Nissan Almera Tino Tino Tino 2003 - 2006 minivan

Oilaviy Arbor

Bir kishi tarkibni saqlab qolishni istagan shaklni soddalashtirishga intiladi. Bir shishada shampun va konditsionerga qo'shimcha ravishda, u Nissan Almera Tino va Citroen Xcara Pikassoni ixtiro qildi.
Yevropa Korxonalarning Evropa tarixi yoki ular ham ularni chaqirishganida, Compactvans 1984 yildan beri o'z hisob-kitoblarini boshlaydi, Renault Espeyce modelini bozorga chiqarganda. Keyin g'oya vaqtni aniq ko'rib chiqdi va yangilik bozorda ortda qolgan muvaffaqiyatdan foydalanmadi. Avtomobillar asosan korporativ mijozlar tomonidan ko'chma aeroport aeroportida sayohat qiluvchi mashina sifatida sotib olindi.
Sinish 1996 yilda boshlandi. Xotinsiz frantsuzlar juda zo'r bosqichda qaror qildilar - Megane Sedon asosida, yana bir miniven Renault modeli - Meganan Scenic kompaniyasida ishlab chiqilgan. Bu ozgina qisqaroq ESPACE (2580 mm ga nisbatan 2580 mm bo'lishi), ammo vagon tartibini to'liq saqlab qoldi. Bu janrning ko'plab taqlidlari uchun qonun edi. Komporitsiyani keltirilgan yangi subpeksiyalar. Uxlab yasalgan so'z, shuningdek, Gottes ham, savol nima uchun hiyla-nayrang deb ataymiz, doimo havoda osib qo'yamiz.
Ommabop sedalar va hatakba urug'lari asosida yaratilgan kompakt-hunarlar asosan haydovchining qo'nishi bilan ajralib turadi. Bu avtobus avtobuslari haydovchilari kabi vertikal va baland. Bir tomondan, bu oqlanadi - KOMTelnal haydovchining asosiy reyslari shaharga keladi. Bitta kiyim-kechak kuchli oilaviy iste'molchi asosida yaratilgan bo'lib, ular haftada ikki yoki uch farzand ko'rishadi va dam olish kunlari u ta'sirchan xarid qilishni amalga oshiradi. Yiliga bir marta u iliq dengizga majburiy sayohatga ega (variant - qish tog'larda). Shuning uchun barcha mikroskonlar dastlab uzoq masofali sayohatlar uchun moslashtirildi: Kichik narsalar, stakanlar uchun javonlar, stakanlar, stakanlar va stollar, atıştırmalıklar - janrning bu qonuni.
Qoida tariqasida, eng kuchli motorlar semiz va hetbacks uchun berilganlar ixchamliklariga jalb qilingan. Bir tomondan, bitta forma 200-300 kg dan og'irroq va ular qo'shimcha ot kuchiga ega. Boshqa tomondan, tortishish markazi yuqoridagi mashinadan yuqori (o'rtacha 25-30 sm), shuning uchun bir xil narsa, xuddi shu narsa bilan bir xil narsa: burilishlarda rulon juda xavflidir, chunki navbat Yo'nalish ko'proq.
Evropada ularning narxi oddiy mashinalarga qaraganda har doim 5--10% yuqori. Va ishlab chiqarish statistikasi sifatida maxsus talabning avtomatik uzatish bilan o'zgartishlar qo'llaniladi.
Bizning bozorimizda odatiy nissan almerasi bizning bozorda 114 ot kuchiga ega 1,8 litr sig'imga ega. va avtomat uzatish. Ushbu modeldagi CVT klinikoremyarirachi 2 litrli dvigatel sifatida o'rnatilmagan. Va eng kuchli almeriya munosib konfiguratsiyada $ 18,9 ming dollarga tushadi. Birinchisi - Tino qimmatroq - 10,1 ming dollarga teng. Bu faqat ilg'or dvigatel uchunmi?
   
