Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Besh plyus

Beshta yoki hatto undan ham ko'proq yo'lovchilarni siqishingiz kerakmi? Yo'q?! Siz baxtli odamsiz! Ehtimol, sizda faqat bitta bola bor, onasi boshqa shaharda yashaydi, g'ayrioddiy do'stlar yo'q va bundan tashqari, siz umumiy bayramdan keyin hushyor drayverning rolini o'ynamadingiz.
Afsuski, har kimning vaqti-vaqti bilan avtoulovda bir necha o'rin yo'q. Boshqa tomondan, men katta o'lchamdagi mini-ug 'sotib olishni bunday noyob holatlar uchun sotib olishni xohlamayman.
Chiqish yo'llari bor, zamonaviy kompakt-disklar kichik, ammo olti va etti kishi sig'dira oladi. Bundan tashqari, ko'pincha kerakli o'rindiqlarning mavjudligi faqat kerak bo'lsa, ular magistralning tagidan tortib olinadi. Besh plyus afzalliklarni baholash emas, balki yaqinda bizning bozorimizda paydo bo'lgan to'rtta kompzitning kompas formulasi: Opel Safira, Honda Fr-v (Zr, 2005) (ZR, 2005,) № 7), Renault grand bosqichi (ZR, 2004, 6).
Opel-zafira
Sinovning orqa tomoni qo'y terisida bo'ri bo'ri bo'lib chiqdi. Art 3500 RPMning tortishish va hissiyotlarning portlashining orqasida! Yuzlab 9.1 s tezlashtirish, maksimal tezlik 222 km / soat! Qattiq moslashuvchan diskni qoplashda qoplama va lateral tezlash sifatiga binoan zudlik bilan rezerinlarni qayta tiklash uchun darhol boshqariladi. Juda o'tkir va asabiylashishni to'xtatish g'ildiragi (bekatdan atigi ikki yarim o'zgaradi), g'ildiraklaringizni barmoqlaringiz bilan tom ma'noda his qilishga imkon beradi. Barqarorlashtirish tizimi juda nozik ishlaydi, sizga yopiq slip yoki yorug'lik paytida, faqat haddan tashqari holatlarda xalaqit beradi. Sport deb nomlangan har bir mashina bunday to'plamga maqtana olmaydi. Bu sprinterda, yozda, lekin dazmollangan poyga yo'liga!
Va bu erda qish qorli ruvi, muz va singan muzlatilgan asfalt va uzoq masofaga juda uzoq masofaga. Va bu motorni olish, balki butun oralig'ida samaradorlikni oshirish va hatto xohish ham muhimroq ekanligi aniqlanadi. Past qo'nish emas, balki quyida joylashgan yaxshi yo'llanma va ishonchli himoya. Qattiq suspenziya emas, balki qulaylik va qobiliyat emas, kamsitmasdan, botqoqlikda qulab tushadi. Boshqaruvning jiddiyligi emas, balki uning qulayligi va ishonchliligi emas.
Axir, ko'pchilik xaridorlar juda pragmatik sabablarga ko'ra bunday mashinalarni tanlaydilar. Masalan, salonning qulayligi va hajmiga qarab. Shu bilan, Safira to'liq tikilgan etti joyga to'la, va hatto baland bo'yli yo'lovchilar old va o'rta qatorga mos keladi. To'g'ri, bugungi kunda o'tmish avlodining mashinasi bilan paydo bo'lgan Flex-7 kanalizatsiya tizimi bugungi kunda unchalik mukammal bo'lib ko'rinmaydi, o'rta sara asossiz yostiqqa ega va u erda uchinchi qatorni yotqizish yoki yo'lovchilarni qo'yish uchun oldinga siljish kerak. Ammo ikkitasi uning kengligini markazga o'tkazib, butun kenglikni ikkiga bo'lishlari mumkin. Aytgancha, faqat ushbu mashinada yuqori qator kamarlari balandligi va haydovchi o'rindig'ining istirali burchagi mavjud.
Bu erda ko'plab zamonaviy Opel singari, bu erda ishlamayotgan g'ildirakli rullar singari, istisnosiz, boshqalarni yo'ldan ozdirib, boshqalarni yo'ldan ozdirib, drayverlari chap yoki o'ng tomonga o'pirinliklari bilan tasodifiy ravishda o'pirinliklari bilan tasodifiy ravishda o'chib turadigan drayverlar. Kichik narsalardan Ko'zi ojiz nazorat paneli, vites qutisi dastagining supurgi, og'ir bardoshli pedal. Qolgan keng va nemis, menga chiroyli mashina yoqdi. Va sport paketisiz motor, yuqori va yumshoq osma bilan, shuningdek, orqa tomonning to'liq o'lchamidagi zaxira g'ildirak xamir lideri bilan raqobatlashishi mumkin.
Honda Fr-v
Harmonda har bir eritmada ikkita stakanning ikkita qatoriga ega kabinaning juda kam uchraydigan joylashuvi esda qoldi. Bu tananing tashqi kengligi ta'sir qilmadi; Sahna sifatida 1810 mm. Shunga qaramay, mashina balandligi va deyarli vertikal tomonlari tufayli bir oz salbiy sezilarli ko'rinadi, bu esa Hondani raqiblardan ko'ra 50100 mm kengroq bo'lgan. Uchinchi kafedrani old tomonida joylashtirish uchun haydovchining haydovchisi, agar mashinada yo'lovchilar bo'lmasa ham, to'liq haydovchi eshik tomon tashlanadi va go'yo olomonni his qiladi. Xuddi shu narsa o'ng yo'lovchiga ham tegishli, ular qo'shimcha ravishda oyoqlarini cho'zish uchun hech qaerda emas: old panelning katta qismi aralashadi.
