Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

"Jannat" Astra

Astra Twintop quyoshdan zavqlanishni taklif qiladi, ammo zaxirada tomi bor
 
Sardiniyaga, sinov haydovchisi bo'lib o'tdi, men global isish haqida o'yladim. Agar u sodir bo'lsa, unda bir yil davomida Moskvada uch oydan ko'proq vaqt davomida yo'llanma olish mumkin. To'g'ri, bir necha davlatlar suv ostida o'sadi va ekvatorial zonalar aholisi qovuriladi, ammo shimoliy kengliklarning aholisi nihoyat subtropik quvonchni tatib ko'radi. Biroq, jiddiy, keyin evropaliklar va shu jumladan Skandinavenlar va tumanli Albion aholisi, oddiy mashinalarga komptorinsiyalar tomonidan afzal ko'riladi. Opel marketerlarining so'zlariga ko'ra, 2010 yilga kelib, 2010 yilga kelib, kupe va konvertlar birlashtirilgan, shu bilan birga Evropada 430 ming donaga etadi. Ular orasida kamida 300 ming kishi bilan konvertlar bor. Bunday prognozlar qisman rasmiy statistika asosida tasdiqlanadi. Ayting, Germaniyada 2005 yil yakunlariga ko'ra barcha ro'yxatdan o'tgan transport vositalarining (ya'ni mamlakat flotida) konvertlarning ulushi 2,3% ni tashkil etdi va 1,3 million nusxani tashkil etdi. 2004 yilga nisbatan o'sish 10,5% ni tashkil etdi. Ammo bu rinda. Moskva daryosi sohilida kichikroq mashina sohilida. Ammo ularga talab, tasavvur qiling va biz o'sish uchun ob'ektiv ko'rsatmalarning etishmasligiga qaramay, o'sib boramiz. Ko'pincha ayollar ularni o'zlarining boshlaridan yuqori bo'lgan har xil zavq va mehribon quyoshni qadrlaydigan erkaklarni aniqlash orqali ularni sotib olishadi. Endi ularning xizmatlari Astra Twintop. Ushbu mashinaning amaldagi fazilatlari eng issiq odamni xafa qila olmaydi.
 
 
Go'zallik va qalay
 
Hech kim shuni anglatmaydi, Sardiny Oliy Korbiya singari samoviy burchaklarda eng mos kelmaydi. Garchi, men aprel oyining boshida, ertalab bu erda harorat ikki darajani (issiqlik, albatta) tushirib yuborgani haqida xabar berishim kerak. To'g'ri, qandaydir tarzda juda tezda termometr +17 daraja arkasiga aylantirildi. Bu men uchun juda yaxshi bo'ldi, men tantanali tarzda taklif qilingan kepkani kiyib, yopilgan tugmachani bosdim. Beshta elektr motorlar, sakkiz gidrotexniya silindrlari, 13 soniyadan keyin ko'k osmonni ochib, 30 soniyadan so'ng, ko'k osmonni ochdi va atrofdagi landshaftlarni stakandan hayratda qoldirishga imkon berdi.
 
Va hayratda qolishga ijozat bering, bu erda nimadir bor. Tepada, tog'lardan ajoyib ko'rinadigan narsalar, botqoq va botqoqlarning ko'rinishi ochilgan; Andiano Chelentano va Denis hopperi, Madonna va boshqa mashhurlar villalarida. Ammo agar men ular orolning shimoliy qismini tanlamadim, u erda yiliga 200 kun porlaydi va iqlim - bu taassurotni buzadi, bu taassurotni buzmaydi.
 
Italiyaliklar, afsusdalar - Sarders, ular o'zlarini chaqirishadi, qo'shimcha xilma-xillikni sinab ko'rishadi va to'liq bepul. Masalan, mashinada yaqinlashyapsiz, siz esa aniq bilasiz - avvaliga hech qachon yo'l bermaydi, ammo tezlikni oshiradi. U qanday mashina bor edi. Ammo qisqa sparringdan so'ng, siz orqa ko'rinish oynasida ko'rasiz, ammo tabassum bilan jilmayib turasiz va ko'pincha sizni xush kelibsiz. Yaxshi, bilasiz. Men 2 litr benzinli versiyada, men testning boshida, Turboarganlarga qo'shimcha ravishda jihozlangan, bunday epizodik musobaqalar juda kulgili o'yinga aylandi.
 
