2009 yildan beri Mitsubishi Outlander testi

Parket rogue

Mitsubishi-ning yakuniy modellari chizig'i juda kamtar ko'rinadi, ammo yaponlar orasida SUV tanlash har doim juda keng edi. Agar siz haqiqiy jiddiy rogue istasangiz, iltimos, pijaeronni haydaydi. Byudjet sizga ojero sportini olishingizga imkon bermaydi. L200, juda yaxshi tanlov kerak. Va suv ko'zlari oldida: pijaeron pinin, pijaero io, tashqi, Yaponiyada hatto 660 kubik dvigatelli bolani pijakero mini bor. Yaqinda, hukmdor butunlay yangi shassi asosida qurilgan boshqa yangi Osiylik XL modeli bilan to'ldirildi. Uning ismini asoslash, SUV 7 kishilik saloni bilan taklif qilinishi mumkin (Rossiyada ushbu parametr bir sababga ko'ra kam bo'lmaydi) va u juda katta magistralga ega. Ha, va Outlander, shuningdek, yangi 6 tezlik avtomatik ravishda jamlangan XL 3.0-litr ot kuchiga ega. Ammo narx, albatta, eng kam sinovdan o'tgan SUV 44,990 kubni tashkil etadi. (1 CB uchun 26,80 rubl miqdorida) yoki, 46,770 miqdorida.
ENGLANDER dizayni boshqa Mitsubishi modellari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Yaponiyaliklar birinchi avlodning hiyla-nayrangini yaratgan Evropa Olivier BUu-ning yordamisiz uni o'z-o'zidan ishlab chiqdilar. Joriy modelda, faqat son-sanoqsiz sport prototiplari bilan o'xshashlikni topish mumkin dakar yutgan vaqtlari soni. Bumperli zamonaviy faralar va kuchli alyuminiy pastki lablari ulardan olingan. Oranerlander aniq ko'rinishga ega, ammo faqat Neon Stop-signallari bilan yanada texnokratik ijro etishda. Aslida, butun XL uslubi texnologik yoki yuqori texnologiya sifatida belgilanishi mumkin. Kiyimlarda yoki ichki bezaklardagi tegishli yo'nalishni yoqtirganlar, ehtimol yangi parranderer kabi bo'lishadi.
Ommabop maqolda aytilishicha, ular kiyim-kechak orqali uchrashishgan va aql bilan ham olib borilgan. Agar siz uni mashinaning ichki qismini idrok qilishga ursangiz, unda siz uni dizayn orqali uchratasiz va uni ergonomika va tugatishning sifatida ko'rasiz. Shunday qilib, men Anglender bilan juda samimiy tanishdim: Mercedes ml paneli bilan o'xshash moslamalar va ko'p funktsional displey, go'zal dizaynerlar, go'zal dizaynerlar, iqlim magistraliga ega bo'lgan chiroyli dizaynerlar va qo'lqop qutisiga o'xshaydi boshqaruv. Ammo 15 daqiqadan so'ng, Suvni idrok etish jiddiy ravishda o'zgardi. Barcha plastmassa mutlaqo qattiq, hatto Opel Corsa kabi kichik baribir, hatto golf sinf modellarini eslamaslik uchun juda yaxshi dam ololmaydi. Bundan tashqari, gofrirovka qilingan tuzilishga axloqsizlik va changni tozalashni juda qiyin iste'mol qilish qiyin bo'lgan qattiq plastmassani oqlash qiyin. Ma'lum bo'lishicha, boshqaruv g'ildiragi faqat rulning balandligi balandligi va millimetrga kelmaydi va uning joylashuvi idealdan uzoqdir. Boyelning o'zi juda yaxshi bo'lsa-da qo'llar, kichik o'lchamga qaramay, va uzunliklarning ko'pligi tez aylanish bilan xalaqit bermaydi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi atrofida, 6 kubok ushlagichida, shuningdek, hojatxonada, aks holda bortda juda ko'p suyuqliklar bilan nima qilish kerak.
Biroq, kubok egalari uchun joylarni qidirishda, muhandislar boshqa muhim variantni unutishganida, o'rindiqlarni isitish va so'nggi daqiqada ular istalgan joyda yoki aksincha, asosiy isitilgan joyga yopishib olishgan. Agar men o'rindiqlar parametrlar ro'yxatida isitilmasam, men hech qachon o'rindiq va markaziy tunnel o'rtasida yashiringan bu kichik tugmalarni topmagan bo'lardim. Ular zulmatda ta'kidlanganlari yaxshi. Yo'lga isitish butunlay xavflidir, chunki bu diqqatni talab qiladi va yo'ldan uzoqroqqa ko'rinadi.