Ammo markazdagi uchinchi yo'lovchi sayohatni juda hayajonlantiradi, u stulni qaytarib qo'yishga va oyoqlarini balandroq ko'tarishga majbur bo'ladi. Shunday qilib, hatto eng yaxshi tarzda, haydovchining qo'llari qo'l ustida, masalan, qo'l ustida yotadi. Va agar siz uzatishni yoqish yoki siqishni kuchaytirishingiz kerak bo'lsa, ehtimol yaqinlik darajasini kamaytirish uchun, vites qutisi dastasi va to'xtash tutqichini bemalol konsoli yuqori darajada joylashtirildi. Shu sababli, siz doimo mening boshimda saqlanishingiz kerak, ular inqiloblangan qo'lning pozitsiyasiga aylanishi qiyin.
O'rindiq orqada ko'chib o'tish uchun kuchlarni olib, olti-teskiy konfiguratsiyada o'tirib, ikki yarim santimetrga o'tkaziladi. Sizning elkangizni itarishingiz shart emasligi sababli, uchtasining uchtasi juda qulay. Hatto bir pol, oyoqlarda bo'sh joy etkazib berish va bosh uchun o'n santimetrlardan bir oz kamroq. Umuman olganda, Honda nozikroq tezlashadigan mashina.
Ajablanarli narsa: Ikki litr 150000 ot kuchi dvigateli, o'tgan yozda Evropada minish imkoniyatiga ega bo'lgan Sonyaga qaraganda ancha baquvvat ahamiyat kasbini namoyish etdi. Ehtimol, masala bizning atrof-muhitga bo'lgan talablarimizda: ular yoqilg'i aralashmasini yanada boyitishga imkon beradi. Dvigatel fazalarni boshqarish va klapanlarning balandligi bilan fathlarni ko'taring, ajoyib egiluvchan, ajoyib elastiklik, qimor va juda past shovqin va tebranish darajasi juda past. Hatto VI dasturida ham mashinada ko'tarilishi tezlashadi va ko'tariladi. Shassilarga moslashish uchun: zich va g'ayratli, o'tkir informatsion rulli bilan tezda borishga imkon beradi, u to'xtatib turishning energiya intensivligiga qarab, to'lqinlarda va hatto ular bilan etarli bo'lmasligi mumkin yuk.
Aytgancha, Honda Fr-V sport ixcham vanvotari, osmalik va menejment bunday da'volarga muttasil bo'lgan. Dam olish uchun Hondaning honda joyida bo'lgani kabi, sizlar sportchiga o'xshab qolishadi.
Toyota-Korolla Valol
Minimal uzunlikdagi va maksimal g'ildirakli bazaning kombinatsiyasi, ayniqsa, mashina kabi, ayniqsa etti-donaga o'xshaydi. Shu bilan birga, magistralning polida ikkita o'rindiq va to'liq to'liq yashirilgan! Agar o'rta stullar biroz oldinga siljigan bo'lsa, ettita etarlicha katta kishi Toyotaga mos keladi.
To'rt tashqi o'lchamdagi eng kamtarin bo'lgan mashina ikkita o'nlab santimetr boshining oldida kabinaning old qismida! O'rtada kamroq, lekin siz oyog'ingizni oyoqqa, burda orqangizda otasiz, lekin hamma gavjum emas. Idishdagi pol past, ammo tunnelsiz ham stullar kam. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari bu erda deyarli tekis, chunki Opelda, siz markazga ozgina siljishingiz mumkin. Eshikli teshiklar, hech qanday mubolag'asiz juda katta.
Kecha safarda faralar juda yaxshi ekanligi ma'lum bo'ldi, ammo opitron qurilmalarning asossiz chiroqlari juda yorqin. Yana bir xususiyat - bu robot avtomatik mashinasi uchun g'ayrioddiy boshqaruv algoritmidir, unda selektor chizig'ida to'xtash joyi yo'q. Buning o'rniga, siz to'xtash tormozi bilan neytraldan foydalanishingiz kerak. Yoki ergashmaydi, chunki prokladkalar sovuq kun edi va ularni elektr usulidan mahrum qilishlari kerak edi. Juda qattiq qish kaloriy isitishning etishmasligini aniqladi.
Toyota kursida, shuningdek, energiya reaktsiyalari, kichik rulonlar, zich to'xtatib turilishi, afsuski, asfaltning bo'g'imlarini e'tiborsiz qoldirmaydi. Mashinada 100 km / soat uzatilishidan afsuslanish uchun 100 km / soatdan yuqori bo'lgan motordan g'azablangan, g'ayritabiiy shovqinga aylandi.
Umuman olganda, avtomatik kommutatsiya bilan mexanik vitrox ishi alohida qo'shiq. Aniq, yig'lash: Tog 'sekretini siltash paytida, ayniqsa tog', yarim soniya siljish paytida silkinish paytida siljishlar, yarim soniya yugurish paytida shunchaki yoqimsiz. Mayroq Mode (oson sport engil sport turlari), bu holatda quticha yuqori darajadagi dvigatel tezligini qo'llab-quvvatlaydigan va ishlayotganda, bu biroz baquvvat. Umuman olganda, bo'sh magistral bo'ylab yurish afzalroq. Shunga qaramay, oddiy mexanik qutisi bilan avtomobil sotib oling va 1,8 litr hajmdagi 1,8 litr hajmdagi elastik dvigateldan bahramand bo'ling.