Yo'l farq. Sedan o'rniga bitta iltifotni sotib olish uchun qaror qabul qilish, birinchi navbatda, qo'shimcha 22 HP qo'shimcha - har bir qo'shimcha litr dvigatel hajmi uchun taxminan 9 ot. Yoki har bir ot uchun $ 232. Ammo dispetchning o'lchamlari va og'irligi yanada kuchli motorning barcha afzalliklarini kamaytiradi - uning maksimal tezligi soatiga soatiga / soatdan past va tezlashuv dinamikasi zaifroq. Bundan tashqari, taklif qilinayotgan konfiguratsiyada Tino, taxminan 1,6 litrlik dvigatelli odatiy konfiguratsiya qilingan. Men uni engib o'tishni maslahat bermayman. Shuningdek, svetofordan boshida sedanlar egalari bilan raqobatlashing. Dvigatel tezda cheklov inqiloblariga o'tadi, faqat tezlik o'lchagich orqasida taxtometr orqasida qoling. Men buni shunday deb qaror qildim: agar biz qo'shimcha pul to'lasak, qo'shimcha ot kuchi uchun emas, balki biz sizning barqaror ishchilarga, balki flegmatik bitlaringizga kiramiz.
TOZA HAVO. Biz efir uchun so'zning tom ma'noda qo'shimcha pulni to'laymiz deb taxmin qilish mumkin. Sedandagi magistralning hajmi 425 litrni tashkil etadi. Tino 440 litr, ammo doimiy ravishda o'rnatilgan holda o'rnatilgan. Agar ular demontaj qilingan bo'lsa, unda foydali hududning o'lchami 1950 litr bo'ladi. Bu maksimal. Bundan tashqari, uchta alohida orqa krujka bilan, tino lego dizayneri bilan o'ynay oladi. Ular alohida olinishi mumkin, siz harakat qilishingiz mumkin, orqa tomonlarni tushirishingiz mumkin. Qisqasi, tartib variantlari kabab terish retseptlari mavjud. Har biri sizning didingiz uchun.
Haydovchi o'rindig'ida qo'shimcha kubometr havoda ham boshlarini aylanib chiqadi - klaustrofobik davolash uchun. Va bu shunchaki vertikal qo'nish emas. Menga pikasso yoki sahnadan ko'ra kamroq avtobusda bo'lganday tuyuldi. Biroq, kim xohlasangiz - tuzatishlar doirasi ajoyib va \u200b\u200bhar qanday tarzda o'rnatilishi mumkin.
Ha, hayot maydoni juda ko'p. Oddiy misol: Agar sizning sayohatchingiz jozibali qiz bo'lsa, uni nafaqat harakatda, balki svetoforda quchoqlash deyarli mumkin emas. Ikki kraxmal orasidagi bo'shliq juda katta. Bunday mashqlar uchun orqa qatorga o'tish yaxshiroqdir.
Tinoda, allaqachon aytib o'tilgan janrning kattaligiga muvofiq, bu bitta divan emas, balki uchta alohida o'rindiq emas. Ular old tomondan bir oz yuqoriroq joylashgan - bu, ehtimol, ota-onalar bolalarning orqasidagi fitnalarni boshqarishi mumkin. Ayniqsa, muzlatilishi mumkin bo'lgan joylardan beri kattalar uchun ham etarli. Va juda munosib qulaylik bilan.
Birja cho'ntagi tortilmaydi. Ma'lumki, siz qulaylik uchun to'lashingiz kerak. Va agar siz Tino va almerlik konforini taqqoslasangiz, taniqli beshlikni minglab dumi bilan qanday sarflash va afsuslanmaslik kerak.
Siz qanday qilib aziz o'quvchilarni bilmayman, aziz o'quvchilar va men hatto shaharda juda ko'p narsalarni haydab chiqaraman. Qoida tariqasida, ular shaksiz to'pni qo'lqop solinadigan bo'linmada payvandlashdi - men uning ko'kragiga o'xshab shoshila boshlaganimda, men uning ko'kragiga o'xshab yugurishni boshlayman. Tinoda, xuddi mayli kolonelni qayta tashlagandek, mayda narsalarni saqlash muammosi. Salon davomida tarqalgan suv bilan bug'lash, xarita eshik oldida panjaradagi joyni topadi. Kamroq istalgan arzimas narsa - o'rindiq ostidagi qutida. Sigaret, engilroq boksda markaziy konsol, quyuq ko'zoynaklar - boshdan yuqori bo'lgan holatda.
O'rta orqa o'rindiqning orqa tomoni yostiqqa tushadi va qulay stolga aylanadi. Samolyotdagi kabi oldingi o'rindiqlarning orqa qismidan yana ikkita patny barg. Piknik yo'lning yon tomonida joylashgan bo'lishi mumkin emas, lekin borish huquqi. Nafaqat termos va juft sendvichlar uchun juda ajoyib xizmat qilish uchun etarli joy mavjud.
DAM OLMOQ! Tino to'xtatilishi to'xtatib turishdan bir oz farq qiladi, deydi sedan. Tarkibiy emas, lekin sozlash. Almera, bu juda tez tezlikda va juda og'riqli rus havo yuzasining tartibsizliklariga juda og'riq bilan javob beradi. Va aralash marshrutda (shahar atrofi) yo'nalishi bo'yicha (shahar atrofidagi) hech qachon keskin noqulaylik hissiyotlarimizni keltirib chiqarmaydi. Ehtimol, ish ham vertikal maydonda, shuningdek, qariyalarning aksariyati tananing eng yumshoq qismiga to'g'ri keladi. Cheklov rejimlarida biz Tinoni sinab ko'rmadik - bu mashina yo'lda haddan tashqari xatti-harakat uchun mezbonlik qiladigan oilaviy transport vositasi sifatida yaratilganligini eslaymiz.
Citroen Xsara, Pikasso tashkil etilgan, bizning bozorimizda hatchback va kupe organlarida taklif etiladi. Eng kuchli versiyasi - 2,0 l dvigatel bilan 136 ot kuchiga ega Zaif dvigatel 1,6 litr va 109 HP quvvatga ega. Bir yagona bitta dvigatelni birlashtiradi.
Tinoga qaraganda, hikoya qarama-qarshi tomondan takrorlanadi - Pikassoda 1,8 litrlik motor va 116 HP ni o'rnatdi. Vites qutisi - mexanik. Hatchback 2.0 va pikasso narxi mos ravishda, $ ?? va bitta iltifot uchun 19,5 ming dollar ortiqcha to'lov - $ ?? ming
 
