Peugeot Test Drive 301 yildan beri sedan

Peugeot 301. Eng arzon "sher"

Evropa avtomobil bozori haddan tashqari yoqilg'i narxi o'smoqda va tobora ko'proq odamlar to'rtta kemalarga kunlik safarlarini rad etishmoqda. Aksariyat ishlab chiqaruvchilar bir oydan bir oygacha bo'lganligi ajablanarli emas. Bu yil peugeotning retsessiyasi bundan mustasno, 12% ko'p. Ammo qadimgi dunyoda vaziyat yangi hatchback 208-ni tuzatmoqda. Frantsiyaning Lotin Amerikasi, Xitoy, Sharqiy Evropada (shu jumladan, Rossiya) va Yaqin Sharq boshqa yangi kelganlar sedanchiga yordam berishadi. U bor Kelajakdagi eng yaxshi sotuvchiga moyillik? Biz turk yo'llarida topdik.


Peugeot modellarining yangi raqamlashi boshlanishi 301 peugeot 301-da. Bundan buyon birinchi raqam mashinaning o'lchamlarini anglatadi va yakuniy shakl uning darajasiga mos keladi. Jihoz eng arzon peykadir, sakkiztasi har bir segment doirasida qimmatroq modellarga beriladi

Rossiya va Turkiya arzon selatmasining eng kam xususiyatlariga ega, bu erda biz kabi, biz kabi biz kabi, barcha holatlar uchun barcha holatlar, va yo'l yuzasining o'rtacha sifati, Magistraldan ikkilamchi ikki-kunga o'tishga arziydi. Bunday avtoulovlarni sinovdan o'tkazish uchun ideal joyni jamoatchilikning reaktsiyasi bilan baholash va Shcherbat asfaltida to'xtatib turishni sinab ko'rish mumkin. Bundan tashqari, yaqinda 301-peugenotning egizak akasining Twinning Twenotning Citroen-Islomeyning egri aka-ukaining so'nggi sinovidan farqli o'laroq, tashkilotchilar deyarli barcha mumkin bo'lgan modifikatsiyalarni tarqatishdi. Aytgancha, ulardan ba'zilari benzin dvigatellari (1,2 va 1,6 litr) va 1,6 turbodelli variant bilan unchalik kam emas. Bu mening mashinam bilan tanishishimning oxirgi variantidan edi.


Ehtimol, 301-chi qiyofaning asosiy afzalliklaridan biri. Loganning soddaligi, na quyoshliklarning e'tirofi ham yo'q. Bundan tashqari, buzoq flagmani tashkiliy model 508 yillar radiatorning o'ziga xos panjarasi va kaputda o'xshash prostrian bilan olingan. Ularning mashinasi allaqachon 1 noyabrdan sotilgan bo'lsa-da, turklar ham tikilishdi. Bundan tashqari, Peugeot 301-ni eng yuqori darajada, displeyda 16 dyuymli qotishqoq disklar, displeyda to'xtab turish dalonlari, bug 'stromilliligi tizimi, hattoki u uchun mavjud bo'lmagan audio tizim bilan jihozlangan Ko'proq peugleot 408! Shunday qilib, davlat xodimi


Tashqi ko'rinishi va ichki qismida dison qilmaydi. Old panelning ko'ziga bir xil tinchlantiruvchi va yoqimli materiallarning tuzilishi uchun ham, materiallarning tuzilishi uchun ham yaxshi bo'ladi (, garchi, albatta, qattiq plastik hamma joyda qattiq plastmassalar uchun yaxshi). Ikkala ohangli rang berish va displeyda avtomatik konditsioner mavjud (Iqlimiy nazoratdan farqli o'laroq, havo oqimining kuchi va yo'nalishini tartibga sololmaydi) va defekttororlar hozir moda AB LA LA LA LAPRIYASIYA INLANBASI bilan yakunlanmaydi. Ammo bu zargarlik buyumlarining barchasi Windows tugmachasini saqlash belgilarini yashira olmaydi (ular avtomatik rejimidan xitoyda), va audio tizimning ma'ruzachilari eshik oldida joylashgan emaslar , lekin old panelda. Bunday echimlar yig'ish va elektr simlar xarajatlarini kamaytiradi.