Va yurak o'rniga olovli vosita tashqi XL haqida. 60 litrli dvigatel 60 litrli dvigatel, 6 ta tezlikda avtomatik, juda yaxshi. Katta dvigatellarga xos bo'lgan dvigatel va Lenza bo'lmagan dvigatellar maksimal darajada 6500 mingga yaqin inqiloblar va juda taniqli rezolyumlar uchun 80 km / soat tezlikda tarqaladi, ammo 200 km / soat. Ammo, yuqori xL tezligi juda noaniq. Silliq asfaltda hech qanday muammo yo'q, baland tana yonayotgan shamol impulslariga javob bermaydi va rulning g'ildiragi reaktiv harakatlarning yoqimli og'irligi bilan quyiladi. Ammo u asfaltda hech bo'lmaganda, ikkilamchi yo'llarda ko'payib ketadigan minimal yo'llar bilan mo'l-ko'l to'lqinlar, hatto yangi qoplamada harakatsiz ko'rinishga ega bo'lishi kerak. Mana 160 km / soatdan iborat bo'lsa, Rolled SUVni boshqarish juda qiyin bo'ladi. Rul g'ildiragi hali og'ir, ammo yumshoq uzun oqadigan suspenziya tanaga tana qurishga imkon beradi va Adilander ushbu yo'ldan chiqib ketadi. Siz rulni ikkala qo'lingiz bilan ushlab turishingiz va hatto o'g'irlash, ya'ni zamonaviy mashinada jiddiy kamchilik, ayniqsa motorning jiddiy potentsialini hisobga olgan holda.
Yolon partiyalar uchun ovozli yordam bilan kuchli dvigatel va tug'ralgan tana 230 km / soat 120 km gacha hushtak chalishni boshlaydi. Urushchi kuchlar tezlashayotganda, motor o'sib bormoqda: Motor tez va hushtak chalish bilan hushtak chaladi. Natijada, 150 km / soatdan keyin, endi salonda gaplashmoqchi emasman va musiqa quloqlarga bosim o'tkazishni boshlaydi.
ENGLANDER Shaharda ishonchli his qiladi. Tekshiruv, hatto tezlikda ularga e'tibor bermasa ham, har qanday hajmdagi to'shaksiz politsiya xodimlaridan ancha yuqori. Setishishning energiya intensivligi va qattiq rasmiylashtirish sizni jasorat bilan taqqoslashga imkon beradi va shu bilan birga juda qulay his eting. XL, hatto sport mashinasi ko'rinishga harakat qiladi: chunki u nafaqat kuchli vosita, balki og'ir rulli ham bor. Bu shunchaki to'xtatib turish, aksincha, qulaylik uchun sozlanadi. Natijada, tez yurish faqat to'g'ri chiziqda va Angleyerning navbatida u juda qizib ketadi va oldingi g'ildiraklar bilan aylandi. Ammo yumshoq osilganlik to'xtash ehtimolini deyarli butunlay yo'q qiladi, bunga faqat juda jiddiy provokatsiya bilan, masalan, qo'lbza bilan erishiladi. Tasodisiz terining bunday yumshoq osma bilan mashina uchun terining paydo bo'lishi mumkin emas, shundan tashqari, M-ASCC kursi stabilizatsiya tizimining xavfsizlik barqarorlash tizimi. Bu shunchaki RUTS bilan aniqroq bo'lishingiz kerak: oshib ketishi sub'ektlarni bardoshli ravishda hazm qilsangiz, u tormoz bilan hazm qilish kerak, ammo u uch tomonlama kuch bilan rulni saqlashingiz kerak.
Men astoydil harakat qilishning ajoyib barglari ishlatilishi shart emas edi, bundan tashqari, 6-chi tezlik mashinasi juda mantiqiy ishlaydi. Albatta, tepada tepish rejimida 6-chi dan o'tish uchinchisiga o'tish tezda bo'lishi mumkin emas, chunki u qanday qilib ketma-ket, go'yo yaxshiroq harakat qilish kabi qadamlarni kesib o'tishni xohlaydi. Ammo barcha kommutatsiyalar juda muammosiz ro'y beradi, ehtimol, agar sizning maqsadingiz Outlanderni sport avtomobili sifatida ishlatishmasa, muhimroqdir. Garchi sport algoritmi avtomatik ravishda ideal bo'lsa-da, oxirgi tishli bo'lsa ham, katakchalar yana keskin va gaz pedalini harakatga keltiradi. Aytgancha, Outlander deyarli barglari haqiqiy alyuminiydan yasalgan va u ularni metall sovuqni his qilib, yo'lda urish yoqimli.
