Test masofasi Opel Speediste 2001 - 2005 o'zgartirilmas
Ongda yallig'lanadi
Ushbu qovurilgan eng aqldan ozgan aravalar bo'ronli va dunyoning istodasini uzaytiradi. Ularning jamoatchilikdagi tashqi ko'rinishi, hatto bir soat davomida yangi arbatni ajratib turadigan yalang'och Miss koinotining paydo bo'lishiga teng, ularning paydo bo'lishi jamoatchilikning tubiga deformatsiyaga teng, birinchi bo'lib hech kimga aylanadi, keyin ochko'z Acar uchun oziq-ovqat mahsulotlarida. Lotus Veis va Opel Splester standartlar uchun kalibrlangan emas. Ular haqiqiy misli ko'rilmagan va eng haqiqiy, frank mutlaq. 
Opel Speedster i Lutus Oute Ilgari o'qitilgan uy qurilishi bunday jasoratli harakatga qodir deb o'ylagan kimni o'ylardi! Shu tariqa oqimdan chiqib, yasalgan qariyadan sakrab chiqishni, shoshqaloqlik bilan shoshiling, barcha o'rta barmog'ingizni aylanib chiqing va yaqinlashayotgan shamolni almashtirish katta konveks emblemasi. Shubhasiz, tezkor ravishda barcha ishlab chiqaruvchilarga Ultimatum modeli sifatida qabul qilingan. Aytingki, qanday qilib iloji bor! Ammo bo'sh varaq bilan bo'sh joy bilan bunday narsalar amalga oshirilmaydi. Shuning uchun, tezkor ism bo'yicha tezkor model, ammo taassurot ostida yaratilgan. Va biron bir narsa emas, balki afsonaviy brend va vaqt sinovidan o'tgan qurilish maydoni. Ular Angliyada bitta o'simlikda, ular, albatta, qarindoshlar. Uglerod monokoonlari, bir-birlariga juda yaqin, har bir o'tirishning beshinchi nuqtai, eng katta 17 dyuymli g'ildiraklar va yo'q ... yoki deyarli yo'q, qulay narsalar, gidravlik vositalar yoki qulay elektr energiyasi. Shunday qilib, minimal konditsioner va derazalarda Lotus, ixtiyoriy magnitlar, bu erda ham, qizil armiyada ham kerak emas! Lotusda soat 140 km dan keyin qanday it itlar, dvigatelning dvigatellari va shamolning shovqin-surimaslikka hech narsa eshitilmaydi! Agar zamonaviy tog 'aqlli bo'lsa, unda normal yangi ong va barabanchilarga jiddiy qo'rqish kerak. Ammo bundan keyin ko'proq.
Avval tashqi ko'rinishi haqida, chunki tashqi ko'rinishi shokning boshlanishi. Har qanday to'xtash joyida ikkala shaxs ham qiziquvchan, tupurikni kesib, tupurik va yog'li tushum bilan bo'yashning qo'shinlari bilan yig'iladi. Ushbu yirtqich hayvonning kelib chiqishi haqidagi nizolar zo'rg'a yopishqoqqa o'tadi. Yo'lda, yo'ldagi holatlar, tezlik va ipga qaramay, yaqinlashishni istaganlardan navbat yaratilgan. Bundan tashqari, asta-sekin borganingizda, boshingizni bo'g'imlar va burmalar ustida yuving, ko'pchilik derazaning boshini ko'tarib, tomosha qiling. Ayting, bu malakali, o'g'il bolalar, bu qiyin! Ularning barchasi bunday mashinani xohlashadi! Xudoga shukur, siz u bilan emassiz. Ammo bularning barchasi bezovta qila boshlasa, faqat metall peda va ikki yoki uchta o'tish uchun nochor, orqa tomondan, orqada qolmaslik uchun issiq boshlar uchun issiq boshlarni olib boradi Rasmiy tartibsizlikni taqqoslash, vahima qo'rquvi va buvisi va buvisi va ayniqsa qo'rqinchli. Opel tezkor.
