1999 yil - 2002 sedan

Barcha fotosuratlar 1999 yil - 2002 Opel

Dolod Autlatsiyada ishlaydi

Ikkinchi avlod 1995 yilda debyut qildi. To'rt yil o'tgach, mashina tiklandi. Sedan, hetatback va stantsiya vagon ishlab chiqariladi. Dvigatellar - Ecotek seriyasi: benzin, 1,6 (sakkiz va o'n oltitalik); 1.8; 2.0; 2.5 litr, shuningdek, 2 litrli turbodimlar uchun ikkita variant (82 va 100 l). Vites qutislari - beshta mexanik yoki to'rtta - faqat benzin motorlari bilan).
Mitsubishi Karyyma 1995 yildan beri Gollandiyadagi Nedkar zavodida ishlab chiqarildi va bir yil oldin, 1999 yilda modernizatsiya qilingan. Tana sedan va hatchback. U 1,6 va 1, 8 litr benzin dvigatellari bilan jihozlangan (ikkinchisi - gdi chigirtkalarni silindrlarga to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish yoki 1,9) Barcha motorlar beshta ish bilan ishlaydigan qo'llar va benzin bilan birlashtirilgan, qo'shimcha ravishda, to'rtta avtomatik ravishda.
Sanderland (Angliya) da ishlab chiqarilgan Nissan Amerikasi 1999 yilda 1999 yilda 1999 yilda amaldagi turlarga ega bo'ldi. Sedan, hetatback va stantsiya vagon ishlab chiqariladi. Dvigatellarning gamma, 1,6 hajmli benzin bo'linmalarini o'z ichiga oladi; 1.8 va 2.0 litr yoki turbodesel 2,0 litr. Mexanik beshta - bu barcha mashinalarda o'rnatilgan va don bo'shlig'ida, shuningdek, eng kuchli benzin uchun ta'minlangan.

Jahon firmalarining etakchi firmalarining modellari shu vaqtgacha, shu vaqtgacha, tez-tez ikkita modernizatsiya, so'ngra yangidan yangi odamlar bilan almashtiriladi, ammo deyarli bir xil, taniqli ismlar bilan almashtirilgan. Shuning uchun sinovimizga tashrif buyurgan uchta o'rta kollej mashinalarining tarjimai hollari shunga o'xshash. Ularning barchasi Evropada yig'ilishadi, chunki ular ushbu bozor uchun mo'ljallangan, hamma 90-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan va o'n yil oxirida modernizatsiya qilingan. Shunga o'xshash qirqishlar bilan o'xshash dvigatellardagi dvigatellar va mexanik dvigatellar bilan bir xil mashinalarni tanladik. 17,500 AQSh dollari, nissan-misol (1999 yil, № 9) - $ 17,300.
Avvalo, uchta mashinaning barcha uchta mashinada foyda keltiradi: viktorina bir oz qovog'ini solib labini cho'zgan, yanada ishonchli belgilarni ko'rsatadi; Carisma kamroq nufuzli ismi bilan o'xshash tarzda qutulishni o'z zimmasiga oldi; Bir misol kulrang sichqonchani to'xtatdi va endi birinchi qarashda esda qoldi. Katta o'n beshinchi - katta tormozlar va kuchli dvigatel bilan bog'liq bo'lgan eng katta dvigatellar raqibni kichikroq poyabzal o'lchamiga ega bo'lishga imkon beradi. Mitsubishi engil kamchilikka e'tibor qaratmoqda - Rossiya uchun 155 mm dan 170 mm gacha oshirildi (xorijiy mashina uchun) 150 mm dan 170 dan oshadi, ammo bu juda ozroq.

