil
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Baza, mm
2708
 
Old / orqa, mm trek
1497/1502
 
Maksimal tezlik, km / soat
200 (183) *
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.5 (13.8)
 
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km
8.3 (5.4)
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
60
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
4-silindr, tartibda
2 (1) tarqatish vallari bilan
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
4 (2)
 
Silindr diametri / pistonning insulti, mm
85/88
 
Ish hajmi, smz
1997 yil
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
136/6000 (107/4000)
 
Mazil, KGSM (NM) RPM da
19,37 / 4100 (25.49 / 1750)
 
Shassi
 
Yuqish
Oldingi - haydovchi
 
Uzatish qutisi
5 tezyurar qo'llanma
 
To'xtatib turish:
 
 
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
 
orqasida
yarim - teng keladigan, bahor
 
Boshqaruv
Elektro-matoli-nosriik bilan
 
Tormozlar:
Gidravlik, disk,
 
old
shamollatilgan,
aBB va elektron ESPning barqaror tizimi bilan
 
Shinalarning o'lchami
205/55 R16 yoki 205/50 R17
 
* Qavs ichida - Inson tarmog'idagi ma'lumotlar
Vladimir Solovev, Foto Vladimir Solovyov va Peugeot
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/02]