Dvigatel benzin, 4 tsilindr, Ichki, turbinada, ma'lumotlar bazasida
Ishlash hajmi 1998 sm3
Siqish darajasi 8.8.
Maks. Quvvat 200 l quvvat. 5500 rpm / min
Maksimal Lu'my 250 nm 1950 RPM
Yoqilg'i sarfi (EPA) 100 km uchun 8,5 l
Yoqilg'i idishining hajmi taxminan 40 litr
Orqa g'ildirakli haydovchi
Old pendant mustaqil emas
Orqa mustaqil tutqich
Uzatish mexanizmi. 5-xayolim.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 243
100 km / soat tezlashishi, 4.9 dan
Umumiy ma'lumot
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 930/1150
O'rinlar soni 2.
Avtomobilning narxi 56000 dollarni sinovdan o'tkazdi
Endi dinamika, dvigatellar va ichkarida qanday qilib anchadan ko'proq. Va har bir alohida-alohida. Uning eng yaxshi ko'rinishi, albatta, hurmat tuyg'usiga olib keladi. Hazil le! Haqiqiy konservativ-inglizcha, biz yaqinda ham ko'rilganda yoki rasmlarda qoyil qolgan sport afsonasi. Dizayn biroz eskirgan deb aytish, til bu klassikani o'zgartirmaydi. Kirish mumkin bo'lmagan manipulyatsiyalar bilan biz kulib, tomirdan xalos bo'lish va ichkariga sakrash uchun juftlikni olib tashlaymiz. Sakramoq! Monokokee keng qamrovli va keng qamrovli, murakkabligini inobatga olgan holda g'ildirakni siqib chiqarishga shoshilish bilan. Separator tomonidan deyarli asfalt va qattiq, yopiq teri sport o'rindig'i jasur tanani tobora kuchaytirdi. Qiyinchiliksiz, kamar mixlangan, uni joyiga qo'ydi, radiatorning birida oyoqlarini tortdi va qo'llarini mayda zamsh g'ildiragiga qo'ydi va shu daqiqada tezda minish kerakligini tushundi Pit chiziqga kirish. Boshlashning kaliti! Tanada taqillatgan kichkina qon tomir pedali. Dvigatel asta-sekin orqasiga cho'kib ketdi. Oz! Birinchi uzatish. Metall dastgoh qisqa va, ehtimol, juda aniq. Gaz! Va dunyo yarmida yorilib ketdi! Birinchisi, uchinchisi, chertish, klik, bosish, Blyams, Blyams, debriyalar pedali. Tezroq chayqalib, shafqatsiz silkitadigan trolley, eshitish vositasi 150 km, ammo na kaeymom arrogi ... na fohisha hali etti mingga yetmagan ! Aaaaaa! Musiqa tezligi va motor, bu yanada yoqimli bo'lishi mumkin! 200, 210 ... allaqachon dahshatli bo'lib qoladi va hech narsa eshitilmaydi. Ammo, shunga o'xshash va men allaqachon biron bir joyda boshdan kechirganman. Albatta! Amerikalik rolikli shtatda va bolalikda, biz o'zlari biz quticha qutichalarni quchoqlab, rizqlar o'rniga qo'yarlar. Uylar orasidagi asfalt o'tishiga shoshilish, boshqa joylarda juda dahshatli silliq sirt edi va har qanday vaqtda mashinaning har qanday vaqtda ko'rinishi mumkin. Shunday qilib, bu birida bitta! Va Opel nima? Ha, barchasi bir xil. Faqat bir oz uylangan bo'lishi mumkin. Va eng muhimi, u bir necha santimetr, bir necha santimetr unchalik katta tayanch bor, ammo bu qanday his qildi! Va u erda yumshoqroq va pederallar ishlaydi. Va dvigatel lotus bilan solishtirganda deyarli eshitilmaydi. Bu faqat turbinadir. Shuning uchun, Opeldagi eng yoqimli sayohat qilish uchun juda yoqimli. Agar to'g'ri so'z bo'lsa-da, farq aslida minimaldir. Ammo tezkor smspster ichidan ko'tarilish yanada noqulay. Bu erda ostona keng o'rindiqqa qo'shiladi. Ey-Pal! Ammo ... agar siz sportga yaqinroq bo'lishni istasangiz, qat'iy va noqulayliklar. Yuqori tezlikdagi to'g'ridan-to'g'ri Opelda juda kuchli yoki biron bir narsa. Tuyg'u, aksincha, aldamchi, lekin lekin hech bo'lmaganda menga o'xshardi. Burilishlarning o'tishi haqida nima deya olmaysiz. Bu erda lotus aniq ishonchli ko'rinadi. Biroq, odamlar haqida gapirishadi! Ushbu ikkala avtomobil ham bunday burilishlarga kiritilgan va oddiy avtohelegazni orzu qilmagan bunday tezlikda kiritilgan. Super! Ularga bir oz minib, siz jismoniy ta'sirdan tashqari bo'lganlarini tushunasiz.