Reno-Grand sahnalar
Beshta-teri bosqichida bo'lganida, etti -seyraning grantiga qaraganda kamroq ko'rinishga muhtoj emas. Biroq, qo'shimcha orqa o'rindiqlarga qulaylik yaratish, tom yopishning pasayishi, tom yopish joyi 165170 sm bo'lgan yo'lovchilarning o'sishini cheklab qo'ydi. Ha, u erdan kamtar eshikdan chiqib ketish qiyin. Ammo bunday mashina odatda oilaviy transport: bolalar qaytib kelishdan xursand bo'lishadi.
Narxlar kichik narsalar uchun turli xil konteynerlar juda ko'p, ulardan ko'proq o'ndan ortiq narsalar mavjud! Faqat poyabzal uchun to'rtta poydevor uchun bunday tartib polni butunlay ko'tarishiga imkon berdi, garchi u o'z darajasini ko'tarib chiqdi. Juda yuqori kafedralarni hisobga olgan holda, ikkinchi qator yo'lovchilarining boshlari derazadan ko'rinishi uchun tomdan atigi besh santimetrdir, derazani tashqariga chiqarishingiz kerak. Uchta ekvivalentli kafedralar bo'ylama o'zgarishlar va orqa tomonni siljitishga ega, ammo agar uchinchi qator to'ldirilgan bo'lsa, o'rtacha oldinga siljish kerak. Biroq, to'qsongacha kilogramm bo'lgan odam juda mos keladi. Va elkalar Windows uchta darajasiga ko'tarilishiga olib kelmaydi.
Dashboardga siz panelning markazida katta ekranga o'rganishingiz kerak bo'lgan ajoyib shkalalar va belgilar bilan to'ldirilgan. Avvaliga kerakli ma'lumotlarni tezda topish qiyin.
Grand paytida, sahna yaxshi vagonni buzib, juda jim va bir vaqtning o'zida yuqori tezlikda paydo bo'ldi. Aftidan, 135 otliq dvigatelning eng kuchli kombinatsiyasi ko'rinadi. Keksa to'rt-omil bilan birlashtirilgan. Biroq, o'tkir kommutatsiya mashinaning yumshoq xususiyatiga yaxshi mos keladi va hatto bu erda qutining bir nechta o'yini ham juda kechirim so'radi. Biroq, silliq tezlashtirish barcha sekin sahnada yuzlab 11,5 s ga yetadi degani emas.
Elektr energiyasi bo'lgan rulni juda yoqadi, sezilarli rulon shu qadar jozibadir, ammo aerobatika uchun yaratilmagan! Tinch rejim bilan uzoq vaqt davomida to'xtatib turish, ikkilanmasdan ushlab turmasdan, eng yaxshi fazilatlarni ochib, chavandozlarni bezovta qilmasdan qiynalamasdan ushlaydi, ammo silliq bo'lmaslik uchun katta to'lqinlar bilan sekinlashishi yaxshiroqdir. Tormoz pedali juda engil ko'rinadi.
Ammo umuman olganda, Renault o'z-o'zini tenglashtirgan, eng yuqori o'rtacha balldan yuqori bo'lgan eng yuqori ko'rsatkichdan ko'ra.
Nima boy
To'rtinchi, 1,8 litrgacha tokira 26,900 AQSh dollarini tashkil etadi. Uning boshchisini va oldingi derazalar, isitish joylari, isitish o'rindiqlari, audio tizim, ABS va Beshta. havo yostig'i, shu jumladan haydovchi tizzasi. Variantlardagi avtomatik vitrlar qutisi. 2,0 litr dvigatellari bo'lgan uchta avtomobilning narxi 28 90031 900 donalari qatoriga kiradi, uskunalar orqa derazalardan boyroq, qirrali iqlimni boshqarish, faralar yuvuvchilari. Bundan tashqari, Renault (imtiyoz uskunalari) qotishma chiroqlari, tuman chiroqlari, avtoulovli sensorlar, oltita yostiq, shuningdek pulot qurolini taklif etadi. Ammo boshqa bir juftlik tortish va barqarorlashtirishni kuzatishda tizimga ega va Honda hanuzgacha kruiz nazorati va Ksenonli faralar bor. Opel (Cosmo Sport) faqat to'rtta yostiq bor, ammo yomg'ir va engil sensorlar mavjud, moslashuvchan sport suspenziyasi, qotishuvchan sport suspenziyasi.
Avtonom suzish
Mini-Ven ko'pincha uzoq sayohat muxlislari tomonidan sotib olinadi, shuning uchun ushbu avtomobillarning avtonomligi uchun talablar yuqori. Ikkala evropalik ham oddiy narsalarga ega
92-chi benzin va yaponlarning 95-chi ga muhtoj, bu erda surrogatga yugurish xavfi yuqori. Tashqi tomondan (Honda ichida) ikki mashinada, tog 'paketida, g'ildirak paketida, rul, faqat bortda masofadan boshqarish pulti. Va agar siz uzoq safarda yon devorga jiddiy zarar qilsangiz?
Honda va Renault 150 va hatto 160 mm bo'lgan juda yaxshi lumen va ikkinchi mashinka ham dvigatel bo'linmasi ostida kuchli po'latdan himoya qiladi. Qolgan juftlik 10 mm, 10 mm, 10 mm. Toyota ko'proq ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qilishni talab qiladi, uni har 10 ming km. Qolgan mashinalarning qolgan qismi bir yarim baravar ko'p.
        
Opel Zafira
Uzluksiz Opel-Astra debyutida ikkinchi avlodning etti sarxiy liniyasi 2005 yilda debyut qildi.
Dvigatellar: Gazolin 1,62,2 l (105200 HP), turbodimlar 1.9 va 2,2 litr (100150 HP).
Vites qutislari: 5 yoki 6-tezlik mexanikasi,
4-tezlik avtomatik. Old haydovchi.
To'liq: Esententiya, zavqlaning, kosmo.
Narx: $ 19 75031 900.
Opel Zafira sport xarakteri bilan munozarali vagon. Transport orqali og'ir bo'lgan shahar poygachini tanlash.
Umumiy baholash 7.9
+ Ajoyib dinamika, yuqori saodat, yaxshi jihoz, xonali magistral, boy qatllarni boy tanlash, 92-benzin.
- Noma'lum rulli kalitlar, KP tukning katta harakatlari, ikkinchi qatorning noaniq o'rindi, qattiq suspenziya, kichik yo'lni tozalash, mayda yo'lni tozalash, zaxira g'ildirakning etishmasligi.

Honda Fr-v
Olti sobiq CD-ning asl ikki qatorli tartibi bo'lgan CD 2004 yilda debyutini o'tkazdi. CR-V-V modeli platformasining elementlaridan foydalanib qurilgan.
Dvigatellar: Gazoline 1.7 va 2.0 litr (125 va 150 gP), Turbodyesel 2.2 litr (140 HP).
Vites qutislari: 5 yoki 6-tezlik mexanikasi, 4- yoki 5 tezlik avtomatik.
Old haydovchi.
To'liq: Sport-ixcham, qulaylik, ijro etuvchi.
Narx: $ 28 900 (Rossiyada atigi 2,0 l, m6, konfor).
Honda FR-V Burunli oltita soya tushunchasi uchun bo'lmasa, Honda bo'lishi kerak.
Umumiy baholash 7.9
+ Nisbatan ixcham kompakt o'lchovlar, yaxshi dinamika, kuchli elastik motor, zich va qat'iyatli suspenziya, qulay shovqin va tebranish izolatsiyasi, keng salon.
- Haydovchi juda ko'p eshikka, to'la odamlarga yaqin, Rossiyadagi suspenziya, faqat mustahkam uskunalarning cheklangan energiya intensivligi.

