Peugeot 306 sinov drayveri 1997 - 2001 hetchback

Peugeot 306

Autopilot avtomobillarning beshta asosiy mezonlariga muvofiq avtoulovlarni baholaydi. Afzalliklarning miqdori - b, kamchiliklar - Ch. Keyingi mavzu to'rt b va bitta ch. Bu Peugeot 306.
Tashqi. O'tgan yil oxirida o'tkazilgandan so'ng, 306-chi shunga o'xshash 306-chi. Kichik o'rta sinfning ommaviy modelining cheklangan shakllarini saqlash, u umuman frantsuz mashinalarida frantsuz avtomobillariga xos bo'lgan inoyat va joziba sotib olgan. Birinchidan, silliq shisha bilan yangi faralar sindirmoqda va avtomobil modasining so'nggi tendentsiyalariga ko'ra, bir vaqtning o'zida diffuzer. Namunaviy paket endi bamper ichiga kiritilgan o'simta tarkibiga kiradi.
306 ta jasadning 306-qismi ishlab chiqariladi: uch va besh eshikli xetbaback, sedan, stantsiya vagon va konvertatsiya qilinadigan. Tana to'liq galvanizga ega va ishlab chiqaruvchi korroziya orqali 12 yil muddatga kafolat beradi. Rossiyada sotilgan avtomobillar Sharqiy Evropa paketlari bilan jihozlangan: shilishning oxiri tugashi bilan jihozlangan. 130 mm standartdan boshlab 10 mm gacha o'sdi. 5 B.
Ichki makon. Konsertatsiyasiz bo'lmasa ham, tanga. O'zgarish va qattiq qarashli materiallar, lekin faqat torpeda va eshikning qo'shni qismlari o'rtasidagi bo'shliqlar Xarajorlar ichki avtosanoatga o'xshaydi. Xudoga shukur, bu yagona o'xshashlik. Dautboarddagi uglerod tolasi panellarini taqlid qilishdan nafis bezatish, tashqi konsol bir oz xira muhitni jonlantiradi. Qo'lqop solingan bo'linma yo'lovchiga tushmaydi, ammo o'lchamda bir nechta qo'lqoplar. Odatda 306-yil cho'ntagida cho'ntaglar va tortmalar ko'pligini, balki mobil telefon kabi va boshqalarga mos kelmaydi. Siz joy topishingiz mumkin.
Siz keng salonni chaqira olmaysiz, uning o'lchamlari shunchaki qulaylik tugagan va qattiqligi boshlanadigan paytda. Agar katta chavandozlar oldida his qilmasa, unda orqa o'rindiqlar, ayniqsa uchburchakda, bu holatda ikki yo'lovchiga ikkita yo'lovchi kiradi, shift ham past. Orqa o'rindiqlar deyarli yarmini - 340/640 litrni oshiradi. 4 b, 1 soat
Asbob-uskunalar va ergonomonika. Standart uskunalar quyidagi to'plamni taklif etadi: Konditsioner, gidravlik quvvat yostiqlari, yo'lovchilarni o'chirish, oldingi elektr derazalar va Markaziy qasr bilan. Mikrofilter bilan kuchli va samarali shamollatish. Xavfsizlik kamarlari balandlikda sozlanadi. Raqamli soat. Va bu xonimlar uchun juda muhim, bu faqat viziklardagi oynalarni yasash. Axborot odometrda displeyda qachon sodir bo'lish kerakligini ko'rsatadi. Elektroretlar, o'rindiqlarni isitish va yomg'ir sensori to'lov uchun o'rnatiladi.
Kichik diametrli diametri rulli qulay va vertikal tuzatish mavjud, ammo u oddiy kamchilikdan aziyat chekadi - kichik turdagi munosabatlar ustuni. O'rindiqlar juda yaxshi antifritik xususiyatlarga ega zich velor bilan qoplangan, vertikal sozlanishning mavjudligi sizga eng maqbul holatni tanlash imkonini beradi. Aspferant yon nometalllari deyarli o'lik zonalarsiz keng tarqalgan, ammo ular bir muncha vaqt o'z zimmasiga o'rganilishlari kerak.
Etakchi organlarga kelsak, pederallar uyumda haddan tashqari joylashtirilgan. Oqlangan ayol oyog'ini hisoblash? Ha, va ulamos pedaning o'ng tomonida qattiq siljish noqulayliklarga olib keladi. Garchi podalarning o'zi engil va ma'lumotli bo'lsa-da. Faqat Frantsuz Klarmon tugmachasi - chap rulda g'ildirakli tugmachali - birinchi navbatda noqulaylik tug'dirishi mumkin. 4 b, 1 soat.
