2010 yildan buyon krossoverdan boshlab Opel Anravani sinab ko'ring

Birinchi pancake ...

Yaqin vaqtgacha Opel hech qanday g'ildirakli drayvlarni taklif qilmagan yagona nemis brendidir, so'ngra namunaviy satrda buzilishi to'ldirildi.
Opel Anvasning o'z taraqqiyotining birinchi SUVni chiqardi. Yaqinda Koreys avtomobillaridan uni o'sha erda Sankt-Peterburgda boshlandi, u erda Chevrolet Captiva ozod qilindi.
Yaqin vaqtgacha Opel hech qanday g'ildirakli drayvlarni taklif qilmagan yagona nemis brendidir, so'ngra namunaviy satrda buzilishi to'ldirildi. Ilgari, Opel faqat Isuzuni litsenziyalangan barcha g'ildirakli haydovchilarni, u Frontera va Monterey deb ataladigan barcha g'ildirakli haydovchilarni litsenziyalashdi, ammo ularning ishlab chiqarish 2004 yilda to'xtatildi. Endi vaqtlar o'zgarmoqda va barcha g'ildirakli drayvlar hatto frantsuz brendlarini mutlaqo chetga surib qo'ygan.
Opel Antarada yarim yil oldin chevrolet Captivani boshlagan koreyaliklar bilan yaqin hamkorlikda ishlab chiqilgan va Osiyo texnologiyalarining ta'siri yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin.
Darhaqiqat, mashinani yaqinroq qilib qo'yish faqat tashqi dizaynda aniqlanishi mumkin, tanadagi siluetda deyarli bir-biriga to'g'ri keladi. Faqat Opel ozuqa boshqacha, magistralni kamaytiradi va uni uchinchi qatorga o'rnatishni istisno qiladi, ammo siluet yanada dinamikdir. O'tkir faralar Antaraning tezkor qiyofasini to'ldiradi va shu bilan birga uni faqat gerbning markasini aniqlab qo'yadi.
Ichki makon allaqachon haqiqiy opel deb nomlangan, ammo, aksincha, brendning yo'lovchi modellarining jamoaviy tasviri. Markaziy konsolda bir xil sariq displey va uchta dumalon. Kulrang aylanadigan iqlim nazorati tutqichlari va mayda kalitlari Magititollar konsol davomida saxiylik bilan tarqalgan. Hatto oxirgi optlarning donen interfeysi bilan muloqot qilishda tajribaga ega bo'lgan odamlar Anta Salon oson bo'lmasligi kerak. Qolganlarning barchasi shunchaki og'riqli ravishda qo'llanmada qo'llanmani o'zisiz o'rganib chiqadilar, hatto sevimli radiostansiyaning chastotasini tenglashtirishni qiyinlashtiradi.
Kronit-Avtogurnistlarning hujumlari ostida taslim bo'lish, opolevlar doimiy bo'lmagan rulli kalitlarini tashlab, ularni oddiy joyga almashtirishgan. Ulardan foydalanish uchun haqiqatan ham osonlashdi. Algoritm hozir qanday ishlayotganini taxmin qilish shart emas: hamma narsa oddiy va tushunarli.
Kabinada, ozgina narsalar uchun ochiq javonlar yo'q, telefon va paketni paket qo'yish uchun joy yo'q. Markaziy konsolda chekadigan stakanning etishmasligi, chekish stakanining yo'qligi eshikning cho'ntagiga cheklovlar o'rnatilishi mumkin edi, ammo bu juda noqulay, u juda noqulay va unga kirish deyarli mumkin emas , shuningdek, ta'kidlanmasdan. Ammo chekmaydiganlar ko'pincha Ashtraydan, masalan mini-urn sifatida foydalanishadi. Sigaretning engil emas, o'rindiqlar orasida ham yaxshi emas, u teginish deyarli imkonsiz bo'lib, u etarlicha issiq ekanligini hisobga olib, shuni ta'kidlash juda xavfsiz emas. Ammo, agar siz sigaret chekuvchisini rozet sifatida ishlatsangiz, unda markaziy qutining yonidagi joylashgan joyi to'liq oqlandi.
Orqa yo'lovchilar barcha sohalarda juda tezda juda tez joy ajratishadi va umuman markaziy tunnel yo'q. Rasmiy ravishda orqa divanning orqa tomoni moyillik burchagiga moslashishga imkon beradi, ammo uning assorti shunchalik torlikdir, buning foydasi minimaldir. Chevrolet Capriva bilan solishtirganda qisqartirilgan 5 kishining qatl etilishi qisqargan 5 kishining qatl etilishi qisqargan.
