Astel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Beshinchi nuqta

Rossiyada nemis avtomobillari yaponiyaliklarga qaraganda, nomutanosiblik bo'lgan stereotip mavjud. Opel Astra va Nissan Almerini taqqoslash juda oddiy emas.
Rossiya bozorida kichik o'rta sinf avtomobilida dunyo avtosanoati devori shzigining ikki vakili tom ma'noda peshonada yig'ilishdi. German Opel Ana va Yaponiyaning Nissan Almera. Va hamma o'z xalqining sinfining odatiy vakili deb atash mumkin.
 
Tana fizikasi. Go'zallik - bu sub'ektiv tushuncha. "Almera" ning o'tkir yuzlari va tekis shishishi va tekis shishish yuzasidan xiyonat qilish uchun ayolning yukindi Mashina sharqiy avtosanoatning ommaviy mahsulotlarining ommaviy mahsulotlari, ammo bu xunuk va noaniqlikni keltirib chiqaradigan bio dizayn elementlari ustunlik qiladi.
Astra izlari odatda nemis jiddiyligi va o'zini o'zi hal qiladi. Silliq va oqimli shakllar keskin yuzlar bilan birlashtirilgan. Va poard dagi - kam kaput va yuqori, keskin maydalangan magistral - siluetni baquvvat o'q beradi. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, astra o'tgan yillardagi Kalibraning sport bo'linmasiga o'xshaydi. Va aksincha, ishtiyoqli egiluvchan va cheklangan. Umarsogrammadagilar kabi.
 
Mentalitet xususiyatlari. Astraga kirish uchun siz masofadan boshqarish pultini bosib, markaziy qulfning ikki blokini engishingiz kerak. Bu asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan. Almera markaziy qasrni masofadan boshqarishiga - variant, ammo o'ziga xos xususiyatiga ega. Birinchidan, haydovchining eshik ochiladi va shundan keyingina boshqalar ochiladi.
Ichki, milliy xususiyatlar yanada aniqroq. Astra Salon konservativ nemis uslubining klassik namunasidir. Monolit, Torpedo blokini vertikal, polga, old konsol bilan qiynaladi. Qorong'i, asosan plastik elementlarning qora ranglari, o'tiradigan joylarda, o'rindiqlardagi va eshiklar bilan yopiq. Monumental, qattiq, tinch, lekin biroz eski va ma'yus. Biroq, qulay.
Almera salonida turli xil muhit hukmronligi. Juda gidroid, 90-yillarning oxiri, torpedo. U har xil soyaning ikki yumaloq qismidan iborat bo'lib, old konsol shaklida - oldingi konsolning o'sishi. Yorqin va silliq, almeraning qoplamining ochko'zligi yordamida taassurot qoldirmaydi, aksincha uni arzon narsa beradi. Faqat lyuksning qimmatroq versiyasida, xiyobonlarga ko'ra, mato allaqachon Opelskaya sifatiga yaqinlashmoqda.
Umamda ishlatiladigan va plastmassa plastik panellarining engil ohanglari bo'sh joyni oshiradi va mashina raqobatchisidan ko'ra kengroq ko'rinadi. Ammo bu xayol, Astra saloni kattaroqdir. Hatto orqa yo'lovchilar ham qulay va kengdir.
Old o'rindiqlarning ergonomikasi nuqtai nazaridan, "Astra" asosiy versiyada astra haydovchi o'rindig'ini vertikal sozlash bilan jihozlanganligiga qaramay, geryera raqibini takrorlaydi. Ikkala mashinadagi orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari 40:60 nisbatda qoplanishi mumkin. Astrlaning uchinchisi, bolalar boshi bilan o'zini tutishi va otish qurollari bor, orqada qoldiq bor.
Kontentlash protsedurasi konverada yanada qulayroq - qo'riqchilar orqa tomondan eskirganlar ularni olib tashlash uchun ularni tejashadi. Kichik ob'ektlar uchun ko'proq joylar, tortmalar va bo'shliqlar.
 
Umumiy va xususiy. Tashqi ko'rinishi va boshqarish vositalari tashqi ko'rinishi va joylashuvida farq qiladi, bir xil darajada sodda va qulay. Astraning shubhasiz afzalligi - bu boshqaruv ustunini - moyillik va jo'nash burchagi bo'ylab tuzatish. Rulning o'zi kabi, ikkala holatda ham hamma narsa yaxshi: to'g'ri diametr, sirpanchiq va juda qulay. Astrma old konsolining yuqori qismida katta ma'lumot displeyi afzalliklarga kiritilishi mumkin. Biroq, almeradagi qo'shimcha qo'lqop solingan bo'linma bir joyda ham nishonlanmaydi. Astra minusida siz o'rindiqlarni isitishingizni qayd etishingiz mumkin: bu isitish darajasining bir necha pozitsiyalari, ammo asosiy isitish joyida, xuddi shu darajada Asosiy isitish ob'ekti. Almera, isitgichda isitgich, sodda va kuchsiz bo'lsa ham, lekin isitish zonasi ko'proq tegishli joyga joylashgan.
Nemis va yaponlarning standart jihozlari taxminan bir xil. Bu oynalar, oldingi derazalar, havo konditsioner va boshqaruv elektr energiyasini elektr derazasi, gidravlik elektr energiyasini elektr derazasi. Kamida bitta haydovchining yostig'i. Maksimal - to'rttasi sifatida, ularda almeriyada ham faol bosh cheklovlar tizimi bilan to'ldiriladi. Standart radioning mavjudligi haydash boshqaruvini o'z ichiga oladi. Astrdada u eng yaxshi usulda amalga oshirilmaydi: Tugmalar yuqoridan yuqoridan yuqoriga ko'tarilish joyidan siqilishi kerak. Ammo shamollatish tizimi (ikkala mashinada ham u mikrofilter bilan jihozlangan), Astrra juda foydali afzalliklarga ega: issiq havo oqimi shamol oqimi va oyoqlarga tushganda, yangi salqin havoda markaziy defektsiyalardan paydo bo'ladi haydovchi yuzining yo'nalishi.
 