Yo'l. Motor deyarli eshitilmaydi, o'rta tezlikda u g'azablanmaydigan tebranishlarsiz jimgina va yumshoq ishlaydi. Baland va aniq tovush faqat 4500 rpm, aerodinamik shovqinlar - 140 km / soatdan keyin sodir bo'ladi. 306-yil super-dinamik porlamaydi, lekin ikkala dvigatel ham, 1,4 va 1.6 va 1,6 tasi yaxshi tortishish va juda elastikdir: ularning imkoniyatlari oddiy uslub uchun etarli. Tekshiruv punkti bilan yaxshi kelishib olishadi, uzatish dastagi bilan manipulyatsiyaning chastotasini kamaytirish uchun juda uzoq va shu bilan birga ularga silliq bo'lishiga imkon beradi, ammo uni pastdan pastga torting. 306-yillarga ko'ra maqtanish juda qulay va energiya intensiv to'xtatib turilishi mumkin, bu esa avtomobilni yo'lda barqaror tutadigan va munosib silliqlikni ham, yaxshi silliqlikni ham yaxshilaydi. Ushbu ikki dvigatelning tortish xususiyatlarining asosiy farqini sezish deyarli mumkin emas, chunki 1.4 faol haydash paytida doimiy ravishda targ'ib qilinishi kerak. Boshqaruv va boshqaruv, shuningdek, boshqaruv g'ildiragiga reaktiv urinishlarning kamchiliklari, minuslarga bog'liq bo'lishi kerak. 4 B, 1H.
Milliy operatsiyaning xususiyatlari. Rossiyada 306-chi uchun kafolat 1 yil, yugurishni cheklamasdan. Qiziqarli xususiyat mavjud: Bu Rossiyadagi "Intert -Pars" ning millatiga kelgan sinfdoshlar orasida 30 ming km o'rnatildi. Yangi mashina muvaffaqiyatsiz bo'lmagan holda, u pastdan motorli bo'linmani o'rnatishi kerak. Aks holda, yo'lning barcha axloqsizliklari va tuzi dvigatelda.
Tarkibiy jihatdan, TU seriyali dvigatellar 1993 yilgacha va keyinchalik modernizatsiya qilishiga qaramay, biroz eskirgan deb hisoblanishi mumkin. Ammo dizayn buzilib, ular juda ishonchli va oddiy. Operatsiyaning arzonlashishi: valvest sozlamalari, kamarni almashtirish va boshqa kabi ishlaydi, shuningdek, narxda ham xuddi shunday ishlaydi. Va posti-ning so'nggi davrida mashinada har qanday malakali avtomobil ishlab chiqarishi mumkin. Bitta istisno bilan: injektor dvigatellari ixtisoslashgan diagnostika qilishni talab qiladi. U arzon: butun protsedura uchun taxminan 8 dollarni tashkil etadi. Kambajor dvigatellariga 1,4 hajmli, sakkizta kiyimdagi har qanday mutaxassis ular bilan shug'ullanadi, ularning energiya tizimi deyarli juda yaxshi.
Kompaniya xizmatida ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish narxi har bir norma uchun 22-25 dollardan. Xizmat ko'rsatish markazlari mutaxassislari har 20 ming km, har 20 ming km bo'lgan moy va filtrlarni almashtirishni tavsiya qiladilar. Bundan tashqari, ushbu avtoulov uchun sarf materiallarining narxi past: asl neftli filtr 5 dollarni tashkil etadi va havo 20 dollardan biroz ko'proq.
To'xtatib, kuchli - 60-50 ming. Umuman olganda, muammosiz. Orqa nurning oldingi stabilizatorlari yoki yostiqlari kabi eng charchagan elementlarni almashtirish kerak emas. Asl ehtiyot qismlar endi qimmat emas va qisman ushbu sinfning boshqa barcha xorijiy avtomobillariga qaraganda ancha arzon. Buzin bo'lmaganlar orasida frantsuz, italyan va polsha ishlab chiqarish tafsilotlari bo'lishi mumkin, ular orasida bir yarim baravar arzon, ammo ikki-uch baravar kamroq xizmat qiladi. Aks holda, 306-yillarning odatiy muammolari boshqa sinfdoshlar-tuzni boshdan kechirayotganlardan farq qilmaydi (ikki qishdan tashqari, qopqoq ostida elektr jihozlarini qayta ishlashni va elektr jihozlarini qayta ishlashni yoki qayta ishlashni talab qiladi) va jinni benzinlar ko'p o'zgarishi kerak rejalashtirilgan bittadan ko'ra ko'proq) .4b, 1ch.
Bizning hukm. Avtomobil ko'p jihatdan yoqimli. Oqlangan, amaliy, balki shikoyatlarsiz ham. Oddiy deb nomlangan, ammo ta'm bilan. Ham yaxshi ta'mga ega. Haydovchilar, kichik oilalar va albatta, men beraman. Faqatgina muammo - uning narxi joyida joylashgan peugeotning 406 tasi joylashgan joyga juda yaqin. 4b va 1 soat.
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin

 

Manba: "Autopilot"