2007 yildan beri Opel Antare Test Drayve
Yo'qolgan havolani
Opel Antarada. Narx: 897 000 rubldan. Sotuvda: 2007 yil kuzida Opel Antaraning sotilishi boshlandi. Shunday bo'lsa-da, sport xususiyatlari bilan ajralib turadigan seriyali avtomobilning birinchi fotosuratlari ko'plablarning e'tiborini tortdi. Tashqi ko'rinishida zamonaviy Opel modellarining markali xususiyatlari tebranadi, ular qanotlari va g'ildiraklar va g'ildiraklar shakllari tufayli taxmin qilinadi. Ushbu dizayn elementlari tana liniyalari va tug'ralgan optika bilan muvaffaqiyatli birlashtiriladi. Rasm juda mos keladigan Chrome lines va mog'orlari bilan to'ldiriladi.
Kabinada siz boshqa opel modellari bilan yanada o'xshashliklarni topishingiz mumkin. Ular Korsadan Astradan, zafiradan nimadir olib ketishdi. Tashqi xillik hissi yo'q. Barcha qarorlar va tafsilotlar yaxshi birlashtirilgan. Qulaylik uchun, keyin hamma narsa tartibda. Aytingki, boshqaruv paneli juda yaxshi o'qiydi, g'ildirak kalitlari osongina mavjud. To'g'ri, markaziy konsol biroz yuklangan, ammo har bir narsa aniq. Keling, munozarali echimni rulni yoki aksariyat, uning uchburcha qismi deb atash mumkin. G'ayrioddiy haydovchi noqulaylikni his qiladi. Siz unga odatlanib qolishingiz kerak, xuddi ulangan rulli kalitlari kabi. Qo'llanma dastlab qilich shaklida paydo bo'lgan. Va bu pichog'ning yonida ular yo'lovchilar uchun yo'lovchilar uchun bir xil qalamga joylashishdi. Hayron bo'lmadi.
Yo'lovchilar va haydovchilarning qulayligi, Opel Zafira tomonidan tashkil etilgan krossover va flods 7 ichki makonining ta'sirchan o'lchamlari va har bir yo'lovchi o'rinlarni o'z xohishiga ko'ra sozlashi mumkin. Nazorat doirasi juda zo'r deb tan olinishi kerak. Bagaj bo'lmasi keng saodat deyarli ta'sir qilmasligi juda muhimdir. Kengaytirilgan orqa o'rindiqlar bilan minimal hajm 865 litrni tashkil etadi. Agar o'rindiqlar katlama bo'lsa, unda magistral 1420 litrgacha bo'ladi. Evropada Andara uchta dvigatel bilan taklif etiladi: ikkita benzin 2.4 va 3,2 litr va bitta dizel 2.0. Ko'pincha sodir bo'lganda, rus xaridor dizel versiyasini ko'rmaydi. Gazolin variantlari bilan, shuningdek hali ham boy emas. Siz 140-marotaba dvigatelini 2,4 litrli versiyasini sotib olishingiz mumkin, bu 5-omb va 0 litrli avtomatik yoki 3,2 litrli dvigatel bilan birgalikda ishlaydi.
Bizning sinovlarimiz uchun biz Rossiyada eng mashhur bo'lganidek avtomatik uzatish (2.4 L) bilan versiyani tanladik. Biz avtoulovning narxi 40 ming dollarga tanlangan bo'lsa, biz variantlarni tejamaymiz. Avvaliga biz tezlashdik. Ushbu aniq sinov natijalari eng ko'p narsani kutar edi. Shuningdek, ular mashg'ulot maydonchasiga borishda, Anada asta-sekin tezlashadi. Texnik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 100 km / soat 14,3 s ni tashkil qilishi kerak. 2,4 litr qalpoqchazda bo'lganligi sababli, siz 2,4 litr bo'lganligi sababli, siz tez tezlasha olmaysiz. Bizning sinovchilarimiz ushbu natijani yaxshilashga muvaffaq bo'ldi, ammo unchalik emas, atigi 0.1 s. Bunday sustlikning sababi, nomukammal 5-moddiy vazn to avtomatik va vazni deyarli ikki tonnaga kiritilishi mumkin. 
Bunday dinamik xafa bo'lolmaydi. Ammo adolatli tomonda, biz mashinaning qolgan sinovlari qadr-qimmat bilan o'tdi. Tekshirish uchun sinovlarda krossover yaxshi ishlov berish va diskvalifikaning ajoyib balansi namoyish etdi. Rulonlar mavjud, ammo tanqidiy emas. VDA SUV standartlariga muvofiq ELK testi kirish paytida soatiga 67 km / soat tezlikda ishlaydi. Yuklangan holatda, bu raqamlar 1 km / soat kamaydi. Uzoq tezlikdagi qayta joylashtirish 123,4 km / soat tezroq yuklatilgan holatda 123,4 km / soat tezlikda va yuklanganda 121,5 km / soat tezlikda. Antar SLA'LOM tomonidan 58,2 km / soatdan yuqori bo'ldi. Yuklangan shaklda tezlik soatiga 56,5 km gacha pasaydi. O'n sakkiz metrning oxiriga kelib, ilon juda o'sib bormoqda, bu ruxsat etilgan yo'riqnoma doirasida o'chirish qiyin bo'ladi. Tezlikni kamaytirishning yagona yo'li. 
Avtomobil ustidan nazorat mashqlarni bajarish paytida maxsus shikoyatlarga olib kelmadi. Ha, ba'zan u nol pozitsiyani kesishganda, keskin almashtirish yuklari paytida nol pozitsiyani o'tkazayotganda rulni tishlaydi. Ammo bu noqulaylik ko'pchilik gidravlik kuchlari holatlarida kuzatilmoqda. Nishon g'ildiragi har qanday tezlikda axborotni yo'qotmasligi muhimroq. Qarama-qarshi tezlashuvdan farqli o'laroq tormoz bilan, hamma narsa yaxshi. Suv / soat 100 km bilan, yuklatilgan holatda, 40 m / soat bilan shug'ullanish kerak. Tormoz masofasi 78 m ga teng bo'ladi. Traveogen masofasi - Anara shiddatli sozlashni talab qiladi Rul g'ildiragi. Qishda va chetga chiqish paytida unutishni unutmaslik kerak.
Opel byulletenlari yana nima bo'lishini, kabinada sukunat. Bo'sh, benzin dvigatel deyarli eshitilmadi. Maksimal tezlikda motorning ovozi zo'rg'a ajralib turadi. Harakat paytida shovqinning eng katta manbai tashqi ko'rinadi. Havoning hushtagi 100 km / soatdan keyin eshitiladi. Ammo maksimal tezlikda ham saloni jim sifatida tan olinishi kerak. Bu qattiq plyus. Bizning sinovlarimiz shuni ko'rsatdiki, umuman Opel Antaraga hamdu sanolarga loyiqdir. Ammo nemis muhandislari uchun intilishadi. Kelajakda modernizatsiya bo'yicha kengash sifatida biz yanada kuchli dvigatelni o'rnatishni tavsiya etamiz va translyatsiyani lug'atroq. Bu biz keyingi safar 3,2 litr dvigatel bilan versiyada tekshiramiz.
Tana:
+ jozibali ko'rinishi;
+ qulay magistral;
- salonda shovqin.
Haydash qulayligi:
+ Mustaqil to'xtatib turish;
- Yengil boshqaruv g'ildiragi.
Quvvat bloki:
+ juda og'ir dvigatel;
- Mashina barcha dinamikani muhokama qilmoqda.
Gilos fazilatlari:
+ katta yo'lni tozalash;
+ Kichik haddan tashqari narsalar;
+ Tananing butun pastki qismida himoya plastmassa.
Xavfsizlik:
+ 8 havo yostig'i.
Atrof-muhitning do'sti:
+ o'rtacha yoqilg'i sarfi.
Bizning baholashimiz
Opel chizig'i yo'qolgan krossever Antare bilan to'ldirilgan. Avtomobil zamonaviy qiyofaga, qulay va funktsional interyerga ega. Uning ishlaydigan fazilatlari maqbul darajada. Hamma narsa faqat bunday muvozanatli mashinaning zaif dvigatelini buzadi. Umid qilamizki, 3,2 litr benzin dvigateli bilan tezroq bo'ladi.
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey Krestov
