Mini Cooper 2001 sinov drayveri - 2006 hetwback

Shimolda ayiq

Yanvar oyida Moskvadan Sankt-Peterburgga avtoulov otasi, mini-ga sig'inishning eng yaxshi tomondan qishki trassada o'zini isbotladi. Nihoyat uning jangovar fazilatlariga ishonch hosil qiling, biz Santa Klausning vataniga bordik.

Ularning so'zlariga ko'ra, bu erda Laplandiya poytaxti Rovariemi, shuningdek yoz. Endi, minus 25 da shamol bilan ishonish qiyin. Va o'nlab bir nechta ko'plili mini, qorli ko'l muzida o'tirgan mini, mutlaqo himoyasiz mavjudotlar, ayniqsa sariq tovuqlarda bo'yalgan bo'lsa.

Biroq, biz allaqachon tashqi ko'rinishi hal qiluvchi va bolalar ko'p narsaga qodirligini bilamiz. Bundan tashqari, Rauno Aalonen, birinchi avlod mini, birinchi avlod mini-dagi bir nechta ajoyib g'alaba qozongan afsonaviy g'alabani bilgan (masalan, 1967 yilda nufuzli Monte Karlo Rally). Bugun professor miting zamonaviy mini-ning afzalliklarini tushunishga yordam beradi. Va endi, qirq yil o'tgach, mashina yana bir kuchli, xavfsiz, xavfsiz, xavfsiz va xalq sinfidan elita mukofotiga ko'chib o'tdi, uning tamoyillari bu kabi qoldi.

Hammasi to'g'ri qo'nishni boshlaydi, Rauno. Uning tavsiyalari: ozgina oldinga egilib, orqa tomondan mahkam harakatlaning, to'g'ri tomonga mahkamlang; Qo'llar va oyoqlar biroz egilgan; kaftlar rulni mahkam yoping, o'ng qo'lni uch soatning chap qismida qoldiradi; Qo'llaringizni faqat pastdan tutashish g'ildiragi bo'ylab harakatlantirish (ammo ko'p hollarda, rulni aylantirish va talab qilinmaydi). Musiqani takrorlashni va pechkani birinchi, sokin tezlikka o'tkazishni unutmang, professorga o'xshaydi. Bu motorni eshitish uchun, uning tembre tezlatgichni to'g'ri nazorat qilishga yordam beradi.

Ko'p kilometrdan qirqgacha tezlashtirilgan, biz chiplar bilan ko'rsatilgan birinchi navbatga kiramiz. Harakatning barqarorlash tizimi sizga muammosiz buni amalga oshirishga imkon beradi, balki sekinlashgan filmda bo'lgani kabi jasoratsiz. Rauno tizimni o'chirishni taklif qiladi. Elektron vitsesiz mini juda hayajonli va hayajonlangan kauchuk bilan aylanib yuradi, oldinga yuguradi. Asfaltda, yumshoq ilonni engib o'tishga, biz kengligi 180 darajaga yaqinlashamiz va g'ildiraklarni burmoqdamiz ... biz to'g'ri chiziqda qoldiramiz. Chiqish sababi, kirishda asossiz ravishda yuqori.

Yana urinib ko'ramiz. Ilgari sur'atni pasaytirgan holda, biz navbatga sho'ng'iymiz. Hammasi to'g'ri amalga oshirilganga o'xshaydi, ammo mashinaning juniga qarshi chiqadi. G'ildiraklar ozgina aylanishi kerak, nomli murabbiyni tavsiya qiladi, agar boshqaruvchi epilogga ozgina qarama-qarshi bo'lsa, bu etarli.

Boshqa urinish. Gazni yo'qotadigan birinchi faza. Ikkinchisida qarama-qarshi tomonda rulda burilish g'ildiragi bilan biroz tortiladi. Keyin, g'ildiraklarni mayda burchakka, tormozga aylantiring va keyin gaz bering. Magistrlik ko'rsatmalarini amalga oshirish muntazam natijaga olib keladi: front-to'garakli minorasi mini, juqmoni kuchli va oldingi g'ildiraklar bilan yalash, ichki traektoriyani qo'llaydi.