Men oldingi o'rindiqlarda noqulay edimki, orqa tomondan elkaning pichog'iga tashlandi. Aks holda shikoyatlar yo'q. Orqa tomondagi orqa qatllarda, lateral havo yostiqlari orqa tomonga qurilgan. Balandlikni sozlash barcha versiyalarda, eng arzon narxlardan tashqari.
Shibliy kenglik va ... qo'shimcha qulayliklar yo'q. Eshikda Karymikinchov, Ashtray, menga urib qolmadi.
Orqa derazadagi tugmachalari yo'lovchilarning oyoqlarida joylashgan. Shunga o'xshash echim, masalan, Renault Loganda ishlatiladi

Yana ko'proq. Old yo'lovchi shiftli tutqichdan mahrum bo'lib, orqa eshikdan, mayda narsalar uchun tutqichlar va cho'ntaklarni olib qo'ydi. Albatta, Windows tugmachalari va orqasida ularga etib borish uchun markaziy tunnelda joylashgan. Uchinchi poydevor va markaziy qo'llar yo'q. Iqtisodiyot sinfida siz endi Volkswagen Polo Sedanni yozib olmaysiz, ularning katlanadigan qo'llar bundan mustasno. Peugeot 301 boshqalarni oladi. Keng! G'ildirak bazasi 100 mm (2652 mm) u bir xil nemis indikatori oshadi, shuning uchun baland bo'yli odamlar hatto baland bo'yli odamlar osongina joylashadi. Albatta, uchalasi siqish kerak, ammo oyoqlari uchun ko'p joy bor! Fransuz aytadiki, bu ko'rsatkich ular segment rekordiga egalik qiladilar va siz bunga bajonidil ishonasiz.


Oddiy va informatsion asboblar qalqoni barcha modifikatsiyalar uchun bitta. Shunday qilib, qizil zona 5 ming inqilob bilan boshlanadi. Dizel dvigateli bu markaga etib bormaydi va benzin 6,5 mingga yaqinlashmoqda. Sovutish uchun harorat sensori 301 peugeot yo'q.
Ovoz tizimi boshqaruv paneli mavjudligidan mamnun (bu boshqa ko'plab peugeot modellari bilan bir xil), ammo uni to'liq foydasiz ovoz va chalkash interfeys bilan xafa qildi. Sizningcha, ovoz balandligi uchun katta yumaloq tutqichmi? Jahannam yo'q! U ikkita kichik VOL + va VOL- tugmachalari bilan tartibga solinadi. Xo'sh, hech bo'lmaganda, USB kiritish mavjud.
Nometterlar quvnoq rulning chap tomonidagi joystik bilan tartibga solinadi. Mana magistral ochilish tugmasi va ESPni o'chirish.
Displeyni chalkashtirib yubormasin, barcha iqlim nazorati emas, havo oqimlarining tarqalishi mustaqil ravishda mustaqil bo'lishi kerak. Ayniqsa, issiq mamlakatlar uchun A / C maksimal tugmasi mavjud - Ushbu rejimda konditsioner ayniqsa astoydil harakat qiladi.

Peugeotni harakatda olib boradi. Ge Onection Key 9,6 litr hajmli 92 ot kuchi turbodelini uyg'otadi. Qanday qilib bo'sh joyda yashirish kerakligini eshita olasizmi? Albatta, kaput har qanday yakkalanishdan mahrum. Biroq, u deyarli pedallarga yoki beshta-speed mexanikasi dastagiga qadar kichik bir tibralanishlarni hayratda qoldiradi. Aytgancha, katta dastak (qimmatbaho to'plamlarning isitmasi) juda qulay bo'lib chiqdi, ammo mexanizmning o'zi an'anaviy ravishda uzun-sterm uchun an'anaviy tarzda saqlanib qoldi. Kimdir buni yoqtirmaydi, lekin bu parametr kerakli uzatishni yoqishda xatolik xavfini kamaytiradi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, dizel dvigateli uchun ko'pincha dizel dvigateli uchun tez-tez harakat qilish mumkin emas. Shuning uchun, hatto tepada, uchinchi bosqichga, Tachometr 1500 belgisidan pastga tushmaydi.