Oldin o'qiga ikki yuzta kuch? Yaxshi! Agar, albatta, nafaqat parendantlar, balki tananing ham ularga mos keladi. Ayrimlar uchun, hatto qalay tomi bo'lganlar ham tanadagi qat'iylik masalasi ayniqsa muhimdir. Aytingki, ba'zi frantsuz modellarida men qanday qilib kirish tezligida kirishning kirish joyiga, tana g'ildiraklar orqasida qolib ketgandek. Yirtiqdir, bunday mashinalar uchun yoqimsiz narsa. Ammo porsche yoki Mercedes nimaga ahamiyat bermaydi va qimmat emas. Astra Twintop muammosi bilan o'z yo'lida to'plandi. Tananing qattiqligini oshirish uchun Opel muhandislari yuklar bo'linmasining polga kiritilgan temir yo'llaridan iborat - o'rtadan o'rtada va orqa tomondan katta ko'ylaklardan iborat bo'lgan strukturadan foydalanishgan. Eshik oldida mustahkamlangan chegaralarni qamrab oladigan nurlar mavjud. Natijada, og'irligi 67 kg, tananing qattiqligi oldingi modelga nisbatan 30 foizga oshdi - Astra Carrio. Va tana tafsilotlarining 70 foizi, hatto Astra GTC bo'linmasi bilan taqqoslaganda ham yangi. Natijada sezilarli.
 
Haydovchi uchun hamma narsa
 
Sayohatning dastlabki 10 kilometridan keyin mashina kutilmagan hodisalarni taqdim etolmaydi - bu deyarli bir xil astra - bashorat qilingan, bashoratli, qo'zichoqning harakatiga juda yaxshi munosabat. Bundan tashqari, tomning o'rnatilganmi yoki yo'qmi, bu muhim emas. Bundan tashqari, ko'tarilgan yuqori tezlikda, hatto yuqori tezlikda, na shabada ham qo'shimcha tovushlar, na qo'shimcha tovushlar, na salonga kirmaydi, bu esa tafsilotlarni va muhrlarning ishonchliligini anglatadi.
 
Id passiv passivlari, shuningdek, men bir necha marta bir necha bor suhbatlashib kelayotgan mukammal boshqaruv nuqtai nazaridan so'nggi rolni emas. Uning ishi twintop-da juda sezilarli darajada seziladi - egilishlarga tezkor hujum bilan, siz tashqi tomondan xasterlar qanday ta'sirlanayotganini his qilasiz, eng yuklangan tomoni qattiqroq bo'ladi. Shuning uchun ikki yuzta otni, ayniqsa quruq asfaltda, ammo yanada yoqimli. Odatda partiya odatda - drayver haydovchidir. Bundan tashqari, ESP elektron barqarorlashtirish tizimi har doim qo'riqlanadi, bu turbo motorlari bilan standart uskunalardir. Aytgancha, ushbu tizim markaziy paneldagi sport tugmasini bosib, uch yoki besh soniya davomida ushlab turing.
 
Ammo agar siz sport tugmasini bossangiz ham, elektron qiyofani zudlik bilan susaytirsangiz ham, pirojlar yanada sezgir bo'ladi va pardinglar - keskinlashadi. Ushbu rejimda 200 ot kuchiga egilganda, ko'p narsaga qodir. Ammo haydovchining nuqtai nazaridan GTC, shunga qaramay ko'proq o'tkir izlanishlar keltiradi, u ko'proq ravshanlik qiladi yoki biror narsa. Jursatsiya deyarli bir xil bo'lsa-da, 6 tezyurar qo'l qutisining dastasi, ammo biroz bo'sh, ammo tanlangan. Debriyaj ma'lumot beradi, bu sizga bitta uzatishni boshqasiga tezda amalga oshirishga imkon beradi.
 
