2008 yildan boshlab "Opel" tansoni sedanini sinov haydovchi
Boshqa opel
Opel Nastigniya haqidagi birinchi xabarlar paydo bo'lganda, men darhol kompyuter nomini kompyuter idrokining o'ziga xosligiga e'tibor qaratdim. Agar so'zning so'zi xorijiy deb qabul qilsa va uni qizil to'lqinli liniya bilan ta'kidlagan bo'lsa, u holda bir vaqtning o'zida va tug'ilgani kabi e'tirozlarsiz qabul qilingan. U qiziqish uyg'otdi, lug'atga ko'tarildi. Lotin tanazzulidan tarjima qilishda bir versiyada bir xil belgi yoki gerb, boshqa bir o'ziga xos xususiyat yoki o'ziga xos xususiyat. Juda aniq ism! Opel uchun yangi model haqiqatan ham Russlchamda yuzaga keladigan o'zgarishlarning ramzi bo'lib qoldi. Aldamchi taassurot
Avgust oyida Moskva xalqaro avtosalonida men ushbu mashinani ko'rmadim deb taxmin qilishimiz mumkin. Yoki tushunmagan. Go'yo bitta mashina pirapokka yonib turar ekan, endi, gapirish uchun tanishish, tanishish yana bir tanish edi. Bu zarbada ajablanarli emas! Ochiq havoda, tanazzul sun'iy nurda qandaydir tarzda eritilgan yangi qirralarni namoyish etayotganday tuyuldi.
Rossiya bozoriga kirgan modellar bilan hech qanday umumiylik yo'q. Adieus oldidagi Amukusning avtoturargohida Salzburg aeroporti terminallaridan biri, ba'zi bir limuzinlar bor edi, men haqiqatan ham bilmagan edimmi? Yo'q, ehtimol limuzinlar emas. Ammo avtomobillar deyarli vakillik sinfidir. Xayolga kelgan birinchi narsa. Go'yo pichoqni pichoqli ariqlar, Opel, bosh - yorug'lik panjasi va radiator grilining boshqa echimlari bilan to'g'ridan-to'g'ri kesib tashlaydi. Kam chizilgan kauchukning qora qirrali bo'lgan ulkan geometriyaning ulkan chizig'i. Va haqiqiy sportchining suyagi. Sprinter. Styer. Yoki marafonyor bo'lajak egasi hisobga olgan narsaga bog'liq.
Men ushbu mashinani turli xil iperostas va hatchbackning orqa tomonida, turbodel va yassi dvigateli, old va barelli haydovchi bilan. Va, rostini aytsam, men mashinadan butunlay xursandman. Chunki so'nggi yillarda Opel va GM juda ko'p ish qilganiga qaramay, inqiroz hatto sakrash ham, balki oldinga sakrash. Kelgusi yilda ekssententsiya, ElLleGeriya, Sport va Cosmoning to'rtta versiyasi bozorga chiqadi va kelgusi yilda sport turerining tanasi bilan ham kiradi. Sportchi ayol
Shunday qilib, u bu kumushrang senga bema'nilik. Massiv tomon yuzlari, tom yopish toklari, pastga, pastga, pastga, pastga, pastga, pastga, oldingi bamperda, havo yiqilishining gilllari yashiringan.
Bu turadi, ammo old eshikdagi sinov orqali ta'kidlangan siluet tufayli tezroq ko'rinadi. O'zining ostonaidan o'tib, u orqa g'ildirakli arxazning hududida yo'qoladi. Yoki u shunchaki silliqlayaptimi? Orqa tomon, haqiqatan ham uning shaklida bo'lgan sportchi kabi, albatta, toraytiradi. Magistral qopqog'ining xanjarlari, orqa tomonlarning panjaralari, qanotlarga tushadigan orqa chiroqlar qanotga kirib, ikkita Chrom qanotlarining davomiyligini davom ettirishda zamonaviy Opel emblemasi tarqaldi. Va magistral ostida, kekning ikki yayxi yupqalashgan quvurlari.