301 dizel peugeot odatda kutilmaganda ilonni o'z his etmaydigan mombinat tufayli yuzaga kelmagan. Tarmoqli elektr energiyasi boshqaruvi ham o'yinga ham mos keladi, bu esa yuqori darajadagi yuqori darajadagi burilishlarga etarlicha fikr-mulohazalarni ta'minlaydi. Faqat tana rulosiga ko'nikish kerak, ammo tanqidning bu sababi bug'lanib ketdi, yo'lning singan qismiga kirish kerak edi. Bu energiya intensivligi! Peugeot 301 bu jihatdan, Renault Logan va Peugenotning 408 akasi, 5-sonli peshtoqlar yoki katta shovqinlarga ahamiyat bermaydi va boshqaruv g'ildiragi bilan shikoyat qilmaydi Uning qo'llaridan sindirishga inting. Noto'g'ri shassi, ayniqsa, astar-shpterni propperni qo'zg'atadi, ayniqsa, 301 peugeot 301 dumini gazni to'kish uchun tashlamaydi. Ammo ochiq bezorilikda soatiga 50 km gacha tezlikda o'chadi.


Dvigatellarga kelsak, bizda 115 ta ot kuchiga ega bo'lishimiz mumkin. Frantsuzning ta'kidlashicha, kursga chiqqan 1090 kilogramm sedan, 9,5 soniya davomida yuzlablarni tezlashtirish kerak. Ammo benzinni oqlash uchun bunday baland so'zlarga faqat o'rta tezlikda hayotga kelolmaydi, bu doimiy ravishda uni hal qilishi kerak. Agar siz 150 n ∙ m masofaning xususiyatlariga qarasangiz, 4000 RPMda 150 RPMga etib borgan bo'lsangiz va quvvatning cho'qqisida 6050 rpm! Qizil zonaning 5markasidan boshlanadigan asboblar xijolat bo'lma, u dizel versiyasi bilan birlashtirilgan.


Kruiz nazorati, displey indikatori, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari, so'nggi yillarda byudjet modellari tushunchasi aniq o'zgargan, ammo xaridorlar dizayn va qulaylikni talab qiladi. Kamroq versiyalar 15 dyuymli disklardan (pastda) va asosiy va to'liq shtamplash

Shuning uchun tog 'yo'llarida, ko'pincha etmaydigan viteslardan foydalanish uchun ishlatiladi, ular yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi. Agar 301-dizel, aks etuvchi pedalni aniqlab bo'lmaydigan tarzda davolash, 7,5 l / 100 km dan oshiq ovqatlanmasa, benzin 2 litrni iste'mol qilishdan uyalmadi. Ammo bu jimgina, garchi bu zaif bo'lsa ham, chunki bu dvigatelning barcha shovqinlaridan boshlanmaydi (bu erda oltinchi sath bu erda oltinchi vosita so'raydi), ammo qattiq qichqiriq Dalk Asfaltda Mishelin energiyasini tejashning shinalarida. G'ildirakli arklarning izolyatsiyasi juda ko'p narsani talab qiladi. Biroq, bu sinfning har qanday vakili uchun muhimdir. Agar siz normal qoplamaga o'tsangiz, vaziyat qanday yaxshilanadi, ammo Rossiyada qancha silliq asfalt kerak?


Mexanikadagi katta dastak (208-peugeot 208) Peugeot va Citroenning egalariga, Peugeot va Citroen egalariga, to'rt tomonlama mashinaning dastagiga yaxshi tanishadi

Peugenote 301 ni 115 ot kuchiga teng, ammo allaqachon dastgoh qurol bilan bog'langan. 308/408 modeliga joylashtirilgan to'rtband al8 birligi qutisi va AL4 protection protediyasining modernizatsiya qilingan versiyasi. Nima deyman? Bunday quvvat blokning imkoniyatlarini tinchlantirish uchun, kengroq mashina ishonch bilan boshlanadi va mashinada haddan tashqari zarba va urishlar bilan asabiylashmaydi. Plyus sport, qish va qo'lda turlar. Albatta, magistralda to'rtta qadam etarli emas va o'rta tezlikda tezlashishi oson emas. Ammo bu tejashning bir qismidir, chunki yangi avtomatik uzatilish muqarrar ravishda avtomobilning narxini oshiradi.


