G'arbiy drayverphum 2003 - 2005 hetchback

Opel Gap o'sib borayotgan bola

Opel tizimi boshqa barcha mashinalardan, avvalambor, g'ayrioddiy holatdan farq qiladi. Ushbu modelning g'ayrioddiyligi to'g'risidagi cheksiz tushuntirishlarga vaqt sarflamaslik uchun nemis kompaniyasining marketologlari uni yangi signal sinfining vakili deb atashdi! Ya'ni, uning tashqi ko'rinishi Zigge yangi, shu paytgacha noma'lum avtoulovlarning noma'lum sinfiga asos solgan, uning yagona vakili. Bunda g'ayrioddiy narsa yo'q: allaqachon sodir bo'lgan. Renault Scenic, Toyota Rav4, Subaru Reacback, Renault ESce - Ushbu modellarning barchasi turli vaqtlarda yangi kunlar, hech bo'lmaganda subksasslar paydo bo'ldi. Shunday qilib, Ziggen tarixga yangi sinf namunasi sifatida tushish uchun har bir imkoniyatga ega. Endi bu juda moda ...
 
Vektor aylanmoqda ...
 
Texnik nuqtai nazardan chalkashib bo'lmaslik va sizni ko'p raqamlar va misollar bilan yuklamaslik uchun biz Zightum haqida iloji boricha sodda tarzda gaplashamiz, bunga urinmasdan, uni mavjud avtomobillar tasnifi tizimiga yopishtirmang.
 
Agar siz o'z ismlari bilan hamma narsani o'z nomlari bilan chaqirsangiz, Opel Gap, faqat cho'zilgan g'ildirak bazasi, qiziqarli va g'ayrioddiy tana shakli va idishni asl orqa tomoni bilan bir xil vektordir. Qolgan hamma narsa - motorlar, to'siqlar, uzatish, oldingi tana panellari va ikkala modelning old eshiklari butunlay bir xil, ehtiyot qismlarni indeksatsiya qilishgacha. Va oxirida mashinada g'ayrioddiy hatchback shaklida taqdim etilganligi va uzoq davom etadigan stantsiyalar shaklida emas (yaxshi g'oya!), Bu shunchaki boshqa injiqlikdir Ushbu shakl Opel tizimi iste'molchilarga eng qiziqarli bo'ladi.
 
Xohgepodge kompaniyasining bunday jamoasi mijozlarga allaqachon taklif qilingan. Bu bir oz o'zgartirilgan VW Passat B5 bo'lgan Skoda Superb edi, shuningdek cho'zilgan baza edi. Ammo faqatgina chexlar tananing shaklida ayniqsa tajriba qilmaslikka qaror qilishdi - Superb donor kabi sedan bo'lib qoldi. Va Opel, Zighnumni yaratganida, nafaqat g'ayrioddiy mashinani, balki g'ayrioddiy avtomobilni, balki g'ayrioddiy avtomobil turiga ham sotishga qaror qilishdi.
 
To'g'ri, bu holatda Skoda bilan taqqoslash mutlaqo o'rin emas, chunki superb aslida oddiy cho'zilgan, aslida oddiy chiziq - tananing markaziy qismida joylashgan limuzin. Bundan tashqari, Chexiyalar hatto ko'pgina mashinalar xizmat ko'rsatgan Xitoy bozori uchun hech narsa ishlab chiqishga ham ega emas edilar, bu yangi Skoda uchun asos bo'ldi. Avtomobil faqat tashqi ko'rinishda biroz o'zgarganki, u ushbu savdo markasida ishlab chiqarilgan boshqa modellarga o'xshab ko'rindi. Boshqa barcha jihatdan u passato bo'lib qoldi: platforma, dvigatellar, barcha tana elementlari va hatto ichki qism.
 
Zignum bo'lsa, Opel ko'proq harakat qildi: vrach platformasi xarajatlarni kamaytirish va eng muvaffaqiyatli donor sifatida ishlatilgan. Axir, bu avtomobil juda yaxshi po'latdir, bu esa g'ildirakli bazaning uzunligini o'zgartirish va o'qlar orqali osilgan tajriba yangi mahsulotning ishlashi unchalik shikastlanmaydi. Platforma, aniqroq, g'ildirakli kvartirada, ayniqsa, orqa o'rindiqlarda, idishni makoniga 130 mm ga cho'zildi. Shu bilan birga, tizim Vektroga qaraganda atigi 40 mmga aylandi - ya'ni mashina ichkaridan deyarli oldingi tashqi o'lchamlarni saqlab qoldi.
 
Ushbu yondashuvning afzalliklari o'rta sinf modelining tashqi makonning biznes-kasanalari vakili sifatida ichki makonning tashqi kompaktligi hisoblanadi. Ha, zanjirli g'ildirakli zanjirboz tufayli, agar so'ralsa, agar so'ralsa, eng yuqori o'rta sinfning modeli sifatida, faqat BMW 5 sayohatlari va Audi A6 Avansi o'rtasida joylashgan. Va siz buni qila olmaysiz, chunki mashinaning umumiy o'lchamlari undagi o'rta-maxsus narsalarni beradi. Endi siz nega ushbu mashinani tasniflashga urinishdan voz kechganimizni tushunyapsizmi? Hamma buni o'zi yoqtirganidek bajarishi mumkin - va ikkala variant o'z-o'zidan to'g'ri bo'ladi ...
 
Umumiy birlashtirishga qarshi funksiyaning ko'payishi
 
Opel tizimi videotra modelining hosilasi ekanligini bilish, barcha parametrlar nuqtai nazaridan, ikkala avtomobili imkon qadar birlashtirilgan deb taxmin qilish mumkin. Shunday qilib, shunday: vektorda, motorlar va uzatmalar, shuningdek, salonni jihozlash va bezash va bezash va bezash imkoniyatlari deyarli bir xil. Va hatto modelning uslubi ham, signalning orqa qismining o'ziga xosligi bir xil. Farqi faqat kichik narsalarda: ba'zi joylarda Chrom qo'shildi, biroz boshqacha turli xil dizayn variantlari taklif etiladi va shaklda shakl o'zgartirilgan. Masalan, zinnumning old bamperi vragoning odatdagi versiyasidan emas, balki sportni modifikatsiyasidan tortib olindi, chunki birinchi navbatda bamperning yon tomonidagi qanotlar bilan tasdiqlangan.
 
Ammo bu Zerignum uzoq vaqtnox-dagi g'ayrioddiy modelni g'ayrioddiy o'zgartirish sifatida qabul qilinishi kerak degani emas. Yo'q, bu katta xetbackda dizayndan tashqari, siz aniq harakatda, ayniqsa aniq his etadigan vektor bilan deyarli hech qanday aloqasi yo'q. Uzumli g'ildirak bazasi tufayli og'irlik o'zgarishi o'zgardi va mashina tanani yuklab olish uchun butunlay sezilmaydi, bu yo'l to'lqinlariga yanada mustahkam reaktsiya qiladi. Uning jasadini og'ir deb atash mumkin, ammo Ziggrumning harakati yumshoq bo'lsa ham. Bo'g'ular qo'pol, ayniqsa bo'g'imlarda sezilarli, ammo ularning harakati silliq: mashina yo'lovchilarini jimgina minib boradi.
 
Umuman olganda, signal bilan bir xil bo'lgan barcha narsalarga ulanishning barchalariga reaktsiya qiladi, ammo qatlning o'zi boshqacha. Vektordan keyin g'ildirakni kesib o'tgan bo'lsangiz, o'zingizni bir zumda biznes-klass avtomobilida his qilasiz. Tartibni baholash aktiv, ammo mashina o'zi dangasa bo'lgan hamma narsaga javob beradi. Bu erda, burilish marosimi osonlikcha va tezda sirg'alib keta oladi va signal biroz qattiqroq bo'ladi, ammo, faqat gazni ozgina tashlashga va faqat oyoqni tormoz pedaliga aylantirishga majbur qiladi. Shishish, qayta tartiblash, qayta o'rnatish - Ushbu professional san'ati vektorga nisbatan qo'llaniladi va Zightum umuman boshqacha tarzda davolanishi kerak. U shunchaki boshlanmaydi - u burchaklarda qattiq nazorat qilinadi, bir oz sekinroq tezlashadi va burchaklarda ko'proq shifo beradi. Kompensatsiya sifatida siz avtomobilning barqarorligini yuqori tezlikda ko'rib chiqishingiz mumkin. Katta yo'lda siz bir qo'li bilan rulni ushlab tursangiz, nima qilishni xohlamaysiz - sighum shamol yoki yo'l yuzasida nuqsonlarga ta'sir qilmasdan turib, kurarni yaxshi o'tkazasiz.
 