Ammo bunday tik teskari burilishda Rauno davom etmoqda, qo'lbza bilan tuzatmasdan qila olmaydi. Shunday qilib, gazni tashlang, rul bilan suzib keting, so'ngra uni tezroq, ramka, gaz, chiqish joyida aylantiring. Eng asosiysi uni qo'ldan oshirmaslik, aks holda u ikkita hisobda joylashtiriladi.

Oddiy va umuman olganda, uchib yuradigan finnning lablaridan taniqli maslahatlar qo'shimcha ishonchni ilhomlantiradi. Har bir yangi doirada bizning harakatimiz sur'atlari ortadi.

Mini Cooper Muzda itoatkorlik bilan kurash olib bormoqda. Axir, oddiy odam oddiy qish yo'lida bunday sharmandalikni yaratmaydi. Bu erda a'lo darajada, rektilinear tormozlarni qo'shing, bu sizga pedallarga bo'lgan harakatlarni juda aniq ajratishga imkon beradi va bundan tashqari, antiparvarlik tizimi bilan sirpanchiq qoplamada sekinroq yordam berishga imkon berdi; Elastik va bir vaqtning o'zida eman suspenziyasi emas, ular sabr-toqat yutish burchaklardagi rulonlarga samarali qarshilik ko'rsatishga qodir; erigan tishli va qo'shimcha mexanik vositalar qutisi (beshta mexanika), shuningdek dastagining qisqa harakatlari bilan; Umuman olganda, atrofdagi yo'l holatini etarli darajada baholashga hissa qo'shadigan salqin sharh, mini kattalarga tayyor. Va mohir qo'llarda va ekspluatatsiyalarda.

Go'yo bu fikrlarni o'qigandek, professor Aalonen o'z rahbarligida mini imkoniyatlarini namoyish etishni taklif qildi. Maestro tomonidan amalga oshirilgan muzda raqsga tushish sur'ati kattalik tartibi bilan o'sdi. Limitga hamroh bo'lgan qor parametrlarining benuqsonligi chegaraga yetdi. Kafirli harakatlarga nazar tashlamaslik, fojiali shahar pimonidan janobning ustunligiga ishonib, janobning eng yaxshi o'zgarishi bilan hayratda qoldirmaslik mumkin emas edi. Va soatiga yuz oltmish darajaga ko'tarilgan Rauno shimoliy qutbni zikr qilingan namoyishlar, Shimoliy qutbni sinov natijalariga mos kelishi aniqlandi: mini sinovdan o'tdi shimol.

Rauno aalonen

Rauno Aalonen 66. 11 yoshdan boshlab u avtoulov kemalarida, keyin mototsikl va bagajlarda qatnasha boshladi. Yozda u qishda Saabda Mercedes-Benzda gapirdi. 1961 yilda u Finlyandiyada miting ustasi bo'ldi. 1962 yilda BMT terma jamoasi doirasida u mini Kooperda Monte Karlo shahrida boshlandi. Bir yil o'tgach, xuddi shu musobaqada va bir xil mashinada umumiy stantsiyalarda va sinfda birinchi bo'lib uchinchi bo'ldi. 1965 yilda xalqaro miting Evropadagi g'alabasi. 1967 yil yanvarda haydash uslubi va rezina uchib ketishi uchun to'g'ri tanlovi (odamlar laqabi bilan) Monte Carlo-ni mutlaq tarzda g'alaba qozonishiga imkon berdi.

Keyingi yillarda u Lanciya, Saab, Nissan, Citroen, Fiat va Opel bo'lib ishlagan. 1976 yilda miting professori bo'lish, Boris von brabbux bilan birgalikda BMW haydash maktabini tashkil qildi va uning bosh murabbiyi bo'ldi.

Matn: Igor Kuznetso
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [04/2004]