Peugeot 301-ning asosiy versiyasi vites qutisi dastagining doimiy, yumaloq dastagiga ega. Konditsioner, shuningdek, uchta tikuv bilan har kimni aldashga, aylantirish tizimining Lefusini mexanik boshqaruv bilan aldashga urinmaydi. Kompresdor markaziy doiraning ichidagi tugmani bosish orqali yoqilgan. Old eshiklar qulay katta tutqichlardan mahrum

Va parda ostida men 301 ta peugeotning asosiy modifikatsiyasidan birini quydim, ichkarida va displey o'rniga oddiy konditsionerni aylanib chiqdim, uy tutqichlari yalang'ochlanganga o'xshaydi va g'ildiraklar allaqachon 15 dyuymli. Ammo asosiy narsa, 1,2 litr hajmli dvigatel kaputida yashiringan, bu esa 72 ot va 110 n ∙ m masofada ishlab chiqaradi. Ta'sirchan emasmi? Biroq, bunday 301stra shahar sharoitida juda yaxshi his qiladi. Ha, yuzga tezlashishni tezlashtirish 14,2 soniya, ammo 60 km / soat dvigatelli dvigatelning xarakterli qismida juda tez sur'atlashadi. Agar tebranmasalar hammasi hech narsa bo'lmaydi. Balgarialeral valentning mavjud bo'lishiga qaramay, u kolbasa, dizel dvigatelidan ham yomonlashadi! Va sovuqda nima bo'ladi?


Hatto Peugeot 301-ning eng qimmat variantlari ham kaputda izolyatsiyalardan mahrum bo'ladi, ammo dizel dvigateli keraksiz shovqinlarni biroz o'chirishga mo'ljallangan yarim qopqoq bilan qoplangan. 1,6 ga qaraganda, 1,6, lekin tanaga sezilarli tebranishlarni o'tkazadi. Ko'rinishidan, balog'atsiz millamasdan, bundan ham yomoni bo'ladi ... Aytgancha, kelgusi yilda 1.2 versiyasi uchun robot nazorat punkti taklif etiladi.
Gaz bakali vilkasi, shuningdek, 408 SEDON, kalitsiz ochiladi

Biroq, frantsuzlar bundan ham ko'proq fikrda bo'lishdi, ularda 408-SEDON Ruscha moslashuvi tajribasi mavjud. Mamlakatimiz uchun 301 nafar Peugeot 1-peugleotning metall himoyasi keladi mm), shuningdek, salonning elektr isitishi va old oynaning pastki qismlari (Wiper zonalarida). Qo'shimcha batareya va sovuq elektrik. Ammo asosiy savol, Rossiyadagi 301 dona eng ko'p peugleter-ga javob bera olmaydimi yoki yo'qmi, garchi 2014 yilda barcha bozorlarda 150 ming nusxani amalga oshirishni kutmoqdalar.


Peugeot 301 ta magistral (506 l) maqolasi (506 l), ammo ochilish tor bo'lib, pastadirlar bo'sh joyning bir qismini ichishadi. Qopqoq tiqilib qolgan, ammo ikkita qulay plastik tutqichlar beriladi. Tashqarida, siz qopqoq g'ildiragining chap tomonidagi yoki kalitning kaliti bilan qopqoqni ochishingiz mumkin. Underground to'liq-tartibsiz zaxirasi.
Salondagi deraza hajmi bilan mamnuniyat bilan, ammo asosiy ish joyida bu qimmatbaho versiyalar imtiyozini qo'shmaydi. Split Orqaga faqat yuqori kompleksda mavjud