Lotus Leada.
Dvigatel benzin, 4 tsilindr, Ichki, turbinada, ma'lumotlar bazasida
Ish hajmi 1796 sm3
Siqish darajasi 11.5.
Maks. 192 litr quvvat. bilan. 7800 rpm / min
Maksi Maxida 181 nm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA) 100 km uchun 712 l
Yoqilg'i idishining hajmi 32 l
Orqa g'ildirakli haydovchi
Old pendant mustaqil emas
Orqa mustaqil tutqich
Uzatish mexanizmi. 6-fohisha.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 220
100 km / soat tezlashishi 5 dan
Umumiy ma'lumot
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 930/1150
O'rinlar soni 2.
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi, evro 62,000
Endi operatsiya va ba'zi amaliy narsalar haqida, agar siz biron bir amaliyot haqida gapirishingiz mumkin bo'lsa ... Men buni qanday aytishni bilmayman ... Sport, bu erda. Amaliyot minimal. Ammo, masalan, lotus radiatoriga borish uchun siz butun old qismini olib tashlashingiz kerak. Ya'ni, shunchaki tugmachani bosing yoki tutqichni torting va u ishlamaydi. Va Opelda bu ish allaqachon o'ylangan. Ikkala mashina ham magistral ham bor. Ular dvigatelning orqasida kaputning odati deb nomlangan qopqoq ostida joylashgan va siz ularga bir oz kichikroq yoki bir nechta sport sumkalarini qo'yishingiz mumkin. Yana 1,8 litr dvigateli 98-benzinni talab qiladi, u Faol drayverning lahzasida, u filga o'xshab 95-chi, ammo siz allaqachon 95-chi ni quyishingiz mumkin, ammo bu 2.0 bu Lotus bilan bir xil. Agar siz umumiy oqimga shoshilmasa, paradoks bo'lsa ham, yoqilg'i sensori joyida osilganga o'xshaydi. Bu erda biz mamnuniyat bilan sayr qilamiz. Ularni qanday joylashtirish kerak, qaysi sinfda aniq emas. Ha, va hech qanday ehtiyoj yo'q. Shartli bo'lsa ham, ularni kichik sport mashinalari sinfiga, masalan, 50 ming evroga, o'z-o'zini ifoda etish, o'zini o'zi ifoda etish va o'zini tasdiqlash uchun etkazish mumkin. Lambo yoki Ferrari-ga topshirishdan oldin. Nima edi? Xulqning fikriga ko'ra, ular juda o'xshash, ammo ... juda boshqacha yaxlitlar mavjud.
Ular Nikita Rozanovga qanday qarashadi
Lotus Leada.
1995 yil birinchi ko'rgazmasi. Yangi tanani 2000 yil kuzida. Lotus dizayni.
Opel tezkor.
1999 yilning birinchi namoyishi 2001 yildagi savdo dizayni Martin Smit (Martin Smit).
Tashqarida: Qanday qilib biroz ikki marshrutterga o'xshaydi? Faqat yangi, jadal va zamonaviy. Ko'rinadigan ko'zoynak o'yinchoq bilan o'ynash. Bularning barchasi cükama uchun, yo'lda bunday mashinalarga borishga loyiq emas. Aks holda, u noqulay bo'lgan / tashqarisida, tug'ilmagan tana va shamol, shamol sizning soch turmagi bilan shug'ullanadi. Ammo agar siz haqiqiy pedallar va zavqlanishdan zavqlanishdan umidvor bo'lsangiz, vites qutisi va kichik rulni, keyin bu juftlik shunchaki shunchaki osonlikcha bo'lmaydi. Dizaynning tug'ilgan yili va umumiy platformalar bizning juftligimizning ko'rinishini to'liq aniqlab, kunduzi va tunga o'xshash o'zgarib turadi. Lotus bionik, yumaloq va uning plastik kaliti ellips va oval. Ular hamma narsani jalb qiladi: yoritish, havo olish teshiklari va hatto ... chiziq osti osti osti chegarasi. Opel Texnokratik tekislik va tikildi. Aftidan, uning me'morchiligidagi egri chiziqni faqat old oynada topish mumkin. Bu, shuningdek, yuzdan ko'proq tan olinadi: uning taniqli gerbasi katta va kompozitsiyaning tarkibini ushlab turadi. Lotusning yuzini tan olish uchun sizga ingliz mashinasini sevuvchilarga a'zo bo'lishingiz kerak, ammo bu darhol yoqishi mumkin. Ikkala yo'lning siluetlari mohiyatiy jihatdan yashirin ravishda yopiladi, ammo turli xil plastik kalitlar tufayli farq qiladi. Har bir avtomobilning orqasida o'zining mazali tafsilotlari bor: Lotus egzozlar difgrakti bo'shliqni buzganligini aniqlaydi.
Ichkarida: Qabul qilingan alyuminiy monoksoke profillarining dizayni ichki ko'rinish me'morchiligining to'liq o'xshashligi bilan yaratilgan. Faqat kichik tafsilotlar va bir xil plastik kalitda farq. Opel zamonaviy tikilgan va lotus kamroq zamonaviy ovalen emas. Bir va boshqa mashinada yo'lovchi oyog'idagi bo'sh joy shaklini taqqoslang ...
Xulosa: Bitta shoir aytganidek: Men bolalikdan ovalni sevmadim, bolaligidanoq burchakka aylantirdim. Tanlang, bu safar dizayni yoki yoki aksincha, haqiqatan ham, haqiqatan ham data holatini tanlang ...
A. Vasilyev lutushekdan keyin ko'plab chempionlik va ko'p qirrali poygach, Mechkovo Airfeld poyga chalish zalidagi Pokatushek.
Men umuman odamlar umumiy ma'noda bu mashinalarda odamlar minishlarini tushunmayapman. Yo'q bo'lsa-da, men qanday o'sishni tushunaman. Biroq, bu hammaning huquqi. Bu men Lotus ham, Opel avtomashinalari sport, tuyg'u bilan, o'z hissiyotlari bilan, tartibda, qisqa, faqat sport yo'nalishi to'liq zavqlanishiga imkon beradi. Bu tana tanasi bo'lgan narsa.
Lotus haqida birinchi navbatda. 1,8 dvigatel qaysi dvigatel mavjud? Toyotovskiy. Salqin dvigatel, aniq, ishonchli, elastik jihatdan aylanadi. Turbasiz, ular juda yoqimli, muvaffaqiyatsizliklar, sakrash, reklama qilish deyarli to'qqiz minggacha. Juda ishonchli. Ammo ular yuzlab odamlarni takrorlashni e'lon qilishadimi? Besh va to'qqiz? Lit. Hammasi sekinlashadi. Ammo natijada emas. Barcha yo'nalishlarda, magistralda, qanday qilib ayblash, qo'lga olish va eng muhimi, burilish boshlanishini bashorat qilish va yoqimli bo'lishini bashorat qilish va yoqimli. Orqa drayver klassik! Tarozi, hamma narsa juda aniq. Unda aylana orqasida aylana va uni qanday o'qigan edingiz, ko'proq tushunasiz. Va men ham ko'proq, tezroq va tezroq xohlayman. Old tomoni gaz axlati ostida itoatkor. U bir vaqtga o'xshaydi! Va navbatga kirishadi. Va agar biroz bezovta bo'lsa ... ba'zida tormozlar etarli emas, orqa disklar biroz ko'proq bo'lar edi. Bu erda ham kommutatorli dastak, men hali ham yumshoqroq bo'lardim. Yuqori tezlik uchun dinamik sayohat uchun u mos keladi, bunga ko'nikish kerak, ammo ehtimol, bu oddiy yo'lda juda qulay emas. Va kimningdir buloqli pedali harakati unchalik emas. Qisqa emas, uzoq emas. Ammo yana, bu odat masalasidir. Va shuning uchun hamma narsa oqilona va juda yaxshi. Opel. Rostini aytsam, bunday mashinaning apel. Ular bitta o'simlikda qilyaptimi? O'xshash. Ammo unchalik emas. Men tashqaridagi Opel menga ko'proq yoqadi, bu juda zamonaviy ko'rinadi, shu qadar to'q sariq rangga bo'yalgan. Bu erda bu ko'rsatkich juda keng tarqalgan edi. Shunday qilib, ichkariga kirganingizda, shuningdek, kengligi, qo'shimcha yarim mashinadir. Aytgancha, eshiklar ham barpirlar bilan qichqirishmaydimi? Yigitmi? Bu juda aniq narsa, va to'xtatib turish juda qiyin va halqalar ... Bu erda Opel Loop eshigi oldida, umid qilaman. Shunday qilib, Opelda hamma narsa bizning davrimiz foydasiga yumshoqroq. Pedallar yumshoq, dastak qutisi unchalik o'tkir emas. Ammo dvigatelda lotusda, silliq, bir oz qizg'in haddan tashqari qizg'in narsa yo'q. Turbina tufayli Opel keskin mos keladi va pul o'tkazmalari boshqacha cho'ziladi. Zavodga ko'ra, u yuzni tashkil qiladimi? To'rt va to'qqizta?! Shuningdek yolg'on. Ammo juda ko'p emas. Lotusda siz har doim qalam bilan ishlashingiz kerak, ya'ni bu uni sinab ko'radi, lekin bu erda turbinani. Ammo baribir juda sozlangan. Biroq, dastlabki, menimcha, Opelning yuqori tezlikdagi burilishlarida kuzatuvda yo'lni yaxshilab xiralashgan. Qandaydir men o'zimni noqulay his qildim. Ammo keyin shinalarda bir oz bosim o'tkazdik va hamma narsa katta bo'ldi. Boshqa mashina. Va kerak bo'lganda ketadi va aylanadi. Xuddi shu taklif tormozlari bilan. Ammo biz bu erda trek haqida gapiramiz. Ammo shinalar menda biron bir narsa bor edi. Bu brideston bu erda mos emas. Ularda bir xil shinalar narxi? Yolg'izlikka yaqinlashadigan narsa bo'ladi va bu juda plastik. Buning uchun hech bo'lmaganda isitilmang, hech bo'lmaganda barchasini davolamang. Bu lahzada o'ylamagan ... bir xilda, qichqiriqda, birida, boshqa tomondan, agar yo'llarda haydash bo'lsa. Kichkina qulaylik. Ellik olti ming? Yo'q, katta chiroqlar va boshqa kartalar bilan taqqoslanadi. U erda o'tirdi va endi u to'liq salom bo'lishini tushundi. Quvvat! Kuch! Boshqasi boshqasi. Va bu jiddiy mashg'ulot uchun, albatta, mos keladi va adrenalinni olib tashlash va ularda paydo bo'lishining o'ziga xosligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Ivan Fedorov Foto ALEXRANDER NAZDRRIN
Manba: Avtomobillar