Yakuniy nizo. Ularning xususiyatlari nuqtai nazaridan ikkalasi ham juda yaqin va o'rtacha tezlikda juda yuqori lahzalar tufayli kuch o'rtasidagi farq deyarli sezilmaydi. Astra dvigateli Midropari ustiga o'rnatilgan, sub-subhenziya pastki qismga o'rnatilgan. Shuning uchun barcha tebranishlar va tebranishlar juda samarali. Almera tebranish himoyasi ham juda yaxshi, ammo Astra yutqazadi. Farqi kichik, ammo sezgir. Greyani ovoz o'tkazmaydigan bo'lishi jihatidan, albatta. Biroq, almondagi dvigatel yumshoq va jim, ayniqsa yuqori tezlikda.
Ikkala boshqaruv ham yaxshi fikrlar bilan ma'lumot beriladi, ammo shu bilan birga, Almera-ning rul komilizatsiyasi aktiv va osonroq: bu asabiylashadi: u asabiylashadi. Bu borada astra og'irroq, ammo yanada yoqimli. Gidravlik o'rashning maxsus dizayni bilan qisman tushuntirilgan - nasos elektr motor orqali boshqariladi va dvigatel tezligi bilan bog'liq emas. Ikkala holatda ham kurs barqarorligi savollarni oshirmaydi. Biroq, hali ham farq bor: to'g'ri chiziqda harakatlanishda harakatda va konservatsiya qilingan yumshoq dumaloqlarda, yo'l bilan aloqada, ular ba'zida ular bo'sh. Shunga o'xshash vaziyatlarda ASTRAda yo'l bilan aloqasi barqarorroqdir. Orqa to'xtatib turish effekti bilan rahmat, nemisning yuqori darajadagi o'girilishi shunchaki zavq bilan. Shunga o'xshash vaziyatda almeraning bir oz tarangligini keltirib chiqaradi. Yassi yo'lda ikkala avtomobil ham juda qulaydir. Ammo astra abducation muvaffaqiyatli qaldirg'ochlari, yaponlar qimirlab turadi. Akmera harakatning to'g'riligini ushlab turing, Astravda, sezgir tomoni silkinishlar rulga uzatiladi, shuning uchun mashinani to'g'ri chiziqqa saqlash uchun bir oz harakat qilishingiz kerak. Almerning old tomonidagi tarkibiy tormozlarning sezgirligi bilan - tormoz pedalini tom ma'noda urish kerak va mashina qazishga tayyor. Astra bosiq, ammo ma'lumotnomada, pedal yaxshiroqdir.
Qonuniy savol tug'iladi: qaysi biri g'olib chiqadi? Umuman olganda, jangovar durang. Biz, boshqa barcha narsalar tengdir, Astra ko'proq yoqdi. Sport uslubi, ichki ishlar, mayorlik va jo'shqinlik va yo'lning ta'siri va qulayligi bo'lgan sedanning qat'iy oqlangan ko'rinishi - bu bir vaqtning o'zida biznes-kartaga ega bo'lgan odamlar uchun astar va ishbilarmonlar uchun astar. va zavqlanish vositasi. Almera, bizning fikrimizcha, uning fazilatlari yig'indisi nuqtai nazaridan byudjet oilasi, ikkinchi yoki ortiqcha ishlaydigan mashinaning roli uchun ko'proq mos keladi.
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin
       
Avtomobillar Uch Birlik motorlar (095) 796-9646 va Jenser, (095) 786-2060 tomonidan taqdim etiladi. Sug'urta Ingosstrax, (095) 956-5555 tomonidan amalga oshiriladi.
       
Nissan Almeriga Rossiyada dilerlar ishlab chiqaruvchining 3 yoshli pannuruik kafolati 100 ming km miqdorida ishlaydi. Opel Astrada - bir yil yugurmasdan bir yil. Biroq, ba'zi dilerlar ikkinchi yil uchun o'z kafolatlarini ta'minlaydilar. Avtomobillarda ichki ishlar bir xil - 15 ming km. Keyin bajarilgan ishlarning ro'yxati ham deyarli bir xil, ammo Nissan Almere uchun norma. Opel Astra uchun o'rtacha $ 50 (xizmat) va $ 30 (ta'mirlash) uchun. Asl sarf materiallari narxida Astra, shuningdek, ko'proq byudjetdir. Har 15 ming kishiga belgilangan majburiy dastur o'rtacha 180 dollarga, Astra uchun 130 dollarga baholanmoqda. Ushbu dasturga har 30 ming milya uchun yangi ish turlari qo'shiladi, bu esa taxminan 2-2,5 baravar oshadi. Xizmat markaziga qarab aniq raqamlar o'zgarishi mumkin, ammo ularning nisbati umuman o'zgarmaydi. Biroq, Rossiyaning qanotlari nuqtai nazaridan Nissan vakolatli xizmat markazlari sezilarli darajada engib o'tdi. 2001 yil mart holatiga ko'ra ulardan 27tasi mavjud, ulardan 13 tasi Moskvada. Yangi Qisqichbaqalar egalari Moskvadagi atigi uchta vakolatli texnik markazidan va sakkizta hududlarda sakkiztadan qoniqishlari kerak. Biroq, Opel brendi ikkilamchi bozorda juda keng tarqalgan, shuningdek, ushbu mashinalardan keyingi davrda ushbu mashinalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish.
 
 

Manba: "Autopilot"