Merosxo'r rassomi. Ko'zlarga yuguradigan birinchi narsa, pikassoning g'ayrioddiy ko'rinishi. Odatdagidek Xsaradan faqat mashinaning old qismini saqlab qoladi - qolgan hamma narsa - bu buyuk sinovning asarlari bo'lish. Ayniqsa, avangard oldidagi tor stakan muxlislarini hayratda qoldiradi, bu haydovchi uchun qo'shimcha sharh sektorini yaratadi. Pikassoda bu juda mosdir - hatto vertikal qo'nish (Tinoga qaraganda ancha ko'p vertikal) mashinaning old o'lchamlarini to'liq nazorat qilishiga yo'l qo'ymaydi.
Kovurga kelsak, isrofgarchilikni to'lash kerak. Ishlab chiquvchilar mijozning xafa emasligini o'ylamaydilar. Pikassodagi asboblarning standart kombinatsiyasi yo'q. Buning o'rniga, markaziy konsolning o'rtasida haydovchi tomonidan talab qilinadigan ma'lumotlar (yoki deyarli barchasi) aks ettirilgan katta displey mavjud.
Ikkinchi shtrixode - tugmachani almashtirish xati. Bu salonda soqolli spikerda joylashgan va kompyuter parvoz qilish uchun joystikga o'xshaydi. Citroen dizaynerlarining barchasi qancha turadi? ming? Siz qaror qilasiz.
 
Xuddi shu rasm. Faqat pikassoga uchib ketmaysiz. 1,8 litrli dvigatel shaharda tinch va o'lchanadigan sayohat uchun etarli. Cotkatvaning maksimal tezligi 190 km / soat, yuzlab - 12,2 soniyadan oshadi. Va odatiy xsara dvigateli 1.6 bilan odatiy xsaraga berilishi mumkin. Xuddi shunday ko'rsatkichlar 197 km / soat va mos ravishda 10,9 soniya.
Ammo agar pikasso va shamol singari uchib, yuqori tezlikda fazilatlardan zavqlanish qiyin bo'ladi. Bu bir xilmagizaning barcha kamchiliklari bilan tavsiflanadi: burilishlardagi tahdidlar va kuchli tanadan faqat o'z joniga qasd qilish uchun zavq keltirib chiqarishi mumkin. Masalan, biz bu juda ko'p jihatdan hissa qo'shamiz va Xsaradan ko'ra uzoqroqroq, qulay ovqatlanish uchun mo'ljallangan to'xtatib turing. Umuman olganda, biz havo uchun pul to'laymiz: komannan va lyuk magistral hajmining foydali hajmlarini taqqoslaymiz - mos ravishda 440/1190 ga nisbatan 550/1970 l.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Citroen Xcara Pikasso avtomobili Rossiyadagi Kompaniyaning Citroen kompaniyasining Citroen vakili (095) 937-8230, Nissan Almera guruhi (095) 967-0680. Sug'urta Ingosstrax, (095) 956-5555 tomonidan amalga oshiriladi.
 

Manba: "Autopilot"