Agar biz eng ko'p quvvat birligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda uning xususiyatlari zavq. Ko'pincha ko'p vaqtincha belgilash uchun muhim bo'lgan pastki qismdan allaqachon mavjud. Ammo dvigatelda eng katta qaytish 3500-4000 RPM dan yuqori darajagacha takometrni qo'llab-quvvatlash orqali erishish mumkin. Biroq, twintop uchun bu unchalik muhim emas. Va shuning uchun Germaniyadagi eng ko'p mashinalar singari, tormozlarni nishonlash.
 
Boshqa hamma kabi emas
 
Dvigateli kaput ostida nima bo'lishidan qat'i nazar, poyga uchun bunday mashinalar kamdan-kam hollarda sotib olishadi. Ular ko'pincha xiyobon va xiyobonlarga minishadi, restorandan tungi klubga yoki boshqa joyga ko'chib o'tishadi. Shuning uchun, hech bo'lmaganda Rossiyada qizlar qizlarni afzal ko'rishadi. Va Astra Twintop egasining tarmog'ini aniqlashga qodir.
 
Agar old qismi GTC bo'linmasining deyarli aniq nusxasi bo'lsa, unda ozuqa juda o'ziga xosdir. Va chiroyli. Siz bunday stilistik, ehtimol benuqson lampalar va chiziqlar bilan uchrashmaysiz. Yana nima? Ha, ha, salon.
 
Avtomobilni ekish, ozgina o'sgan chegaralarga qaramay, qulaydir. O'rindiqlar muvaffaqiyatli profilga ega va eskirgan lateral qo'llab-quvvatlaydi. Shu bilan birga, bo'sh joy odatdagi Astrada kamroq emas, balki Opelning muhim yutug'idir. Umuman olganda, ichki qism GTC bo'linmasi bilan bir xil, shuningdek, tom yopish vositasi tugmachasining tugmachalari. Ular shamol ichidagi ichba -fate oynasi yonida joylashgan. Aytgancha, unchalik kichik emas va ba'zan ko'rib chiqishga xalaqit beradi. Bundan tashqari, tomni o'rnatilganda, orqa oynasi orqali ko'p narsa bo'lmaydi. Ammo magistral shunchaki ajablanarli. Tom qoplamasi katlama bo'lsa ham, uning hajmi qariyb 205 litr. Oson yuklash tizimidan osongina narsalarni joylashtiring. Siz tugmachani bosish tugmachasini bosing, shunda siz tomni 25 sm ga yaqinlashtirasiz. 440 litrgacha. Bir so'z bilan, mashinada boshqa hamma narsaga ham juda funktsionaldir.
 
Xalq uchun taxminan qancha
 
Har kuni kundan-kunga Astra Tripop rasmiy dilerlarning ichki qismida paydo bo'ladi. Ammo material tayyorlash paytida narxlar hali ham aniqlanib borardi, ammo biz xavfsiz bo'linma bo'linmasi raqobatchilarning o'xshash modellaridan ko'ra arzonroq deb bemalol taxmin qilishimiz mumkin.
 
Tweintop quvvat bloklarining gamma odatiy astra bilan bir xil bo'lishi juda muhimdir. Va bu siz versiyasini sotib olishingiz mumkin, deb ayting, 1,6 yoki 1,8 dvigatel bilan. Ikkinchisi yaqinda o'zgartirilgan va hozirda oldingi 125 o'rniga 140 otliqni ishlab chiqdi. sinflar. Boshqacha qilib aytganda, takomilning o'qi 3000 rentning belgisini kesib o'tgunga qadar, o'z fe'l-atvorida o'zingizni hayajonlantirasiz.
 
Biroq, men narxlarga qaytaman. Germaniyada ular 23,650 evro, konditsioner, CD pleer, CW-Windows, Cruise kompyuter, kruiz nazorati, isitish, oldingi bezak faralar va a chinakam teri bilan qoplangan rul. Ko'rinib turibdiki, asosiy tvekop uskunalari ro'yxati nafaqat Astra uchun, balki GTC tomonidan ham kengroq hisoblanadi. Bir narsa ayollarni xafa qilishi mumkin: hatto qo'shimcha to'lov uchun ham siz avtomatik uzatish bilan versiyasini sotib ololmaysiz.
 
Matn: Andrey Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 8 (98), 2006]