... sovuq uning yo'lini oshiradi - o'rindiqlarni elektr energiyasini yaxshilab tekshirish vaqti keldi, barcha uchta mashina, pechka va shu bilan birga plastik ichaklarning qulayligi. Kelajakda takrorlanmaslik uchun biz zudlik bilan ba'zi umumiy pozitsiyalarni, Markaziy qulflash, immobilizatsiya, elektr peshtaxtlari va old tomoniga (Mitsubishi ham orqada) Burchakda sozlanishi, iqlim nazorati o'rnatilishi (Opel shunchaki konditsioner mavjud), audio tizim (Nissan Audio mashg'ulotlar), tumanlardan tashqari (OPEL), faralar yuvish mashinasi (Mitsubishi bundan mustasno).
Opel-vetre-ni tavsiflashda eng katta eshiklar, eng katta eshiklar, eng katta eshiklar, eng katta ichki interyer, rulning g'ildiragi va tishli g'ildirakning eng katta diapazonlari (24 ga nisbatan raqobatchilar). Pivo parhezida, oshqozon rulda rulda guruchga qaraganda tezroq, nemislar buni juda yaxshi bilishadi. Ular odatiy xavfsizlik masalalarida vijdonandir: nafaqat old, ammo orqa kamarlar baland ikki yon yostiq paydo bo'lgan va signal zavodga o'rnatilgan. Ammo hamma narsa juda yaxshi emas: keng markaziy konsol juda ko'p, oyoqlar bo'shlig'iga emas, uning asosi ortida tezlatgich pedalidir. Katta o'zgarishlarga qaramay, optimalni maqbul ravishda aniqlash har doim ham mumkin emas. Yoritish arxivini boshqarish - o'zini kalit bilan cho'zish; Eshiklardagi elektr derazalarini qidirasiz va ular markaziy tunnelda; Shubhasiz, markazda bitta kamchilik bilan salonni yoritish etarli emas.

Endi biz Mitsubishi Karizmida tezda sakramiz. Bu erda ... Firal Rojdestvo daraxtlari! Orqa eshikning kontsavirasi fiziunnomy bo'ylab yurishga intiladi. Ha, va siz eshikni chiroyli qilishingiz kerak. Bu erda salon eng kam sonli eng kam sonli: uchta orqa tomonda ham keng va balandlikdagi ham, oldingi yo'lovchi esa, visorga yotadi. Ammo ular o'rindiqlarni zabt etishadi. Va haydovchiga ham beshta o'zgarish emas. Ular juda qulay - o'rtacha yumshoq, chiroyli, ammo beparvo tomonni qo'llab-quvvatlash va uzoq, deyarli tizzaga, yostiqcha. Bunday kafedrada siz Shmaxerni tasvirlab, uzoq parvozda yuqori parvozni bajarish bilan shug'ullanib, uzoq reysni muvofiqlashtirish bilan shug'ullanishingiz mumkin. Ammo boshqaruv sozlamalari doirasi pastga siljiydi - hatto 175 sm balandlikda, haydovchi rulni to'xtatish uchun rulni ko'tarishga intiladi. Yuqori yorug'lik o'chadi va o'chadi va rulli tugmachasini bir marta bosish bilan yonadi - siz hali ham unga ko'nikishingiz kerak. Shunga qaramay, umumiy bahoga ko'ra, bu erda haydovchining joyi eng qulay deb topildi.
Nissan premerini nimadan xursand qiladi? Ekish va ko'tarishning qulayligi, orqa tomondagi bo'shliqlar - Tug'ruqlarning old o'rindiqlarining orqa tomonida Shu bilan birga, ichki qismdagi elementlar ko'p joylarni eydi: old panel, konsol, eshiklar va eshiklardagi tikuv pinlari. Asl, ammo qutidagi dastagidagi dastakning munozarali shakli - bu dekananing yuqorisidagi bo'yniga cho'zilgan bo'yin kabi. Katta tirbandlik bilan qirrali aniq belgilar bilan qoplanganligi, to'g'ri tirsak ostida mutlaqo ko'rinmas zonaga aylantirilishi achinarli. Bu mashinada yanada ravshan, chunki boshqaruvdan chalg'itmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan cheklangan sigaret chekish vositalaridan foydalanib, diqqat bilan ogohlantiradigan ko'rsatmalar. Oldingi ikkita mashinalardan farqli o'laroq, eshiklar qulfi tugmachalari tashqi tomondan ko'rinmaydi va qaytish tugashi - Qaytish, agar biron bir narsa bo'lsa, javob qaytarish, ayting Axloqiy yo'lovchilarning barmoqlari, ayting, yopiq oynada yiqildi.
O'z navbatida uchta salondan isinib turing, tana hayotga keldi - ishlov berish istagi uyg'ondi.
Opel Viktorinasi keskin boshlashni istamadi - asfaltda raqsga tushib, old tomonining tebranishini keltirib chiqardi. Ikkinchi urinish - natija bir xil - tezlashtiruvchi pedal, ayniqsa sirtqichi qoplamali gaz ta'minoti, ayniqsa sirpanchiq qoplashi kerak. Ammo rul g'ildiragi yaxshi va optimal ravishda yorug'lik va axborotlashtirishni aks ettiradi. Bu juda foydali. Hech bo'lmaganda sirter pedal bilan traektoriyani tartibga solish muammosizdir, hech bo'lmaganda sirpanchiq yo'lda. Vektrasi katta istamaslik bilan gazni tushirish yoki etkazib berishga munosabat bildiradi.

