Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Tashkilotchi

Rossiyaning avtoulovlari egalarining g'alati kelishini keltirib chiqargan narsalardan biri bu stansiya vagonlari uchun yoqtirmaydi. Tovarlarni tashish uchun etkazib berish xizmati mavjud, sedan va Hatchbacksning aytishicha, ular kabinetlarga takroriy qarab qo'yishadi, ular katta buyumlarni magistralga aylantirishga harakat qilmoqdalar.
 
Uzoq sinovda bizda tashrif buyurgan Opel Astra Caravan, asosan, C-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k-k -clas. Xuddi shu cho'zilgan platformada Z (balandligi minbar 130 mm balandroq va biroz kengroq), shuning uchun ular ba'zan chalkashib ketadi. Taqqoslash uchun: Mazda6 stantsiya vagonining asosi bir necha santimetrdir, va so'nggi avlod Passat Vivti Varan ushbu ko'rsatkichning karvonidan atigi 6 mm.
 
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, raqamlar hal qilinmaydi. Sinfda odatiy hol odatdagi yo'lovchilarga, shuningdek, g'ildirakda o'tirmaydi. Bundan tashqari, mashina astra xetbaback tomonidan xulq-atvor bilan ajralib turadi. Karvon yuqori tezlikda kursni ushlab turadi, qattiq orqa buloqlar tufayli qichqiradi. Orqa to'xtatib turish va Yo'l-yo'lakka 172 mm bo'lgan arxik elastik elastik elastik elastik elastik elastik elastik elastik elastik elastiklar, yoylarni aniq yozadi va qayta qurish. Avtomobil tezlik bilan bo'shatilmagan va aniq nolga ega bo'lmagan jarrohlik rulli (2.7 burilish). Bosh barmoqlar ostidagi qazish bilan uchta chubby (terining eng arzon konfiguratsiyasi bazasiga faqat arzonroq konfiguratsiyasida bazaga kiritilmagan).
 
Xijolatli lahzada standart shinalardir. Astra stantsiyasining aksariyati Rossiyaga nisbatan qattiq va shovqinli va shov-shuvli bidestestone Turanza Er300 chiqdi Polshada bo'lib o'tgan Turanza Er300. Faol haydash usuli uchun bu shinalar juda shartli. O'zgartirish sifatida biz murosali variantni tanladik - Psudlo -Sports Mishelin tajribasi Exolto2. Yangi shinalar bilan karvon yanada yig'ilgan, itoatkor va eng muhimi - Rutda titrishni to'xtatdi.
 
Dvigatel 1,8 l sig'imi 125 HP - nafaqat havoni ham olib yuradiganlar uchun oqilona tanlov. Karvonning boshlanishi juda qattiq ta'sir qilmaydi, lekin harakatda 3000-5000 rentgen oralig'ida, motor sizga oqim va jadal manevr bilan harakatlanishga imkon beradi. Yuqoridagilarning barchasi adolatli va jiddiy yuklanmoqda. Mexanik nazorat punkti aniq ishlaydi, dastagining qisqa harakatlari bilan mamnun. Qiziqarli tafsilot: teskari o'zgarishi uchun ishlab chiqaruvchi bug'ularni siqib chiqarishni va uch soniya kutadi. Tormoz pedali sezgir - karvonni bosib, yuqori tezlikda o'rab olish mumkin, bu harakatni aniq birlashtiradi. Front Vagonlarning barcha versiyalariga frontatsiyalangan va orqa disk tormozlari o'rnatilgan. Bend (EBD) tarkibida tormoz harakatlarini taqsimlash tizimidan (EBD) haqiqatan ham zarur bo'lganda foydalanishga kirishadi. Ma'lumotlar bazasidagi Vagon sahifasida vagon stansiyalari tizimni qisqartirishga yordam berish bilan jihozlangan.
 