Voydan tashqari yana nima deyish mumkin! Faqat bu yil men bir nechta Opira va Astira va Astra Sedan va KORA OPCni sinab ko'rdim, ammo bu erda umuman boshqacha narsa! Maqsad shundaki, irmogon haqiqatan ham Rüselsheim bilan faxrlanadigan narsalarga o'xshamaydi. Dizaynerlar va dizaynerlar shunchaki bo'sh varag'ini ularning oldida bo'sh varag'ini qo'yishganini hurmat qilishga arziydi. Vazifani GM dizayn markazi direktori Mark Adams: Joylashtirilgan eksklyuzivlik va nemislarning aniqligini uyg'unlashtiradigan mutlaqo yangi avtomobilni yaratish. To'g'ri, ish qiyin edi va yo'l uzoq. Nemislar 2003 yilda kontseptsiyani namoyish etishdi va frankfurtda qolgan prototipi. Faqatgina bu yilning iyul oyida rasmiy premeraga keldi.
Seriya modeli bilan kontseptsiyaning besh yilligi juda ko'p. Ammo Ryusselsheim bir marta, barcha dunyoning narigi dunyoda arzon nemislar oilasi sedansi sifatida qabul qilinganligi sababli, shu bilan birga, hamma dunyoning narigi sedansi sifatida qabul qilinganligini hisobga olish kerak. Endi arzon - bu Opel haqida emas. Va bu erda nafaqat rubl yoki evroda emas. Nuqta atrof muhitdir.
Birinchidan, sedan berildi, bo'linmaning paydo bo'lishi va sedan kichik sedan. Ushbu tashqi ko'rinishdagi katta komponent, diqqatga sazovor bo'lmagan dizaynerlar, sexylik. Isoning haqiqiy chidamli koeffitsienti koeffitsienti faqat 0,27 ni yalagan.
Ikkinchidan, ichki bezaklar o'zgargan. Endi u xrom va alyuminiy elementlardan foydalanadi. Boshqaruv panelining dizayni va uning orqa qismini o'zgartirildi: Amberdan u baquvvat qizilga aylandi. Salonning o'zi qorong'i yoki engil beige bo'lishi mumkin (kosmo versiyasida).
Uchinchidan, tananing elektr inshootlari o'zgartirildi: Vektra bilan solishtirganda burilishning qattiqligi 19% ga oshdi.
To'rtinchidan, mashinaning saqlanishi ko'paydi: ehtiyot qismlar endi osonlashmoqda (bu sifat, xayriyat, xayriyat, tekshirib bo'lmadi).
Beshinchisi, o'rindiqlar. Ular mutlaqo yangi, ularda faol qatlamlar va shamollatish tizimi bor, ular GM vakillarini faqat Steptgarart va Opel-dan limuzatsiyani keltirib chiqaraman. O'rindiqlar 18 ta yo'nalishdagi o'zgarishlarga, shu jumladan 6,5 sm balandlikda va orqaga 27 santimetr. Ular haqiqatan ham juda qulay, yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlaydilar. Plyus, poplangan rolik oldida oldinga chiqadi. Bundan tashqari, bu qo'lda kuchga kiradi: bu erda elektr boshqaruvi xaridor pulini saqlashdan saqlanmaydi. Ammo Lomberni qo'llab-quvvatlash, menga itoat qilish, to'g'ri pozitsiyani topib, orqa tomondan suzadi. Qo'llar men xohlagan narsadan biroz ko'proq cho'zilganmi? Bu yaxshi: multimedia rulining teri sumkasi ozgina tushirilishi va bir necha santimetrni cho'zilishi mumkin. Endi qulay.
Ammo umuman olganda, allaqachon sinovdan o'tgan, ammo bu uchib ketgan piyozni o'rab olish kam emas. Shu bilan birga, tanazzul salon qulay.
Markaziy konsol navigatsiya media tizimining yorqin ekranida joylashgan. Uning ostida CD-Disk qabul qiluvchisi va sezgir boshqarish tugmachalari bo'shlig'i. Hammasi bilinçaltına darajasida aniq. Uchinchi Verniev uchta: hajmi, sozlash va joystik.
Ammo men to'xtash tormozini topmayman. O! O'rniga kalit. Langardan olib tashlash uchun siz tormozni bosishingiz va uni torting. Ikonka tashqariga chiqdi. Endi kalit va mo''jizaning burilishi! Yorqin qizilcha o'qlar, Taulfda barcha to'rtta terishni o'tkazib, joylarga qaytish. O-Bal-Bast! Aytmoqchi. Kaput ostida to'rtta dvigatellar to'rtta benzin va uchta dizel dvigatellarini yashirish mumkin. Yozuv chizig'ining asosi - bu 220 HP sig'imga ega to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 2 litrli turboarlangan motor. (Bu bizda hozir nimani sinab ko'rishimiz kerak). V6, 2,8 litr va 260 otning kuchli versiyasi mavjud. Bu erda 1,8 litr benzin bor va kamtarona 1.6 bor. Dizel dvigatellari hajmi 2,0 litrni tashkil qiladi. Ammo kuch 110, 130 va 160 HP ni tashkil qiladi.