Bu sinov sinovisiz emas va biz axloqsizlikni aniq izlamadik. Yozda Ferrari-dan tashqari biron bir yo'lovchi mashinasida siz biron bir yo'lovchi mashinasida haydashingiz mumkin, er osti qorni shakllantiradi. Ko'zlarim oldida drayverlar uni Volkswagen Toareg va Land Rover kashfiyotini topishda hujum qilishdan bosh tortdilar. Jambardagi podshohlarning namoyish qilinganidan so'ng, SUVga ko'maklashish qo'rqinchli, ammo mashinalar hali yo'q bo'lib ketmasligi va ularda kuchli kabel, biz va tashqi sim borligiga ishonch hosil qilish qo'rqinchli edi biz tajriba haqida qaror qabul qilamiz. Men butunlay drayverni ulayman, markaziy differentsialni blokirovka qiling va yozgi tezlashuv va yozgi jabhalar bilan ozgina yo'qotish, Suv meni bir zumda boshqa tomonga qo'ydi. Men yo'l yo'lida, men to'laganimdan ko'proq to'siqqa hujum qilganimda, men ruxsat berishga yo'l qo'ydim. Men elektron yoqa o'chirishni unutib qo'ydim, antionerga qarshi naychalar tizimidagi ko'lmaklar zalida qobig'iga yopishib qoldi: Suv to'xtadi, yumshoq tuproqning cho'qqisi uchun oldinga egilgan. Avtomobil faqat ko'lmakga uchraganida, men mukammal xato angladim. Elektrni o'chirish tugmachasini tezda o'chirish uchun, ammo uni o'chirish uchun, ba'zi sabablarga ko'ra tugma kamida 3 soniya davomida tugmachani kamida 3 soniya davomida ushlab turish kerak. Mening holatimda, bu avtomobilni tezlashtirish va to'xtatish inertsiyasini yo'qotish uchun etarli bo'ldi.
G'ildiraklar nihoyat erkin aylanishga muvaffaq bo'lishganida, tashqi harakatsiz edi, bu harakatsiz edi va u SUV 215 ta ixtiyoridan oshmasligi kerak. Natijada, 15 daqiqadan so'ng biz yana ozod bo'ldik, ammo antistaj bilan bog'liq voqea uzoq vaqt esda qoldi.
Keyin men yana bir jiddiy to'siqqa duch kelishim kerak edi. Faqatgina chuqur xandaq faqat diagonal ravishda o'tishi kerak edi, aks holda siz, hech bo'lmaganda, bamperlar yoki hatto egzoz tizimini yirtib tashlaysiz. Geometrik patentlik shubhada emas edi, ehtimol, parrandaer to'xtatib turishning erkin qon ketishiga ega emas va g'ildiraklar havoda bo'ladi. Shunday qilib, shunday bo'ldi: XL orqa g'ildirakni ko'tardi va shu bilan bir vaqtning o'zida bitta old tomondan tushirildi. Bunday vaziyatda, ko'pchilik SUV, hatto markaziy tafovut, to'xtash va Mitsubishi blokirovka qilish bilan ham hayratlanarli darajada saqlamadi.
Va nihoyat, tahririyat yaqinida, biz Mitsubishi va 3,0 litrlik BMW X5 bilan juftlashishni uyushtirishga qaror qildik. Mashinalar orasidagi quvvat jihatidan, to'liq paritet mavjud edi: Adiclandiya va 218 yoshli, ikkalas ham 6-onamli avtomatik ravishda. Prognozlarga zid, yaponlar tezroq edi va haydash paytida uch marta turli haydovchilar bilan takrorlandi. Oldingi g'ildiraklarning qisqa burilishlari tufayli boshida ozgina yutqazish (hatto majburiy ravishda to'sib qo'yilgan markaziy differentsial) va 100 km / s tezlikda tezroq bo'lgan sekinlashma, oldinga ishonch hosil qildi va yanada ko'proq tasdiqlanmoqda. Mitsubishi rahbariyati. Shuning uchun, agar siz kuch va tezlashishni dinamikatsiyaning e'tiboriga tortilsa, unda Outlander nisbatan o'rtacha narxda kuchli dvigatelni juda muvaffaqiyatli tanlashdir. Bundan tashqari, kuchli rockford audio tizimi ko'cha poygasi uchun ham mos keladi.
Agar ustuvorliklar orasida kabinada boshqarish va qulaylik talablari mavjud bo'lsa,, masalan, Aclander shassilariga asoslangan 4007 SUV paydo bo'lishini kutish yaxshiroqdir. Shubhasiz, frantsuzlar yaponiyaliklarni ongga olib keladi va shu bilan birga ichki bezak sifatini yaxshilaydi.
Ishlab chiqarish dinamikasida ishlatilgan BMW X5, Bavaret, tezlashuv dinamikasi va barcha BMW avtomobillari uchun mukammal tanqidiylik sifatini aniq zabt etadi.
Matn: Leonid Pavlov. Muallifning surati va Dmitriy Malygin.
 