Magistral alohida so'zlarga loyiqdir. Beshinchi eshikning uzunligi 1088 va 1072 mm uzunligi bo'lgan tekis hududga kirish huquqini ochadi. Orqa satrni bukib tashlasak, biz uzunligi 1800 mm yotoqda olamiz va eng ko'p ko'chirilganlar bilan oldingi o'rindiqlar - 2000 mm, lekin bu juda uyquli variant. Agar siz hali ham old o'rindiqning orqa tomonini (variant) oldinga bursangiz (variant) oldinga, keyin siz uzoq vaqt davomida 2750 mm gacha yuk tashishingiz mumkin. Biroq, tajriba shuni ko'rsatadiki, katlangan yo'lovchi kursiga buyurtma berish shart emas - shunchaki orqa orqa tomondan pastga tushirish kifoya. Ikkinchi qatorning orqa tomoni 60/40 qismida katlanmoqda, qo'shimcha ravishda, uning markaziy qismi alohida hajmli.
 
Bog'larni biriktirish tizimisiz boy yuk potentsialidan foydalanish mumkin emas. Va karvon sizga universal san'atning barcha qoidalariga muvofiq yukni tuzatish va uni yo'lovchilardan ajratishga imkon beradi. Buning uchun, anadlangan alyuminiydan qilingan to'rtta rels gorizontal holatda gorizontal ravishda qoplanadi. Ustlash qiyin - tananing metall qavslariga. Reklamalar yuqoridagi daraja - Vetra Caravanning modelidan olingan flexlubganazer tizimining asosini tashkil qiladi.
 
Adapterlar va ilgaklar yordamida ushbu qo'llanmalar, masalan, magistralni ikkita bo'linmaga ajratib turadigan har qanday kichik narsalar uchun cho'ntaklar bilan vertikal panjara bilan bog'lanishi mumkin. Torshiq cho'zilgan ikkita naycha oralig'ida relslar bo'ylab harakatlaning. Masalan, siz katta chamadonni orqa o'rindiqlarning orqa tomoniga bosishingiz mumkin va magistral to'lganda, to'r beshinchi eshikni ochganingizda yuk yuklashiga yo'l qo'ymaydi. Bundan tashqari, qo'llanmalarga mahkam o'rnashgan yon joylar, konteynerlar va kamarlar, yukni polga bosadigan elastik panjara mavjud.
 
Va nihoyat, stansiya vagonni tom ostida yuklab bo'lmaydi. O'ng tomonda va chap tomonda markaziy va orqa tokchalar hududida joylashgan uyalar yo'lovchidan yuk bo'linmasidan kevasini kesib tashlagan holda himoya panjara biriktirilgan (ba'zan it deb nomlanadi). Trapezoidal qattiq to'siq ikki metall to'siq orasiga tortilgan. Pastki qismi polda xavfsizlik kamarlariga o'xshash kamarlar bilan ko'zlarga bog'langan. Siz panjara qildingiz va siz ba'zi bezovtalanish qutisi sizni favqulodda tormoz bilan ortda kutib olishdan qo'rqmaysiz.
 
FlexhurganAzier relslari variant sifatida belgilanadi ($ 110). Yuk tashish qismini maksimal darajada maksimal darajada oshirish uchun qo'shimcha 200-500 talab qilinadi. 20,590 AQSh dollari miqdoridagi avtomobilning og'ir miqdori (karvon xolvonga qaraganda 1000 dollarga nisbatan qimmatroq). Biroq, agar siz haqiqatan ham to'liq tiklangan stansiya vagon kerak bo'lsa, bu investitsiyalar o'zlarini oqlaydi.
 
Astra Caravanning narxlari va jihozlari
 
B-da konfiguratsiyadan zavqlaning: ABS, EBD, Tormpow yordam, temir yo'l kuchi, temir yo'l va issiq va yon yostiqlar, orqa va yon yostiqlar, panjara, panjara. 1,8 litrlik dvigatelli mashina va 5 tezyurar vitikaning mexanik vites qutisi 20590 AQSh dollarini tashkil qiladi. 5-XUDO avtomati - $ 22090. Kosmoning maksimal konfiguratsiyasida ($ 21,490 dollar), 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, charm rul, xrom astar bilan qora radiator panjarasi qo'shildi.
  
Matn: Dmitriy Polikarpov
 
 
 

Manba: Motor jurnali [2006 yil iyul]