Keyingi yil, liniyaga yana bir dizel dvigatelini qo'shadi.
Ammo Salonga qaytish. Albatta, oldindan ishlab chiqarishning maqsadi gunohsiz emas. Biri o'sha erda, idishni topdi. Haydovchi eshikning yuqori qismida oldingi panelning yuqori satri bilan yuqori qismida 3-4 millimetr balandligi sezilarli ostonani shakllantiradi. Yo'lovchi eshigi yon tomondan, bu emas. Biroq, seriyada ular buni tuzatishga va'da berishadi.
Dastlab boshqa gunoh, birinchi navbatda, pedal tuguni, go'yo oyoqlari dafn etilgan tunnelda joylashtirilgan. Shu bilan birga, chap etikning taxtalari, debriyaj pedani boshqargan holda, har doim biror narsa uchun ta'sir qiladi.
Xo'sh, o'quvchi, men maqsadimga ishonchim komilmi?
Sprinter
Birinchi poyga aeroportdan So'rburgning tarixiy markazi yaqinidagi avtoturargohga yaqin masofada joylashgan bo'lib, taqdimot o'tkazilishi kerak edi. Biroq, ish kunining oxiriga kelib, tor va egri ko'chalarda, trafik va barcha turdagi yo'llarni ta'mirlash. Biz asta-sekin to'qamiz. Va 220 HP kaput ostida! Men svetoforning barcha dvigatellari barpo etilgan barcha bir-ikki vaqtni tan olaman, ya'ni evro-5 ta standartga javob beradi, bu ular hali ham bo'g'ilib qolganligini anglatadi. Ammo rul g'ildiragi mahalliy burilishlarning har qanday pretzeliga mos keladi va Skaut parkida ko'tarilishga serpininchiga juda qulaydir. Men hozirgina boshqaruvchi g'ildiragini bir oz burdim va deyarli to'rt qavatni o'zgartirmadim, olov lift lift liftining atrofida aylanib yuribdi.
Men sog'indim Taqdimot tafsilotlari juda ko'p aytdim, ammo biron bir narsa hali metall, plastmassa, shisha yoki terida bir xil narsa topmagan. Quyida muhokama qilinadigan barcha bu losonlar oqshom o'sha oqshomda maxsus tayyorgarlik maydonchasida namoyish etildi.
Xudoga shukur, Spechi va Bufet juda tez tugadi.
Shunday qilib, siz yana yo'lda qila olasiz!
Yana shahar orqali, aeroportdan o'tib, tog'larga. Bu erda go'zallik aqldan ozgan: deyarli vertikal jarliklar hali ham yashil archa daraxtlari bilan o'sib, allaqachon daraxtlar bilan sariqlashni boshlagan. Men umuman haydashni xohlamayman! Biz soatiga 80 km tezlikda boramiz: politsiya serpantinlik haqida ko'proq maslahat bermaymiz. Albatta, Avstriyaliklar va ayniqsa nemislar bu ogohlantirishlarni hijrat qildilar, ammo Insigniya o'zlarini boshqarishdan xursandchilik hissini beradi. Va qayerdan shoshilish kerak? Bu erda, yo'l bilan, fotosurat va qizil barglarda fotorov otish uchun mos platforma. Hamkasbim va men tinchlik va sukutdan zavqlanar edim, boshqa biron bir insida o'tmishda yonib ketdi va men uning qo'lini silkitdim. Tormoz darhol qichqirdi va mashina to'xtadi. Eshiklar ochildi, jurnalistlar chiqib ketishdi: nima bo'ldi? Sizga yordam kerakmi? Xarakterli gürtürüzli tanbeh bilan bir kishi so'radi. Yo'q, men javob beraman, men shunchaki silkindim. Yigitlar darhol tinchlanishdi. Siz qayerdansiz ?, Men so'rayman. Gruziyadan, men menga o'xshab, biroz xijolat tortdi, ammo ma'lum bir qiyinchilik bilan. Rustal TV kanalidan. Biroq, qiyin vaziyat behuda edi: men shaxsan antiegiyaga qarshi yoki boshqa anti-gumatsiyalarga duch kelmayman. Aytgancha, bu bolalar ham.