+
Kuchli dvigatel
Keng saron va magistral
Dizayn
 
-
Oddiy ichki bezak
Yurish to'xtatilishi
 
Sinov qilingan avtomobil narxi 1205732 rubl

Sinalgan avtomobilning jihozlari
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
To'liq-drayverli uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Nayza
Teri bilan salon bezaklari
Lobe shisha elektr isitish
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektrostatik Windows Front
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
Orqa o'rindiqlarning egilishi burchagi
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Engil sensor
Sayohat kompyuteri
Elektr drayveri bilan Luqo
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Kruiz nazorati
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5-eshik suberi
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 422-2056
Jihozlangan massa, kg 1650
To'liq massa, kg 2175
Uzunligi, mm 4640
Kengligi, mm 1800
Balandligi, mm 1680
G'ildirak bazasi, mm 2670
Yo'lni tozalash, mm 215
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi va fazali o'zgarish tizimi benzin turi
Old joylashish, transvertely
V6 ballonlari va soni
Ish hajmi, sm 2998
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 87.6 / 82.9
Siqish darajasi 9,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 220/6250
Maksimal moment, nm / rpm 276/4000
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik, avtomatik
Orqa va markaziy differentsiyani blokirovka qilish imkoniyati bilan to'liq
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, Makpherson
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Tinlar 225 / 55r18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / a 200
0-100 km / soat tezlash vaqti 9,7 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 15.1
qarama-qarshilik 8.0
aralash tsikl 10.6
Yoqilg'i bak salohiyati, l 60
AI-95 benzin yoqilg'i
   
   
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU