Test Drive Nissan Almera Tailand, 2011 yildan boshlab,
Aliens. ikki
Bir - Nissan, boshqa - Chevrolet. Yaponiya brendi, endi farq Amerika brendi: ikkala bosib o'tgan avtomobillar - koreyslar! Jurnalning Rossiya bozorida debyutanti navbatdagi qiyosiy sinovlaridan - Nissan Almera Classic va (sizlar avtomobil yoshi haqida gapirish bo'lsa) bahavo yilda sharbati Chevrolet Lacetti bilan.
Hatto katta istagi bilan, na boshqa avtomobil bepul savdosi hozir. ichki navbatda - Hech narsa amalga oshirilishi mumkin! konfiguratsiyasiga qarab, olti oy uchun oy dan kutish kerak bo'ladi, va u nuqtai g'ayrioddiy nazaridan raqobat qarash qiladi. juda ko'p talab avtomobillari egalari bo'lib, chunki ular, bir tanqisligi mavjud. Nissan Almera Classic: debyutanti - ular Ring o'ng burchagida, bokschilar aytish kabi. Rossiyada o'xshash his-tuyg'ular nima mashhur avtomobil Janubiy Koreya versiyasi. original - Dvigatel va ko'rinishi darhol e'tibor nima bo'lsa-da, mashhur Samsung Sm3 sifatida o'z vatanida, u, montaj taniqli Nissan Almera Evropa bilan umumiylik ko'p bor. Bizning qo'lida, maksimal 1.6 litrli 107-kuchli vosita va 4-tezlikda avtomatik uzatish bilan gijgijlash versiyasini yakunlandi.
chap burchagida - sedan Chevrolet Lacetti. Rossiyada va hatto Kaliningrad ketadi o'zini isbotladi avtomobil. Lacetti (u - Daewoo Nubira, u - Buick excelle) paydo, Pininfarina tomonidan, deyarli 2 yil oldin emas, balki faqat Janubiy Koreya harakatlari tufayli, balki Italiya dizaynerlar. Bundan tashqari, bir 1,6-kuchli 109 litr dvigateli bilan jihozlangan. p., lekin moment mexanik uzatish orqali uzatiladi.
bir Ochiq tekshirish bilan siz so'ralmaydi: ular bu mashinalarda ruslar topildi nima. Balki avtomobillar va go'zal aniq emas, lekin mayiz, deb emas, va boshqa. kerak nima - unutilmas qattiq ifodali,.
Agar ichki qarash bo'lsa, keyin zavq off o'tadi. Ularning har biri idishni ichki kamtarona hisoblanadi; Balki, hatto juda ko'p. Lekin vaziyat soddaligi, bu aravani segmentida hal qiluvchi ahamiyat kasb etadi past narxlar saqlab qolish uchun bir yo'l, deb. Biroq, Lacetti salonida bu juda qulay, aksincha, ergonomikani topish mumkin. Mana bu eng qulay rulni - katta diametrli va pardali dastagining dastagining muvaffaqiyatsiz shakli emas. Math matoli o'rindiqlar ham tugashda eng yaxshi echim emas; Bundan tashqari, ular kerakli tomonga yordam bermaydilar. To'g'ri, bu erda biz konfiguratsiyani amalga oshiramiz: Lacetti-ni avtomatik taklif bilan, yanada yoqimli salon (ikki rangli bezak bilan). Chevroletdagi asboblar paneli raqibga qaraganda ancha qiziq ko'rinadi: ko'p jihatdan, metall qirralari tufayli. Boshqa tomondan, ushbu parametr nisbatan yomonroq.
Estetik jihatdan ichki Nissan kamroq Amerika-koreysni mamnun qiladi. Markaziy konsolning arzon plastmassasi plyus plyus va tashqi ko'rinishi arxasi klassikalarni hurmat qilmaydi. Ammo bu erda yanada yoqimli rulli g'ildirak: u -3 tagki va Lacetti-ga qaraganda kamroq. Dashboard - bema'nilik, sensorlar turli xil dizaynerlik harakatlarini muhofaza qilishdan mahrum. Konditsioner to'g'ri ishlaydi: klassiklarga qaramay (ma'noda, eski uslubda) dizayn, foydalanish qulay - puflash rejimlari tugmachalar bilan o'chirilgan. Bundan tashqari, dvigatelni yoqilgandan so'ng, mahalliy sovutish tizimi ancha tez sodir bo'ldi.
Ahvedni yoqing ... birinchi uzatma ... Gas ... Lacetti juda yumshoq debris pedali bo'lib chiqdi va tishli g'ildirakni yoqishdan oldin KP qo'lning yo'li qisqa deb nomlanishi mumkin emas. To'g'ri, quti yaxshi ishlaydi va bu erda pul o'tkazmasi raqamlari juda yaxshi tanlanadi. 1,6 litrli 109 - Nizaxda, ammo o'rta va yuqori RRS sohasida juda qiziqarli. O'zgarish burchagini tanlashda tashqi yoqmagan tashqi ishlar g'ildiragi, aylanish burchagini tanlashda g'ayrat va aniqlikdan hayratda qoldi.