Qoldiq
Fotosuratda biz og'ir xatoni dvigatelni, navigatsiya tizimini tashlab, albatta uxlash rejimiga tushdi. Aslida, uning arziydi biznesini qayta yoqing, ammo biz manzil bilan xato qildik. Bizda tog'larda poligon kerak bo'ladi va biz ikki kunlik sinovning oxirgi nuqtasining nomini kiritdik. Va kursni yana bir saytdan olib, eng yaqin kesishmada ular o'ngga emas, balki chapga burilishdi.
Umuman olganda, ular umuman afsuslanmadilar. Birinchidan, juda chiroyli qarashlar. Garchi yo'l har doim yiqilib qolgan bo'lsa-da, barcha-qanlab drayver biroz dam olishga imkon berdi (men sizga qorni qorda qishda bartaraf etish haqida ko'proq ma'lumot beramiz) . Aytgancha, biz biron bir joyda Germaniya bilan chegaraga yaqinlashdik, shunda uyali telefon to'satdan vaqt mintaqasini yangilashga qaror qilganligi sababli, keyinchalik uchrashish zonasi bilan uchrashishga qaror qilsak, shundan keyin bugungi kunda salomlar nemis uyali operatoridan kelgan.
Ammo ufqda Salzburgning tanish shpallari paydo bo'lganida, biz xavotirlanamiz. Ma'lum bo'lishicha, Navigatör bizni poligonni sinovdan o'tkazmagan, ammo tunning joyiga olib borgan. Albatta, erta orzu qilishda hech qanday yomon narsa yo'q, lekin
Tizim kursni qayta hisoblash uchun besh soniya kerak edi, shuning uchun biz avstriyalik haydovchilarga o'ngga o'girilib, orqaga qaytarish va qaytib kelish safariga shoshilishga muvaffaq bo'ldik. Yana aerodrom, tog'lar orasidagi chiroyli yo'l, ya'ni qariyb yuz bir necha yarim kilometr masofada joylashgan. Bu erda to'g'ri burilish, ammo
Biz 17.30 da bo'lishimiz kerak va Navigator 18.13 kelgan vaqtni ko'rsatadi. Biz kechikyapmizmi? Ha, qandaydir tarzda men xohlamayman. Xo'sh, o'spirinning yuqori darajadagi imkoniyatlarini tekshirish vaqti keldi! Keling, barcha otlarni chiqaraylikmi?
Peda polda, mashina sirpanmasdan joydan yugurib ketdi. Serpanninda tezlik 110-120, to'g'ri chiziqda 150 yoshgacha bo'lgan to'g'ri chiziqda, bu cheklanmagan. Yo'l-transport vositalarini yaqinlashib kelayotgan qatorga qarab ortdamiz, chunki hamma joyda intervalsiz belgi bor. Aytgancha, chang'i-chang'i emas, garchi yo'l yomg'irdan keyin!
Va keyin Navigator biz 4 daqiqa davomida o'ynaganini, keyin yana uchta, keyin yana beshtasi bo'lgan bashoratni o'zgartira boshladi. Bir so'z bilan aytganda, biz namoyish etagiga 20 daqiqadan so'ng etib bordik. Yaxshiyamki, birodarlar hech qachon o'z vaqtida kelmaydilar.
Zorning ko'zi Afsuski faralar va yangi Opel ko'z tizimi bizga mashg'ulot maydonchasida namoyish etishi haqida va'da qilingan.
O'ylaymanki, bugungi kunda ACL (ACECTAYTAPTIVE QO'ShIMChA), ayniqsa, 2003 yilda ACELning o'z taraqqiyotida hayratda qolmaydi deb o'ylayman. O'shandan beri ko'plab avtomatik kompaniyalar burilish maydonini qamrab olgan aylanish optikasi ishlatilgan. Natijada yangi afl bor: avtoulovning elektron datchiklari tezligini o'lchash, vertikal o'q atrofida burchak ko'chishi va rulni aylantirish burchagi. Ular yomg'ir yog'ayotgan yoki yo'qligini aniqlaydilar. Yordamchi optik sensor yo'lning profilini kuzatadi, uslublar uslubi va ko'rinishi shartlari. Bularning barchasi muayyan sharoitlarda yoritish moslamalarining maqbul ishlash rejimini tanlagan boshqaruv birligiga kiradi.