Vetraning tashqi ko'rinishi shubhasiz, shubhasiz, eng zamonaviy, ammo eng tor tomoshabinlar sektorini o'z zimmasiga, bu karizmlarda uchinchi o'rinni egallaydi.
Opelning harakatsiz shovqinli tuyuldi. Algebraning uyg'unligining uyg'unligiga ishonib, ular tasdiqlashdi - ha, haqiqatan ham shovqin darajasi raqiblardan yuqori bo'lib, deyarli barcha rejimlarga qaraganda 2-6 talatgichdan yuqori. Ammo pechka bu vokal.
Mitsubishi Carisma buning aksi deb topildi: jonli, aksincha o'tkir rulli bilan. (Aytgancha, rul g'ildiragi kutilmaganda katta diametrli.) Va agar siz avtoulovning burilish yo'lini hisobga olsangiz va avtoulovni aylanib chiqishni osongina moslashtirish, hatto yon tomonda ham. ... umuman olganda, mashina ozgina bezor.
Ammo bu erda, bu katta o'lchamdir: eng katta qonunbuzarlik bo'lmaganda, to'yib taqillatish. Nima gap? O'lchovlarning ko'rsatkichi shuni ko'rsatdiki, bu erda to'xtatib turishning atigi 35 va 50 mm (mos ravishda old va orqada). Har doim g'ildiraklarni urishdan hayratda qolishga arziydi va keyin havoda osilgan. Ehtimol, nuqta rus paketining 15 mm. Taqqoslash uchun, ko'chmalar misollari 47 va 65 mm, vrachda 90 va 75 mm. Siz Opel egalari uchun baxtli bo'lishingiz mumkin, agar biron bir vaziyatda bo'lmagan bo'lsa - to'liq yuklangan mashinada o'lchanadigan yo'lni tozalash 120 mm edi. Pastki nuqta - bu eng katalizator neyterater, dollarni sakkiz yuz ...
Nissan-Premer sinfdoshlariga o'xshab ketgan narsalarga aylandi. Haydovchining harakatiga reaktsiya tushunarli, to'g'ri, aniq, ammo biroz sekin, mutlaqo sekindir. Rul g'ildiragi deyarli doimiy kuch bilan. Tezlashtiruvchi pedalning o'xshash shov-shuvlari. Biroq, paxta pedaligida, g'ildiraklarni slipga tashlash qiyin. Orqa to'xtatilish qiziqarli misollardir. Tarkibiy jihatdan, u Moshvich-2141 dagi qo'llanilishi, ammo g'ildiraklarning ekzotik mexanizmi o'rniga ishlatiladi, bu esa g'ildiraklarning vertikal harakatlanishini ta'minlaydi.
Nafasni ushlash va polistika xizmatining kitobi bo'lgan, taassurotlarni umumlashtirish vaqti keldi. Opel kafolati yil, ammo yugurish cheklovisiz. Ammo Mitsubishi va Nissan uch yil davomida 70 dan 100 ming km masofada joylashgan edilar.

Xo'sh, eng yaxshi mashina tanlash qiyin - bu sintez qilish osonroq. Endi, agar saloni va rulda vektorlar, o'rindiqlar, karizmdan yo'l olishadi va kenglik va kafolat - bu maqsadlardan kelib chiqishi qiyin bo'ladi, bunga erishish qiyin bo'ladi, bunga erishish qiyin bo'ladi, bunga erishish qiyin bo'ladi, bunga erishish qiyin bo'ladi. Va bu har kim buni uchta raqibning barchasini istagan har bir kishi, u o'z yo'lida muvaffaqiyat qozondi.
Opel vecra
+ Katta eshiklar, keng interer, engil ma'lumotli rul, g'ildirak va o'rindiqlar, o'rindiqlar, o'rindiqlar, standart konfiguratsiyadagi eng katta havo yostiqlari.
- Kichik yo'lni tozalash, haddan tashqari sezgir gaz pedati, frontning tebranishi, shovqin ko'tarildi, mayda tashqi ko'rinadigan oynalar.
Mitsubishi Karisma
+ Katta yo'lni tozalash, juda qulay o'rindiqlar, keskin boshqarish, yo'lda aniq va tezkor reaktsiyalar.
- Revetenziyani yuvishning etishmasligi, juda qulay ekish, kabinaning kamtarin o'lchami emas.
Nissan preparati
+ Xanli ko'rinishi, qulay qo'nishi, orqa tomonda ko'p bo'sh joy, uzoq kafolat.
- Paxta va gaz pedali, yo'ldagi reaktsiyalar.