Nissan X-Train 2001-2003 SUV sinovi

Ichmaydi, chekmaydi

Ushbu turdagi mashina chaqirilishi bilanoq: SUV va shahar jiplari va plyaj. Endi Nissan X-Trail uchun yangi ta'rif bilan chiqishingiz kerak.
Yaponiya marketlari buni 2005 yilga kelib bozorda joylashgan barcha avtoulovlarning ulushi ellik foizga oshiradi. Bu haqiqat bo'lgani kabi, kelajak namoyish etiladi, ammo faol va sog'lom turmush tarzi hatto modaga tushadi. Shuning uchun sport qo'llanmaining istiqbollari juda optimistik. Nissan bu shichunni raqobatchilaridan ancha kechiktira boshladi, ammo X-Trail Yaponiyada Yaponiyada birinchi o'rinni egalladi va qariyb 30 ming nusxasini kengaytirdi.
 
Fedot, bir xil emas. Avtomobil Yaponiyada, Nissanda, har qanday varaqalarda ishtirokisiz butunlay rivojlandi. Bu ma'noda bu Nissanning paydo bo'lishini tasdiqlaydi. Imkoniyatlarda to'g'ridan-to'g'ri va silliq chiziqlar ustunlik qiladi, hamma narsa qat'iy uslubda amalga oshiriladi, siz tananing panellarida yoki gipertrofiz frenzy mushaklari bilan o'ynoqi egilmaydi. Amaliy nuqtai nazarga kelsak, oldingi va orqa haddan tashqari ko'p narsa juda qisqa, shuning uchun mashina yaxshi geometrik xochga ega bo'lishi kerakligini payqash oson. Yana bir amaliy lahzalar shundaki, pastki qismning eshigi ostonani qamrab oladi. Siz ushbu turdagi boshqa mashinalarda, dog 'shimlari kabi xavf qilmaysiz.
Shunga qaramay, X-Trae-da birinchi qarashda men ikki tomonlama his-tuyg'ularni boshdan kechirdim. Ruhning pessimisti, fasda, o'rtada qo'shimcha himoyaning shakli tufayli, o'rta qismida, o'rta qismida, shubhasiz, X-Trail shubhali ko'rinadi. Va profilda hatto Grand Cherokiedan ham narsa bor. Optikaning yana bir oldingi bloklari Rav4 xotira paydo bo'lishiga olib keladi, orqa tomoni vertikal ko'rinishga olib keladi, shunga o'xshashlar singari, shunga o'xshashlar singari shunga o'xshash keskin aks etadi ... Optimist mashinani burchagida qarashni maslahat berdi Uch chorak va siluet oiladagi katta akaga o'xshashligiga e'tibor bering - patrul. U erda radiatorning dekorativ panjarasini qo'shib, men oilamiz, Nissanovskoye, hali ham ustun bo'lishiga rozi bo'ldim. Va deja wu tushunarli - elementar marketing kursi, ko'plab firmalar ko'pincha tanish va sevimli iste'molchilarning xususiyatlarini o'ynashga harakat qilib, ko'pincha murojaat qilishadi.
     
Ikkala o'ng va chap. Xelsinki aeroportining er osti to'xtash joyida, bizning sinov drayveri boshlangan holda X-Traj o'z drayverlarini g'ayrioddiy, pishgan apelsin va yoritish moslamalarining rangini kutib oldi. Chiroyli. X-iz ichida qurilmalar juda nostandart joylashtirilgan: boshqaruv paneli boshqaruv panelining markazida joylashgan va tarozilari haydovchiga nisbatan bir oz burilgan. Eslatib o'tamiz, endi ikkita zamonaviy mashinada - Renault Clio va Toyota Yarissida topilgan. Ergonomik ekspertlarning ta'kidlashicha, bu qurilmalarning inson ko'ziga joylashishi bilan ularni boshqarish osonroq. Bu g'ayrioddiy, ammo haqiqatan ham qulay. Shuningdek, navigatorning joyidan tezlik o'lchagichlarini ko'rish va uni o'rash yo'lida soatiga 180 km tezlikda haydashni va shu bilan birga yarim SMS-ni tezlashtirish kerakligini eslatib turadi - Uyali telefonning ekran.
Haydovchi oldida, rulning orqasida, chap va o'ngdagi tokchalar yonidagi qo'shimcha qo'lqop solingan bo'linma mavjud, o'ng tomonda - 0,33 litr sub'ektlar uchun tortmalar mavjud. Ichimliklarning chap va o'ng tomonidagi boshqaruv panelida. Ular mavsum uchun isitgichlardir. Qo'lqopli bo'linmaga sovuq havo olib kelish g'oyasi uzoq vaqt va boshqa mashinalarda amalga oshirildi, bu erda ijodiy rivojlanib, yaqqol kelib chiqdi. Biroq, bu erda pessimistning ovozi kesilgan, ular, deyishadi ular, faqat markazda qurilmalarda qurilmalarsiz, biz Franderni ko'rdik. Nima bo'libdi? Bu kamchilikmi? Biroq, xuddi shu pessimist, iqlim nazorati bilan vertikal konsol, CD almashtirgich va boshqalar, chunki u chuqurroq cho'kib ketganligi sababli noqulay. Haydovchining joyidan iqlimni boshqarishning displeyi deyarli ko'rinmaydi va uni harakatda boshqarish juda qiyin. Yana bir eslatma - o'rindiqni uchta samolyotda sozlash, albatta, yaxshi, ammo yostiqning moyilligi burchagi juda kichik va hatto ellik kilometrdan keyin ham, ellik kilometrdan keyin to'xtashni istayman. Optimist X-Trail lyukga, ulkan, deyarli yarim qanotli lyukga ega ekanligini payqashga imkon berdi. Va pedallar ... Alyuminiy, xuddi sport mashinasi kabi. Bundan tashqari, g'ildirakning orqasida baland maydoncha, ajoyib sharh bilan o'ralgan ko'zgular. Shuningdek, 60:40 o'rindiqlar, kamida to'rtta snoubordni sig'dira oladigan magistralda joylashgan bolalarning boshi va markazda joylashgan qulay yuklar bo'linmasi. Qanday bo'lmasin, X-izning standart to'plamlari har jihatdan D sinfiga o'xshaydi.
 
Dizel yoqilg'isi yaxshiroqmi? Yangi X-Trail ikki xil dvigatellar bilan jihozlangan. Dizel, 2,2-litr to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va umumiy temir tizimi, birinchi navbatda Almera Tinoda ishlatilgan. Motor eng ijobiy taassurot qoldirdi. Juda qobiliyatli
Ammo 2,0 litrli bikopiya benzinining o'zgaruvchan bosqichlari tizimi va elektron gazbarli nazorati tizimi bilan to'liq yangi deb e'lon qilinadi va ushbu mashina uchun maxsus tayyorlanadi. Ochig'ini aytganda, menga yana dizel yoqdi. Uning jadallashtirilgan dinamikasi yomonroq bo'lishiga qaramay, u yanada elastik, eng yaxshi pikapda, va u bilan mashina menejmentda ancha qulayroq. Yoki biz boshqa mamlakatlarning hamkasblari yoki boshqa narsa tomonidan qiynoqqa solinganmiz, ammo benzin dvigateli g'alati taassurot qoldirdi. Va tez-tez kimnidir haddan oshib o'tishga urinishlardan voz kechishimiz kerak edi, ayniqsa so'nggi va tor silliq yo'llar bilan yopiq burilishlar bilan. Quyidagi pul o'tkazmasiga o'tilganda ham, gapiradigan va tortish etarli bo'lmagan. Ehtimol, bu erda, shuningdek, standart konfiguratsiyada dizel versiyasiga o'rnatilgan 6 ta tezlikda 6 tezlik qutisi o'rnatilgan bo'lsa, benzinli va uning uzatilishi juda qisqa vaqt ichida mavjud.
Ajratma, ABS va TSC, shuningdek, barcha rejimlar tizimi bilan bir qatorda 4x4 rejimi standart variantlardir. Umuman olganda, X-trekning barqarorligi va boshqaruv qobiliyati shundaki, SUV tushuntirish uchun ishlatganidan ko'ra, engil mashinada engil mashinada juda yaqinroq.
Vodiylarda va tepaliklardan keyin. Desert, asfalt va shag'al yo'llarda 300 kilometrdan keyin bizda tirnoqsiz yo'lga chiqdik. Eng chuqur pits bilan Gatusning jurnali, qariyb yuz foizi va kamida 150 foiz pasayib boradi. Avtomobil haydovchisining fikriga ko'ra, u shunchaki qo'rqinchli ko'rinardi.
Biroq, bu SUV hech narsa yo'q! Va takroran. Garchi biz tom ma'noda kamarlarga osilgan bo'lsa ham, biz qorinda o'tirganday yoki yon tomonga o'tirib, deyarli tikanga va hatto pits bilan cho'kib ketamiz. Yangi mashina bu sinfda bozorni ajratib turar ekan, qolganlardan farqli o'laroq emasligini hayratda qoldirdi. Xaridor buni qadrlashiga kelsak, yaqin kelajak namoyish etiladi. Evropadagi X-izni birinchi daromadlari, shuning uchun Rossiya bozori kuzda kutilmoqda.
        
Asosiy Trump Card X-Trail - bu asl g'ildirakli haydovchi tizimi. Barcha 4x4 rejimlari tom ma'noda har xil bo'lmagan transport vositasi sifatida to'rt g'ildirakka tarjima qilinishi mumkin. Birinchi rejim faqat oldingi drayver. Ikkinchisi - avtomatik to'liq, i.e. Old ko'prik, oldingi sirpanish holatida kerak bo'lganda ulanadi. Boshqa markalarda bunday tizimlardan farqli o'laroq, orqa g'ildiraklar uchun oldingi o'qni tom ma'noda bir necha darajaga aylantirish kifoya. Uchinchi rejim - bu oldingi va orqa o'qlar orasidagi momentni taqsimlash bilan momentni taqsimlash bilan to'liq va orqa ekranda. Multicisisc debriyalari, markaziy tafovutning rolini ijro etuvchi elektromasets tomonidan bloklanadi. Ishlash rejimlarini tanlash old konsoldagi tugmalar bilan amalga oshiriladi va harakatda amalga oshirilishi mumkin. Tizim alohida elektron birlik tomonidan boshqariladi, bu dvigatelni boshqarish birligi va ESCECTER / TCS va ABS tizimlari bilan o'zaro ta'sir qiladi. 4x4 4x4 rejimida avtoulov ishlab chiqaruvchilari faol tormozning cheklangan differentsialini (Faol tormoz bilan cheklangan diapazyatsiyani farqlash). Silliq yo'lda ushbu murakkab g'ildirakni sekinlashtiradi va shu bilan bir vaqtning o'zida bir xil o'qni ushlab turish uchun momentni ushlab turadi. Xavfsizlik va barqarorlik bilan bir qatorda, ushbu tizim sinfdoshlarga qaraganda xoch mamlakatning yuqori darajadagi qobiliyatini beradi. Shunga o'xshash narsa faqat BMW X5 (OTB-X) va Mercedes M-Klasse (4 va undan tashqari) ishlatiladi.
      
Matn Andrey Timofeev, muallif va Nissanning fotosurati

 

Manba: "Autopilot"