Yuqori yorug'lik uchun yordamchi tizimni ham aytib o'tishingiz kerak. Qisqacha gapiring: avtomatlashtirish yo'lni yoritishda eng yuqori yorug'likka aylanadi va agar yaqinlashib kelayotgan faralar optik sensorning nuqtai nazariga tushsa, bu uni o'chiradi. Shahar sharoitida, soatiga soatiga / soat tezlikda, yorug'lik nuri nosimmetrga aylanadi va piyoda maydonlarini 30 km / soatdan 30 km gacha yoritadi: yorug'lik maydoni ikkala yo'nalishda ham 8 darajaga kengayadi. Avtomobil yo'lida, yomg'irli ob-havoda haydashda ham rejimlar mavjud.
Menga Opel ko'z tizimi yoqdi. Shamol kamerasi va salon oynasi o'rtasida o'rnatilgan videokamera yo'l belgilarini o'qishni o'qishga qodir va eng muhimi, haydovchini ogohlantirishi mumkin U burilish indikatorini yoqmasdan, uning bo'laklarini tark etadi. Tizim haligacha sinovdan o'tkaziladi va serial avtomashinalarda kelgusi yil paydo bo'ladi. Belgidan o'tish va uni o'qish o'rtasidagi ba'zi bir narsa bir necha soniyadan o'tib ketadi. Bu birinchi. Ikkinchi kamera shuningdek, rus yo'llarida belgilar aniq o'qiladimi?
Marafon
Poligondan, boshqa narsalarda hamma narsadan, Opel 4x4 tizimining operatsiyasini tekshirish uchun hamma taklif qilingan (biz buni amalda his qildik). Bizning ekipajimiz old va 1,8 litrli dvigatel bilan hatchback.
Ob-havo ko'zlari oldida xiralashgan va shunchaki katastrofik ravishda. Yomg'ir shunchalik kuchli shamolni quyish mumkin emasligini enga olmadi. Biroq, deyarli 70 kilometr bir kechada qiyinchiliksiz, deyarli oson va qulay joyda. Tinchlanish rejimida mashina barcha maqtovlar, mutlaqo past va yuqori tishli chekishni amalga oshirdi. Va mashinada mashina avtoulovga qochib, unga ishonchli va tezkor oqimda bo'lishiga yo'l qo'ydi.
Va nihoyat, sinovning versiyasi xamirning oxirgi tongida atıştırmalıkda dizaynda saqlanib qoldi. Bu eng oddiy. O'tirgan mato. Qo'lda joylarni sozlash. Ammo idishni yorqin va ikki-kishidir. Dizelning tanasi ham yoqdi. Bitta istisno bilan: biz ovoz izolyatsiyasini yaxshilash haqida o'ylashimiz kerak! Dizel, Turbodan xoli bo'lsa ham, to'xtovsiz yashiradi. Biroq, biz qandaydir tarzda hayron bo'lib, qisman musiqada qisman cho'kib ketgan. Ular 80 kilometrlik tog 'ko'lida maxsus tuman bo'ylab uzoq tuman yo'lni tanladilar. Tog'lardan ishonchli va tog'ni tushirdi (tormozlar tog'ni tepaga ko'tardi), u tubida bo'lganida Yo'l avtoulovga borganida sekinlashishi kerak edi va bizni oldinga olib chiqing.
Xo'sh, nimani yig'ish mumkin? Opel juda katta ish qildi. Bu mashinani harakatda ko'rgan har bir kishini his qiladi. Rojigini - bu D yoki E. BMW 5-sinflar sedasi, Audi A6, Hondace 6, Mazda 6-sinflar sedasi bilan munosib raqib.
Russigniya ham xuddi shunday qiyin vaqt ichida bozorga kirgan bo'lsa-da. Opelning yangi xarakteristik xususiyatlari ishlaydimi, biz tez orada bilib olamiz. Avtomobil rasmiy dilerlarda paydo bo'ladi. 1,6-sonli versiya uchun 670 ming rubldan 670 ming rubl miqdoridagi minimal konfiguratsiyaning narxi ma'lum.
Moskvadagi Moskvadagi Moskva
Dmitriy Semenov
Muallif va Opel surati