Andao yo'lidagi xatti-harakatlariga ko'ra, siz haqiqiy SUV olishingiz mumkin. Reaktiv harakatlarning rulida bo'lmagan, vilkalar va tebranish bilan yuqadigan tebranish tebranishi katta jiplarga o'xshaydi. Men mashinada ham chiqib ketishim kerak edi. haqiqiy o'tish kabi. GM chuqurligida bo'lgani kabi, mashinani nazoratda sirni yaratish mumkin edi. Ehtimol koreyslar xasterlar shumini ajratib turardimi?
Tezlikning ko'payishi bilan vaziyat biroz yaxshilanadi: 100 km / soatdan keyin, rulning og'irligi og'ir va ananing tor rulosi tufayli Rutga mutlaqo ta'sir qilmaydi. Pravoslav kuchli to'xtatib turish chuqurligida yo'qoladi. Biroq, haydashdan hech qanday zavq yo'q va nutqni shunchaki boshqarib ketmaydi. Mashinani aylantirgan mashina mashinani aylantirdi, men elektronika burilishida yanglishdim, siz yo'ldan tushadi va sizni yo'ldan uchishga imkon bermaydi. Xavfsiz, ammo zerikarli!
Ammo faqat akustik noqulaylik hammadan hamma joyda salonga kiradi. Shinalar shovqinlari yangradi, shamol tezlikda terib, yuqori qon aylanishida ishlashga majbur bo'lgan etarli kam motorga hamroh bo'ladi. Dvigatel allaqachon 3000 RPMda allaqachon 3000 rpm atrofida juda intruziv. Hatto shaharda, silliq va o'lchanadigan harakat bilan, taxtometrni ushlab turish uchun 3 ming belgidan oshib ketish juda qiyin, tezlashishi juda qiyin. Va agar siz tezda davom etmoqchi bo'lsangiz, dvigatelni tinglash yoki musiqa balandroq qilishini tinglash uchun yaxshi bo'ling. 4-s tezlikda avtomatik haydovchining kuchi kuchli ekanligini tezlashtiradi, ammo tishli nisbatlar cheklangan tanlov dinamikasiga hissa qo'shmaydi. Ha, va tormozlikda, dvigatel hisoblamaydi, hatto vitesni qo'lda siljitganda ham, mashina belgilangan burilishlarni ushlab turishni rad etadi.
Yo'l bilan birga aloqada bo'lganlar bilan aloqalarni ushlab turgunga qadar, yo'ldan tashqari parda ishonch bilan his qiladi. Kape tomonidan sirpanish mumkin. Urucative Energiya intensivligi shahar valyutadan tozalashning juda munosib yoki hujumi. Biroq, Parkenterning tishlarida emas, balki toquncha to'siqlar, ichki blokirovka qilishning yo'qligi Diagonal osib qo'yilgan birinchi holatda Antarani to'xtatadi. U sezilarli kechikishlar bilan ishlaydi va juda qo'pol, shuning uchun bu minimaldir. Bundan tashqari, old bamperni tubdan himoya qiladigan alyuminiy yadiqi, u plastmassaning flipsi bo'lgan. Bir so'z bilan aytganda, Opel yo'lidan parket darajasida Anchaga o'tish qulayligi engillashtiradi, ammo u yo'ldan tashqari sarguzashtlar uchun mos emas.
Bu Antara ko'milgan deb kontseptual g'oyalar juda yaxshi ko'rinadi. Bu shuningdek ochiq tanani shart emas keltirganlar uchun pikap muqobil bo'lishi mumkin bo'lgan katta va arzon suv, deb, lekin har bir kun uchun bir oddiy va keng mashina olish istaydi. Lekin, bunday qonunlar o'yin bir oz yanada qattiq qoidalarni aytib. to'liq pikap uchun nima, bir suv bilan ta'sirlanishini sabab bo'ladi. Opel uchun Ergonomika va ovoz izolyatsiya ayniqsa zerikarli kichik miscalculations. biz mesh \u003csinov tayangan\u003e ustida Chevrolet Captiva edi qachon buning uchun talablar sezilarli darajada past edi, lekin nemis avtomobil siz butunlay boshqa xatti kutish. bozorga Recomposing Antara, Opolevtsy, so'nggi yo'lovchilar modellar uchun rahmat, sezilarli darajada kuchaytirish boshladi o'z brendini, xavf. Antara munosabat, eng ehtimol emas, balki, uning ishlayotgan xususiyatlari asosida tashkil, lekin ishonchliligi qarab bo'ladi-da. SUV sadoqat o'z egasini xizmat qiladi bo'lsa, u buning uchun ko'p mag'firat olmaydi.
Matn: Leonid Pavlov
 