Nissanga kelsak, bu erda rul g'ildiragi istagi rasmi, o'tkirlik biroz kichikroq. Ikkala pedal uchun hech qanday shikoyat yo'q, ammo dvigatel har doim ham umumiy uzatmali til topa olmaydi - zarur uzatishni tanlash va kerakli dinamikani osonlashtirmaslik uchun amalga oshiriladi. O'ng pedal bir necha santimetrga amplituda o'ynash mumkin: - reaktsiya yo'q. O'chirishning kechikishi etarlicha uzoq va haddan tashqari o'sib boradi. Maydonni 200 m mas'uliyatli svetofordan boshlang: Biz bir yarim xonadonning yorig'i bilan takroriy Chevrolet g'alabasini aytib beramiz. Biroq, bu bo'shliq yuqumli farq tufayli eng ko'p. Nissanni boshqarish qanchalik yoqimli bo'lsa, tezroq shuncha yaxshi. Avtomobil yo'lni ishonchli tarzda ushlab turadi, rul g'ildiragiga tezda ta'sir qiladi, Chevroletda esa engil sanitariya-tesisat va o'tkir elektr tarmog'ida va g'ildiraklar kabi his qilmaydi. Ammo klassik suspenziyalarning energiya intensivligida, asfaltdagi yoriqlar bilan qisqa er usti tokchalarini tanlash bilan ovoz chiqardi. Moddiy rulonlar va u erda va u erda, bu mashinalardan ajablanmadi - biz ushbu mashinalardan biz keskinlik va rivojlanishni kutmaganmiz, masalan, fuqarolik. Lacetti tomonidan tormoz bilan hech qanday muammo yo'q: birinchi talabda to'xtash joyi bo'ladi. Almerers kam samaraliroq sekinlashmaydi; To'g'ri, to'liq to'xtaguncha tormozlash mashinaning pasayishi bilan kamroq silliq bo'ladi. Bo'sh, ikkala dvigatelda ikkala dvigatellar deyarli jimgina ishlaydi, Nissan biroz jim. Lacetti xususiyati - bu o'rta va yuqori inqiloblardan foydalanish zarurati - shundan keyin dvigatel bunday yoqimli shovqinga javob bermaydi. Ammo Nissan Teelerator pedalining polga iste'mol qilinishi, hech qanday shovqin ta'siri yo'q; Ehtimol, yaponlar hatto ushbu shubhali nominatsiyada chempionatni ham to'sqinlik qilmoqdalar. Umuman olganda, ikkala mashinada ham tezda jim bo'lishni istardim.
Biz xulosalar chiqaramiz. Lacetti keyingi uchrashuvimiz umuman o'zgarmadi. Ergonomikada hali kamchiliklar mavjud va estetikada afzalliklarga javob bermadi. Umuman olganda, 16000-17,000 dollarga munosib variant. Nissanda, bizda umuman dinamik harakat bo'lmaydi, u qisqa, qisqa, qisqa, asta-sekin yoqilganda kechikish kerak. 107 ta kuchli dvigatel haydash sevadigan sedanni qo'shadigan mexanik uzatishga loyiqdir va qo'shimcha ravishda, mashinaning narxini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, xaridorga borganingizda ikkala avtomobilning istalgan afzalliklari va afzalliklari to'mtadir. Ushbu modellarga nisbatan jozibali talab sizga aniq xulosa qilish imkonini beradi: bizning qahramonimizning narx nisbati bo'yicha ham tanqiddan chiqadi!
Chevrolet Lacetti.
"Lacetti Sedan" 1,4 litrli 94-kuchli dvigatel narxi 13,790 dollarni tashkil etadi. Baza - gidravlika, oldingi havo yostig'i, arboblar, Markaziy bloklar, oldingi derazalar, radio bilan CD magnetol. 1,6 litr 109 - 1550 AQSh dollaridan, dvigatel va avtomatik CP bilan jihozlangan uskunalar narxi 17,590 AQSh dollaridan oshadi.
Nissan Almera Classic
Yaponiyaliklar sedanlari uchastkada uchastkada faqat 1,6 litrli 107-quvvatli dvigatel bilan mavjud. Dastlabki versiyada avtomobil narxi 13,490 dollarga tushadi. 5 tezyurar mexanik kpga qo'shimcha ravishda, u rul, haydovchi havo yostig'i, markaziy qulflash, immobilizatorning balandligi oshadi. Mashina bilan versiya 15,090 dollardan sotib olinishi mumkin.
Avtomobiloprodik kompaniyalar tomonidan (rasmiy Nissan dileri) va Atlanm Baltika (rasmiy Chevrolet dileri) tomonidan sinovlar o'tkaziladi.
Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Surat: Roman Warnin