Opel imzolaganlardagi nuanslardan tashqari, bu donor va salondan juda farq qiladi. Avtomobilning taqdimotida, dilerning uzoq vaqtdan beri vakillari, ya'ni jurnalistlarga, bu modelning funktsionalligi haqida gapirib berishdi. Taraqqiyotga nima degani, ichki muhandislar ichki ishlar ustida ishlagan, faqat oldingi o'rindiqlar dizayni - 70 million evroni tashkil qiladi!
 
So'nggi raqamga ishonish qiyin: bunday xarajatlarni oqlash uchun oldingi o'rindiqlarga ixtiro qilish mumkin? Ko'rinishidan, bu miqdorga kiritilgan hamma narsa: o'rindiqlarning dizayni va o'simlik qurilishi. Ammo old va orqa o'rindiqlar ushbu mashinaning mag'rurligi ekanligi haqida, biz, ayniqsa noyob orqa tomondan tashvishlanmasa, biz bahslashmaymiz.
 
Opel allaqachon ularning ergonomik tuzilmalarida g'ayrioddiy tajribaga ega bo'lgan, uning sinfidagi yagona ettita-serbirni chaqirish kifoya. U etti yo'lovchi o'rinli o'rindiqlari bilan to'ldirilgan barcha raqobatchilarni kaltakladi va agar kerak bo'lsa, o'rindiqlar juda ayyorlik qildi va ushbu shaklda magistralda magistral joyni egallamadi. Bunday raqobatdosh modelda bunday raqobatdosh modelda hech narsa yo'q edi.
 
Opel tizimi ettita - ettita bo'lmagan, ammo u asl joylar bilan jihozlangan holda jihozlangan holda jihozlangan. Ular ikkita alohida stul (Maybachdagi kabi!), Ularning har biri bir necha yo'nalishda tartibga solinishi mumkin. Agar yuk uchun etarli joy bo'lmasa, siz kraxmal bo'sh turgan bo'lsa, sturkani iloji boricha orqaga siljiting, keyin ularni orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun bo'shatib, ularni iloji boricha ko'proq joylashtiring. Shuningdek, siz orqa o'rindiqning orqa tomonining orqa qismini o'zgartirishingiz mumkin - umuman olganda, qulaylik darajasi eng yuqori sinfning limuzatsiyasida deyarli o'xshashdir.
 
Bu shunchaki orqa qatorda o'rta stul bu ajoyib va \u200b\u200bfunktsional salonga umuman mos kelmaydi - uchinchi yo'lovchi shunchaki u erda hech qanday aloqasi yo'q. Ikki o'rindiq orasidagi bo'shliqni yopadigan astar an'anaviy o'rindiqning funktsiyalarini, hatto qisqa vaqtga ham bajara olishi dargumon. Bu tor va shuningdek konveks shakli mavjud bo'lib, ular odatdagi avtomobil kafedrasi bilan bir nechta uyushmalarni keltirib chiqaradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu yo'lovchilarga alohida xavfsizlik kamariga ega - agar o'zingizni noqulay his qilsangiz, hech bo'lmaganda u xavfsiz bo'lgan fikr bilan tasalli berishingiz mumkin.
 
Biroq, yo'lovchilar avtomobili mikrivan emas va hatto to'rtta yo'lovchi joyi kamdan-kam hollarda doimiy ravishda qo'llaniladi. Ha, haqiqatan ham bizning mashinamizda tez-tez bir yoki ikki kishi, kamroq - uch yoki to'rtta. Va yo'lovchilar avtomobili ko'zoynaklar va beshta yo'lovchi joy joylari egallaganligini ko'rish juda kam uchraydi.
 
Ammo Opel imzosi bo'lsa, bu yaxshi bahs kabi tuyuladi, lekin uzr sifatida - ular aytdik, biz buni qilmadik, chunki bunga muhtoj emassiz. Ehtimol, shunday. Ammo tan olishingiz kerakki, hatto bu vaziyatda ham hamma narsa turlicha bo'lishi mumkin - orqa o'rindiqlar orasidagi astar ko'proq optimal shaklga ega bo'lishi mumkin. Buning asoschisi Zotyum uchun shartli uchinchi o'rinni o'rniga uzrli emas, siz noyob markaziy konsolni buyurtma qilishingiz mumkin. Bu orqa qatorda markaziy kuch va kotibning ikkalasi ham kotib, chunki u ko'plab javonlar, bo'g'iqlar, kubok egalari va hatto o'rnatilgan -inol. Fikr juda yaxshi, lekin hamma yoqmaydi: oddiy mashina muzlatgichini sotib olish osonroq va arzonroq, chunki bu holatda siz turli xil hajmdagi modellarda tanlashingiz mumkin. Kichik narsalarni saqlash uchun javonlar va bo'g'iqlarga kelsak, ulardan Znirum salonida etarlicha mavjud.
 