+
past narx
Keng saron
 
-
Ovoz himoya
kislota spikeri
 
sinovdan avtomobil narxi - 977 500 rubl

Sinalgan avtoulovning to'liq to'plami
old havo o'tiradigan joy
Yon havo yostig'i
Ro'yxatdan o'tish parda
Abs
Testga qarshi tizim
Dinamik mustahkamlash tizimi
Hamma g'ildiraklarning haydash uzatish
Rulda kuchaytirgich
avtomatik uzatish
Multi Rulda
Balandligi sozlanishi Rulda
Sozlanishi rusumli ustun
Terini Rulda Bezak
Elektr isitish old so'rilarda
autocession bilan Orqa ko'rinish oynasi
Masofadan Markaziy qal'a
Havo sovutish
Iqlim mono
Elektr va Ochiq ko'zgular isitish
Elektr Windows old
Power Windows orqa
buyumlar orqa qo'ltiq chiday
Tilt orqa o'rindiqlar sozlanishi burchakka
CD audio tizimi
Bort kompyuteri
Parstetrik
Tuman chiroqlar
qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Kruiz nazorati

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5-eshik vagon
O'rindiqlar soni 5.
Magistral hajmi, l 370/1420
Bo'sh og'irlik, 1805 kg
To'liq og'irligi, 2272 kg
Uzunligi, mm 4575
, Mm 1850 kengligi
Balandligi, mm 1704
Rulni bazasi, mm 2707
Rasmiylashtiruvi mm 200
motor
C turi benzin quyish
Old tomonda joylashgan joy, burg'ulash
ballonlari Manzil va soni, R4
Almashtirish, 2405 sm
Pirog / tushmasin, mm 87,5 / 100
Siquv nisbati 9,6
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Maksimal quvvat, HP / RPM 140/5200
Maksimal moment, nm / rpm 220/2400
Yuqish
5 spack avtomatik vites qutisi
Orqa haydovchi, orqa g'ildirakli drayverda elektromagnit debriyaj bilan
Oldini to'xtatib turish mustaqil, mcferson
Orqa to'xtatib turish mustaqil, bahor, ko'p turdagi
Front Tress disklari shamollatish
Orqa tormozlar diskini shamollatish
215 shinalar.
 
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 13.3
0-100 km / soat tezlash vaqti 170 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 14,1
mamlakat aylanishi 10.1
aralash tsikl 7,1
Yoqilg'i bak salohiyati, l 65
Yoqilg'i 0.
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.