Mini Cooper 2001 sinov drayveri - 2006 hetwback

Mini cooper - hajmi muhim bo'lmasa

Agar siz hech qachon rasmga sayohat qilgan bo'lsangiz va sizga yoqdi, keyin siz yangi mini orqali o'tolmaysiz. Agar siz avtoulovlarni yoqtirsangiz va ularning eng yaxshisi sizga ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi, keyin siz mini-dan o'tmaysiz. Va agar siz mashinalarga mutlaqo qiziqsangiz ham, lekin zamonaviy narsalar uchun befarq emas, shuning uchun siz ushbu mashinani e'tiborsiz qoldirolmaysiz. Nima uchun? Ha, chunki bu mini ...

Asrning afsonasi

Siz mini bo'lgan mashinaning ikkinchi avlodidir. Afsonaviy avtomobil millionlab nusxada ishlab chiqarilgan va bir necha o'n yillar davomida konveyerda qolgan. 1959 yilda debyut qilganidan avvalgi peshqadam, bu haqiqatan ham xalq avtomobil edi - bu juda yuqori raqobatchi edi, bu taqdiri - taniqli qo'ng'izga, uning taqdiri afsonaviy mini-ning tarjimai bilan juda o'xshash. Turli yillarda u Ostin va Rover brendlari ostida ishlab chiqarildi, dizaynni ozgina o'zgartirdi, dizaynni modernizatsiya qildi, ammo poydevor xuddi shunday bo'lib qoldi - asketik, eng sodda va arzon ishlab chiqariladigan avtomobil. Avtomobilning asosiy dizayni 1959 yildan beri deyarli o'zgarmasa-da, u barcha me'yorlarga mos kelmadi: ekologiya, xavfsizlik va boshqalar.

Ikkinchi mikr birinchi avlod antiponiga o'xshaydi. Endi bu bitta tornavida va bir juft kalitlardan foydalanib, dalada to'plangan arzon massa tikish mashinasi yo'q. Mini 2 - bu golf sinf modellari bilan qiynalilgan kichik sinf hashamatli segmentining vakili. Asosiy xaridorlar endi yoshlar emas, balki kamera mini kam sonli kompyuterni sotib olgani uchun mini ommaviy iste'molchini yaxshi va badavlat odam bilan ko'rishadi, chunki u buni yo'qligi va yo'qligi sababli emas ko'proq qimmatbaho mashinalarni sotib olishni anglatadi. Agar yoshlar yangi mini g'ildirak oldida paydo bo'lsa, faqat oltin.

Shuning uchun yangi model eng arzon materiallar va oddiy texnik echimlardan foydalanadi, bu byudjet avtomobilini loyihalash nuqtai nazaridan emas. Aksincha, yo'nalishda, ya'ni massadan deyarli mutlaq modelga aylantirish, deyarli eng murakkab mashinani yaratdi. Ksenonli faralar, Xarman va Karton Audio, teri salon, isitish, isitish, isitish, isitish, iqlimni boshqarish tizimi xaridorning iltimosiga binoan mini-ni mini mini o'rnatilishi mumkin. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, mashina allaqachon jihozlangan. Asosiy uskunalar ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga oladi: ABS, EBD, CBC, Markaziy SBC, Central Sitle va Immobilayer, disklar, graflik derazalar, derazalar, faralar va egzoz quvurlari, to'rtta Havo yostiqlari, taketri, soat, uchinchi to'xtash signal, Kubokli rullik ustuni, r15 qotishtiruvchi, r15 qotishtiruvchi, arqonlar va faralar korrohi. Bunday bola uchun yomon emas!

Bugungi kunda uchta asosiy versiya ishlab chiqarildi: bitta, Kuper va Cooper S. 90 HP quvvatga ega bo'lgan 1,6 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Cooper versiyasi 1,6 litr bilan ham jihozlangan, ammo 116 ot to'plami dvigateli va eng yaxshi modifikatsiya kooperatlari mexanik jarayoni bilan 160 HP allaqachon mexanik jarayoni bilan olingan. Oxirgi dvigatel faqat 6 tezlikda mexanika bilan birlashtirildi.

