2008 yildan boshlab "Opel" tansoni sedanini sinov haydovchi

Allaqachon karvon emas

Sport sayyohi, Karavan emas, balki Opel-dan universitetlar sifatida, yaqin vaqtgacha "Recal" ning umumxalqushliligi - magistralning maksimal hajmi endi asosiy narsa emas. Tanadan tashqari, stantsiya vagonlari biz juda yoqadigan bir nechta yangi dvigatellarni ko'rsatdi.
Insoning bilan birinchi tanishish o'tgan yilning kuzida bo'lib o'tdi va mashina jurnalistlar tomonidan ijobiy qabul qilindi. Darhaqiqat, yangi va ifodali dizayndan tashqari, Yaratuvchilar haydovchi va yo'lovchilarga hayotni osonlashtirish uchun yangi innovatsion tizimlar bilan yangi innovatsion tizimlarni jalb qildilar. O'tgan yil davomida ular 28-sonli ular haqida batafsil yozganmiz, ammo nima bo'lganini qisqacha eslaymiz. Yangiliklar ro'yxati Afle-bosh yoritish tizimining yo'nalishi, shaklli nurning yo'nalishi, shakli va intensivligini, shuningdek, yo'l belgilarini tanigan Opel ko'z tizimini mustaqil ravishda o'zgartirishi mumkin. Haydovchining oldini olish ular haqida, boshqariladigan orqa differentsial bilan boshlanadigan orqa differentsial, shamol jabhasi bilan bug 'yoritgichini o'zgartirishga qodir. Va bu, albatta, hammasi emas. Qisqa vaqt ichida, tanojiya Evropada sotiladi, bu 2008 yil yanvar va fevral oyida Evropada Evropada birinchi o'rinni egalladi. Bir so'z bilan aytganda, hamma narsa yomon emas. Va endi stansiya vagon.
To'kib tashlamang
Sport sayyohi hatchback bilan sedan sifatida juda og'ir ko'rinmaydi, garchi uning orqa ustki qismi 8 sm. Frontal qarshilik koeffitsienti, atigi 0, 28, stansiya vagon ajoyib natijadir. Yuklarning hajmi sinfdagi eng katta emas, atigi 540 vDA litr, lekin bu mebelni tashish uchun mikroavtobus emas. Va golf to'garaklari yoki magistraldagi chamadonlar to'plami joylashtirilgan. Agar orqa o'rindiqning orqa tomoni katlansa, siz 1530 litr balandlik va 191 sm uzunlikdagi tekis maydonni olishingiz mumkin, bu esa munosib to'shakda uxlashingizni tilayman. Ochilish eshik juda ta'sirli, u chiroqlarni iloji boricha ochib, chiroq bilan suyanadi. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, ular bizning AN-124 transport samolyotidan ilhomlangan, ularda yuklash qulayligi uchun burun butunlay orqaga tashlanadi. Aniqlik uchun ular hatto yaqin atrofdagi yuk bo'linmalari bo'lgan tanasia va AN-124 rasmlarini namoyish etishdi, deyishadi ular, qanday ko'rinishini ko'rasiz. Biz qo'shilamiz, albatta o'xshashlik bor. Ammo men butun orqa eshikda plastmassa asta-sekin hayratda qoldim, bu sizga chiroyli tejashga imkon beradi. Stansiya vagonlari orqada yorug'lik zarbalarini ham yoqtirmaydi, chunki hatto orqa eshikning keskin shikastlanishi uning o'rnini bosishga olib keladi va bu qanday qimmat. Plastik qoplamalar yorug'liksiz zarba berishga qodir, ammo agar u baribir va yoriqlar bo'lmasa, uning juftligini almashtirsa, u holda plastik pristonlar bilan bog'langan. Va uning narxi butun eshikning narxidan ko'p baravar kamroq. Nazariyada, bu hech bo'lmaganda Evropada sug'urta narxini kamaytirishi kerak.
O'rta o'rindiqlarning yana bir yoqimli yangiliklari, albatta, nanotexnologiyalar asosida yaratilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, nafaqat nafas oladigan, yo'lovchilarning bunday o'rindiqni yanada qulayroq qilish bilan, ammo namlikni yutib yubormaydi, shuning uchun uning ustiga to'kilgan qahvani silkitishi uchun shunchaki silkinish mumkin. Bu shuni anglatadiki, siz bolalar kamuflyajga o'girilishidan qo'rqmaslik uchun engil salon bilan avtomobil saloniga buyurtma berishingiz mumkin. Tabiiyki, bunday vakillarga barcha turdagi organlar uchun buyurtma berish mumkin. Tuzilgan lomber pnevmatik sub -bubu-ajrab -su -su -pub -bub -bule bilan ortopedik haydovchining stul singari.
Motors
Avvalroq, agar irmogiya, ettita dvigatel, uchta dizel va to'rt benzin taklif qilindi. Stansiya vagonning taqdimotida bizga yana ikkita ma'lumot berildi: 1,6 litr hajmli benzinni va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizelni ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel bilan ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki tomonlama dizel bilan ikki tomonlama dizel va ikki raqamli dizel. Ushbu dizel dvigatel Rossiyaga berilmaydi va u rossiyalik jurnalistlar tomonidan berilgan bunday holatlarda yozishga arziydi, deyishadi motor juda yaxshi va bu biz uni ko'ra olmaydigan achinarli. Shunday qilib, bu umuman achinarli emas. Sinov paytida elektr tarmoqlari uchun to'rtta variant bilan avtomobillarni sinab ko'rish mumkin edi va bu dizel edi.