Narxlar prognozlarga xalaqit bermoqda. Aniqroq, ularning yo'qligi. Ikkinchi poydpake dumbin bo'lmagan (206 sedanni eslab qolish) haqiqatdir. Avtomobil chindan ham raqobatbardosh, yaxshi silliqlik, energiya yiqitishi, ya'ni magistral to'xtatib turish va katta magistralga aylandi. Ko'pgina vatandoshlarimiz tomonidan xotirjam dizaynni yoqtirish mumkin. Ammo Ispaniyada 301 peugeot ishlab chiqarish yo'lga qo'yiladi, shuning uchun sedan Rossiyaga olib kiriladi. Bunday qadam sizga mahalliy Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo va Renault Logane bilan raqobatlashishga majbur bo'ladi.


Peugeot 301 Peugeot 208-ps pf1 platformasida joylashgan. Ammo sedan tanasida, 112 mm ga oshdi, Makferson suspenziyalari old va yarim yuvilmaydigan nurlar o'zgaradi orqa tomon. Peugeot 301 4442 mm uzunligi, volkswagen Polo Sedanning o'xshash o'lchamlaridan 58 mm va 72 mm Hyundai Solarisdan oshadi

Birinchi signalli qo'ng'iroq - bu egizak birodar, Citroen C-Yelyee: kamida 455,900 rubl. Va bunday pulni berish uchun uch silindr qilish kerak bo'ladi. Mexanika bilan 72 ot kuchi modifikatsiyasi. Ma'lum bo'lishicha, Citroen 105-ot kuchi bilan jihozlangan Volkswagen Polo Sedandan 6 mingga yaqin. Biroq, frantsuzlar ushbu pul uchun C-Yelyee uskunalariga kiritilgan narsalarni e'lon qilishga shoshilmayapti, shuning uchun Rossiya uchun 301 ta Peugeotning asosiy to'plamiga kiritilgan uskunalar ro'yxati kiritilgunga qadar yakuniy xulosa.

Masalan, Turkiya bozorida ABS, Frontal havo yostig'i, konditsioner, ESP Stab3 sehrli magnitol, CD / MP3 sehrli magnitol, orqa elektr derazasi va orqa derazalardagi imoStinani o'z ichiga oladi. Ular Rossiyada bir xil narsani taklif qilishadimi? 301-yillarda yaxshi vaziyatlar bor. Agar uskunalar raqobatchilarning asosiy jihozlariga o'xshash bo'lsa, unda sher segment qiroliga aylanmaydi. Va bu erda faqat Kaluga ishlab chiqarish tufayli narxlarni kamaytirishga yordam beradi, ammo frantsuzlar bunday rejalarga ega emaslar. Ular yangilikning muvaffaqiyatiga shunchalik ishonishadimi? Buni 301 ta savdo-sotiqlar bahorida ko'rib chiqamiz, aprel oyida boshlanadi.

Vadim Gagarin
Muallifning surati

Alternativa
Rossiya bozorida arzon separlar Ko'plab mashhur modellarda Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan. Chevrolet AVEO biz bilan sotiladi va tez orada Nissan Almeri va Chevrolet Cobalt unga qo'shiladi. Citroen C-Yelyeyni unutmang. Ammo raqiblarning qaysi biri 301 eng yaqin bo'lishi mumkin? Biz, albatta, narxlarning narxlanishidan oldin bilmaymiz, ammo biz asosiy o'yinchilarni eslatamiz.

Hyundai Solaris
Koreyalik oila allaqachon Avtovaz mahsulotlari poshnasida xorijiy avtomobillar orasida etakchi o'rinni egallagan. Ko'pgina modifikatsiyalarda muvaffaqiyatning siri ikkita kuchli dvigatel (1.4 107 HP va 1,6 123 HP), ikkita vitikox (mexanika va to'rtbanbentli avtomatik mashina) va to'rtta mavjud konfiguratsiya. Siz har qanday ta'mni tanlashingiz mumkin. Solaris Sedonning narxi 445 ming rubl bilan klassik 1.4 tomonidan qo'lda uzatilishi bilan amalga oshiriladi. Asosiy uskunalar frontal havo yostig'i, ABS, oldingi elektr derazalari, to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak kiradi. 20 ming konditsionerga qo'shish. Yana 35 ming kishi mashinada 35 mingta otish kerak bo'ladi. Va oilaning eng yaxshi versiyasi 659 mingni tortib oladi, ammo shu bilan birga oltita yostiq, orqa to'xtab turish sensori, orqa o'rindiq va shamolning pastki qismini isitadi. , shuningdek, 6 karnay, USB -net va Bluetooth bilan musiqa kabi.

