Mitsubishi lashkori evolyutsiyasi X 2008 yildan boshlab Seron
Mitsubishi admokakbagi Sincakback Riting RESTRASIYA RESTRAGRAST. Evropa sportni tanlaydi
Sport xiyoblari uchun evropaliklarning ehtiroslari kamida 30 yil oldin Volkswagen Golf GTI paydo bo'lishi bilan boshlandi. Issiq xetback (Buyuk Britaniyada chaqirilganidek) har kim uchun superkar, shahvat ob'ekti. Sedan keksa va noaniqlarning taqdiri bo'lib, shuning uchun 4 ta eshik bilan tanlanganlar uchun Britaniyaning savdo hisobvarag'ining atigi 30 foizini keltirib chiqarishi ajablanarli emas. Hatto Mitsubishi, hatto Mitsubishi Mitsubishi muxbiri Sitakback Ralkani eng ko'p Evropa Mitsubishi tasvirlaydi. Bu so'nggi golf GTI modellarining so'nggi raqibi va eng muhimi, Subaru Ipriz Avtomobil Evropada bu kuzda sotiladi, ammo hozircha bu juda noaniq, bu erda AQShda ushbu modelni sotish mumkin.
Kutilmagan o'zgarishlar Biz sekurar lankakka "Mitsubishi" sportchisida "Sinakka" tanasidagi noyob isitgich siluetiga o'rganib chiqdik, bu Mitsubishi "Sitayt" ning "Mitsubishi" ning Mitsubishi-da birgalikda birgalikda to'plashga qaror qilgani juda g'alati tuyuldi. Ammo, bir necha qadam orqaga qaytarib, mashinani yana ko'rib chiqsak, bu aslida juda yaxshi ijro etilgan dizaynning asl nusxasi ekanligini tushunasiz.
Mitsubishi Evropa dizayn markazining mutaxassislari ushbu modelning paydo bo'lishi ustida ish olib bordi va natijada 2005 yildagi kontseptsiya - Sportback kontseptsiyasini eslatadi. Tananing uzunligi 4,585 mm bo'lib, bu Ralliyt sedanidan 1,5 sm ga teng, ammo mutlaqo boshqa taassurot vizual ko'rinishga ega. Sportbackning burchak askari va kichik orqa deraza bu mashinani haqiqatan ham undan ham kichikroq qiladi.
Evropaliklar Ford Focus Standardga uchta eshik bilan e'tibor berishga odatlangan; 4-eshik golf GTI va Opel Astra yangi sportning nisbatlariga o'xshashlikni topadi, ammo bir vaqtning o'zida mashina mulkdorning mulkiy xususiyatlarini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Xususan, turli xil qovurg'alar va chiziqlar bilan old tomonda juda tajovuzkor va yaponcha ko'rinadi. Ha, va Rallit bir sababga ko'ra Evropada EVO EVO: Mitsubishi mitingda ishtirok etishning keng tajribasini his qilasiz. Mitsubishi Britaniya bo'limi shundan iboratki, xaridorlar ko'proq ilg'or Evoco-ning versiyasini afzal ko'rishlari mumkin, ular hatto mamlakatga mutlaqo sedanni olib kelmaslikka qaror qilishdi. Ishni amalga oshirishning ma'nosi oddiy: agar siz evolyutsiyani orzu qilsangiz, siz tartibsiz summa bilan bo'lishingiz kerak bo'ladi.
Va ichkarida nima? Salon haqida hech narsa aytadigan hech narsa yo'q. U orqa panjara uchun u hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi, shuning uchun biz bir xil amaliy va bir vaqtning o'zida jozibali sedanni ko'ramiz. Bizning tanqidimizning yagona maqsadi sinovdan o'tgan mashinada sport o'rindiqlarining etishmasligi edi, chunki charm o'rtalar, albatta, juda yaxshi ko'rinadi, lekin ular yon-savarmalarni qo'llab-quvvatlamaydilar.
Evropaliklar hatback konfiguratsiyasini uning ko'p qirrali konfiguratsiyasini ham, katta oilani tashish uchun sayohat qilishadi. Sportback bu borada sedan tanasining tarkibiga nisbatan ko'proq universaldir. Va mashinaning orqa tomonining stilistik echimi og'irlik bo'linmasining sig'imi (342 litr yuklar mavjud bo'lib, ularda ushbu klassda o'rtacha ko'rsatkich), buklangan orqa o'rindiqlar, yuklar bo'linmasi hajmi hali ham 1393 litrgacha o'sdi.
Eng mazali Rallit Power Dyer Ushbu avtomashinani evoning engil versiyasi qiladi. Rohc tizimi bilan to'liq alyuminum, in-liniyali 4 silindrli dvigatellar evoga o'rnatilganiga o'xshaydi, bu erda faqat turbinalar kichikroq va sodda. Asosiy talab elektr boshqaruvining soddaligi edi, ulardan foydalanish oson bo'lmagan 291 ot kuchiga ega, 237 ot kuchiga tushdi. Mavjudligi taxminan daqiqada 6000 indimlar, 406 nm dan 339 nm gacha, daqiqada 2500 dan 4000 gacha indiulda mavjud.