220-ot kuchi va 260-ot kuchi va eng kuchli 260 ot kuchiga va eng kuchli dizelning izohli xususiyatlari yo'q va tez tezlikda, ikkinchisining kichik tezligi yo'q Turbin, muvaffaqiyatsizlik sezilmaydi. Ammo tebranishlar va shovqin benzin hamkasblaridan ancha kattaroq va bu ularga qoyil qolishga imkon bermaydi va endi boshqa ishlab chiqaruvchilarning dizel dvigatellari benzindan ham tinchroq. Bu erda siz doimo kaput ostida motor dizel yoqilg'isida ekanligini eslaysiz.
Ammo benzin 1,6 turbo to'satdan to'g'ri bo'lib chiqdi, taassurotlar hatto biz bundan oldin sinovdan o'tgan kuchli motorlarni buzmadi. O'zingiz uchun sudya, 180 kuch va 230 nm moment, taxminan 2200 dan 5500 gacha bo'lgan oraliqda, ularda uzatilganligi haqida o'ylamaslikka imkon beradi, ular aytganda, motor yuqoridan pastgacha. Shu lahzada ishlab chiqarish uchun atmosfera motoriga kamida 2,4 litr kerak edi va baribir bunday tortishuvda bunday tortishuvni rad etmaydi. Men o'zingiz uchun tansonni tanlayman, men uni bunday vosita bilan sotib olaman. Va dizel evropaliklarga borsin.
Shaxsan men uchun
Aksincha, men uchun emas. Tomyon uchun aybdor va frontal qarshilikning pastligi aybdor. Rulni orqasida o'tirganimda, tojdan astimetrga, hatto butunlay tushirilgan joy, va bu mashinada lyukga tushadi. Biror narsani ko'rish uchun tomning oynasi va tomning burchaklari, egilishingiz kerak, bu nuqtai nazarga egilishi kerak. Noqulay va noqulay. Men hali ham rasstiondan bo'lgan taassurotlar Moskva saloni tomonidan to'liq tasdiqlandi. Dahshat? Men aytmayman, menda faqat 187 sm balandlik bor, bu o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. Ha, baland bo'yli haydovchilar va hatto to'g'ri o'tirishga odatlangan, juda qulay bo'lmaydi, ammo bunday haydovchilar kam bo'ladi. Hamma uchun boshdagi tomning bosimining muammolari tanish emas va bu juda yaxshi. Aks holda ergonomika haqida shikoyatlar yo'q.
Istiqbollar
115 ot kuchiga ega bo'lgan eng arzon sport tureri, ushbu mashina uchun aniq kuchsiz bo'ladi, agar siz biz yoqtirgan 1,6 turbo bo'lsa, siz kamida 1,61,300 rublni ajratishingiz kerak bo'ladi. Yaxshi tozalangan zamonaviy vagon uchun 5 metr, Evropada, savdo yaxshilangani uchun bunday kosmik narx emas, savdo yaxshi. Ha, bu premium segment emas, biroz soddalashtiradigan materiallar, bir oz soddalashtirilgan materiallar mavjud, ammo shiori, tanazzulga ko'ra pulingiz uchun pulingiz uchun mashinadan ko'proq. Ehtimol, katta nemis mijozlari uchtasini Opeliyaga ishonish mumkin emas, ammo qolgan raqiblarning qolgan qismi siqilishi kerak. Men ko'proq tajribali tahlilchilarni olmadim, endi ular jiddiy savollarga javoban qo'llarini qisishadi.
Qancha turbinada qanday ishlaydi
Ikkita turboarlashtirish qarama-qarshilikni hal qilish uchun mo'ljallangan: turbinaning past inqiloblarida ba'zi xususiyatlar talab qilinadi va boshqalar. Natijada men ikkitasini o'rnatishga majbur bo'ldim va kamarin algoritmida valf tizimidan foydalanib ishlashga majbur bo'ldim. Kam tezlikda, havo va chiqindi gazlarni bir-biriga yo'naltiradigan kanallar ochilib, noxush tortishishning oldini olishni oldini oladi. Tezlik biznesga o'sadi, ikkinchi kattaroq turbin ulanadi va ikkalasi ham parallel ravishda ishlaydi. Dvigatel yanada tezroq bo'lsa, ozgina turbinaning katta turg'unligini oshiradi, keyin valf kattaroq turbinani va chiqindi gazlarni butunlay kattaroq va efir oqimlarini yo'naltiradi.
Qisqa xususiyatlar
Opel Trist sayyere 1.6 Turbo
Quvvat, l. Bilan. RPMda
180 5500 da
Lahza, nm rpm
2200-5500 da 230
Maksimal tezlik, km / soat
220
0-100 km / soat tezlashishi
9,2
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar
10,9
katta yo'l
6,2
o'rtada
7,9
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm
4908/1858/2084
G'ildirak bazasi, mm
2737
Jihozlangan massa, kg
1610
Ba'zi konfiguratsiya va narxlar
Ekssentsiya 1.6
911300 rubl
Ekssentsiya 1.8
936300 rubl
Election 1.6 turbo
1051300 rubl
Cosmo 1.6 turbo
1096300 rub
Cosmo 2.0 turbo
1201300 rubl
Cosmo 2.8 turbo
1565800 rubl
Taroziga soling: zamonaviy turbo dizaynlari, yaxshi ishlov berish
Kamchiliklari: uzun bo'yli haydovchi boshining tomida yotadi
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali