Zafira 2003 - 2005 miniveni
Opel Zafira: yangi "yuz", yangi rasm
Ko'p sonli raqobatchilarning paydo bo'lishiga qarab, Opel o'zining eng yaxshi versiyasining ko'rinishini - etti-etkazite rofira paydo bo'lishiga qaror qildi. 1999 yildan beri ishlab chiqarilgan avtomobil biroz oyoq osti yoki variantlarning yangi ro'yxatiga ega bo'ldi.Ushbu jarayonni to'liq dam olish yoki modernizatsiya qilish bilan nomlash qiyin - masalan, yuzning engil siqilishi. O'zingiz uchun sudya: barcha tashqi o'zgarishlarning potentsial xaridor faqat Versiya va o'zgartirish va o'zgartirishdan qat'i nazar, endi yangi soxta radiator panjasi bilan bog'liq, bu xrom bezakka ega. Aytgancha, nafaqat zokira ko'rinishi, balki uning suratiga ham ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Agar ilgari ushbu bitta yoqa "Narbom", xromga qaraganda ko'proq ishlov berish bilan bog'liq bo'lsa, Xell Zafira Opel zafiradagi "Opel" ning bir qarashda biznes hashamatli versiyasi sifatida aniqlanadi.
Hatto yangilangan to'siqlar ham ozgina o'zgargan - orqa chiroqlar o'zgargan - biroz, ammo baribir. Boshqa barcha o'zgarishlar faqat qo'shimcha uskunalar ro'yxatiga ta'sir ko'rsatdi. Endi xaridor Chrome Eshikli tutqichlarni, g'ildirak g'ildiraklari va orqa tomonining chap, beshinchi eshikni buyurishi mumkin. Chrom qo'shilib, alyuminiy va krmom-Chrome-to'rlangan qurilmalarning chekkalari buyurtma berish uchun taklif etiladi. Aslida, yangilanish tugadi. Va bosh nur yoki iqlimni boshqarishning Xenonli faralarlari kabi variantlar, Opel Za-FADA dam olishdan oldin mavjud edi ...
Asal barreli ...
Albatta, oldindan va hozirgi Opel Zafiraning asosiy ustunligi, bu uning eng noyob tizimiga ega etti o'rinni egallaydi. Raqobatchilarning hech biri bunday chipda emas va yaqin kelajakda, global raqibning paydo bo'lishi kutilmaydi. Va eng avvalo, ko'plab yangilar gunohni haddan tashqari ko'proq ixtiro qilishadi, shuning uchun ular orqa yo'lovchilar uchun normal, muntazam ravishda bo'sh joy berishlari mumkin emas. Bu raqobatchilar uchun haqorat emas, bu haqiqatning bayonoti emas: Zofira: Zofira, birinchi navbatda ixcham, ammo etti-isitile, uning haqiqiy hajmini yashirishga urinmadi. Unga foyda keltirdi. Tashqi tomondan, Opelning ichidagi ixcham (uning sinfi uchun).
Aftidan, aftidan, aftidan, yuqoridagidan, yuqorida raqiblarni ushbu bozor sohasidagi taxtdan siljishga harakat qilmoqda. Hozirgi kunda e'lon qilinmagan mutlaqo yangi model paydo bo'lishidan oldin, ishlab chiqaruvchi barcha choralar bilan etakchi o'rinni egallashga harakat qiladi. Birinchi qadam - feyslifting, siz fotosuratlarda tomosha qilishingiz mumkin bo'lgan oqibatlari. Juda nozik va timsoli, beparvo va deyarli sezilarli darajada, dizaynerlar Zofira shaklini sobiq tazelikga qaytarishdi. Bundan tashqari, ular buni ko'rganingizdek, bu so'zma-so'z, bir nechta zarba - muvaffaqiyatli, nisbatan kamtarona dizayn juda uzoq vaqt davomida qarimaydi.
Tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, interyer emirildi. Ammo asosiy narsa - qo'shimcha o'rindiqlarni yig'ish / yotqizish mexanizmi yanada qulay bo'ldi! To'g'ri, asosan, muvaffaqiyatli tutqichlar tufayli, o'rindiqlarning boshlari. Aks holda, Safirda deyarli bir xil bo'lib qoldi. Va bu to'g'ri, chunki ergonomikada bu model hali ham raqobatchilarning har biridan kam emas. Agar biz antipopulyar stullardan foydalanish qulayligi haqida gapiradigan bo'lsak ...
Opel Zafiraning butun siri shundaki, dizaynerlar uni ikkitasini amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Avtomobil beshta - uning ichki qismida hech narsa yo'q, agar xohlasa, yana ikkita yo'lovchi yuqori darajadagi qulaylik bilan ta'minlanishi mumkin. Boshqa tomondan, etti-terida versiyada, Zofira yarim junga o'xshamaydi, GDA olti va ettinchi stul juda qo'shimcha. Aksincha, konfor nuqtai nazaridan deyarli o'rta qator o'rindiqlar uchun deyarli hech qanday darajada emas, balki raqobatchilarning biron birida orqa o'rindiqlarda kamida yigirma daqiqa davomida taqqoslaganingizdan keyin sezilarli. O'rta divan uzunlamasmasma yo'nalishda tartibga solinadi, ya'ni orqa yo'lovchilar oyoqlarini qo'yish kerakligini anglatadi. Uchinchi qatorning o'rindiqlari - bu oddiy nisbatlar, kesilgan sxema emas, balki katlama uchun maksimal darajada qisqartirilgan.