Germaniya-amerikalik ingliz

Ikkinchi Mini-ning ikkinchi avlodi tarixi g'alati narsalar bilan to'ldirilgan. Birinchidan, bu uning rivojlanishiga aloqador bo'lmagan inglizlar emas, balki nemislar - BMW tashvishlaridan yuqori sinf mutaxassislari. Ikkinchidan, ushbu mashina kaputida ingliz yoki hatto nemis emas, lekin ... Amerikalik dvigatel! Uchinchidan, mashina juda g'alati bo'lib chiqdi. Hatchback emas, stansiya vagon emas - shuning uchun o'rtacha narsa.

Albatta, yangi mini dizayni faqat maqtovga loyiqdir. Bir tomondan, u birinchi avlod uslubiga to'liq mos keladi, boshqa tomondan, dizaynerlar haqiqiy ingliz mashinasi muhitini saqlab qolishgan va mini romni Pop kabi, masalan, vw yangi qo'ng'iz kabi aylantirmaslikka muvaffaq bo'lishdi. Deyarli tekis tom, kichkina kaput, g'ildirak tanasining burchaklariga joylashtirilgan - Yangi mini eski mashinaning yaxshilangan va yangilangan versiyasida. Birinchi faralar davri bo'ldimi? Shunday qilib, hozirgi bir marta bir necha soniya - bitta stakan ostida uchta optik elementlar yashirilgan. Va shuning uchun hamma narsada: g'ildiraklar endi o'n beshinchi yoki umuman r17-da o'rnatiladi. mashinaning orqa tomoni. U, albatta, avvalgi mini-ning kesishmasiga o'xshaydi, lekin agar siz unga qarasangiz, aytmoqchiman: bu yanada qiziqarli bo'lar edi. Ammo umuman, taassurot shunchalik yoqimli taassurot qoldiradi - zamonaviy, soat soat ishlashi.

Ichki dizaynerlar dam olishadi: bir xil psusaobitan uslubi, yorug'lik aralashmasi yoki aviatsiya mavzulari bilan. Ammo siz ichki qismni o'rganayotganda birinchi navbatda siz uning ishlashining sifati: Deyarli BMW! Yumshoq plastmassa, Chrome qirrali, aniq ishlaydigan kalitlar - o'rtada o'rta modellar Mini ichidagi bunday hashamatni taklif qilmaydi. Qiziqarli va dizayn. Panelning markazida joylashgan ulkan tezlik o'lchagich ko'proq soatga o'xshaydi. Rul g'ildiragi oldida taxtometrda joylashgan, bu oqim ustuniga to'g'ri keladi, shunga o'xshab, u Tovar mini Mini-ning tugatilgan modelida shoshilib ilova qilinganga o'xshaydi. Bundan tashqari, bu qism umumiy qatordan nafaqat uslubda, balki ergonomikada ham yo'q qilinadi - qurilmaning yuqori qismi rulda qoplanadi. Taxometrning o'zi qiziq bo'lsa-da: qizil zona faqat atome M5 yoki m3 da yoqilganda paydo bo'ladi. Ushbu qarordan hayratda qoldim, men allaqachon Emimi bilan bir xil deb o'ylagan edim, mini-dagi qizil zonani, dvigatel qiziganligi kabi qizil zonani kamaytiradi, ammo bu oddiy rangli indikator ekanligi ma'lum bo'ldi. Afsuski...

Ammo Mini-dagi rulni shunchaki ajoyib. Va diametri va sharmining qalinligi va qopqog'ining hujayrasi - hamma narsa mukammal tanlangan, bu shunchaki boshqaruv g'ildiragi olish juda yoqimli. Va qanotli korporativ logotip, boshqa Britaniya kompaniyasi logotipi bilan birlashmalarni keltirib chiqaradi - Aston Martin, bu erda eng yaxshisidir. Old o'rindiqlar - sport, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan Bgelga mos kelish uchun tanlanadi. Ammo orqa divan butunlay yo'q - bu ikki yo'lovchi joyini shtamplashni ham ta'minlay olmaydi - bu haqiqatan ham divan. Faqat kichik va kesilgan - mini kenglik rekord ega emas va orqa yo'lovchilar to'liq mahkam bo'lishi kerak - ular chiquvchi g'ildirak arklarining yon tomonlarida bosilgan. Boshqa yo'nalishlarda kosmik etkazib berish ko'proq yoki kamroq normal holatda bo'lsa-da: siz boshingiz bilan tomga dosh bermang va faqat yuqori yo'lovchilar tizzangizga oldingi kafedraga etib boradi. Ekish va ekish jarayoni ham yaxshi o'ylangan: oldingi kafedra orqa tomonida joylashgan tugmachani bosgandan so'ng oldinga egilib qoladi. Va bu qo'ldan foydalanish old va orqa yo'lovchi uchun juda qulaydir. Va keng eshik oldida faqat orqa tomondan boradigan baxtsizliklar taqdiriga yordam beradi. To'g'ri, bu mini-ning orqa divaniga qo'nadigan narsalarning barchasi juda kam uchraydi - bunday mashinalar deyarli yo'lovchilar tashish uchun sotib olinmaydi.