Kia Rio
Kia brendi ostida Solaris egizasi deyarli 104 mingtadan 79 mingta mashina sotiladi. Buning sababi narxlarda va mumkin bo'lgan variantlar sonida. Shunday qilib, masalan, shunga o'xshash dvigatelli sedan 1.4 faqat 479,900 rubl uchun qulay konfiguratsiyada mavjud. Garchi u allaqachon konditsioner, marshrut kompyuteri, elektr drayveri va lateral nometallni isitish kiradi. Mashina uchun 40 ming kishi qo'shimcha to'lashi kerak. Kia Rion Premium 1,6 ning eng yaxshi modifikati shunga o'xshash Solidia 659 900 dan ko'proq vaqt sarflanadi.

Volkswagen polosi
Volkswagen Polo Sedan uzoq vaqt davomida o'sib bordi, ammo uskunalar darajasini optimallashtirish tufayli, u 64 mingta avtomobil natijasi bo'lgan Rossiyadagi eng mashhur avtomobillar ro'yxatida 7-o'rinni egalladi (garchi hatbacks ham kiritilgan bo'lsa) statistikada, ammo ularning savdosi kichikroq). Eng arzon polo sedan taxminan 449,900 rubl miqdorida baholanmoqda. 105 ot kuchiga ega dvigatelli tendentli uskunalar 1.6 (bu polo uchun yagona vosita) old yostiq, abs, to'rtta elektr derazasi va moyillik burchagida va jo'nash burchagida! Masofadan boshqarish pulti va to'liq-modelli zaxiraga ega bo'lgan markaziy qal'asi. Konditsionerga 35 ming. Ammo Polo Sedan mashinasozlik bilan 576,800 rubldan sezilarli darajada qimmatroq bo'ladi, chunki Hech bo'lmaganda konforning bajarilishi taklif etiladi. Shu bilan birga, elektr drayveri va yon nometallni isitish, O'rindiq va mato injektori, aerodrom injektori, aerodrom va auditoriya tizimini isitish. Ammo Polo qutisi zamonaviy, olti-respublika (shunga o'xshash versiyalarda qo'shimcha materiallar 46,700 rubl). Avtomatik uzatish bilan Polo-liniyani avtomatik uzatish bilan eng yaxshi modifikatsiyalash qo'shimcha variantlarni 641,200 rubl sarflaydi.

Renault Logan
Frantsuz sedansi asta-sekin yangi avlod mashinasiga yo'l olish, Moskva fabrikasida ishlab chiqarish konvertram-dagi avtoulovlar kosmosining foydasiga kamayadi. Shuning uchun logan eng ko'p sotiladigan mashinalarning eng yaxshi 25-turida (joriy yilning 11 oyi davomida 54 92 nusxa) o'ninchi o'rinni egalladi. Va Renault Logan tomonidan, interer zamonaviy raqobatchilardan ancha past, bu juda oddiy, logi yon yostiqlardan, ESP, iqlimni boshqarish va boshqa qulay variantlardan mahrum. Shunga qaramay, u bizning bozorimizdagi eng arzon avtomobillardan biri bo'lib qolmoqda. Narxi 739 ming rubl startyuni 339 ming rubldan boshlanadi, bu faqat haydovchining yostig'ini o'z ichiga oladi. Raqibning raqibining asosiy versiyalari bilan oldingi yostiq va abs xarajatlari 394,800 rubl turadi. Va dvigatel 1.6 (102 HP) bilan eng qimmat logi va avtomatik ravishda 488 mingni qo'shimcha uskunalarni hisobga olmasdan avtomatik ravishda tortib oladi.
 

Manba: Avtomatik.mail.ru