Shubhasizki, Opel Zafiradagi qo'shimcha joylar har doim mavjud: O'rindiqlarning uchinchi qatorini olib tashlamaydi va raqobatchilar kabi demontaj qilinmaydi. Shunga qaramay, qo'shimcha stullar uchun qo'shimcha to'lashga hojat yo'q - ular mashinaning dizaynining bir qismidir. Bundan tashqari, ularning katlanadigan mexanizmi shunchalik a'lo darajadaki, bitta kishi salqin qiz bo'lsa ham, salonni o'zgartirish bilan shug'ullanishi mumkin. Ha, va har qanday holatda magistral har qanday holatda juda foydali makon bilan, hatto yuqoriga ko'tarilgan orqa o'rindiqlar bilan.
... va bir qoshiq tar
Afsuski, Opel zafaya va kamchiliklari mavjud, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ular raqobatchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash bilan ko'rinadi. Ha, Zofira o'zining etti qalqoni gipostazida hali ham yengilmas, ammo bu uning yo'lovchilar mashinasi deyarli tugaydi. Xuddi shu sabablarga ko'ra, Zafira, nominatsiya bo'yicha raqobatchilarni osongina chetlab o'tib, idishni o'zgartirishning qulayligi, u ishlaydigan fazilatlar va boshqarish qobiliyatidan kam. To'liq yuk uchun mo'ljallangan (va etti kishi katta ahamiyatga ega bo'lgan zofira to'xtatib turish tartibi, masalan, Mazda Salamenti, masalan,. Boshqa tomondan, tushirilgan Opel shunchaki to'siqsiz bo'lib qolmoqda - bunday teshik hech narsa emas.
Ammo barcha da'volarning aksariyati dvigatel - sinov nusxasida o'rnatilgan 1,8-sonli benolin dvigateli bunday mashina uchun mos emas. Birinchidan, bu vosita mutlaqo tubdan - bo'sh va past tezlikda u kam ketishni rad etadi. Ikkinchidan, hattoki motor hozircha chiqsa ham, uni normal harakat qilish uchun etarli emas, ayniqsa mashinaning to'liq yoki hatto qisman yuklanishi bilan. Oddiy, hatto juda dinamik boshlanmay, hatto buloqlarni qo'yib yuborish va gazni bosish uchun etarli emas - Zofira 1.8 shunchaki chayqalish ... va to'xtashadi. Bu joydan ishonch hosil qilish uchun burilishlar va debriyaj pedalini o'ynash kerak, shu bilan birga u qattiq tezlikda tez-tez tezlikda uloqchani yoqishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Ammo bu joydan erta dam olish uchun boshqa joyga ko'chib o'tilgan bo'lsa ham, dvigatel deyarli tezlik cheklovi bilan o'rash kerak - bu 4000 rpmdan keyin u biron bir joyda uyg'onishi kerak. Shundan keyingina Opel Zafira tezlasha boshlaydi, chunki 1,8 litr benzinli nohaq dvigatel bilan avtomobilni bajarish o'rinli bo'ladi. Ammo bu zavq uzoq davom etmaydi, chunki dasturlar nisbatan qisqa, shuning uchun eng maqbul burilishlarga olib keladi, dvigatel deyarli bir zumga qarshi deyarli bir zumda bir zumda dam oladi. Umuman olganda, 1,8-sonli benzinli dvigatel bunday mashina uchun eng yaxshi tanlovdan uzoqdir. Dizel dvigateli bilan sotib olish yaxshiroqdir: bu ko'proq iqtisodiy va og'riqli. Ha, va keyin bir necha yildan so'ng, Turbodesel Zafira benzindan ancha oson bo'ladi.
Jami ...
Va oxir oqibat nima? Natijada biz juda yaxshi mashina olamiz: keng, arzon, qulay. Barcha da'volar, asosan dvigatel va faqat qisman - reliz parametrlari va pardalar. Shubhasizki, qat'iy emaslik va to'xtatib turish uchun harakatlanayotgan bo'lsa-da, to'xtatib turilishi mutlaqo noto'g'ri, chunki biz bozorda deyarli yetti-chi va mikroavtobus bilan shug'ullanishimizni yodda tutishimiz kerak. Yana bir nechta modellar paydo bo'lganiga qaramay, 7-sonli Opel Zafiradagi Opel zafayi yo'lovchilar joyida yo'lovchilar punktida haligacha yengilmas. Hech bo'lmaganda, biz testga muvaffaq bo'lgan modellar orasida faqat Safira ettita-ajrni e'lon qildi va ba'zida ikkita qo'shimcha joylarda, ba'zida esa, ba'zan ham shunday, ba'zida esa esa, ba'zan ham shunday emas. Ya'ni, bu ikkita qo'shimcha joy shunday tuyuladi, ammo ulardan deyarli hech qanday foyda keltirmaydi. Zofiraning barchasi etti o'rinni juda qulay deb biladi: uzoq safarda ham oltinchi va ettinchi yo'lovchilar to'planish va noqulay maydondan shikoyat qilmaydi. Shunday qilib, agar sizga aniq etti-drayverga kerak bo'lsa, lekin siz katta mikroavtobusni sotib olmoqchisiz, Opel zafira sizga har jihatdan mos keladi: bu arzonroq va qulayroq ...