Zamililik atletika

Va ular shahar ko'chalari bo'ylab yuqori omillar va mamlakat ko'chalari bo'ylab yuqori darajadagi zarbalarni sotib olishlari mumkin. Aynan shu sharoitda kichik va siqish mashinasining afzalliklari eng yaxshi namoyon bo'ladi. Magistralda haydashda maxsus yuqori balandlik yo'q: motor yuqori tezlikda biroz shovqinli va 1,6 litrli dvigatel zarbalar uchun etarli emas. Ammo to'g'ri burilishlarda va yuqori spektrli almashinuvda mini karodrom ustidagi karting kabi tabiiy ko'rinadi.

Bu erda rasm bilan taqqoslash tasodif emas: mini, bu kichik sport mashinasiga juda o'xshaydi. Hatto manevr juda yuqori tezlikda sodir bo'lsa ham, deyarli tekis - ya'ni manevr bor va deyarli tana rulosi bo'lmagan bo'lsa ham. Va bu ilonni simulyatsiya paytida ayniqsa aniq ko'rinadi. Agar oddiy mashina bir tomonni ikkinchisiga siljishga vaqt kerak bo'lsa va bu harakatning natijasi oxir oqibatda, keyin mini misol bo'lishi mumkin emas Drift. Va ozgina asabiylashish uchun siz juda yuqori tezlikda harakat qilishingiz kerak.

Tajribali drayverni hisoblash mumkin bo'lgan yagona narsa, egilib, egilib, gazni chiqarishga javoban oson o'qni buzishdir. Ehtimol, juda sezilarli va oson boshqariladigan sirpanish, xuddi issiq haydovchilarning darajasiga emas, balki tabiiy tezlik cheklovi. Bu to'g'ri, chunki agar siz mini-yo'g'i sizga buni amalga oshirishga imkon bersa, u hech qanday ishlamaydi. Avtomobil hali ham yaxshi harakat qiladigan tezlik chizig'i juda yuqori. Rollsning yo'qligi, kam trek, kam tortishish markazi, mini ohangli poyga uchun yaratilganga o'xshaydi va shundan keyingina jamoat yo'llarida harakatlanish uchun moslashtirildi.

Suminsiyalarning qattiqligi, ayniqsa, siz mashinaning chumoli og'irligini inobatga olgan holda, bu holda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Mashinar juda engil, parollar qisqa-sterm, kauchuk esa nisbatan past, shuning uchun mini hech qanday chuqurni e'tiborsiz qoldirmasligi ajablanarli emas. Ushbu mashinada nima yasalgan narsalar asfaltda qancha yoriq borligini his qilasiz va agar siz yaxshi qo'shilishga erishsangiz, tishlaringizni mahkam siqib qo'yish yaxshiroqdir. Asfaltdagi toshlar va kal dog'lar odatda kichik zilzilalarning g'ira-nishoni va boshqa hech narsa emas deb qabul qilinadi. Ammo bu mini tubida tish shifokorlari - umuman emas, degani emas. Yo'l silliq bo'lganda, unda kursning ravshanligi haqida hech qanday shikoyat bo'lmaydi. Avtomobilni osonlikcha traektoriyani talab qiladi. Agar siz hali ham qovurg'ali maydonga kirsangiz ham, rulni ikki qo'lingiz bilan ushlab turish yaxshiroq - mashina katta teshiklarga ozgina o'zgaradi.