Toyota Corolla Versalo
2004 yilda Toyota avlod platformasida ikkinchi avlod etti ko'chali ipakni amalga oshirdi.
Dvigatellar: Gazolin 1.61.8 litr (110135 HP), Turbodel 2.0 litr (90 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi, 4- yoki 5 tezlik avtomatik.
To'liq: Terra, SO.
Narx: $ 26 10028 900 (Rossiyada atigi 1,8 l).
Toyota Corolla Verol, deyarli yo'lovchilar avtomobilini tabiat va idrok bilan, faqat tashabbusi haqida biladi.
Umumiy smeta 8.0
+ Ixcham o'lchamlar, juda baland salon, ulkan eshigi, yo'lda tezkor reaktsiyalar, elastik motor, kuchli faralar.
- Vitektlar qutisining qoniqarsiz ishlashi, qurilmalarning yorqin yorug'ligi, modifikatsiyalar, shovqinli dvigatel, kichik yo'llarni tozalash, kichik yo'lda kichik bir yugurish mumkin.

Renault grand sahnasi
Ikkinchi avlod ixcham u Renault Megan II platformasida 2003 yilda debyut qildi va 2004 yilda u o'zining etti bosqichining cho'zilgan etti qalqoni va uning cho'zilgan etti tayog'li versiyasi bilan ta'minlandi.
Dvigatellar: Gazoline 1.6 va 2.0 litr (113163 HP) yoki Turbodesel 1,5 va 1,9 litr (101 va 120 HP).
Vites qutislari: 5- va 6-tezlik mexanik yoki 4 tezyurar avtomatik. Old haydovchi.
Haqiqiy konfiguratsiya (etkazib berilmagan), ifoda, imtiyoz.
Narx: $ 22 60028 500 (Rossiyada atigi 1,6 va 2.0 l).
Renault grand Scencic eng muvozanatli mashinadir, ularning kamchiliklari, aksincha, o'ziga xos xususiyatlar sifatida.
Umumiy baholash 8.3
+ Zo'r ko'rinishi, qulay to'xtatib turish, katta yo'lni tozalash, yaxshi ovoz izolatsiyasi, mo'l-ko'l idishlar va qulaylik elementlari, xonali magistral, 92n benzin.
- haydovchi o'rindig'ini, haydovchi o'rindig'ining kesma bo'lmagan sozlamalari, juda yorqin tormoz pedal, uchinchi qatorlar kichik yo'lovchilarga mos keladi.

Yu. Nechetov: Rossiya uchun ideal ixcham llikali Renault Country-da, Honda elektr blokini, Toyota va ko'plab qutilarni yig'ish tizimi bilan qoplangan.
 
 

 

 

 
 
 
 





Yuriy Nechetov
 

Manba: "Haydash" jurnali