Ushbu ko'rsatkichlar tasodifiy emas. Bu Ralltning "Suaru" ning Suaru Ipxiza WRX atrofida (224 HP va 306.4 nm) va Evropadan tortib, 30 (226 HP va 299,6 nm). Shu bilan birga, sportchi 20 kg ga nisbatan islomdor sedandan og'irroq, ammo agar siz uni Sudau bilan taqqoslasangiz, barcha 100 kg. Bu bir joydan yuzlab tezroq tezlashishni yaxshilaydi, bu esa ikki yotgan 7.1 s. 6,8 s dan 100 km gacha bo'lgan sedan).
Ushbu dvigatelning ovozi va u beradigan hislar sadosi faqat Yaponiyadan 4 silindrli 4 silindrdan olinishi mumkin. Uning bunday g'azablangan ovozi bor, bu u qanchalik harakat qilgani haqida gapiradi. U endi Evodan 291 ot kuchiga o'xshaydi va siz polga gazni bosganligingiz haqida o'zingizni ushlaysiz. Bizning didimizga, bu evoning haddan tashqari engil versiyasi. Ammo bu juda yaxshi Mitsubishi uzatilishi tufayli hokimiyatning bu pasayishi unchalik jiddiy emas: egizak-chigirmalar ketma-ket sportning uzatilishi Ushbu qurilma, shuningdek, evolyutsiyadan olingan (boshlang'ich boshqaruv tizimisiz) va u hayratlanarli darajada silliqlikda ishlaydi. Siz standart ishlaydigan haydovchi va avtomatik sport rejimini tanlashingiz yoki qo'lda tezlikni almashtirish holatini tanlashingiz mumkin, bu holda kommutatsiya sozlamalari rul barglari yordamida almashtirish amalga oshiriladi. Sport rejimida siz dvigatelni kesish -ni kesish uchun aylantira olasiz va o'chirish haddan tashqari zerikarli bo'lishi mumkin. Agar siz tajovuzkor haydashni xohlasangiz, qo'l rejimidan foydalanish yaxshiroqdir.
Lyukga yorug'lik Siz bu erda olib ketmaslik kerak. Rallt Evro kabi yaxshi emas. Faol markaziy tafovutning mavjudligiga qaramay, Rallt AES (Faol Yama nazorati) tizimiga ega emas, bu esa yuqori tezlikda barqaror barqarorlikni ta'minlaydi. Siz tezda borishingiz mumkin, ammo ushbu mashinadan yuqori tezlik sizga yanada mukammal haydash mahoratini talab qiladi.
Ralkal katta akamnikiga qaraganda ko'proq aylanish etarli emas: boshqasi o'qlarning vaznini taqsimlashining sababi (60%, 40% spam) va uni sezilarli darajada buzish kutilmoqda. Ushbu sportchi Rallt uzoq silliq burilishlarda eng yaxshi hissiyotlarni his qiladi, u erda uning shon-sharafi bilan namoyon bo'ladi. Evo zichligi eng yaxshi keskin burilishlar eng yaxshi qolgan.
Shunga qaramay, yuqori tezlikda, Rallayt Sigendback juda yaxshi his qiladi. Ularni boshqarish, hech bo'lmaganda uni test topshirgan Ispaniya yo'llari bo'ylab sayr qilishni yaxshi ko'rardik. Noto'g'ri asfalt paytida siz mashinani unchalik infiblamaydigan yumshoq diskvalifikatsiyadan xursand bo'lasiz. Ushbu boshqaruv siz kutganingizdek muvozanatli va yoqimli, chunki bu tormozlar ham mamnun bo'ldi: Biz katakanunya WRM miting yo'alida bir necha soatlik qattiq diskdan so'ng o'z ishlarida o'zgarishlarni his qilmadik. Transmissiyani almashtirishning haddan tashqari zerikarli ovozidan tashqari shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q. Ralley Sonlik kunlik safarlar evodan ham ko'proq sayohat uchun mos keladi. Biroq, siz 241 km uchun tankni vayron qilishga muvaffaq bo'lganimiz uchun, siz kiyinish qobiliyatiga ega bo'lishingiz kerak.
Issiq xetback yoki engil engil evo?
Agar siz Mitsubishi adlokakka ko'ra, EVO olamiga kirishning arzon usuli sifatida raqdik Ralk Rallening, keyin siz hafsalasiz bo'lishingiz mumkin. Agar siz hayajonni xohlasangiz, evolonni bir xil miqdorda sotib olish yaxshiroqdir.
EVO-haqiqatning ma'lum bir ulushiga ega haqiqiy dunyo uchun tezkor yordamga muhtoj bo'lganlar Ralkalt ko'p taklif qilishlari mumkin. Va siz sizdan sportning yoki didning sedaningiz sizni afzal ko'rasiz. Sedan haqiqiy evolga o'xshaydi va sportchi yanada universal va farq qiladi. Umid qilamizki, AQSh avtoulovchilar tanlovi bo'ladi.
Muallif: eun amaldagi Wever
Foto: Mitsubishi
Manba: Yo'tal