Xususiyatlar va kamchiliklar
 
Hech shubha yo'qki, Zight g'ayrioddiy mashina. Egasi, agar so'ralsa, uning yonida har qanday Nissan Muranoning yangi sotib olishi haqida gapirib bera oladi. Darhaqiqat, g'ayrioddiy majburiyat va tegishli ishlash. Va, tan olish, seminar - Opel ta'kidlagan narsalar, haqiqatan ham taqqoslanmaslik uchun chiqadi. Bu hatchbackning hatchbekning, salonni o'zgartirish va orqa katlanadigan o'rindiqlarning noyob dizayni.
 
Ammo umuman olganda, ushbu mashinaning taassurotlari juda noaniq edi: biror narsa yoqdi, hech qanday narsa hech qanday yutuq emas, ammo hech qanday narsa nomaqbul tuyuldi. Turbodiel dvigateli, bu ishda tergon bilan avtomatik vitroklar qutisi haqida emas: bizda zinokorlik taassurot qoldiramiz, shuning uchun biz alohida-alohida ushbu bo'linmalar bilan alohida bo'lamiz. Bu orada, mashinaning taassurotlari.
 
Opel yonayotgan signal aktivida biz ushbu mashina shu qadar faxrlana oladigan narsalarni yozishimiz mumkin. Yuqori tezlikda keng tezlik va barqaror xulq-atvor, qiziqarli dizayn va g'ayrioddiy rasm - yangi signal klassining yagona vakili! Bu erda siz katlama va sozlanadigan orqa o'rindiq bilan ajoyib g'oyani qo'shishingiz mumkin.
 
Ammo passivda tasvir muammolaridan ko'ra muhimroq narsalar bor. Birinchidan, o'rtada ham, undan ham yuqori sinf, Zight eng kichik magistral golf-klass modellari katta bagaj kosmosiga ega. Ikkinchidan, ushbu mashinaning shassi vektor bilan bir xil bo'lib qoldim, men eslasam, nemis jurnalistlaridan oltin g'ildirak olindi, zlignum buyumlari nazorati eng yaxshi usuldan uzoqdir. Rulning rovi bilan o'rtoqlashdi, ammo suspenziyalar biroz qattiqroq va plyus - bu tik burilishlarni o'tashda orqa o'qning asabiylashishi.
 
Va nihoyat, uchinchisi, juda muvaffaqiyatli nogiron va juda muvaffaqiyatli ergonomika va keng tiniqli salonning orqa o'rindiqlarini yig'ish jarayoni katta oila uchun ideal avtoulovni qamrab olmaydi. Axir, u, aslida - beshinchi yo'lovchi, hatto bola, ikki orqa o'rindiqlar orasidagi yo'lovchilar tashish joyi bo'lgan joyning o'xshashligiga rozi emas - bu plug, endi plitadir.
 
Xuddi shu fazilatlar, ya'ni keng salon, katta g'ildirak bazasi va kabinada to'rtta qulay stullar boshqa maqsadlar uchun ishlatilishi mumkin. Ammo yo'q, bu ishlamaydi, chunki Zigge hetchback! Albatta, endi turli yo'nalishlarni aralashtirish moda bo'lib, g'ayrioddiy va g'ayrioddiy narsani taklif qilish uchun moda. Ammo bu holda, menimcha, Opel tendentsiyani unchalik sezmagan deb o'ylayman. Renault Win Satis, bu ham hatchback, bu juda qiziq, bu shafelli signal shaklida juda qiziq, ammo vektorli signal shaklida vektor-ugrial hobback, ehtimol biroz noto'g'ri.
 
Ehtimol, uning salonining salqinligi qanchalik qimmatga tushishi uchun, uning tanasi biron bir individual ravishda tananing old qismi - radiator panjarasi yoki biror narsaning naqshini o'zgartirish kerak. Yoki asl bamperlarni taklif qilish - bu uzoqdan ko'rinib turibdiki, bu Veektsiya emas, o'rta sinfning nisbatan qulay bo'lgan mashinasi va tizim o'z-o'zidan narsa.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov -gazo / n 42 (434) 18.11.03 yil