Endi dvigatel haqida. Agar tanlash imkoniyati bo'lsa, unda iste'molchilarning aksariyati, badariv dvigatel bilan avtomobilni afzal ko'rishadi - bu eng yaxshi bajara oladigan BMW dvigatellari. Va bunday variant yo'qligi sababli, mavjud bo'lganlar eng yaxshisi - bu 1,6 ochiq dvigatel bilan, ammo kompressor bilan jihozlangan va 163 otliq kuch bilan jihozlangan. Uning ko'rsatkichlari sportchilarga hasad qiladi: 7,4 soniyada yuzlablarga tezlashtirish, maksimal tezlik 218 km / soat. To'g'ri, farq narxda aniqlanadi - Mini Kooperiya si ulushi 17.069 evroga baholanmoqda, asosiy 90 - Norseper versiyasi o'n uch mingdan ko'proq turadi.

Va 116 ta ot kuchiga ega bo'lgan va biz sayohat qilgan avtomatika statistikasi ko'rsatilgan ayollar uchun yanada mos keladi, chunki bu mexanika bilan avtoulovlar yoqmaydi. Mashina juda yaxshi bo'lsa-da: beshta qadam, qo'lda kommutatsiya, reaktsiyalarda kulgili emas. To'g'ri, o'chirish (ehtimol, bu ma'lum bir mashinaning bu xususiyati) ikki bosqichda sodir bo'ladi - birinchi navbatda dvigatel biroz tezlashib boradi, so'ngra tez tezlashishni davom ettiriladi. Xuddi shu narsa dvigatel tomonidan tormozizatsiya qilinadi: faqat inqiloblarning ko'tarilishi - momentni haydovchi g'ildiraklariga etkazish.

Avtomatik mashina bilan ishlaydigan hamkorlik dinamikasi qiziqarli bo'lib chiqdi: ma'lumotlarga ko'ra, mashina sekin emas - 10 km dan 100 km gacha. Ammo real ekspluatatsiyada bunday jadal, agar yaqin atrofdagi boshqa mashina bo'lsa, siz mini cooperning afzalliklarini his qilishingiz mumkin bo'lgan boshqa mashina mavjud bo'lganda sezilarli. Agar siz yolg'iz borganingizda va magistral bo'ylab tezlashmoqchi bo'lsangiz, mini ochiq ahmoqlik: motor shovqinlari, ammo bunday kabi ma'ruzachilar sezilmaydilar. Tezlik o'lchagichni bir vaqtning o'zida tezda to'g'ri tomondan oshadi. Hamma ham motorning ovoziga murojaat qilmaydi: bu kabinada aniq auditsiyalar, ammo uning baritonining barpo etilmaydi, umuman sport kontseptsiyasiga mos kelmaydi. BMW, zaryadlangan versiyalarni yaratish tajribasi bilan, ko'proq mazali narsani taklif qilishi mumkin. Bundan tashqari, ular egzoz tizimida aniq ishladilar va jiddiy - mutlaqo jiddiy - mutlaqo fotorning ovozi, u juda yaxshi ma'lumotga ega bo'lganida yuzini kesib o'tmaydi. Aytgancha, chiqindi tizimining xromli qoplamasi bilan uchish ... Coca-Cola ostida bo'lishi mumkin!

Milliondan bir

Shunday bo'lsa-da, mini o'ziga xos turmaydigan noyob mashina. Bir paytlar ommabop avtomobillar uslubini takrorlaydigan modellar - bu erda xrysler pt kreyseri va bir xil VW yangi qo'ng'iz ham mavjud. Ammo mini yaratuvchilar nafaqat klassik avtomobilning uslubini juda muvaffaqiyatli ko'paytirish, balki o'z ruhini va Aura-ni saqlash, balki bmw ruhida. Shunday qilib, agar yuqorida aytib o'tilgan raqobatchilarning ikkalasi ham maxsus shikoyatlarsiz fizika uchun faqat moda avtoulovlari bo'lgan bo'lsa, unda yangi mini nafaqat tashqi, balki ruhda ham yangi mini. Uning qimor boshqarishi bunday noyob dizaynsiz qiziqarli bo'lar edi. Garchi faqat uslublar + nazorat qilish sifatida bo'lsa-da, mini haqiqiy ingliz mashinasiga aylandi ...
 
 

Manba: Autogazet / N 35 (427) 09.30.03 yil